法系车投诉

⑴ 标致与雪铁龙共用一个4S店，法系车为什么这么紧张

法系车现在市场占有率不足1%，是五大车系中混得最惨的车系，如果不是法系车坚决不退出中国市场，它其实已经名存实亡了，法系车正因为定价混乱，市场策略完全错误；优势不明显，缺点就会被无限放大；销售渠道的匮乏；保值率其低所以销量才如此惨淡。

但是如果法系车想凭借这就实现销量上的增长，很难奏效，法系车卖不动的原因跟定价、营销、售后有关，这几个板块不进行改革就想实现销量的增长很难，希望法系车能正视问题，莫要将过多的精力放在别的事件上。

⑵ 法系车被“团灭”，法系车到底是“纸老虎”还是国人真的不懂车

孟子曾说，"行有不得，反求诸己"。这句话非常适合法系车。如果法系车真的像网上说的那么好，他们还会被“团灭”？今天我们就说说法系车到底有什么优势？又是什么原因导致了法系车被“团灭”？首先我们来说说法系车的优点：

1.设计。法系车的设计爱他的人称赞它是人间的艺术品，像一块精美的丝绸。不喜欢它的人却觉得华而不实，虚有其表，难以入眼。因此，尽管设计可以算作法系车的优势，但这种优势并不能带来多大的销量转化率。

还有质量问题。法系车的小故障非常多，标致300、308、408还有雪铁龙C4的投诉数量一直高居不下，质量问题令人担忧。法系车的产品思维也非常固执，一些反人类设计层出不穷，多年不换代不改款，实在迎合不了消费者的口味。再加上法系车在营销方面似乎一点也不上心，广告和推广都很少。这也难怪法系车会组团下跌。

⑶ 都说“懂车的都买法系车”，为什么法系车还越卖越差

PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。

看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。

不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。

在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：

15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。

另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。

⑷ “懂车的都买法系车”，为何法系车还越卖越差

PSA三大品牌，DS、标致、雪铁龙累计到一起，也仅仅只有6.41万辆销量，这个销量甚至不如朗逸两个月的销量，三大品牌半年销量不如别人家某款单一车型的2个月成绩，不得不说这是法系车的悲哀，退不退市已经不是PSA说了算，市场的销量已经可以决定了。

看到这个销量，不管是法系车的管理层，还是那些曾经吹鼓标致508L的媒体，都会有一份大大的意外？连15.97万的标致508L都没有人买？狮吼前脸、飞机座舱，1.8T+8TA组合，内外兼修的标致508L居然落得如此下场，确实有点让人意外。

不管怎么说，销量数据摆在这里，全新标致508L在上市4个月以后，销量萎靡不振，这已经是既定的事实，看来标致508L确实有其败笔所在，不然作为全球第一汽车消费市场，难道14亿人都不懂车吗？显然不是。

在笔者深入了解标致508L以及消费者的意愿以后，得出标致508L无法火爆的原因如下：

15.97万确实便宜了，但是从配置的角度来看，这一次标致508L耍了一波套路，作为一款中级车，安全气囊居然只配有2个，日系车虽然被批评配置低，但是在安全上面还是不会马虎，卡罗拉入门级都是3个安全气囊。此外，其他的配置方面，标致508L同样诚意不足。

动力拥有两款动力，1.6T对于一款中级车而言，动力看上去还是有些欠缺，消费者不得不将眼光瞄向1.8T，但是1.8T的车型在定价上普遍偏贵，官方报价在18.97-25.47万，这个定价已经完全不输那些主流的中级车定价，在品牌力不如竞品的情况下，谁又买单？标致508L的性价比完全不得到展现。

另外，在口碑上，法系车已经完全没有任何优势可言了，品牌力更是不谈，这也是多数消费者对法系车望而止步的原因所在，以标致408为例，常年位居投诉榜榜首，标致不曾去从根本上解决这个问题，何来让消费者信服法系车一说。另外PSA集团内部的管理及营销问题这里就不再多费口舌了，毕竟已经吐槽过很久了。

⑸ 为什么国内消费者普遍不接受法系车

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

⑹ 法系车有什么优缺点吗，标志如何

在国内汽车销售市场中，销量最好的无疑是德系车和日系车。特别是近年来随着国产车的崛起，更多人开始慢慢舍弃美系车和韩系车，不多无论如何越来越少能听到周围的人买车时说去看看法国车的，由此可见，法系车在我国的地位真的是越来越尴尬，而且前不久雷诺的退出更是加剧了这种情况。难道是法系车不好吗？首先我先表面观点：并不是法系车造的不好。要知道法国车以两厢小车居多，尤其是像标志206那一类车。在欧洲道路相对狭窄，大体积的三厢轿车并不吃香，所以说不是法国车不好，而是我们自己更加喜欢大车而已。这是多年沿袭下来的爱好，别说是法国车了，万一哪天丰田大众开始清一色生产小车，退出中国市场也是迟早的事。

综上所述，法国车在国内的惨淡销量并不是没有原因，如果不加以改变的话，未来的路只会更加艰难。

⑺ 法系车有哪些缺点，为何常年占据投诉榜第一名

另外操控上来说，法系车真的不错，方向精准，地盘扎实！绝对是不亚于大众.同样一个级别，比如新308甚至操控是优于朗逸的，完摔轩逸，朗动几条街，甚至可以跟新思域一较高下！真正懂车的人应该了解！

所以在这里安利一下，如果你考虑选择的几款车都是国产化的，那就真的没必要追德国或者日本品牌了，尤其你要是开过原装的的情况下，真的，你会超级超级失望的，而且日本车原装左舵和原装右舵质量都能差十万八千里，真的一点都不夸张！

要说法系通病，就是比市场慢半拍，价格一开始虚高，给人觉得不值，但只要过了虚高期会发现同等价格配置还是可以的，简配较少。所以法系火不了。一直说法系卖的不好，但街上法系比我买的时候多多了。反而说卖的好的博瑞没见几台。

⑻ PSA集团、雷诺双双下滑，法系车到底怎么了

法国汽车在中国市场有两个分支：四个品牌是PSA集团（标致，雪铁龙，DS）和东风雷诺。数据没有误导。法国汽车的四个主要品牌已经丢失。显然，它尚未在中国市场上出售。为什么合法的汽车曾经获得巨大成功？法国车的设计不像大众和丰田的中国设计，也无法理解中国人的基本需求。

法系汽车布局不足，但有很多人支持它。最初，我有兴趣购买汽车，但是我打开了地图并进行了搜索。最近的4S商店可能在别下城市。观看完此场景后，即使“狂热粉”的气氛也会中途冷却。毕竟，买车不是一时的事，必须考虑将来的维护。累积的不便太多，最终导致赌注减少，价值降低的维护和高昂的维护成本，尤其是PSA集团的奢侈品牌DS和东风雷诺。

⑼ 为什么中国人不愿意买法系车呢

在中国汽车市场，日系与德系才是消费者最青睐的车型，而法系虽然质量很好，但销量一直不温不火，甚至连美系、韩系车的销量都比不上。要知道，法系既有高端的品牌，如布加迪；也有低端产品，如标致、雪铁龙等，他们的质量真的不好吗？若质量好，为何中国人都不买呢？

抛出这个问题，得到了很多专家的答案，小编整理了一些，大家一起探讨一下：

爱车乎：

法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的问题，也有产品自身的问题。法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于起步晚，国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品，就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)艺术品了。

法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把消费者喜欢的痛点上去，消费者自然愿意买单。

高氏观市：

这个问题可能涉及的因素较多，我就试着在这里班门弄斧，说下自己的看法。

过于自信。事实上，广州标致早在1994年就成立，属于第一批进入中国市场的合资品牌。但法系车错过了机会，在生产经营的过程中，没有重视企业的本土化，没有及时引入新车新技术，只是把零件高价卖给中国市场。总之，一系列的决策失误使其于1997年破产，最后成就了广州本田。而之后，标致与东风的合资已经在7年以后了。这期间，不少合资品牌车企迅速发展，赚得盆满钵满。可以说，法系车起了个大早，赶了个晚集，没能把握住中国汽车市场发展的机遇。来得晚，自然要付出代价。品牌的地位与影响力在人们心中的地位自然降低。自然需要费更多的力气来树立品牌，赢得市场。

2、“独特”的设计。法国人的浪漫全球闻名，但在造车方面，法国人也显得比较浪漫，比较标新立异，这样一来，喜欢的人十分地喜欢，不喜欢的人讨厌得要死。而当下的中国消费者，还是喜欢随大流的人多一些，因此，外形上不能打动中国消费者，想要依靠内在的东西，如底盘稳、操控准等优点吸引中国消费者就比较难了，因为很多人看外观不合适就直接否定了。

3、定价策略。法系车在定价上更多地向主流合资品牌看齐。但品牌与产品又缺乏足够的支撑，因此，这样的定价往往达不到应有的效果。

草草思考了下，想出了这几点，其实，法系车发展不顺，是多种因素共同作用的结果，而法系车如果想在中国市场大行其道，恐怕还是要在把握消费者需求方面多下下功夫了。

活在乌托邦：

法系车其实非常早就进入中国市场了，当年的标志505也是非常经典的车型。而另一款车富康更是以皮实耐用和大众捷达桑塔纳齐名，可以说无论知名度和起点都是很高的。

可是这么多年下来，标志发展之路好像越来越倒退了，究其原因无外乎以下几点

1、外形设计太个性，法国人的浪漫气息在汽车设计方面表现得淋漓尽致，当年的雪铁龙毕加索就给人一种抽象派汽车的感觉，而后来被诟病的各种“反人类”设计，如中置仪表盘，和只能外圈转动的方向盘，都将一大群传统审美的消费者拒之门外。

2、技术更新太慢，举个简单的例子，当6速变速箱已经比较普及，大家都开始上7速或者9速变速箱的时候，雪铁龙还抱着自己那款4AT变速箱，现在的消费者已经非常专业，所以当然不买账。

说到质量问题

雪铁龙引以为傲的应该是底盘和操控。

可能从燃油经济性等方面与日系车有差距，但是法系车开起来真的很舒服，尤其是高速时候底盘的调教给人非常扎实的感觉。

这些年法系车的标志，雪铁龙，雷诺都开始注意中国市场，也推出了多款热门车型，外形设计也渐渐将个性和审美更好的结合，这几年法系车还是取得了不错的进步。

爱如空气：

法系车好吗，我一点都不觉得，我有一台进口顶配DS5，车价34.88W，这算是法系车里高端了吧，当时是喜欢它的外观内饰买的，现在开了几万公里，说说感受，2万公里开始这个所谓的PSA和宝马一起研发的1.6T明星发动机开始渗机油，到2.5万公里保养后2000公里机油报警，检查发现不是渗，是开始漏了，然后换油封，到3万公里又有点渗了，不知道能坚持多久。四个车门舒适进入，从买来到现在没正常过，四个门轮流坏.有人说法系地盘好，这个我不否认，但是你说扭力梁比独悬好，我就呵呵了，这个后悬过减速带真是要叫爸爸，不减速直接飞起啊。一开始法国人和4S真是各种吹啊，两年不到4S店倒闭了，浙江这边.我觉得法方也好，中方合资厂也好，真是从底子里不尊重我们消费者，身为车主以后也不会再考虑法系车了。

酒拎猴：

法国车卖的不好,是有很多种原因。

首先,由于法国人的天性,法国车从设计到组装全部都非常的随意。这就造成了法国车的问题普遍比较高。这个问题在欧洲也是大众都知道的。所以在欧洲的法国人更多的愿意购买德国车。而法国自己的汽车公司一直是越混越差的。

其次,法国人天生骨子里面有一股子傲慢劲。一直认为自己的东西非常好,普遍对中国很看不起。这就造成他们卖过来的车配置相当低,技术老配置低，在这样的装配质量和产品质量下，再加上这么低的配置。他要如果能买得好，那就怪了。

下来就是价格的问题,我有时候真想不通法国人的脑子里面装的是什么？以你的配置，以你的做工，以你的整体质量。你咋好意思比德国同级别同款的车还卖的贵那么多？更不要说对比日系车。日本车人虽然我所不喜，虽然抠材料抠的特别的紧，但是日本车的组装工艺显然是很高的。这就是普遍大家认为日系车质量不错的原因。

最后就是宣传问题，法国人很多时候就是因为傲慢，所以自以为是。比如法国人自认自己的豪车ds。也就是在欧洲有点名气，拉到中国来就直接想跟bba对标，但是bb已经在中国深耕多年，非常了解中国人的喜好。法国人就拿那么一个破玩意儿，就敢卖那个价，说起来也是挺好笑的。

我只想说，现在的国车比起来，这些外国企业的车，真不差什么。要是跟法国人比起来，咱们的质量真比法国人好的多了。就算比不过日本人，起码跟德国人的水准相差不多。如果大家不信可以去到车质网看一下，大家可以看看，按照同比例投诉量数据的排名。国车现在的故障率，相比进口车合资车，只低不高。所以请大家对国车有一些信心，不要还用二十三十年前的老眼光来看待。买了你就明白，真的好。

⑽ 为什么法系车在中国销量底下而且客户投诉非常多

因为不肯迎合国内消费者的需求，而且国产版车型减配严重，让不少国内消费者感到失望，所以才不受欢迎。法系车的定价普遍又比同级别的车型高，价格也没有优势，这就很难受。

法国的浪漫主义和对独特设计的坚持在汽车上得到了很好的体现，经常会有人吐槽法系汽车，上车研究半天，找不到功能按钮，还有让人一脸茫然的仪表盘设计和蜜汁自信的外观设计，最主要的是严重不符合中国国人需求的小空间设计，就像最近新上市的雪铁龙云逸汽车，不能说它的外观不好看，但就是谈不上喜欢，可能真的是我们不懂法国人的审美。

法系车，就是两个品牌：雪铁龙和标志。这两个品牌的车辆都隶属于法国psa集团。当然另外还有雷诺，但是现在雷诺和日产的关系，更加适应全球化，我们暂且不提。法国车进入中国的时间并不算晚，甚至很早赶上中国汽车风潮，但是在中国就是做不下去，混的绝对没有德系、日系，甚至美系好。