零跑投诉

① 枣庄有零跑纯电动经销商吗

枣庄有零炮臀，电动经销商吗？你问的这个电动车咋牌子卖的非常多？肯定的，只要有做的就有卖的，这样的事情不管再枣庄或者在什么地方都是这样的导游

② 拒绝被套路，这些汽车零售新模式或成日后主流

一直有关注汽车行业信息的朋友应该知道，有关汽车销售的投诉可谓是多不胜数。很多消费者都反映在购车的过程中，遇到各式各样的套路，有的是虚假宣传，有的是加价提车，套路太多令消费者防不胜防。但随着新势力造车的到来，它们在没有传统汽车负担的情况下，已经推出了他们自己的新零售模式。当然，除了这些新兴的新能源品牌以外，为了谋求更大的发展，不少传统车企业采用了新的销售模式。但新零售最终能否成功，还要看能否得到消费者的认可，服务体验是否真正超越传统营销模式。今天我们就来一起了解几个极具代表性的新型汽车零售模式。

---直营销售---

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③ 零跑汽车官方售价是多少

裸车21万，这车好像免购置税（可以到当地4S 店问问），全部落地估计22万

④ 快讯｜零跑T03上市 NEDC续航里程最高403千米 售价6.58万元起

近日，零跑汽车的第二款车型零跑T03正式上市。新车本次共推出3款车型，补贴后的售价区间为6.58万-7.58万元。据悉，零跑T03的车身尺寸仅为3620/1652/1577mm，轴距2400mm，定位微型车。
同时，从即日起至6月30日期间购买新车的消费者还可获得厂家提供的专属礼遇，具体包括了"动力电池终身质保"、"终身免费道路救援"、"特定充电桩3折优惠"以及"前1000名消费者免费升级轮圈"。
外观方面，新车采用了"曲面科技美学"设计语言。车头的封闭式格栅宣告了其纯电动车的身份，圆形的大灯视觉效果独特。车侧部分的腰线呈现出上扬的态势，车尾处的黑色饰条连接起两侧尾灯，整体感较强。
车内方面，零跑T03的内饰同样采用了较为简洁的设计风格，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕科技感较强。此外，新车还配备有L2级驾驶辅助系统。
动力部分，零跑T03搭载的电机最大功率为55千瓦，最大扭矩为155牛·米。来自宁德时代的电池组有31千瓦时和38千瓦时两种版本，其所对应的NEDC工况续航里程分别为300千米与403千米。
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⑤ 沃尔沃试驾车临牌过期，试驾媒体被扣12分，为何类似事件频发

想必大家买车之后都有过上临时牌照的时候，但临时牌照之所以叫做“临时”，就是因为它是有有效期的。到期之后必须要上正式的车牌才可以。

近日，有消息称，沃尔沃提供给北京媒体的试驾车沃尔沃?XC40临牌过期，驾驶该车的媒体老师驾照上的12分被扣光了，驾照连着实习期的摩托车证都要重考。

还有最后一个原因，就是在北京地区，临时车牌的政策也比较严格，北京临时车牌有效期最长时间为7-15天，可申请3次，也就是临时车牌最短21天，临时车牌时间长短会根据车牌上牌时间来制定的，但每次有效期不得超过15天。所以临时车牌现在对于汽车厂商来说也只能是一个临时性的过渡方案。最多只能是21天，21天之后就不会再给车辆车办理临时车牌了。

所以对于厂商这样需要经常给汽车做测试来使用的情况，正式车牌难办，临时车牌严格，目前为止还没有最好的解决方法。

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⑥ 给零跑汽车打工说干7天就有工资我干了不给工资怎么办

最好的办法去〈社保局〉问一下，告不给钱的公司具体详情。投诉公司马上会给你，不然的话到时〈劳动伴载〉公司会更被动。

⑦ 智能或许是它的代名词 零跑 T03 实拍

T03作为零跑旗下推出的第二款产品，来自零跑整车平台的T纯电平台，定位于A00级的微型纯电车。其实早在去年夏天，新出行在杭州进行XCX-Test续航测试时就偶遇了T03测试车，当时测试车上披有伪装车衣，也没有太过于关注。直到前几天在北京看见实车后，才发现原来零跑T03看似瘦小的身躯里却承载着巨人般的力量。拥有L2级别自动驾驶辅助系统、人脸识别功能，官方宣称的整车OTA升级，这些都是在同级别中少有的。

T03与竞品性能参数对比表

关于零跑T03的一些看法

对于零跑T03，我个人还是比较期待的。

在A00级别的微型纯电车这一细分市场里，门槛较低，选择的用户也在逐步增加，零跑这时候推出的T03车型正好满足市场需求。从T03的产品定位来看，零跑对即将推出的这款产品期望值还是比较大的，毕竟第一款产品S01并不是承担一个走量的角色。

按照目前现有的资料，T03的售价预计在10万元，价格定位将会比它的竞争对手要高。所以T03的定价很重要，选择微型车的人大多都是作为家庭的第二辆车，或是在大城市奋斗的年轻人人生中的第一辆车。目标用户们基本不会在乎空间，看重的更多的是价格，实用性，如果再智能一点就更好了。

当然，它的竞争对手都很强悍，T03的竞品中各有各的特点，例如：比亚迪e1来自成熟先进的e平台，依靠核心的三电系统打下口碑；欧拉R1的颜值让大部分人无法抗拒，随之刷卡买单。而T03身上的闪光点也很明显，抛开驾驶感受来谈，可以说是颜值与实力并存，这车有太多值得我们关注的点了，NEDC续航里程403km、达到L2级别的LeapPilot智能驾驶辅助系统、同级别中特有的人脸识别系统、以及官方宣称的整车OTA升级。有了这些配置的加持，相信它会取得一份满意的成绩。

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⑧ 造车新势力抢滩布局未来出行，意欲几何

文/布莱克

先来分享一组数据，2019年全年，中国最大网约车出行平台——滴滴出行累计载送人次近百亿。这还只是滴滴一家，除此之外还有嘀嗒出行、曹操出行等多家出行平台，其数量甚至巨大。

据不完全统计，目前已有超过18家汽车企业提出要向出行服务商转型，其中既有大众、宝马、戴姆勒等传统车企巨头，也不乏长安、一汽等中国自主品牌企业。

进军出行领域，从“汽车制造商”向“移动出行服务商”转变，已经成为当下车企的主流选择。

在这一轮杀入未来出行领域的诸多身影中，造车新势力依旧格外引人注目。他们有的甚至连未来的生存都不能保证，却执意布局未来出行。

我们先来看看，都有哪些造车新势力在布局未来出行。

华人运通“智城”系统

谈及未来出行，笔者首先想到的是华人运通。毕竟，它是一家励志要彻底改变人类未来出行的造车新势力。

在华人运通的世界里，“零事故、零排放、零拥堵”的是其未来城市的出行方案，听起来很美好。

这也是华人运通与大部分新造车势力不同的地方，造车只是它想做的一部分，以“智路”、“智车”和“智城”三个战略为核心的未来城市出行方案，才是它的全部。

另一方面，新能源汽车当前在私人市场的竞争力还明显不足，向运营领域推广也是车企消化新能源汽车库存的一个选择。

此外，各地地方政策的落地，也给了造车新势力布局未来出行的信心。

比如成都印发《成都市鼓励出租车纯电动化试点实施方案》指出，对减少城市汽车尾气排放、改善城市大气环境做出贡献的出租车经营企业和个体经营者，给予“绿色减排补贴”。其中，巡游出租车４.２万元/辆、网络预约出租车1.25万元/辆。

海南已根据《海南省清洁能源汽车发展规划》提出“绿色出行新海南”的总体目标和大规模推广智能纯电动汽车的规划。到2030年，当地将在全域范围内禁售燃油车，并大力推广新能源汽车。

在各地政策及外部市场环境的影响下，出行领域确实成为了造车新势力拉动需求的新渠道。

但是，它们要想在出行领域站稳脚跟，却并非易事。要知道，前有最强的玩家滴滴以及其他网约车平台，后有传统车企觊觎已久，其中压力可想而知的。

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⑨ L2智能驾驶辅助、续航400千米，这辆老头乐不简单，看看喜欢吗

媒体近日曝光了零跑汽车T03上市的消息，零跑这个品牌从开始推出到如今也是关注不断。零跑更是把这次车型首次亮相的机会流在了中国电动汽车百人会论坛上。也就意味着这台零跑T03可能是除了人民大会堂亮相的红旗车之后最讲牌面的新车：它在北京钓鱼台的国宾馆进行了首秀。这是一台定位智能纯电小车的老头乐车型，不过它身上不少亮点是普通老头乐车型无法匹及的。

动力部分它采用的是自主研发的电驱总成代号"Heracles"，祖达功率为55千瓦，宁德时代的高性能你电池包性能出色，有恒温管理系统，综合续航400千米满足城市郊区的大部分出行需求。这样一台老头乐要颜值有颜值，要配置有配置，动力表现也不错，夫复何求呢？

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⑩ 2020年，造车新势力的日子会好过一些吗

尽管我们国内一再强调发展新能源车的重要性，而且消费者的理念如今也比较认可新能源车，但是说实话，新能源车企的日子依旧不算太好过，尤其是造车新势力。对于刚刚过去的2019年，造车新势力的日子怎一个“难”字了得？政策层面补贴大幅退坡，传统车企包括自主品牌和合资品牌的围剿，甚至还有特斯拉等实力派“造车新势力”来捣乱，国内造车新势力的确是四面受敌。

最后需要提及的应该就是造车新势力自身了，截至目前，造车新势力除了交付量少之外，还面临着资金短缺的头等问题，而且，这些造车新势力还没有一家实现扭亏为盈，尽管特斯拉也是刚刚实现盈利不久，但如今的市场形势，恐怕容不得像培养特斯拉那样的机遇，所以，造车新势力还能坚持多久，很难确定。再加上造车新势力在产品层面风波不断，势必引起消费者的担忧，所以，接下来的每一步，造车新势力都必须小心走好，否则恐怕万劫不复。

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（运营人员：凌萧风）

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