众泰为什么没侵权

⑴ 保时捷要状告“众泰抄袭”，真打官司有胜算吗

如果保时捷为自己的产品申请有外观专利，并状告众泰侵权，真打官司专当然有胜算属。但假设是没有意义的。
首先，保时捷要将自己汽车的外观在中国申请专利，在拿到专利证书后才可以状告侵权人。遗憾的是保时捷没有在中国为其产品申请外观专利，也没有听说其它的外国汽车商在中国为其产品申请外观专利。其次，众泰为自己的产品申请了外观专利，因此，保时捷是没办法状告众泰侵权的，反而是众泰有可能状告保时捷侵权。众泰当然不会去告保时捷，两家就这么“和平共处”下去了。

⑵ 曾年销30万辆的“国民汽车”众泰，为什么突然“消失”了

众泰还在，不过已经无法做到年销30万辆的壮举，而国六排放的来临，更是让此前疯狂造车却不注重质量的众泰尝到了苦果，在国内多数车企通过在国六来临前夕打折销售清理库存的同时，众泰面临了一个严重的问题：在愈加理智的消费者面前，众泰多款汽车即使打折销售也卖不动了。

旗下经销商无人管理、公司拖欠员工工资，导致员工在众泰工厂前讨薪维权事件多次发生，由于君马系列车型目前均为国五排放，多地已无法上牌，已经有多家经销商忍着损失建店投入的情况提出退网，不出意外，众泰的没落，会导致君马汽车提前面临行业洗牌。

⑶ 众泰汽车为什么会濒临破产

由于营收利润以及销量出现断崖式下降，才出现运营困难的状况。

1、盈利

在2019年8月19日，众泰汽车对外披露的2019半年度业绩预告中，宣称预计上半年亏损约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。

同时，将业绩下滑的主要原因归咎于“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降”，事实上的确汽车行业现在面临寒冬。

但不可否认的是，整个市场环境不景气的大背景下，依然有很多车企逆势而上，迎来一波又一波的上涨势头，同时也有很多车企的业绩保持与去年同等水平。

所以说，单纯地将业绩下滑归因于大环境不好，显然有失偏颇。毕竟，除了外因之外，还要看到内因。

2、产品及销量

根据公告数据显示，2019年前半年，众泰汽车的销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，销量下滑速度远远超过了整体车市的平均水平。

(3)众泰为什么没侵权扩展阅读

从2014年开始，众泰汽车的销量就曾经一度达到近16万辆，伴随着中国车市进入到SUV的爆发期，凭借众泰T600等多款拳头级产品，众泰汽车的销量一直水涨船高，迎来一波又一波的“高潮”，并在2016年达到历史最高，实际销量超过33万辆。

但否极泰来，在经过短时间的快速上扬之后，进入到2017年后，众泰汽车的车型销量便开始由盛转衰，在当年便下降到 31万辆，次年的2018年，进一步下滑到23万辆。而进入到2019年后，销量表现惨烈程度丝毫没有缓解的迹象，反而更加严重。

其根源，就是众泰汽车，多年来一直以“拿来主义”为作为产品的核心开发路线，忽视了品牌良好形象的建立，在产品梯度、产品技术及研发体系管理的投入也相对较弱。

众泰汽车在如今的汽车车市寒冬之下，仍然面临着销量大幅下滑、企业亏损加剧的危险，未来的发展状况还真的不好说。

⑷ 为什么众泰老抄袭其他豪车，不害怕被起诉吗

1、众泰虽然来抄袭，源但是压根没有动了这些（路虎、保时捷）公司的蛋糕，买得起保时捷路虎的人，我想他基本上100%不会去买众泰，所以对保时捷路虎这样的公司来说，众泰对它还有影响，压根没有必要去起诉它。

这主要即因为外观设计本身并非为了满足大众的审美或获取信息的需求，而是为了在工业生产中实施。比如有人说保时捷的卡宴macan的脑袋是鱼头形，而众泰可以说我的属于青蛙型，所以即使保时捷路虎起诉众泰，获胜的概率也渺茫。

⑸ 众泰的车几乎都是仿别人的，我就想问一下人家没有外观专利么为什么还这么是无忌惮的仿人家，更可笑的是

双环抄袭宝马，宝马打官司，输了，法院判两款车完全不一样，不算抄袭；
陆风抄袭路虎内，容路虎打官司，输了，法院判两款车完全一样，路虎抄袭陆风；
众泰抄袭大众，大众不打官司，在大众车标上加了“Das Auto”（打死奥拓，奥拓是众泰的第一款车）；
众泰抄袭保时捷，保时捷的老板大众都打不动的官司，你觉得保时捷会赢？

⑹ 为什么众泰抄袭别人的车型却没人告众泰 以前有很多牌子抄袭别人的车型结果都破产了。

众泰只抄袭德国大众汽车系列。所以只有大众会告众泰，其他日美系欧系的车企，笑都还来不及呢。

⑺ 众泰汽盗版豪车侵权吗

不算，人家只是借鉴外观，车标还是自己的，顶多算抄袭，构不成侵权