波音公司专利纠纷

A. 波音总裁称无法承受被踢出中国，原因是什么

继大嘴巴特朗普下台之后登上美国总统宝座的拜登，也不是什么好东西，仍然把中国威胁论作为其政府的最大卖点。拜登政府最近又在人权问题、知识产权问题上对中国实行经济制裁，严重我违背了我国政府秉持的互利共赢、求同存异的外交方针，自然也给中美关系蒙上了更为厚重的阴影。最不光彩的是无疑是最近美国政府支持打压中国新疆棉花，该事件激起了全国人民的愤怒和自发抵制洋货。我国政府对于美国的制裁不再是口头上的抗议，而是采取了实质性的反制措施，让美国的众多跨国公司叫苦不迭。

卡尔霍恩强调，如果美国政府继续对中国进行经济上打压，波音公司很可能失去中国这个未来最大的飞机销售市场，中国这么大一块蛋糕，就会被其对手法国空客公司所占领，这种代价他们是承受不起的。波音公司受到重创的另一原因是，其主打机型737max遭遇重大事故，在很多国家遭到停飞。尽管现在美国已经允许这款飞机再次飞上天空，但中国民航总局仍然强调这款飞机的重大安全问题仍然没有得到妥善解决，暂时还不能允许复飞，这也是导致这款机型的订单十分惨淡的重要原因。

B. 美国通用、波音等公司亏损严重，是什么原因造成的

这个还用想吗？是因为疫情原因所导致的呀，美国通用波音公司都是电气或者飞机制造商，而这一次连边境都直接封闭了，怎么可能把飞机销售的出去，所以第二季度财务报表惨淡也是可以预料的。

通过其财务报表可以知道，在今年的第二季度，波音的收入情况为118亿美元，比去年第二季度下降了25%，净亏损额到达了24亿美元。其实这种还是好的了，起码你有所收益，起码你还没有被破产。像一些中小企业没有足够的资金匹配，在这次疫情中首先受到冲击，早就已经倒闭了，还有一些人在疫情中也已经失业了，起码这个公司目前还是存在收益的。而美国的通用公司第二季度的收入为177亿美元，比去年第2季度下降了24%，净亏损额为21.32亿美元。

C. 美国曾经的百年航空巨头波音公司，为何如今却沦落成为了最差上市公司

波音公司制造出现了质量问题，在投入运行之后先后两次造成空难事故，事故造成大约400人遇难，后来波音机型停飞，它的霸主地位也易主了。

2019年美国关于民意调查中，波音公司被投为运行最糟糕的公司，而曾经波音公司还是美国的一大巨头，是全球航空事业的领头公司，也是世界上最大的各型飞机制造商。

但是停飞期间美国波音公司却没有停止这一机型的生产工作，于是对波音公司造成了巨大损失，波音在发生事故之后没有改进质量进行试飞，反而并未停止生产，最终它被评为最差的上市公司。

D. 结合案例分析,波音公司的全球供应链给波音公司带来哪些优势又有哪些风险

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
2015年公布了其最新市场展望，预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位，且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。2016年12月，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)发布了2015年度全球军工百强企业排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生产商的地位。[1] 2017年4月13日，波音737 MAX 9飞机成功在西雅图完成首飞。737 MAX项目按时达到了新的里程碑，由此开始全面的试飞项目以实现取证和交付[2]。
2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞航空的波音737 MAX机型客机先后发生致命空难。因其安全性受到普遍质疑，该机型在全球范围内遭停飞或禁飞。[3][4]2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）披露了波音飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的

E. 波音公司如今正面临什么样子的困境

波音公司目前面临巨大的债务危机，由于现在航空事业的飞速发展，波音公司面临的竞争压力也特别大。

F. 波音公司一年能争多少钱怎么办 如何做

2017年《财富》世界五百强企业，波音公司(The Boeing Company)位列第60名(同比+1)，2016年全年营业额94,571百万美元（同比-1.6%），利润4,895百万美元（同比-5.4%），资产89,997百万美元，净利润5.2%，资产收益率5.4%，员工数量150,540人

G. 我要波音公司成立至今发生过多少次事故的资料。谢谢！

1979年9月11日，华航波音707货机在桃园机场对开海面坠海，机上6名机员遇难。
1980年2月27日，华航波音707客机在马尼拉机场降落时撞毁，机上有2名旅客遇难。
1990年10月2日，原中国西南航空公司一架波音707在广州由于受劫机事件影响被撞报废，无人伤亡。
1990年1月25日，哥伦比亚航空052号班机，型号为波音707-321B，由于天气恶劣，加之与塔台沟通不良，导致燃料耗尽坠毁于纽约。机上73名乘客及机组员罹难。
穿越航空717驾驶舱冒烟，顺利降落，无人伤亡。
穿越航空717电子系统故障，顺利降落，无人伤亡。
伊朗航空公司一架载有105名乘客和机组人员的波音727客机于当地时间2011年1月9日在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成77人死亡，27人受伤，另有1名乘客失踪。
埃瓦·博拉航空公司一架载有178名乘客和机组人员的波音727客机于2011年7月8日在狂风暴雨中迫降时，在距跑道200多米的热带雨林中坠毁。造成至少127人死亡，但有51人在这次空难中生还。
1966年2月4日：全日空一架波音727客机于东京湾坠毁，133名乘客全部遇难，这是1960年代最严重空难。1971年7月30日：全日空58号班机的一架727客机在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，客机上162人全部遇难。
1968年2月16日：中华民国民航公司10号班机（CAT）的波音727飞机在台北县林口乡坠毁，18人罹难。
泛美航空一架波音727被闪电击中坠毁，149人死亡。
美国航空625航班空难：一架美国航空625号班机的波音727在靠近维京岛的圣托马斯时坠毁。
太平洋西南航空182号班机空难：1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机（727）准备降落圣迭戈林德博格机场时与一架塞斯纳c-172小型飞机相撞，两机上137人全部遇难，地面上也有7人不幸遇难.
D·B·库珀劫机案：20世纪70年代，西北航空一架波音727，在飞往西雅图时遭到一名30岁男子D·B·库珀劫机。到达西雅图机场后，警方给了他赎金，他也同意释放大部分人质，但仍留下了部分机组人员，并要求飞机飞往墨西哥。
环球航空847航班劫机案：1985年6月14日：希腊雅典飞往意大利罗马的环球航空（波音727型），在地中海上空飞行时遭两名自称为伊斯兰激进派份子劫持、一名美国乘客遭射杀。
1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，一架载有100人的波音737-200在马来西亚柔佛州遭劫持坠毁，无人生还。
1981年8月22日，远东航空103号班机以波音737-200型飞机执行此航班任务时，由台北飞往高雄途中，由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁，机上110人全部遇难。
1982年1月13日，由波音737-200型飞机执行任务的佛罗里达航空公司90号班机自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落。机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存，桥上4人不幸遇难。
1985年8月22日英国空旅航空从曼彻斯特国际机场的跑道起飞，在起飞过程中发动机失火被迫中止起飞，随后因紧急撤离不利，导致多名旅客丧生。
1986年2月16日，中华航空一架波音737-200型客机执行，在马公机场复飞失败坠海，机上13人遇难。
1988年4月28日，阿罗哈航空波音737-200型客机，从希洛前往檀香山途中，因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛不幸被吸出机舱外，至今仍失踪。事件中，有65人受伤。
1988年5月24日，中美洲航空110号班机，一架载有45人的波音737-300在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上，无人重伤或死亡。
1989年10月26日，中华航空204号班机为波音737-200型客机，原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。
1990年10月2日，厦门航空一架波音737-200被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有152人遇难。
1991年2月1日，全美航空波音737-300和天西航空5569号班机在洛杉矶国际机场的跑道上相撞，天西航空上的12人无人生还，全美航空上有22人遇难，66人生还。
1991年3月3日，联合航空585号班机为波音737-291型客机，从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。
1994年9月7日，全美航空427号班机为波音737-300型客机，从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。
1996年4月3日，美国空军一架军用版波音737-200型，于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气、机场雷达设备被破坏、飞机惯性制导仪发生严重偏差及机师失误撞山坠毁，机上35人全部罹难。
1997年5月8日，中国南方航空B737深圳空难B737-300。在深圳机场降落时在遇到恶劣天气状况下，强行着陆失败，在着陆过程中，飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损，机身结构也严重受创飞机在地面断成三截，解体，爆炸起火，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
1997年12月19日，胜安航空185号班机，一架波音737-300从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。
2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
2004年1月3日，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。直接导致原因是起飞后需要进行180度大转弯时此红眼航班机长没有地平线作地标导致飞机倾覆，与飞机设备无关。
2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
2006年9月29日，戈尔航空1907号班机波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。
2007年1月1日，印尼亚当航空波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
2007年2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
2007年3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。
2007年8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员。
2007年11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。
2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。
2008年9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
2009年2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。
2009年12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。
2010年5月22日，印度航空公司一架波音737-800型客机当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。
2010年8月16日，哥伦比亚航空载有131人的737-700于哥伦比亚圣安德烈斯岛准备降落时遭到雷电击中，机身断成三截，坠落跑道上，1人死亡，130人受伤
2011年7月30日，隶属于特立尼达和多巴哥国有的加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。
2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
2013年4月13日，一架隶属于印度尼西亚狮子航空公司的波音737飞机下午因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道，机上108人无一死亡，但有45人受伤。
2013年11月17日，一架波音737客机当晚在俄鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸，机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。
由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音7
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-100型客机遭解放巴勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报废的波音747。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-100型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-200B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是历史上死伤最惨重的空难意外。
1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-200B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。
1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-200B型客机，在韩国金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机组人员及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-200客机，在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四台RB211型发动机被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-200型客机，因误入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-200B型客机，在西班牙马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中，11人生还。
1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机左右平衡失稳，并以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁（3套液压设备中，控制水平尾翼的1套液压设备管道破裂，无法操作），但仍安全降落。
1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-200B型客机，在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希思罗机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，炸弹发生爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。事故原因是机尾保养不当导致机身破裂，3套液压系统全部失灵。机组人员操控飞机发动机推力与死神搏斗了30分钟，最后坠毁。这成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。
1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-200型客机，由台湾桃园机场前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落模里西斯拉姆古兰爵士国际机场加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在模里西斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。
1988年12月21日，泛美航空一架波音747-100型客机，由伦敦希思罗机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，恐怖份子安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损毁严重。
1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-200F型货机，于马来西亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。
1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-100型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往新西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至22,000-23,000呎上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。
1990年8月2日，英国航空149号班机降落科威特时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀。飞机其后被战火炸毁。
1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机，由中正国际机场飞往美国安克雷奇途中，因发动机故障而回航，但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。
1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。
1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-400型客机，在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中，23名乘客受伤送院。该架747-400事后退役，成为第一架报废的747-400型客机。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-200B型客机，由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-100型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-100B型客机，与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞。两架飞机上349人全部罹难。
1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-300型客机，在关岛的安东尼奥·汪帕特国际机场进场时，坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。
1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-400型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。
2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-400型客机，因为大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中，83人罹难。
2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-400D客机，另一架是麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-300型客机，在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头与驾驶室断开。6名机舱服务员受伤送院。
2002年5月25日，中华航空611号班机为一架波音747-200B型客机，由台北中正国际机场前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
2002年5月25日，美国西北航空为一架波音747-200型客机，在关岛国际机场进场时，前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。卢森堡货运的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外，但无人伤亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型货机，预定由波哥大飞往迈阿密，起飞后发动机起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架编号QF30，由伦敦出发、途经香港后飞往墨尔本的波音747-400客机，在香港往墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米，立即在菲律宾的马尼拉国际机场紧急降落。机上346名乘客都没受伤。
2010年9月3日，美国联合包裹运输公司6号航班为波音747-400F型货机，从迪拜起飞后，驾驶舱出现烟雾，飞机不久后坠毁，机师与副机师死亡。
2010年11月5日，澳洲航空又一架747-400因引擎故障迫降新加坡。
2013年11月8日，伊朗航空一架超过20年的波音747执行北京-德黑兰航班任务，于4:11在北京首都国际机场起飞时，一号发动机突然着火，于4:24成功在北京首都国际机场着陆，机上所有人员均未受伤。
1990年南航劫机：1990年10月2日，中国南方航空公司一架编号 B-2510 的波音757型客机被劫机，因燃料不足，以及劫机者对机长施暴，飞机于是失控，于广州旧白云机场坠毁。该机上75名乘客和7名机组人员遇难，另有18名乘客受伤。此外，另有中国民用航空总局编号 B-2812 的波音757-200型客机和中国西南航空编号 B-2402 的波音707型客机被撞击，分别有46名乘客遇难和有1名机组人员受伤，事后三架飞机全部报废。
1995年美国航空哥伦比亚撞山：1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
1996年伯根航空多美尼加失速坠机：1996年2月6日，伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。
1996年秘鲁航空坠海：1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。

1983年7月23日，加拿大航空B767-233由于油量计算错误导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔最后仍平安降落于马尼托巴省金米尼一个闲置的军用机场内，无人受伤。
1991年5月26日，维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体，全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难，亦是767客机历来最惨重的空难。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机(B767-260ER)於肯尼亚上空被骑劫，最後因燃料耗尽於科摩罗莫罗尼附近的沙滩进行海上迫降，客机解体，全机175人中有123人死亡。
1999年埃及航空大西洋坠机
1999年10月31日，埃及航空B767-366ER於大西洋坠毁，机上217人全部罹难。美国的调查报告指出失事原因是副机师刻意将飞机坠毁自杀。
2002年4月15日，中国国际航空公司一架波音767-200ER在天气恶劣的情况下向釜山机场进近过程中，飞机低于安全高度进近，撞山失事。机上167人中有128人死亡。
02年7月1日，DHL波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。
04年8月24日，新加坡航空B777-300在墨尔本机场起飞时，其中一个引擎发生爆炸。
05年8月1日，马航B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。
08年1月17日，英国航空b777在伦敦希思罗国际机场降落前，发动机失去动力，飞机在离跑道1000呎的草坪落地，最终停在27L跑道起点。该班从北京飞来的777-200ER，降落时起落架穿破机翼，导致机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安全逃离。
08年11月26日，在从中国上海飞往美国亚特兰大途中，美国达美航空公司一架同型号客机右侧发动机失去动力。飞行员将飞行高度降低后，故障排除。
11年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER在开罗国际机场停泊期间驾驶舱失火，机上人员全数逃生。
11年11月3日新加坡航空一架B777-300，降落德国慕尼黑机场跑道时，主起落架多轮爆胎，冒出大量浓密黑色烟雾，机艏上扬，随后整架飞机侧滑出跑道停止于草坪上，飞机停止时并未启动紧急逃生程序，而是在慕尼黑机场消防单位高效率的协助下，疏散200名乘客与机组人员，事件中无人伤亡。
韩亚航空777在当地时间6日11点半在旧金山国际机场降落时发生坠毁并起火。飞机在机场降落时尾翼断裂并冲出跑道，机身随后发生解体并起火。造成3人死亡，180余人受伤。
2014年3月8日马来西亚航空公司一架载有239人的飞机失去联系。该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。资料显示有两名婴儿在机上。
（787）日本航空，降落后辅助动力系统（APU）电瓶组件故障，客舱内冒出烟雾。
日本航空，在地面发生燃油泄漏事故。

全日空航空，由于刹车系统故障，航班取消。
全日空航空，因为计算机系统误报故障，导致航班取消。
全日空航空，飞行途中发现驾驶舱玻璃出现裂纹。
日本航空，在东京机场检修时发生漏油事件。
全日空航空，因机舱冒烟紧急降落。
埃塞俄比亚航空，在希思罗机场停机坪上起火

H. 现在中国仿制二十年前的波音飞机违反专利法吗

试题答案：【答案】C 试题解析：【解析】试题分析：根据教材知识，当今世界，国际局势正在发生深刻复杂的变化。29个国家参与了美国的波音飞机的制造，说明经济全球化深入发展，真正的世界工厂是拥有自主知识产权、掌握核心技术的一流发达国家，所以中国已成为世界工厂的观点是错误的，新科技革命大大推动了经济发展的观点正确，但不合题意，没有一件事是一个国家可以独立完成的观点太绝对，是错误的，所以本题选择C答案。考点：本题考查当前国际形势经济全球化深入发展。

I. 波音公司履发事故的原因是什么

这种问题似乎到现在到没给出准确回复，
所有的新闻里面说的都是马马虎虎，
或者就是还没论证，出事的次数太多了，
问题也应该是方方面面的，不好整理

J. 欧盟对美国经济制裁，波音公司是第一个受害者吗

这个应该是有可能的，因为经济制裁很多公司都会受到牵连，欧盟对美国经济制裁，波音公司应该是第一个受害者。

波音公司对美国的经济贡献

除了美国政府之外，波音公司是美国最大的雇主，直接雇员达到153027人，并且还间接影响着相关产业多达数十万制造业工人的生计。波音还是美国第二大的军火制造商和最大的制造业出口商，在对中国出口的商品当中，仅波音飞机就占据了贸易总额的13%，在2018年当中出售给中国的飞机贸易额达到了137.6亿美元，比美国其他的所有贸易伙伴加起来还多。按照波音公司的预计，在未来20年里中国购买波音飞机的总额会达到1万亿美元。

不过光靠游说和送礼还不足以让波音如此特别，波音最厉害的是他们的人员可以直接进入到美国统治的最高层进行干预。比如原波音公司执行官帕特里克·沙纳汉，这位没有任何军事经验的公司高层被美国总统特朗普直接任命为美国国防部副部长，并且在国防部长詹姆斯·马蒂斯辞职后成为代理国防部长，掌握着美国五角大楼超过7000亿美元的预算。根据美国政府的数据显示，从2008年至今波音公司已经有19人先后在美国政府当中担任职位，且都是与国防部相关的工作。