电动车品牌代理权纠纷

① 授权代理商是否具有品牌商标权或者是外包装权利如果发现有人使用，是否可以维权

代理商只是代理厂家进行销售，不享有该产品的所有权，也不包括商标权及外包装权利。但是经授权可以使用商标的情况除外。
如果发现他人使用，权利主体可以追究侵权人责任，代理商因不是权利主体，所以代理商不能追究侵权人的责任。
具体参见：
《商标法》
第五十二条：有下列行为之一的，均属侵犯注册商标专用权：（一）未经商标注册人的许可，在同一种商品或者类似商品上使用与其注册商标相同或者近似的商标的；（二）销售侵犯注册商标专用权的商品的；（三）伪造、擅自制造他人注册商标标识或者销售伪造、擅自制造的注册商标标识的；（四）未经商标注册人同意，更换其注册商标并将该更换商标的商品又投入市场的；（五）给他人的注册商标专用权造成其他损害的。
第五十三条：有本法第五十二条所列侵犯注册商标专用权行为之一，引起纠纷的，由当事人协商解决；不愿协商或者协商不成的，商标注册人或者利害关系人可以向人民法院起诉，也可以请求工商行政管理部门处理。工商行政管理部门处理时，认定侵权行为成立的，责令立即停止侵权行为，没收、销毁侵权商品和专门用于制造侵权商品、伪造注册商标标识的工具，并可处以罚款。当事人对处理决定不服的，可以自收到处理通知之日起十五日内依照《中华人民共和国行政诉讼法》向人民法院起诉；侵权人期满不起诉又不履行的，工商行政管理部门可以申请人民法院强制执行。进行处理的工商行政管理部门根据当事人的请求，可以就侵犯商标专用权的赔偿数额进行调解；调解不成的，当事人可以依照《中华人民共和国民事诉讼法》向人民法院起诉。

② 我市级代理了某品牌，但是由于纠纷，省级代理商取缔了代理权，现在库存纠纷！急求解！

你先看看当时的代理协议，对方有什么违反协议的，如果是省级代理商的过错，省级代理商应该赔尚你的直接巡视埙失。你不可在卖这个品牌。

③ 电动车品牌经营权包括哪些权利

一般来说，品牌正宗车经营店包括新特的销售配件，销售及电池的销售，还有一些零配件

④ 怎样代理电动车

新日,本铃,爱玛,雅迪.雅马哈,捷马,澳柯玛.奥斯,欧派,小鸟,捷安特,绿源,速派奇等等市面上都占有率比较高,你想做代理,代理的区域有多大,县级,市级,省级还是大中华区,外贸区.名牌产品市级以上多被人代理了,你想代理可咨询下厂家有无和你所在地的代理商解约.不知名的产品普及率比较低,适合新入行的经销商.代理方法,你认准一个品牌后,咨询厂家在你所在地有没有人代理了,如果有,你就只能等他解约了或与代理人协商,让他授权给你代理或另寻别的品牌.代理的规则大致相同,厂家要求你交纳代理押金,规定年销数额,如果达不到指定的销售量,厂家可能会单方面与你解约.其它小细节,带上个律师或者内行老鸟好点,以免签约后有些没弄明白的,为日后埋下纠纷.至于售后,你直接和上级代理商或厂家谈,一般不合格品,代理商都可以叫厂家免费换新的或退回厂家.

⑤ 新形势下，经销商一般都代理什么样的电动车品牌

不知道其他地方形式如何，但在江浙沪这边，绿源很常见，非常受大众喜欢。消费者是否喜欢是代理的依据之一，而品牌实力、技术等也是衡量的标准。绿源是能经受住时间和群众检验的品牌，21年的历史，即使在严苛的新国标新形势下也无所畏惧~啊啊啊啊，反正支持绿源啦！

⑥ 代理电动车签订了合同后发现上当受骗怎么办

受骗的具体情况是什么，看是否已经构成诈骗或者合同诈骗罪，可以考虑报警处理

⑦ 宝岛电动车公司欺压代理商，我是15年8月份代理的宝岛，做了一年多，新的牌子，刚开始做，接受的人比较

如果走你的量，那可以，一台车你得挣钱，厂里政策你接收，他的售后配件你来换，那他相当于你的二级网点。
如果他单独进货，直接对厂子，跟你没关系，那就是业务员骗你的。
如果是第二种情况，那好，你业务员不是要冲量嘛，你也别进货了，该卖卖，该修修。顺便考察别的品牌。不跟他们玩了！

⑧ 我今年七月二十六日与湖北省圣宝龙电动车公司签了县级代理合同，而他们发的货与合同有维，我该怎么办

如果对方发的货与合同不符合，应该立即找对方纠正和赔偿由此造成的经济损失，否则，按照合同条款要求对方承担违约责任。然后，解除合同。

如果对方不纠错，可以收集保存好证据，向法院提起诉讼，通过法律途径解决。

⑨ 吉利旗下的高端电动车品牌极星被雪铁龙起诉，原因让人啼笑皆非

说起"Polestar极星"（下文简称极星）这个汽车品牌，相信很多人可能都没听说过，这个品牌是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。其实这个品牌很有意思，极星一开始是就存在于沃尔沃，2015年沃尔沃收购极星，隶属沃尔沃高性能改装部门。再到2017年10月17正式成立。总部位于瑞典哥德堡，成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。在中国的成都和台州都有生产基地，主攻欧洲市场。这个品牌的车型还大有来头，早在极星汽车品牌成立之初，就发布了首款车型极星1，售价高达145万，全球限量500台。

虽然法院判极星输，但是个人观点是，极星车标和雪铁龙旗下的DS车标没有任何相似之处。只能说，在欧洲市场，想分一杯羹，对于吉利来说任重而道远，这种竞争要比国内残酷的多。

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