汽车三包投诉

『壹』 新车出现质量问题，投诉无门怎么办

通过题主的问题来看，想必应该是在质保期内，如果是在质保期内出现的问题版，可以联系当权地售后凭着三包凭证，到售后做检查排除人为原因已经使用环境因素的问题外享受一个质保维修。如果并不能享受质保，或者根本无法解决问题的话，车主可以在网络查询车质网，用自己平常使用的手机号注册一个账号，用户可以很方便的在网上将自己的问题表明清楚，车质网这边会将问题反馈到厂家，进而约束厂家协调解决问题。

车质网成立至今尤其是在过去的2017年，车质网收集了5万多的投诉量，就拿当下来说，机油增多的问题，车质网就很好的将这个信息做了收集整理，并将问题反馈到厂家，从而促使厂家召回处理问题。

『贰』 汽车售后服务三包政策，是指哪三包

汽车三包政策是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。

拓展资料：

汽车三包内容：

1. 换车：同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内（三包有效期为2年或5万公里以先到为准），如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

2. 退车：自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机换两次仍不正常可退车。在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

   或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号产品，也无不低于原车配置的产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责退货。

3. 修车超5天车主有权开备用车：在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。

汽车十不包：

• 因不可抗力造成损坏的；

• 不能提供有效发票和三包凭证；

• 汽车用于出租或者其他营运目的的；

• 消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的；

• 发生产品质量问题，消费者自行处置不当而造成损坏的；

• 因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；

• 易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的；

• 企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内；

• 使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的。

『叁』 汽车不保修我找谁投诉

保修肯定是不保的
除非能证明是车的问题导致的
一般行驶中着火
1.保养、洗车时有抹布之类的，漏在发动机舱
2.行驶中，异物附着排气系统
3.电路原因（有设计因素，也有人为因素，这个要看具体情况了）
4.燃料泄漏
关键看你哪里烧了
如果楼主肯定不是1.2项
可以找鉴定机构鉴定（消防研究所）他们的专家意见，可以作为判断标准

『肆』 汽车质量问题该找谁 投诉召回还差"三包"

据悉，汽车“三包”即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》2004年进入立法程序，至今7年仍未出台。随着汽车投诉的增多，消费者对汽车“三包”的呼声越来越大。 向消费者协会投诉 当车主遇到汽车质量问题得不到解决时，首先想到的是向消协投诉。据统计，今年上半年中国消费者协会收到汽车投诉达8235件，比去年同期上升32.4%，投诉量创历史新高。消费者协会主要采取双方和解的方式来解决消费者投诉。 单个车主在厂商面前往往势单力薄，如果不少车主遇到同样的问题，那么选择集体投诉更能得到厂商的重视。由于汽车质量法规的缺失，消费者的权益并未得到应有的保护。汽车投诉的背后是消费者弱势的体现，如果没有第三方的监管，买卖双方的博弈无法建立起来，汽车产品的质量水平也得不到提高。 寄希望于厂家召回 近两年，各大厂商的汽车召回越来越频繁，消费者更乐意通过召回来解决质量问题。据报道，今年上半年我国共召回汽车36次67万余辆。召回的原因主要是汽车产品存在缺陷，可能对消费者人身、财产安全造成危险。召回有厂家主动召回，也有国家指令召回。对缺陷以外的其他汽车产品质量等问题，国家也鼓励制造商召回。 如今，人们对待召回已不再是谈虎色变。召回毋宁是一种进步，是厂商对产品质量责任的担当。从今年锦湖轮胎一波三折的召回中，我们不难看到召回对厂商公关的重要性。如果说几年前厂商还在为召回带来的质量信誉损失而发愁，现如今，隐瞒缺陷不报更会在舆论中陷于被动。 据报道，汽车召回条例也将加大对隐瞒缺陷责任的处罚力度。此前罚款上限仅为3万元，从条例的征求意见稿来看，处罚金额将提升为货值金额的2%-50%。厂商主动召回，能在更大范围内解决产品质量问题，防止危险发生。这种知错就改的机制也有助于制造商在生产环节提升汽车的质量。 盼汽车“三包”今年出台 召回往往起源于大面积的产品普遍出现问题，而“三包”侧重于解决偶然出现的产品质量问题。尽管我国的《产品质量法》已经规定了产品出现质量问题，消费者可以选择退货、更换、修理。而实践中汽车产品却只有修理，更换和退货的可能性很小。今年再次传出《家用汽车产品修理更换退货责任规定》即将出台的消息，这个难产了七年的汽车“三包”无疑是消费者、厂商和经销商三方博弈的结果。 而业内不少专家认为，“三包”面临举证难、鉴定机构不完善的问题，执行起来比召回要难得多。著名汽车维权律师邱宝昌指出，通过行业自律来解决汽车质量责任纠纷不失为一条捷径。组织厂家、消费者，制定出各方能接受的汽车买卖合同，加入汽车售后修理、更换的规定，并大力推行。通过合同约定的方式加大行业自律，从而维护消费者权益。（李岩）

『伍』 汽车三包售后问题

直接跟他们说不给处理找个报社曝光，先威胁一下！不行就找消费者协会！找报社曝光也行

『陆』 车辆还在三包当中售后不作为该如何投诉

车辆在三包中，如果售后不知道如何投诉的话，只要点击他们的客服电话就可以了。

『柒』 汽车“三包”新政出台，4S店不肯退车罚50万！还得给你备车开

汽车作为当代社会的大宗消费之一，售后问题一直是众多车主们最为头疼的事。

辛苦打拼多年，好不容易攒下一点积蓄，甚至不惜背上金融贷款，只为与最爱的家人孩子出行时有个遮风挡雨之处。

可谁知不良商人那个黑心呐，买车前百般讨好，笑面相迎只恨生不逢时不能相认；买车后，不管不顾，若来保养便大门敞开，要来维权却投诉无门。

根据中消协发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》来看，我们车主对于汽车的投诉主要体现在“售后服务”、“合同”和“质量”三个方面上。

这其中售后服务的投诉占比达到32.2%，合同问题以及质量问题投诉各占总投诉的20.7%和20.0%。那么关于售后投诉中我们广大车主投诉最多的是什么呢？

售后问题中占比第一的是“不履行三包义务”，第二项则是“不履行售后承诺”，看来即便国家有明文规定汽车销售商要履行三包义务，但真正能落实到明处的，愿意搭理消费者的恐怕没有几人。

汽车新三包即将上台，能否狠狠惩罚黑心4S店？

汽车消费者的苦大家有目共睹，关于“汽车三包”问题的投诉也越来越多，国家缺陷产品管理中心终于开始有所行动了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 汽车三包异地不给维保怎么样投诉法律依据

消费者遇到拒绝质保的情况，要据理力争，依法维护自身权益。同时，在第三方保养时，也应做好维修保养记录。