1. 求助 船务公司拖欠船员工资，怎么办
去申请劳动仲裁，也可以去政府信访部门投诉
你是要合理合情合法还是野蛮行径。拖欠工资，你要找到相关劳动合同，去找政府等相关部门解决
野蛮行径就是直接殴打他，他到他给钱为止，不过这样你就违法了
2. 船员服务公司享有船舶优先权吗
因昌信船务未及时履约，原告诉至法院。法院判决：昌信船务于判决生效后三日内给付原告船员工资;原告就未过除斥期间的船员工资对“信达”轮享有船舶优先权。 此案的判决引起了不小的争议，焦点集中在判决中辽国际对船员工资享有船舶优先权是否妥当上。一种观点认为船员与昌信公司没有合同，无法主张海事请求，对昌信公司的海事请求不能主张，则作为从权利的船舶优先权船员也不能主张。中辽国际作为聘用船员协议的合同当事人，对昌信公司可依合同主张海事请求，船舶优先权作为船员工资海事请求的法定担保，判令中辽国际享有并无不妥。另一种观点认为，依《海商法》第二十条第一款第(一)项，船员工资船舶优先权的享有主体只能是船员，因此，该案例中将船舶优先权判给中辽国际没有法律依据。一旦船员因未从中辽国际取得工资而对中辽国际提起诉讼，且对“信达”轮主张船舶优先权，是否应当保护呢?如果不保护，显然与船员工资的船舶优先权是基于对船员工资给予特别保护公共政策的考虑而赋予船员以船舶优先权的立法本意不符;保护的话，又因船舶优先权已判给中辽国际，就同一笔工资两个主体可享有船舶优先权显然也是不妥的。 笔者认同上述第二种观点。从《海商法》第二十二条的立法本意来分析，船员工资的船舶优先权的享有者应是船员，除此以外的其他人都不能享有。但是，如果依据《海商法》第二十一条和第二十二条第一款第(一)项之规定，船员也不能主张船舶优先权。第二十一条规定“船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。”从此规定可以得出，产生船舶优先权的海事请求的责任人必须是船舶所有人、光船承租人或船舶经营人，只有对他们提起第二十二条所列的海事请求，才能对当事船舶主张船舶优先权。在本案中，船员因与他们之间没有合同关系而不能向他们主张海事请求，而当船员依其与船员服务公司之间的合同向不属于这三类责任主体的船员服务公司主张工资时，这种请求即因不符合第二十一条之规定，不能产生船舶优先权。 因此，船员通过与船员服务公司签订合同而后上船提供劳务的情况下，船舶优先权的行使处于这样一种窘境。由船员服务公司主张船舶优先权则不符合《海商法》第二十二条之规定;由船员提起对船员服务公司的诉讼并对当事船舶主张船舶优先权则不符合第二十一条之规定。造成这种窘境的原因是第二十一条和第二十二条第一款第(一)项这两个立法条款未能全面地涵盖船员工资船舶优先权给予船员工资以特别保护的立法本意，致使司法实务中对在此种情况下船舶优先权的行使主体的认识存在一定程度的混乱。 为了解决这一困难，司法实务当中，也有案例基于船员实际在船提供劳务的事实，认定与船员没有合同关系的光船承租人承认了船员服务公司与船员之间的劳务合同，就应对船员工资请求负责，船员对船舶享有船舶优先请求权，以此在船员与光船承租人之间架设起权利义务关系的桥梁，以此来解决第二十一条之规定给船员行使船舶优先权所造成的困难。 “华茂6”号轮船员劳务合同纠纷案：“华茂6”号轮由大连瑞行公司光租经营，大连瑞行公司与大连远洋劳务公司签订雇佣船员协议，由远洋劳务公司提供船员到“华茂6”号轮上工作，工资由瑞行公司向船员发放，但该合同及有关附件没有瑞行公司的签章确认。远洋劳务公司又与船员签订雇佣船员合同，约定船员上“华茂6”号轮工作，工资由瑞行公司向船员发放。后因瑞行公司未向船员发放工资，纠纷成讼。案件上诉至二审法院后，二审法院判决：瑞行公司实际使用船员，应视为其对远洋劳务公司与船员之间签订的船员雇佣合同的承认，逾期未发放工资，应承担相应的民事责任。基于船员在船服务的事实，船员对“华茂6”号轮享有船舶优先权。 这种思路有一定的启发性，但也未能彻底的解决问题。因为当服务公司依约从光租人处得到了工资而未依船员与服务公司之间的约定发放给船员，以上述的理由来判定光租人应向船员支付工资势必造成光租人既已向服务公司支付工资还要向船员支付工资的不公正局面。 那么，在有船员服务公司介入的情况下，如何来解释船员与船方、船员服务公司三者之间的法律关系呢? 笔者认为，由船员服务公司来行使船舶优先权，则立法本意就失去了其本来面目，保护船员利益的公共政策不能在其中得以准确的完整的体现。有效解决上述困难的办法只能是突破第二十一条客观上带来的限制，回到以合同关系来确定海事请求关系的渠道上来，船员只能向在合同关系下对其工资负有支付义务的当事人主张工资的债权，但不论船员是与谁签订的劳务合同，基于船员上船提供劳务之事实，就应对其所服务的船舶享有船舶优先权。而服务公司依合同向船舶所有人、光船承租人或者船舶经营人主张的船员工资请求，这种请求权只能认定为普通的债权，服务公司不能享有船舶优先权，因为他们并不受船舶优先权的特别保护。这样，法律关系能得以较好地理顺，既符合船员工资船舶优先权应由船员享有的立法本意以及船舶优先权属于担保物权所具有的特征，也不存在加重船方责任造成不公平的问题。 推荐阅读：船舶优先权的行使主体船舶优先权如何行使
3. 船长拖欠船员工资和不给找谁
找船长，员工一起去他家吃饭。
4. 船员遇到拖欠，克扣工资等薪酬纠纷怎么办
用人单位拖欠和克扣工资的，劳动者可以搜集相关证据并采取以下措施：
【1】向劳动保障行政部门（劳动监察大队）投诉，由劳动监察大队责令限期支付，逾期不支付的，可以请求加付赔偿金，赔偿金标准：应付金额百分之五十以上百分之一百以下。
【2】向劳动争议仲裁委员会申请劳动仲裁。如：以未按时足额发放工资为由，向劳动争议仲裁委，请求解除劳动关系并支付工资和经济补偿金。若仍想维持劳动关系的，可以只请求支付工资。
5. 船员的劳动纠纷案件必须先经过劳动仲裁程序吗
一般情况下，劳动争议案件必须先经过劳动仲裁，才能向法院提起诉讼；对此，最高法院法释[1998]24号作了明确规定。但对于船员这类特殊群体与用人单位之间的劳动纠纷而言，却存在例外的情况。
根据《海商法》第22条的规定，船员的（1）工资、（2）其他劳动报酬、（3）遣返费用、（4）社会保险费用属于第一顺序的船舶优先权请求；同时，这类案件是极具专业特点的海事案件。因此，当船员由于以上四项内容与用人单位之间发生劳动纠纷的，可以直接向海事法院起诉，而不受最高法院法释[1998]24号规定的劳动案件必须先经过仲裁程序的限制。对此，《最高人民法院关于国内船员劳务合同纠纷案件是否应劳动仲裁前置的请示的复函》（2002年6月10日）、《最高人民法院关于适用〈海事诉讼特别程序法〉若干问题的解释》第8条予以明文确认。
那么，当船员发生劳动纠纷的情况下，是选择直接去海事法院起诉，还是先进行劳动仲裁呢？这个问题主要从下面三方面来分析：
1.诉讼成本
先向劳动仲裁委申请劳动仲裁为宜。以10万元的诉讼标的为例，如果向劳动仲裁委提起仲裁，不需要交诉讼费；如果直接向海事法院提起诉讼，则需要预交诉讼费2300元。
2.诉讼进程
直接向海事法院起诉为宜。如果先进行劳动仲裁，对仲裁裁决不服的可以向基层法院起诉，对基层法院的判决不服的还可以向中级法院上诉，一共可以进行三个阶段，耗时较长。而相比之下，直接向海事法院起诉的话，对结果不服的只能向高级法院上诉，这样在进程上会快一些。
3.管辖
如果选择先向劳动仲裁委提起仲裁的话，根据现行法律只能向单位注册地或实际工作地的劳动仲裁委提起。我们知道，船员工作的最大特点就是随船迁移，其实际工作地漂泊不定，单位的注册地则很可能是在外地或外国；这样一来，如果选择向劳动仲裁委起诉的话，则会带来诸多不便。
如果选择向海事法院起诉的话，这个问题就变得方便很多。根据《海事诉讼特别程序法》第6条第2款第（五）项的规定，船员因劳务合同纠纷提起的诉讼，由原告住所地、合同签订地、船员登船港或者离船港所在地、被告住所地海事法院管辖。可见，向海事法院起诉的话，在管辖法院的选择上有更多的选项，特别是可以向原告住所地的海事法院起诉，这对于船员劳动维权而言带来的很大的便利。
综上，当船员发生劳动纠纷后，如何选择自己的维权途径，可以根据自身的实际情况，结合上述三个方面进行综合考量，以选择对自己最合适的维权方案。
6. 船员的劳动纠纷案件必须先经过劳动仲裁程序吗
工伤鉴定后楼主去劳动仲裁走程序即可。如果仲裁后认为赔偿不合理，再去海事法院诉讼即可。
7. 船员和船务公司的劳动合同纠纷
根据劳动合同法第八十四条规定，
用人单位违反本法规定，扣押劳动者居民身份证等证件的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并依照有关法律规定给予处罚。
用人单位违反本法规定，以担保或者其他名义向劳动者收取财物的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并以每人五百元以上二千元以下的标准处以罚款；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。
劳动者依法解除或者终止劳动合同，用人单位扣押劳动者档案或者其他物品的，依照前款规定处罚。
至于个人离职问题，劳动合同法中的想规定如下：
第三十七条 劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前三日通知用人单位，可以解除劳动合同。
第三十八条 用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同：
（一）未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的；
（二）未及时足额支付劳动报酬的；
（三）未依法为劳动者缴纳社会保险费的；
（四）用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的；
（五）因本法第二十六条第一款规定的情形致使劳动合同无效的；
（六）法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。
用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。
另外建议你仔细看一下你与该公司签的劳动合同，以及是否还有其他的补充条款及协议。是否对于赔偿问题作出相关约定，以便更有效的维护自己合法权利。
8. 船员劳动合同纠纷的管辖是怎么规定的
关于船员劳务合同纠纷和船员劳动争议案件管辖问题
一、《案由规定》第七章规定的应由海事法院受理的“船员劳务合同纠纷”是指船员就在船工作或服务，与船舶所有人或船舶经营人之间发生的劳务合同纠纷。
二、一般情况下，上述案件的双方当事人间仅为劳务合同关系，且一方为船员、另一方为船舶所有人或船舶经营人。
上款所称船员，包括船长、船员和在船上工作和服务的其他人员，如随船医生、厨师等。
三、上述案件当事人争议一般主要涉及的是船员在船工作或服务期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用，以及在船期间发生的人身和财产损害赔偿等。
四、上述案件所指的船舶应符合下列条件：
(1)航行于海上或通海水域(长江、黄浦江中下游);
(2)非用于军事或政府公务;
(3)20总吨以上。
五、如船舶所有人或船舶经营人同时又是劳动合同法规定的用人单位的，船员为其在船上工作期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付与用人单位发生争议，船员同时提出船舶优先权请求的，海事法院可以受理。
海事法院受理的上述案件中，如船员提出的诉讼请求还包含上述四项请求外的金钱给付请求的，海事法院可一并处理。但涉及其他劳动权利，应告知其按劳动争议程序向相关部门申请解决。
六、除上述规定的“船员劳务合同纠纷”外，其余涉及船员的劳动争议案件或劳务合同纠纷案件均由基层法院依法受理。
七、船员因不服劳动仲裁裁决向基层法院提起劳动争议诉讼，受理法院不得以船员享有船舶优先权为由移送海事法院。
9. 拖欠船员工资，船员该怎么办
船员的合法权益受到侵害时：首先可以通过船上或公司的内部程序，协商解决问题。
如果问题无法在内部程序得到妥善解决时，船员可以决定向海事法院提起诉讼。对于船员劳务合同，可以直接向海事法院提起诉讼；对于船员劳动合同，则需要先进行劳动仲裁，对仲裁结果不服的，再向法院提起诉讼。
具体如下:
一是行政途径。按照《劳动合同法》与船东签订了劳动合同，构成劳动关系的船员，发生船员劳务纠纷，侵犯船员权益，可向劳动合同原发地或公司所在地方劳动督查部门举报，举报电话是12333。也可以向有管辖权的劳动行政部门提起劳动仲裁，依据仲裁裁决向法院申请执行。
二是司法途径。按照民法相关规定与船东签订劳务合同的船员，可以直接向有管辖权的海事法院提起诉讼，依据法院的判决或仲裁裁决申请执行。不过，船舶优先权的存续期间为一年，船员讨回工资要在离船后一年内行使，否则债权仍然存在，优先权消失。
三是其他途径。船员工作的船舶停靠在中国境内港口时，船员可向上船检查的海事主管部门进行船上投诉。船员工作的船舶在《中国船员集体协议（A类）》覆盖下的，船员可以依据集体协议第十二章的相关规定进行投诉、诉讼或仲裁，维护自身权益，还可以通过当地省、市总工会法律部门进行投诉。
10. 公司拖欠船员的工资可以直接到海事法院起诉吗到有结果最短需要多少天船员耗不起呀！
船员的工资问题可以归为海员劳务合同纠纷案件，属于海事法院管辖范围，可以到海事法院提起民事诉讼。
拖欠工资同时属于劳务纠纷，按照我国法律规定，是仲裁前置的，也就是说需要先找劳动仲裁委员会申请仲裁，对仲裁结果不服的再找海事法院提起民事诉讼。
《关于海事法院受案范围的规定》
海商全国案件14种。主要有：水上运输合同纠纷案件，水上旅客和行李运输合同纠纷案件，海员劳务合同纠纷案件，海上救助、打捞合同纠纷案件，海上保险合同纠纷案件等。
《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》
第二条 中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：
（五）因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议；
第五条
发生劳动争议，当事人不愿协商、协商不成或者达成和解协议后不履行的，可以向调解组织申请调解；不愿调解、调解不成或者达成调解协议后不履行的，可以向劳动争议仲裁委员会申请仲裁；对仲裁裁决不服的，除本法另有规定的外，可以向人民法院提起诉讼。
第九条
用人单位违反国家规定，拖欠或者未足额支付劳动报酬，或者拖欠工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金的，劳动者可以向劳动行政部门投诉，劳动行政部门应当依法处理。