ct5投诉

『壹』 C CT5真垃圾

这涉及到版权问题还有中央媒体的宣传问题。 不是他想播出就播出的

『贰』 【车主点评:CT5使用感受，优缺点分享！】

#选车理由 在性能、操控等方面来讲的话，凯迪拉克CT5已经完全具备了和其它同级别的车型一较高下的能力，而且整体车身的溜背式设计，也符合现代年轻人的审美观，再加上原车辅助功能比同级车多和现在购车优惠力度大的双重加持下，它的性价比是很高的。
#最满意 我觉得铂金运动版这款车设计的最成功的地方，就是它的内饰，以黑色为主调的内饰很讨我这种商务人士的喜欢，里面设计的也比较大气，搭配了银色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内的品质感。
#最不满意 让我觉得别扭的地方就是它的分段式天窗，虽然前后都各有一个天窗，但是中间偏偏带有一条束，我个人感觉怪怪的，好像一对鸳鸯被硬生生分开一样，要是去掉这条束的话，车载天窗给人的视觉开阔感会好很多。希望工程师能够改善一下这个问题。
#空间 因为这台车是媳妇的生日礼物，所以对空间也没有什么要求了，毕竟家里还有两台车，这车就算买给她日常通勤买买菜接送小孩用用就可以了。车尾的后备箱也没装过什么大的物件，撑死也就装过鸡鸭鹅跟一些行李，所以绝对管够
#外观 凯迪拉克CT5如果从侧面看过去的话，你会发现它的车身非常的长，前翼子板贯穿至车尾的平滑腰线，配合溜背的车身设计，让整车看起来十分动感；如果从车尾看上去，你会发现它的线条设计非常丰富，让路人看上去，觉得它的层次感非常的分明。
#内饰 说说内饰设计方面，这款凯迪拉克CT5的内饰设计，我觉得很富有品牌特征的，特别是中控按键的布局，仔细一看就是品牌logo形式的，方向盘上的那个logo也是显得特别的气派，整体内饰的质感也都很不错。
#动力 动力很强劲的，只要自己敢提速，就没有不能超的车。提车到现在也几个月了，动力还是很得劲的，没有碰到力不从心的地方，提速突进的时候推背感很享受，在高速提速到120的时候也很稳，不会有飘的感觉。不过还是劝大家，安全第一。
#操控 它的多功能方向盘集合了换挡、加热、记忆等功能，可以说日常的行车操作，全部集中在方向盘上处理都可以了。而且真皮材质做的方向盘还有以下好处，1.让驾驶人的握方向盘的时候手感更加的细腻舒适。
#舒适性 舒适性我觉得是看个人的追求了，我开家里其它车的时候，它们的座椅填充物都是偏软，长时间开的话，也是有那么一点不舒服（尤其是屁股这个位置），但是这台车的填充物软硬度却很适合我，我坐上去也觉得刚刚好，而且驾驶位的座椅我能感受到非常强的座椅包裹感。
#油耗 这个油耗，我真的要吐槽一下，我开的时候就是11个点，我媳妇开的时候就是10个多点，我承认我开的时候暴力驾驶了一点，但是像我媳妇平时这么温柔的驾驶人才比我少了一个点，这台车子有点小吃油，而且每次加的油一次比一次多

『叁』 【车主点评:买了CT5有满意也有不满意】

#选车理由 不管是动力还是变速箱的平顺性都是很好的，开着舒服。还有就是车子的颜值，既有力量感又不失时尚个性的造型。#最满意 最满意的就是车子配置和外观了。喜欢那种智能化的操控体验，比如车道保持、车道偏离预警，可以通过控制方向盘来把车子保持在道路线之内，这个功能在各种路况我觉得都很有用。还有车子的音响效果也是一级棒，BOSE果然名不虚传。#最不满意 车子开着是很快，动力很强，加速猛，但是油耗有点高。#空间 空间还不错，储物空间也还行，前后的空间都很不错，毕竟是中型车，日常使用空间很充足，就是后排头顶的位置不是很好，还有就是后排地板中间凸起高，后排中间坐人不是很舒适。#外观 外观犀利，凯迪拉克的家族式设计，盾牌形的中网，灯型设计的也很不错，侧面看着像一辆小跑车。#内饰 内饰很高级，皮质包裹的都是软材料，手感好，做工细腻，就是味道大的些。#动力 没有人说我车子的动力不好，买回来后几个朋友都试过我的车，都说动力好，加速真的很快。#操控 操控很简单，很多高科技的辅助功能来帮助驾驶，这些功能对于新手或者女司机来说很实用。#舒适性 座椅有很多功能，还能按摩，坐着很舒服，音质优美动听。#油耗 我平时上下班走城区都是普通模式，一般在九个油左右。

『肆』 【车主点评:我的凯迪拉克CT5用车感受】

#选车理由 之前选车的时候看过其他品牌的车，但是综合整体性价比来说还是这款车的性价比比较高，并且价格是在我预算范围之内，之前看过奔驰的和奥迪的要不是动力不行，要不就是价位接受不了，再要不就价格合适外观不好看，凯迪拉克CT5虽然也有很多地方不足，但是还算在我的标准之内，有颜值有动力并且价位也可以接受，总的来说也看个人的能力和喜欢吧。
#最满意 要说这款车最满意的话应该当属外观了，这款车外观整体给人一种时尚运动的感觉，尤其是溜背的设计很有跑车感，我选的车身颜色是蓝色的我觉得年轻就应该有活力，整个前脸给人的感觉就是高冷霸气感，个人很喜欢凯迪拉克的大灯非常有辨识度，基本上一看竖着的车灯没人不知道是凯迪拉克独一无二的辨识度非常加分。
#最不满意 要非说不满意的地方的话只能说不太喜欢他的声浪吧，有时候红绿灯起步加点油门出去声浪一响周围车里的人都看我...有点尴尬好像我在挑衅人家似的。
#空间 我个人身高180吧正常主驾驶位置调整好座椅以后头部和腿部空间完全ok的，女朋友166左右的身高，副驾驶调整好座位后头部腿部空间也都ok的，正常情况下我坐在后排稍微头部和腿部有些拥挤，女朋友坐在后排腿部和头部还算舒适，一般也很少拉人所以基本上空间对于我个人来说是够用的。
#外观 对于外观的话基本上可以用稳重、时尚、霸气、运动感来形容他，前脸给人的感觉就是霸气十足，有种帅到骨子里的高冷感，在搭配非常有辨识度的大灯在车群中很是炸眼，一看就是凯迪拉克。
#内饰 内饰上面的话就是简单大气，一眼看上去非常简单，但是很多细节做得很好，比如增加了很多碳纤维的装饰，门边的橙黄色双走线很走心，整体反正就是那种刚开始看感觉就一般但是后期越来越耐看的那种类型。
#动力 动力方面算是给力的基本上就是舍得给油就能给你充足的动力，想要推背感什么的分分钟不在话下，提速也挺快毕竟是2.0T的发动机，平日超车、爬坡啥的都轻松加愉快，现在夏天开了空调也不会感觉动力减少，整体输出性能还是不错的。
#操控 整体操控性能我觉得挺好的先说说方向盘握感非常好，设计的大小也很合适，女朋友她都可以轻松驾驭，方向盘非常稳基本上是指哪里打哪里方向很灵敏，方向盘还是多功能的所有的日常常用操作按键都在方向盘上，比如随时可以看到车辆的使用情况，接打电话等等，头顶的安吉星也很好用只要一按一个专属行车管家很方便。
#舒适性 整体舒适性还可以的隔音效果不错基本上关了窗户外面的杂音基本就听不到了，说是玻璃配置了自主降噪系统，特别喜欢的就是bose音响音质非常好，关上车窗打开音响就是只属于我自己的小空间很享受，座椅的包裹性还是比较强的开车时间久了也不会觉得非常的累，腰部的支撑很到位，还有座椅通风和座椅加热这就很实用了。
#油耗 一般我在10个左右上下浮动吧，我一般都是市区或者是高速跑，市区的话会堵车稍微费点，反正看个人我觉得还可以接受。

『伍』 受疫情影响 凯迪拉克CT4-V/CT5-V推迟发布

受疫情影响，原定在今年6月份发布的凯迪拉克CT4-V和CT5-V车型，将推迟之今年年底或明年年初发布。V系列车型是凯迪拉克旗下的高性能版车型，被称为“Blackwing”。

动力方面，CT4-V会搭载3.6LV6双涡轮增压发动机，最大功率超470马力，峰值扭矩603牛·米，并且新车只提供后驱版本。CT5-V将搭载6.2LV8机械增压发动机，最大功率659马力，峰值扭矩881牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 凯迪拉克CT5：我都跌破25万了，居然败给了小弟CT4

纵观国内豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌稳居第一梯队，有着遥遥领先的品牌优势，而以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹为代表的二线豪华品牌则陷入了一种降价求生的局面，即便是大幅度降价，依然很难挽回在市场表现上的弱势。在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克还算是日子比较滋润的，销量仅次于三大一线豪华品牌，不过长期依赖降价来维持销量，也给凯迪拉克埋下了后患。
2019年11月份，全新凯迪拉克CT5在国内上市，这是凯迪拉克近两年在国内投放的一款重磅车型，该车的指导价为27.97-33.97万元，剑指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这三款BBA同级车型。凯迪拉克CT5上市至今已有半年之久，销量却一直处于低迷状态，并且在几个月前就已经开启降价模式，目前全系优惠3万元，价格门槛跌破25万。即便如此，凯迪拉克CT5在今年4月份也只卖出了1265辆，“七折凯”貌似没有之前那么香了。
更加让凯迪拉克CT5欲哭无泪的是，今年4月8日上市的凯迪拉克CT4在上市首月就卖出了2300辆，晋升为凯迪拉克品牌的轿车销量主力。要知道，凯迪拉克CT4的指导价为23.97-25.97万元，现在还没有任何优惠，价格门槛只比优惠后的凯迪拉克CT5便宜了1万元。在售价如此接近的情况下，凯迪拉克CT5居然还卖不过小弟CT4，看起来颇具讽刺意义。那么，凯迪拉克CT5真的就这么没有竞争力吗？
当然，凯迪拉克CT5的产品力肯定不会比CT4差，它作为一款标准的中型车，有着4924mm的车身长度和2947mm的轴距长度，车身尺寸在同级别车型中有着很明显的优势，更是比凯迪拉克CT4这种入门车型高了大半个级别。至于空间表现的话，凯迪拉克CT5也是相当给力，后排的腿部和头部空间都很从容，空间实用性要比凯迪拉克CT4强很多，对于日常家用来说，凯迪拉克CT5必然要比CT4更加合适。
在配置和用料层面，凯迪拉克CT5的低配车型并没有跟CT4拉开差距，两者基本处于同一水平。以入门车型为例，凯迪拉克CT5的入门车型配备有6个安全气囊、定速巡航、防碰撞预警系统、自动驻车、LED大灯、天窗、无钥匙进入系统、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节等实用性配置，整体配置还是挺丰富的，不过这些配置CT4也都有，而且CT4还多了皮质座椅和自动大灯。
动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩350牛米，并匹配最新的10AT变速箱，这是通用家族目前级别最高的一套动力总成，让凯迪拉克CT5拥有了同级别领先的动力性能。凯迪拉克CT4虽然也是同款2.0T发动机，但动力标定明显要弱一些，它的最大马力为237匹，峰值扭矩同样是350牛米，而匹配的则是8AT变速箱。不难看出，凯迪拉克CT5的动力系统确实要比CT4高一个级别。
通过两者的对比我们可以看出，凯迪拉克CT5作为级别更高的大哥，在产品力和实用性上都要比CT4更出色，而CT4尺寸更小，因而具备了更强的可玩性和加速性。凯迪拉克CT5之所以败给了CT4，显然不是产品力不行，而主要是因为CT4刚刚上市，处于高曝光时期，所以暂时获得了更高的销量。凯迪拉克CT4如果想要走得更远，那么后续还需及时降价，与凯迪拉克CT5的售价错开，不然兄弟之间的手足相争会让它死得很惨。
总的来看，凯迪拉克CT5具有颜值高、空间大、操控好、动力强等诸多优点，与同级别任何一款BBA车型相比，它在产品力上都不占下风，甚至某些方面还要更强，而如此优秀的产品力加上较高的性价比，确实应该拥有更好的销量。所以说，凯迪拉克CT5是一款非常值得入手的车型，它的志向不该停留于手足相争，而是要跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级互相抗衡。
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『柒』 您的爱车上榜了么快来看2020前三季度的热销投诉销量比

根据国际货币基金组织（IMF）预测，中国将是世界主要经济体中唯一保持正增长的国家。这一消息无不证明着国内消费对经济的拉动作用，当然，正所谓"哪里有销量，哪里就有投诉"，当今时代消费者维权越来越受社会关注，在汽车界，对于众多汽车消费者来说，避开雷区的最好方法除了可以看各类汽车销量排行榜之外，还可以关注过汽车投诉榜单。接下来，小编带着大家看看在"金九银十"的助力下，各大车企2020前三季度的热销车型投诉销量比如何呢？

根据数据显示，今年三季度国内SUV整体投诉量为15770宗，三季度SUV投诉销量比均值为万分之35.4，比二季度的表现稍显弱势。优于均值的SUV车型有64款，不难看出，自主与合资车型占比不相上下，豪华品牌车型的数量达到历史峰值，除此之外，日系SUV产品表现稳居前排，作为热销车型的本田CR-V和丰田RAV4荣放，投诉量保持在了较低水平，它们市场口碑好是不足为奇的。从销量来看，SUV领域依旧是自主品牌的主战场。

《汽车年轮》认为，随着各大车企销量的上升其车型投诉率也出现一定增长。虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。值得关注的是，本季度自主品牌不仅入选车型有所减少，排名的两极分化愈加明显。期待国内企业在今后的发展道路中更加重视质量口碑的提升，抓住当下汽车市场销量回暖稳定正态发展的大好时机。

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『捌』 【车主点评:使用过后更精彩！CT5提车三个月用车感受！】

#选车理由 这款车的性价比挺高的，不仅优惠力度大，而且车子配置非常的丰富，质量方面比较放心。近几年市场竞争压力越来越大，所以车子的优惠力度也越来越高，尤其是凯迪拉克这个品牌非常的划算，价格实惠，用料非常的厚道，而且技术很成熟，发动机用的也非常好
#最满意 这款车的舒适性还有操控性是我非常满意的，车子舒适性确实挺好的，只要把窗户关紧了，车内的静谧性非常棒，而且这款车操控起来比较爽，无论是在市区还是在高速上都能够轻松的应付，车子的动力表现也非常不错，油门反应非常的积极，提速非常的快
#最不满意 现在的油耗有点偏高，因为买车到现在大部分都是在市区驾驶，市区油耗大约在11个左右，油耗方面还是比较高的，比我预期的要高上一些，空间方面也不占优势，在同级别的车型里面这款车后排空间不是很大，不过坐三个人没问题，但是跟同级别的好多车相比，后排空间略微小了一些
#空间 在同级别的车型里面空间不占优势，后排空间比较小，不过后排坐三个成年人还是没什么问题的，扶手箱的空间不算大。车子买了之后主要是我自己一个人开着上下班，家里不仅一辆车，所以对空间要求也不是很大，这款车子三口之家空间还是足够用的。
#外观 外观给人的第一感觉就是个性，颜色非常特别，看上去也非常的酷炫，外观设计简单明了，线条流畅，车子从侧面看也非常的帅气，大灯很个性，车子开出去回头率也非常的高。
#内饰 内饰的整体做工我觉得还是非常不错的，在一些小的细节方面感觉挺细腻的，这也是凯迪拉克这款车一个非常成功的地方，还有一点就是这个车的中控台用了很多软材料，包括一些皮质的材料，感觉在用料方面做的也非常不错。
#动力 这款车的动力非常的强劲，对我来说动力很强，有一种开超跑的感觉，动力输出也非常的强悍，这个排量的车有这样的动力是超乎我的想象的，车子提速非常的快。只要你舍得踩油门这款车的推背感也是非常强烈的。油门的反馈非常的积极，顿挫感非常的小，车子开起来也非常的平顺，
#操控 操控起来很爽，这款车子大小挺合适的，路感反馈也非常的真实，车子在市区开非常的灵活，而且在高速上开起来也非常的稳，一点发飘的现象都没有，无论是在市区还是在高速上开起来都是非常有信心的，刹车反应非常棒。
#舒适性 这款车的舒适性没得说，悬挂非常的舒适，这款车的悬挂对于舒适性的把控做得非常好，无论是驾驶员还是乘坐员坐在里面都非常的舒服，对震动过滤的能力还是非常不错的，这款车的舒适性在同级别的车型里面也是数一数二的。
#油耗 买车到现在大部分时间都是在市区驾驶，这款车的平均油耗在11个左右，油耗方面还是挺高的，油耗主要还是跟路况有关系，市区红绿灯多，有时候还会遇到堵车，开车还是挺费油的。

『玖』 凯迪拉克CT5颜值性能都不错，为什么销量那么差

凯迪拉克CT5作为ATSL停产后的继任车型，在上市之初被给予厚望，凯迪拉克希望以最全面的产品力能够在跟奔驰C，宝马3系以及奥迪A4L的竞争中拔得头筹，但是好景不长，经历了短暂的销量增长之后现在回落到较低的水平，三月份和四月份分别仅售出了一千余辆，跟竞争对手相比，实在是差点意思，是对手太强大还是自身内功不到位？

还有就是前文提到的，CT5的配置虽然很齐全，但是不好意思，这个科技配置都只有在顶配车型才有，显得很没诚意，大家也知道，对于豪华品牌的中级轿车，很少有人买顶配，一般都是买中低配，凯迪拉克如此的定价和配置策路也加剧了销量的下滑。