尼桑轩逸投诉

『壹』 听说尼桑轩逸的返修率很高。是真的吗

当然是假的了。信不过4S店的话可以找汽车维修的朋友问问嘛。

『贰』 东风日产轩逸召回

车不好呗

『叁』 日产轩逸的售后怎么样

日产是走销量的车，4S店的售车利润不怎么好。
轩逸耐用，所以一般不会有什么大修，保养费用也不高，所以不要指望售后有多热情。
当然，不同的4S店服务意识不一样，不好评价，但综合来说，售后都很一般，及格罢了

『肆』 东风日产新轩逸最多投诉什么问题

也没什么最多 投诉 反正大的就是 有些烧机油和要换变速箱 就是很个别的部分 机会很小 小问题人家都换了没什么投诉 你们那些车托 说日系车除了铁薄 他们都说不出其他缺点
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『伍』 2019日产轩逸这个异响应该怎么解决，去4s店一次，没弄好，太烦了

建议还去4S店维修，新车不建议去其他店维修，虽然4S店价钱贵了点，但后期相对还是有保障的，多去几次，问题一直不给解决，投诉到汽车厂家！

『陆』 尼桑轩逸的缺点

发动机烧机油、变速箱异响、仪表台开裂，服务态度不好。

起步动力不够，整体的动力表现较为一般，这也是因为轩逸主打的是舒适性。另外车身漆面较薄，这一点在日系车中是较为常见，车皮薄等都是日系车的特点。

(6)尼桑轩逸投诉扩展阅读：

“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。

该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番“轩逸”新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。

“轩逸”的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。任勇表示：“目前，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。

越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而‘轩逸’正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。”

『柒』 轩逸cvt有什么问题为什么很多人都不认可呢

你们知道日产CVT的装车量吗？要知道轩逸经常登上汽车销量排行榜第一，奇峻也经常位例合资SUV销量冠军，加特可CVT变速箱不光在中国使用，还大量用在雷诺、三菱等品牌的车型东风日产CVT变速器的可靠性还不错，故障率也非常低，大家可以去查一查汽车消费者投诉意见，日产轩逸这款车，年销量都在40万以上，但是CVT变速器投诉率却非常少，要知网上的日产cvt都坏了，最多开2万公里，但是身边的开了30万的也没见坏。

产加特可CVT 质量最好，技术最高，网上被黑的多，树大招风，竞争对手嫉妒雇佣水军多，因为日产加特可占据全球CVT 销量一半左右份额，如果真有问题，年年巨量销售？智商不算，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。4-6万公里大概率出现打滑和异响，10万公里以后几乎100%出现打滑和异响，部分甚至要大修，日产CVT故障率这么高是因为它的钢带采购于博。

『捌』 日产轩逸垃圾

还是轩逸好。
朗逸这车其实不是大众的，是上汽自己的，只不过借来大众的牌子挂挂，跟大众其实一点关系也没，当然有些部件跟大众车通用。这问题就来了，朗逸还是免不了很多零零碎碎的小毛病，而且底盘也做的不够扎实，说白了只是套着大众牌的纯国产车。
轩逸相比朗逸就好很多，轴距比朗逸多了100多空间更大，而且整体也比朗逸更扎实。油耗方面两车差不多，朗逸带涡轮增压后期保养比较麻烦。还有欧洲车的保值性一直都不如日本车。

『玖』 东风日产轩逸有问题吗

东风日产轩逸车子主要存在的问题是车子没有配置后防撞钢梁，车子发动机有可能存在烧机油问题，其他方面总体来说还是不错的。