销量投诉比

❶ 求某品牌商品的销售量以及投诉占比

我也想知道，群升太阳能的质量和售后都太差劲了

❷ 朗逸多次造消费者吐槽，为什么按销量投诉比，它不是第一

虽然朗逸被消费者多思吐槽，但是很可能还会有别的品牌比他吐槽的更多。

❸ 2019年12月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，12月份全国轿车共销售1,017,783辆，时隔近一年再次突破百万大关，环比上涨9.7%，同比则下降6.9%。总体来看，2019年全国轿车累计销量10,153,608辆，同比增速-11.5%，与2018年相比，负增长幅度进一步扩大。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉4,110宗，环比上涨6%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨11.6%。

12月，“仪表台开裂”和“车身生锈”问题投诉量环比出现明显增长，排名也有所提升。其中“仪表台开裂”问题涨幅较大，相关投诉已超过200宗，投诉集中在部分美系和日系品牌车型中。此外，“发动机漏油”和“发动机异响”问题的投诉量也较上月出现一定上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

年终岁尾，中国市场豪华品牌的销量排名尘埃落定，凭借众多新车型的上市，宝马终于收获了豪华品牌销量冠军。虽然此次奔驰与销冠失之交臂，但在国内车市下行的背景下，仍然实现了正增长。而作为品牌销量支柱的奔驰E级，不仅在中大型车细分市场中力压宝马5系和奥迪A6L首夺销冠，同时也在2019年完成了自我突破，累计销量较2018年增长7.9%。从其近一年来的走势图中可以看到，奔驰E级在2019年的月销量稳定保持在万辆之上，且从下半年开始出现稳步提升的趋势。不过，其销量向好的趋势却被投诉量拖了后腿，奔驰E级2019年的月投诉量均保持在两位数水平，与其最大的竞争对手宝马5系相比，质量口碑表现明显有所落后。展望2020年，上市近4年的奔驰E级终于迎来中期改款车型，有媒体报道将于2020年下半年上市，这对于奔驰E级而言无疑是个利好消息。借助新车型的上市，奔驰E级的销量也将有望再次得以提升，但前提是要尽快将质量口碑提升上去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 汽车投诉排行本田上榜了吗

“新年新气象”，可这对于2018年首月的汽车投诉情况而言，气象似乎有些大。

国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示：2018年1月份，共收到乘用车投诉4727例，创下历史新高。该单月投诉已是去年一年投诉量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增长了多少倍（车聚君已不想去计算）。

汽车投诉的暴增，明显的反应了车主的维权意识在一步步加强，而此次这些投诉突增的最大源泉来自于本田的“机油门”事件愈演愈烈。

其他投诉车型中，长期入榜前十的科鲁兹，此次以83例投诉排名第四位；英朗以35例排名第九位，这两款车型投诉销量比相对表现较好，分别为4.95和0.45。

而另两款入榜前十的车型起亚极睿和凯翼C3，投诉销量比分别高达117.99和61.10，看来企业对它们的产品质量稳定性有必要重新检测了。

此外，榜单前十之外车型中，投诉销量比较高的车型还有：蒙迪欧致胜（虽已停产，但车主投诉持续）、DS6（19.3）和大切诺基（6.93）。

最后，老生常谈：如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。

车聚小结

车聚网自报道汽车投诉排行榜以来已有近两年时间，受广大读者推荐转发，已具有一定影响力。在汽车投诉排行榜不断传播过程中，车主的维权意识不断加强，质检总局收到的投诉也不断增多。

车聚君曾提过，当投诉量多了将很可能触发召回事件，此次的事情无疑给了各位读者肯定的回复。

“机油门”事件的愈演愈烈，CR-V的投诉急剧增多，质检总局在收到了该车大量投诉报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的报道后予以高度重视，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查，最终促使车型召回。

并且，值得一提的是，如若东风本田不自主进行召回，质检总局在查明问题后也将责令其强制召回。因此，问题如果存在，并经历发酵取得大量有效投诉案例后，最终结果都将导向我们想要的结果。

因此，最后车聚君再次呼吁广大的车主们，在遇到解决不了的质量问题时，尽可能去质检总局官网投诉：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

❺ 您的爱车上榜了么快来看2020前三季度的热销投诉销量比

根据国际货币基金组织（IMF）预测，中国将是世界主要经济体中唯一保持正增长的国家。这一消息无不证明着国内消费对经济的拉动作用，当然，正所谓"哪里有销量，哪里就有投诉"，当今时代消费者维权越来越受社会关注，在汽车界，对于众多汽车消费者来说，避开雷区的最好方法除了可以看各类汽车销量排行榜之外，还可以关注过汽车投诉榜单。接下来，小编带着大家看看在"金九银十"的助力下，各大车企2020前三季度的热销车型投诉销量比如何呢？

根据数据显示，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，比二季度的表现稍显弱势。优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型占比不相上下，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，除此之外，日系SUV产品表现稳居前排，作为热销车型的本田CR-V和丰田RAV4荣放，投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场。

《汽车年轮》认为，随着各大车企销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。值得关注的是，本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。期待国内企业在今后的发展道路中更加重视质量口碑的提升，抓住当下汽车市场销量回暖稳定正态发展的大好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 说了可能不信，热销轿车投诉销量比排行，Model 3最低

对于买车你会关注什么？品牌？性能还是空间和配置之类的？不少会买车的人会关注一个其他人不太关注的东西——投诉销量比排行，占比量越少，说明这款车的质量更靠谱，买回去更省心。

今年第三季度的热销轿车投诉销量比排行已经出炉，这个榜单收录了目前市场上的热门品牌车型进行汇总，大家可以根据其中的排名来看看哪款车的投诉比更少，质量更加靠谱。从这期榜单上看，位列倒数三位的分别是本田INSPIRE、吉利帝豪和上汽大众帕萨特，分别是倒数第一和倒数第二，分数则是本田INSPIRE万分之30.8、吉利帝豪万分之30.2而帕萨特则是万分之30.1，这个结果似乎都在大家的意料当中。

不同于其他品牌的充电站，特斯拉充电站只针对特斯拉车主进行服务，保证了特斯拉车主充电的便利性和快捷性，同时也提升了特斯拉车主的满意度，而从目前情况来看，特斯拉主要的用户就是Model3的车主，这可能也是Model3投诉比价少的原因。

总体来说，Model3的口碑不仅在中国市场已经站住了脚，而且中国制造的Model3也出口到了欧洲等国家，再加上实惠的价格，Model3无论能从产品力还是品牌力来说，都是当下比较适合购买的纯电车型。

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❼ 2019年四季度热销紧凑型车投诉销量比排行

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年四季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为185.8万辆，其中12月份销量最高，约为66.5万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，四季度国内紧凑型车整体投诉量为8,001宗，有销量数据支撑的四季度紧凑型车投诉销量比均值为万分之32.7，数值较2019年三季度有所降低。

四季度，自主品牌大放异彩，入榜车型数量较上季度有所增加，占比份额也提高10个百分点，超越日系成为占比最高的国别品牌。值得一提的是，本季度自主品牌有3款车型入选榜单前十名，且占据了榜单前三位，表现强势。日系品牌未能延续增长势头，本季度入围车型数量和占比均较上季度有所降低。欧系品牌连续第二个季度榜上有名，但同样仅有1款车型入榜。值得注意的是，美系品牌本季度无车型入选，首次无缘榜单。

总结：

从2019年四季度紧凑型车投诉销量比排名来看，自主品牌车型表现抢眼，占据了榜单前三名。其中，北汽新能源EU系列连续第五个季度入选榜单，本季度并凭借优异的投诉销量比表现首次登顶，2019年上市的全新车型东风风神奕炫和广汽新能源AionS分列二、三位。值得注意的是，本季度榜单前三名中有2款车型是新能源车型，且都来自于自主品牌。正如上季度的总结中说提到的，国内新能源市场发展至今，各大厂商之间的竞争已由单纯的价格、续航里程向综合实力转变，从而也带动了部分自主品牌新能源车型实现“量”到“质”的改变。

榜单前十名中，除自主品牌外，日系品牌也有3款车型入选，分别是东风本田享域、广汽本田凌派和一汽丰田卡罗拉。虽然这三款车型的排名并不十分靠前，但其投诉销量比表现与上季度相比均未出现转差迹象，特别是卡罗拉，不仅排名有所提升，投诉销量比数值也较三季度有所降低。

从入选榜单的豪华品牌来看，奔驰和奥迪各1款车型入选，与上季度保持一致，但各自的表现却截然不同。其中奔驰A级本季度投诉销量比表现抢眼，不仅排名有所提升，投诉销量比表现也要明显好于三季度。反观奥迪A3，与上季度相比则出现了一定的退步，排名也是降至榜单底部。本季度宝马仍无车型入选榜单，在紧凑型车细分市场的竞争中暂时落后于奔驰和奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 2020年一季度热销SUV投诉销量比排行

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2020年一季度国内SUV（除进口车）销量约为137.5万辆，其中1月份销量最高，约为78.6万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，2020年一季度国内SUV整体投诉量为7108宗，有销量数据支撑的一季度轿车投诉销量比均值约为万分之33。因受春节假期和国内疫情双重影响，国内SUV销量出现大幅下降，导致本季度投诉销量比数值较上季度偏高。

从各国别入选车型占比情况来看，自主品牌占据绝对优势，但占比较2019年四季度下降3个百分点，本季度共有25款车型进入榜单，其中有4款车型入选榜单前十。本季度美系品牌表现进步明显，入榜车型数量以及占比均有较大提升，但入榜车型排名相对较低。日系品牌和德系品牌入榜车型数量接近，但在榜单排名上，日系品牌车型名次普遍高于德系品牌。

总结：

从2020年一季度榜单来看，自主品牌依旧占据优势，入榜车型数量和排名均领先于其他各国别品牌，其中全新车型的表现尤为抢眼。2019年底上市的全新车型新宝骏RS-3凭借出色的投诉销量比表现夺得榜单冠军，这也是自主品牌连续第五次蝉联季度榜单冠军。同样作为2019年上市的全新车型，红旗HS5本季度也再次荣登榜单，且投诉销量比表现较上季度有所提升。值得注意的是，长安汽车旗下三款主销SUV车型CS35、CS55和CS75再次携手进入榜单。特别是长安CS35，本季度凭借发挥出色的投销比表现首次入围榜单前十名，作为一款上市多年的经典车型，能长期保持稳定的投诉销量比表现，值得点赞。

一季度榜单中，除自主品牌一家独大外，德系和日系品牌可谓针锋相对，在入榜车型数量上德系品牌车型占据优势，但在榜单排名上，日系品牌车型扳回一城。榜单前三名车型中，日系车型独占两席，除长期盘踞榜单前列的普拉多外，广汽本田旗下的全新车型皓影表现抢眼，投诉销量比表现出色，短期内的质量口碑值得肯定，但由于上市时间较短，仍需继续努力。此外，作为德系品牌的BBA，本季度各有一款车型占据榜单前十，且排名相近，这在近几年的季度投销比榜单中较为罕见。

整体来看，榜单排名靠前的车型大多为小型SUV和紧凑型SUV，一方面与这两类车型市场占有率以及市场销量较高有关；另一方面，由于这两类车型多为车企主销车型，更新迭代速度较快，产品力及产品品质相对有所保障。这其中自主品牌无疑是最大的赢家，榜单前20名中，接近一半为自主品牌车型，侧面也可以展现出近几年自主品牌在持续向上发展中取得的阶段性成果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 如何计算客户投诉率

方法一：客户投诉率=投诉客户数÷总客户数

方法二：客户投诉次数÷客户沟通次数

❿ 移动万户投诉比是什么呢意思

这个比较专业
就是一定用户数中
投诉客户的占比