2018汽车投诉排行榜

㈠ 2018年汽车行业被投诉最多的是什么

"机油增多"

㈡ 全国车险保险公司排名前十名

㈢ 消协公布2018年汽车投诉榜，知名车企居然排名靠前，纠结该买什么牌子的车

投诉量要和销量做比例才科学，好多小品牌车不是投诉少，是没人买，当然没人投诉

㈣ 2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

㈤ 2019年度国内小型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内小型车总投诉量为2392宗，与2018年相比增加377宗，上涨18.7%。其中，至少发生过一次车主投诉的小型车有75款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中绝大部分为合资车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年国内小型车投诉排名如下：

从小型车各国别投诉量情况来看，日系品牌超越自主品牌位列各国别品牌首位，投诉量较2018年上涨51.1%，投诉增长主要与广汽本田飞度出现小范围投诉增多情况有关，具体投诉问题集中在“发动机异响”和“发动机无法启动”。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其余各国别品牌投诉量均较2018年有不同程度的增长，其中欧系品牌增幅最大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 微型车口碑排行榜中哪些质量好

我喜欢五菱之光。

㈦ 汽车召回排名，只有一家自主品牌

汽车召回是汽车发展中

必不可少的“纠错”环节

也是市场迈向“成熟”的必然趋势

近期共发起10个召回案例

涉及车型数量超128万辆

每月都有不少车企召回，大家要辨证的看待这件事。车企召回并不一定是坏事，召回车辆不等同于质量差，召回的数量增加也并不完全代表整车质量下降。

大量汽车召回的成本并不低，这是一个车企责任心的体现。比起那些对投诉视而不见的车企，主动召回，为车主消除安全隐患的车企，值得点赞。

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㈧ 2019年度国内中型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中型车总投诉量为9,808宗，与2018年相比增加2,620宗，上涨36.4%。其中，至少发生过一次车主投诉的中型车有100款，较2018年增加10款车型。榜单前十名中均为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中型车投诉排名如下：

从各国别投诉情况来看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投诉量也再次刷新近五年来的最高点，相关投诉主要集中在“发动机漏油”和“车内异味”等问题上。同时，德系品牌的投诉量也在2019年持续走高，这主要与一汽大众奥迪A4L投诉持续保持在高位有关。此外，日系品牌的投诉量也首次突破两千宗，较2018年增加了907宗，相关投诉主要集中在广汽丰田凯美瑞“仪表台开裂”以及一汽马自达阿特兹“转向系统异响”等问题上。

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㈨ 凯美瑞的投诉率高，主要是哪些方面有故障

随着凯美瑞机油增多的问题被曝光之后，就迅速的占领了各大投诉排行榜单，其实消费者都还着急地等待着广汽丰田能够给出一个合理的解释，但是苦苦等不到。估计广汽丰田是不会给消费者任何解释的。因为自从全新凯美瑞上市至今，已经爆发了很多问题，但是广汽丰田却没有一个能处理好的，而机油增多曝光之后，消费者关注的重点都被机油增多给吸引住了。忽略了其他的问题。所以本篇文章，我们就看看凯美瑞都爆发了哪些问题。

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更有意思的是，当消费者打丰田400电话，询问如何解决的时候，丰田官方给出的答复居然是让车主尽量少走泥泞的路。这与之前丰田汽车给凯美瑞车主解决机油增多问题的态度一样。

当凯美瑞车主询问机油增多问题如何解决的时候，广汽丰田给出的解决方法是把多余的机油给抽出来。这显然是一个治标不治本的方法，不能从根本上解决机油增多的问题。

【04】泥浆门都没有解决，机油增多就更不用说了

凯美瑞自从上市至今，在产品上存在很多问题，先是泥浆门，后来是机油增多。其实汽车研发是一个很复杂的系统工程，每个零部件都是需要精确的计算。一辆汽车或多或少都存在一些问题。但是针对问题，汽车厂商如何解决就显得尤其重要了。凯美瑞在美国市场对问题车辆进行了召回，在韩国市场，相关部门对丰田汽车也进行了罚款。但是在中国市场，丰田对问题车辆不管不顾，而且有关部门也没有对丰田采取任何措施，这才是值得我们去反思的。

㈩ 2019年度国内紧凑型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内紧凑型车总投诉量为30,836宗，与2018年相比增加4,611宗，上涨17.6%。其中，至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有214款，较2018年增加25款车型。榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内紧凑型车投诉排名如下：

从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌，其中美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“转向系统异响”等问题上，前者的投诉量甚至超过了1,600宗。值得关注的是，法系品牌的投诉量在2018年出现较大增长后，在2019年依然持续走高，已经上升至第三位。此外，日系和韩系品牌的投诉量有所下降，尤其是日系品牌，已经从2018年的第三位降至第五位。

来源于车质网

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