老年助力车与机动车纠纷

⑴ 机动车与电动车发生事故，致人受伤，未报警，未报保险，私了，后续有纠纷如何处理

看谁是事故甲方。
如是电动车甲方、全责，机动车一方得是不到保险公司的赔偿的。因为电动车没有机动车那种保险。这种情况下最好的办法是私了，让他赔你。
如果你是甲方，公了可得到保险公司的赔偿。但一般人认为事故不严重，还是私了省事，不过你要防着他过后找你的麻烦。
如果事故有人员受伤，无论谁是甲方，还是部分责任，一定不要私了，交管局的“快处办法”是不允许有伤人的事故自行协商解决的。
注意：现在有不少电动车是碰瓷的！有一天我就遇到了一位：我从超市开车出来要拐上大街，一电动车突然出现在我的车左前方，他做出了向我车左侧躲闪的假动作，然后迅速地转过车头钻到我车头前方三十公分处停住。我的车是无级变速的自动档，极易操控，我迅速停车没有碰到他，但他非但不感谢、不害怕，反而恶狠狠地看我！许多成功的经验告诉我们：遇到碰瓷的，不管你有没有责任，一定不要给他钱，就打122报警，他马上就软了！很多碰瓷的也是在公了过程中被查出的！

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⑵ 一台汽车和一台老年助力车发生交通事故怎样处理

不管怎样你有错没错都得判定你有责任.因为它的车肯定没有保险.我们的交通法规定保护弱者💰。

⑶ 电动车与机动车交通事故责任划分

电动自行车交通事故纠纷中，其是否属于机动车以及如何进行责任划分，存在较大的争议。在此类案件的审理过程中，应着重从电动自行车的速度等方面进行判断电动自行车是否属于机动车，并根据是否属于机动车、归责原则进行责任划分。
达标限速电动自行车与行人或非机动车驾驶人之间发生交通事故，适用过错归责原则，根据侵权责任法第六条规定，由有过错的一方承担赔偿责任，如果双方都有过错，则根据各自过错的比例分担责任。如果达标限速电动自行车驾驶人与机动车驾驶人之间发生交通事故。
则根据道路交通安全法第七十六条第一款第（二）项和第二款的规定，通常情况下由机动车一方无过错归责原则承担赔偿责任；达标限速电动自行车驾驶人有过错的，根据其过错适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的责任；达标限速电动自行车驾驶人故意碰撞机动车的，机动车一方不承担赔偿责任。
达标超速电动自行车的最高时速大于15公里但又小于20公里，这类车不属于机动车，但是又超过道路交通安全法第五十八条规定的最高限速。
在道路交通安全管理上，公安机关交通管理部门及其交通警察对于达标超速电动自行车的驾驶人可以采取警告、罚款、暂扣等处罚措施，但是在发生交通事故进而需要划分侵权责任时则仍应按照非机动车来对待，只不过因为最高时速超限可以直接推定为驾驶人具有过错，当达标超速电动自行车的驾驶人作为受害人时应当获得较少比例的赔偿，当其作为侵权行为人时则应当承担更大比例的赔偿责任。

⑷ 电动车与机动车交通事故责任划分图解

电动车现在基本都是超标的，所以发生交通事故一般按机动车一样，责任划分也是按交通道路法规来确定，所以安全驾驶，不要违规。

⑸ 机动车与助力车交通事故如何认定责任

请你把具体路况说清楚，十字路口是否有交通信号灯控制，你骑助力车是否是在非机动车道上行驶.
另外，你没有住院，那么没有住院期间的误工费和护理费以及伙食补助费等相关补偿。

⑹ 机动车与电动车发生事故，致人受伤，未报警，未报保险，私了，后续有纠纷如何处理

如果当时已经协商私了而当时没有任何异议处理已经私了的话，后续可拒绝理赔，既然当时他选择了私了那就代表他当时是已经同意协商了，那么也算是达成了口头协议！

⑺ 助力车无证无牌驾驶与机动车发生事故是否需要承担责任

责任一定是要承担的，责任有可能还会比对方承担的要多点。就看对方是不是在交通安全的道路上或你是不是也是在交通安全的道路上正常行驶的，至于责任的划分也是在有前提的条件下来分担大小的。

⑻ 电动车和机动车相撞，骑电动车70岁的老人，他没有戴安全帽眼睛也是老花眼又带着窃听器，他应该或多少法

电动车和机动车相撞了，不是说是70岁的老人就要员主要责任，这个要根据交通法规，由交警根据现场状况来判定

⑼ 助力车算机动车吗怎么样界定和区分助力车和机动车呢

助力车定义不属于机动车，前提：不超标。

助力车分为燃油动力助力车与电动自行车两种，其技术标准为最高时速不得超过20km/h，整备质量不得大于40KG。新规针对电动自行车将标准修改为时速不超过25km/h，整备质量不超过45公斤，其次则是如下图所示对于尺寸以及功率的限制。

低于这一标准的电动助力车属于非机动车，燃油动力助力车没有明确说明所以只能参照老标准。骑行这些非机动车对于驾驶证并没有任何规定，只要掌握骑行技能即可正常使用；但对于车辆登记上牌部分地区已经有要求，因为没有牌照的非机动车违章骑行难以记录，在违章零成本的状态下用车这些车往往会非常任性。所以为电动自行车登记上牌是有必要的，对于这点不应该存在异议。

某些汽车造型的低速电动三轮或燃油动力三轮车基本都不能上牌，因为这些车的制造企业往往没有摩托车生产资质，购车之前需要咨询销售商的产品是否在公告目录中，如果没有公告则不要选择。

至于低速四轮电动车目前没有明确车型定义，这种车只能在园林景区内遵守企业的使用规定驾驶，不能驶入公共道路。这点不仅是针对低速电动车或老年代步车，摩托车中并不存在四轮类型，可玩性很高且价格相当高的ATV与UTV都无法上路行驶，何况那些小作坊生产的电四。

总结：两轮或三轮车可按照标准判断车辆是否需要上牌，四轮低速助力车并不存在这种定义，不建议考虑这种车型。

⑽ 助力车与机动车相撞怎么处理

按照规定你应当是免则的，助力车在38cc以下是不要上牌的，再说你是正常行驶，对方违章突然转弯。所有责任全在对方，你可以要求对方陪付你的医药费，误工费，车辆损失费，要人照顾时还有陪人误工费。