租车牌纠纷

A. 车牌怎么出租才安全

目前北京车牌指标转让市场火爆，但从业人员或机构素质参差不齐。不管是有北京车牌出租还是需要办北京车牌指标，都需要谨慎再谨慎。建议遵循如下原则：
1、了解当前车牌指标转让方式及各方式潜在风险
短期租赁、结婚过户、每种车牌交易方式都有各自的特点，这个跟价格，风险，方便程度等等都有关系。这样来说，了解转让方式和各方式潜在风险应该放在首位。
京牌转让市场水深，但自己懂的话就不容易被骗了，哪怕懂一点点，也不至于轻易被忽悠。每多做一点功课，就离上当受骗远离一点点。
2、思考并确认适合您自身的合作方式
每个人的情况都不一样，比如需求时间、自身资质的情况、购车情况、在意的风险点不同等等。也就是说，不同的人可能适合不同的车牌转让方式。
不负责任的中介会引导咨询者选择客户原本想要的产品或者推销其利润大但不适合用户的合作方式，而靠谱的中介会了解客户情况帮客户理性分析，甚至会反驳客户的错误观念。多加咨询靠谱的人士，多方印证，多加思考，做一个正确的选择真的很重要！
3、寻求意向合作方并审核对方资质是否值得信赖
大家寻求车牌合作，其实可以分为三类，亲朋合作，陌生个人交易，中介合作。那么这三种有什么区别呢？选择谁合适？这个就要思考一下了。
（1）第一类的话，信任关系不用多说，知根知底。但也要注意下，一旦遇到问题，或者某方违约，碍于情面退让或者据理力争，反而容易造成关系受损。而且自古都是人情债难偿，值不值得，就要看关系也看自身考虑了。
（2）第二类的话，需求方直面供应方，简单直接，如果双方都很懂，也运气好碰到讲究人，省钱也还算安全。只是毕竟双方都是陌生人，信任关系相对难达成一些，另外寻找有缘人所需要的时间精力也不是小事，虽然和第一类一样也没有规范的协议，但相对熟人间缺乏信任，遇到事情更考虑自身利益，保证就更少些了。
（3）第三类通过中介合作，选择一个靠谱的中介确实能够省心省力。这里作为业内人士，郑重的提示大家：这个行业的入门门槛并不高，个人中介影响力虽然小但是数量庞大，机构中介如今也是一抓一把——但不是所有的中介都很专业，更不是所有的中介都会站在客户角度考虑问题。在缺乏行业规范的现状中，选择一个靠谱的车牌中介至关重要！
4、达成合作意向并推进合作进程
做好了前3件事情，后面的事情就相对简单了，但也不容忽视。不管是做的相对大的中介还是小中介，往往都是有自己的合作流程的。而需要注意的是，没有什么客户的小中介很少有固定的合作流程，而相对较大的平台是一般有根据其经验总结设定的相对合理的流程（而且一般很少妥协）。
但是，合作流程的细节，往往是一个平台对风险把控的实施手段的体现，一个合理成熟的合作流程，不仅要保证需求方、也要考虑转让方，还要保证中介自身的利益。如资金结算方式就是一个很有学问的细节。

B. 我的车牌租很别人要不回来怎么办

你借给别人，如果你想要回来，要不回来的话，你可以去车管所。将车牌注销。自己需要的时候才重新申领一个就可以了。

C. 出租车牌有什么法律责任和风险

所有权属于你，但你有承担实际驾驶人的法律责任的风险。

如果该车发生交通事故，车主会有一定的赔偿责任，如果侵害人或受害人都无法举证您对该车从中获利，且事故发生时您不是驾驶者，依据《侵权责任法》您不承担赔偿责任。

《车牌租赁协议书》不受法律保护.

签订《车牌租赁协议书》的合同目的是为了租赁小客车配置指标使用，该行为扰乱了小客车配置指标调控管理的公共秩序，故此合同应属无效。

合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还，不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。

过错方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当承担相应的责任。

车牌租转不合法。通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车。

违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序。

与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为属于违法行为，这样的合同应属无效，不受法律保。

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出租车行业四个阶段：

1、行政审批期

在20世纪70年代末至80年代初，要办出租车必须有行政审批。

而且当时车很贵，发展一段时间之后就发展不起来了。

2、行业井喷期

1992年邓小平南巡以后，中国出租车行业进入井喷时期。

当时温州的个体户一天可以赚一百块人民币， 20 世纪80年代初，温州一般的产业工人一个月工资才三十到四十元人民币，当时的出租车司机一天可以赚到相当于一个工人三个月的工资。

1992年以后全面放开，是一个井喷式发展，各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就以数 量管制控制发展。

3、有偿使用，集约发展期

第三个阶段是有偿使用，

集约发展。这个时期出现了二级市场，也就是黑市。

开始买卖私人的出租车经营权，政府认为这应该是一个公共资源，于是就推出了出租车经营权有偿使用的政策。

从20世纪90年代中期温州就开始按照建设部文件的指示进行出租车经营权拍卖，不允许个人经营。

D. 千万别租北京车牌了,出大事了

由于外地牌照车在京出行限制多，一些司机独辟蹊径，租个京牌继续开，由此也回催火了本已存答在的北京车牌租赁市场。日前走访调查发现，在二手车市场，一个京牌一年出租价7000至14000元，而倒腾京牌的“牌贩子”月收入可达三四万元。

不过律师和法官却提醒，出租车牌存在极大风险。私下里签的免责合同不受法律保护，如果出现交通伤亡事故，出让方可能要承担事故责任。

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网上“牌贩子”的合同是这样约定的：车牌转让期内，车辆产生的一切费用及债权债务都由承让方支付并处理，与出让方无关；

车辆牌照在转让期间应购买第三方保险，保额50万元，因交通事故给第三者造成损害的，应由承让方和保险公司根据事故处理的有关部门的裁决进行赔偿，与出让方无关；

车辆在转让期间所产生的一切责任都由承让方承担，出让方概不负责。合同还规定，出现任何问题，出让方不承担任何连带责任。

不过有律师和法官提醒大家，出租车牌存在极大风险。私下里签的免责合同不受法律保护，如果出现交通伤亡事故，出让方可能要承担事故责任。

E. 出租车牌已经合法了北京租车牌合法么

一、车牌照出租合法吗
车牌租赁本身就是违法行为。根据《机动车管理规定》，机动车、车牌属专车专用，非法定程序，不得私借用，套用。
二、对于车牌出租、转让的合同是否有效?
1、车牌出租转让合同违反《北京市小客车数量调控暂行规定》，规定指出，个人需要取得本市小客车配置指标，应到指标调控管理机构办理摇号登记，指标有效期为6个月，不得转让。而没有小客车指标的人通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车，违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序。
2、《合同法》第七条也规定，当事人订立、履行合同，应当遵守法律、行政法规，尊重社会公德，不得扰乱社会经济秩序，损害社会公共利益，而与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为已违反规定，属于违法行为，法官表示，这样的合同应属无效，不受法律保护。
三、车牌照出租风险
1、租赁北京车牌的合法性：
目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。
2、租赁车牌签署协议的必要性：
虽然上文说了，车牌租赁并不受到法律保护，但据我们和律师沟通得到的结论，签署合同依然有必要，至少能作为一项证据出现，而且本身协议如果完善，里面的部分条款还是能够得到法律认可且支持的。
3、租赁车牌的价格
经常会有客户问我，车牌多少钱。从事这个行业有几年了，但这个问题我还真的没法回答，别说车牌获取途径不止一个，单纯的车牌租赁价格都不是固定不变的。首先，指标市场的价格并不是一成不变的，从摇号起始到现在五六年了，指标行情一直在涨价，但是也有的月份也可能会价格回落。其次，租赁时长跟价格也有关系。一般来说是几年付为几年租，而既然一次性付款了，肯定平均下来的年租金也会少些。另外是不是有其他限制条件?比如缴纳押金(押金数额大小也有关系)，比如是否压车手续如登记证等。这些都跟租金也有关系。至于说小众一点的标主着急脱手等等因素也对价格有一定影响。最后一个因素可能就是承租人情况了，谁都想把自己的车牌租赁给一个靠谱的人，那么承租人自身情况也是有一定影响的。
3、车牌租赁的租期选择
这个简单的说是因人而异，价格因素仅仅是一方面，更多的还是看个人实际需要。家里人摇号的人数以及次数，换车的频率，手中的财力，都有一定关系。整体上看，指标市场在涨价，也就是说出手越早可能越划算一些。如果租期内未能获取自己可支配的指标，协议到期后标主不一定能够续签，即使是能，价格也更可能因时而异水涨船高。如果标主不续签，还想继续用京牌的话只能重新寻找一个合作方，这样且不说新的合作方靠谱与否选择是个难度，价格也会有变动，还有就是自己的车辆将会有一个二手车过户，明的开销是承担二手车过户费用，隐性费用是车辆每过户一次将贬值一次。所以一般来说，宁长不短。
4、其次，对于车牌承租人而言，也面临了很大的法律风险。
a.想租个牌子买车很有可能最后连车都赔进去。根据法律划定，机动车物权的设立、变更、转让和泯灭，未经登记，不得对抗善意第三人。也就是说，车辆当然是动产，但是其物权的设立、变更、转让和泯灭，当然已经生效，但是未经登记的不得对抗善意第三人。所以，一旦车辆有被处分时，第三人完全有理由依据《物权法》善意第三人的原则相信车就是车牌出租者的，从而对车辆进行买卖、典质等处分。
b.由于车辆登记在车牌出租人名下，车辆的交易过户、投保理赔、补办证照等，都需要车牌出租人的身份证实，假如车牌出租人不予配合，承租人将无法进行办理。如车牌出租人泛起经济状况恶化，无法偿还拖欠债务时，债权人起诉并提出财产保全申请或强制执行时，因车辆登记在债务人(车牌出租人)名下，将可能导致车牌承租人无法正常办理车辆检修、过户等事宜，车辆甚至有可能被法院强制执行拍卖。
总之总结一下，就是租赁车牌现在是很普遍的行为，但是毕竟车牌行业水很深，一样需要大家不管是出租还是求租车牌，都要务必多做一点功课。

F. 北京车牌租赁,有哪些风险

1、承租者的风险
（1）租牌买车，可能车、牌全无。
根据法律划定，机动车物权的设立、变更、转让和泯灭，未经登记，不得对抗善意第三人。所以，一旦车辆被车牌原主进行买卖、典质等时，第三人完全有理由依据《物权法》善意第三人的原则相信车就是车牌出租者的，从而使得租牌买车的人，车、牌全无。
（2）过户、投保、补证手续烦，车辆可能被执行。
车辆的交易过户、投保理赔、补办证照等，都需要车牌出租人的身份证实，假如车牌出租人不予配合，承租人将无法进行办理。当车牌出租人经济状况恶化，无法偿还拖欠债务，其财产被保全或被强制执行时，因车辆登记在车牌出租人名下，将可能导致车牌承租人无法正常办理车辆检修、过户等事宜，甚至车辆有可能被法院强制执行拍卖。
2、出租人的风险
（1）合同本身无效，“免责协议”并不能真正免责。
对于车牌出租人而言，即使签订了免责协议，但是这个协议或者合同本身来说，是无效的。根据《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条和第五十条的划定，一旦发生事故，车牌出租人仍是会承担相应的责任。
（2）若发生重大事故，车主连带少不了。
根据相关法律划定，因车辆事故产生的赔偿，应由驾驶者承担。但假如在无法确定驾驶者的情况下，车主应先行垫付赔偿，再向驾驶者主张，这就可能导致出租人承担本不应由其承担的赔偿责任。

G. 个人签署车牌租用协议有法律效力吗

个人签署车牌租用协议没有法律效力

车牌租赁本身就是违法行为。根据机动车管理规定，机动车、车牌属专车专用，非法定程序，不得私借用，套用。人家要值得信任还行，要不然他要是想走法律程序硬“要回”你的车基本没啥问题

H. 车牌问题，如果车牌租给别人，怎么要回来

当时有没有说明租期，如果有就好办了，时间到了拿回或按时间折价退回租金。如果没有说明租期也可以按市场价退回租金。不过这样一来人家的车可就上不了路了。

I. 在北京“车牌租赁协议”，发生纠纷，法院会怎么

这个是有事实案列的，法律是讲究事实的，车是谁的就是谁的，车牌是谁的就是谁的，如果真的走司法这项程序，租赁协议是可以作为证据出现的。租赁协议虽然是不受法律保护，但却能证明车和车辆的真实所有人。