cvt投诉

❶ 百名沈阳车主投诉了日产CVT变速箱低温保护问题，最终怎样解决请告知。

CVT变速箱低温保护,这个说的很清楚，是一种保护措施，肯定不了了之了。

❷ 日产的CVT质量真的很垃圾吗网上说日产的CVT用的是博世最便宜的钢带，质量不好，是这样吗

要知道CVT变速箱技术日本全世界第一，他比博格华纳、采埃孚变速器要先进不止几十年，我国奇瑞等大的厂商也都进行了研发，关于变速器的问题，日系车辆对动力和传输讲究一个匹配，CVT在平顺方面有着不可代替的优势，但在扭矩上是存在劣势的，但由于平顺性的增加，对油耗还是非常友好的，日产、本田、丰田采用了大量的cvt变速箱，保证汽车运转的平顺和油耗的平衡点，几百万台的销量，题主不必考虑cvt的耐用性，他最大的优势就是终身免维护，平顺，省油，故障低！不知道能否帮到你！近日某汽车媒体报道日产CVT变速箱问题的文章引来了不少业内人士关注，对于该媒体的报道，不少业内人士给出了不同看法，有人认为CVT变速箱很好，没什么问题，也有人认为CVT变速箱的确存在问题，只是该媒体报道的方式有问题。那么CVT变速箱它到底好不好呢？

CVT变速箱不好吗？它当然好，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，从而它可以实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT变速箱好吗？它也有不好的地方，由于它采用的是传动带，相比传动齿轮寿命更短，强度更低，传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只适合用在低功率和低扭矩的车型上。

大家都知道，CVT变速箱是日系车企的专用代名词，其中以丰田、本田、日产三大品牌居首。但同样使用的都是CVT变速箱，这三大品牌的故障率却有很大差别。车神探在相关投诉网站上统计发现，2019年全年，本田系变速箱的投诉为330多宗，丰田系变速箱的投诉为270多宗，而日产系变速箱的投诉却高达1000多宗。

我们再来看看销量情况，2019年本田汽车在华销量为155.4万辆，丰田汽车在华销量为162万辆，日产汽车在华销量为154万辆。相比之下，日产2019年的销量在三者中是最低的，但其变速箱的投诉量却是本田和丰田的三倍多，同样都是CVT变速箱的大户，为什么偏偏日产的故障率如此之高呢？

同样是CVT变速箱，但丰田、本田、日产这三者之间却有着明显差别。日产虽然早在1992年就研发出了第一代CVT变速箱，并且手握捷特科75%的股权，不过在戈恩的带领下，日产捷特科CVT变速箱不断压缩成本，质量越来越差。业内人士指出，为了压缩成本，东风日产的CVT变速箱所使用的钢带是博世最廉价的钢带，其耐久性自然是大打折扣，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中，一旦车辆的行驶年限上来了，因为磨损的加剧，自然会产生大量的铁粉，最终导致变速箱异响、顿挫。

而丰田的CVT变速箱基本都是由爱信提供，不过相比日产廉价的CVT变速箱，丰田拥有最新的Direct Shift-CVT，该变速箱是世界上第一款搭载直接驱动齿轮的乘用车CVT变速箱，它是在变速箱内部加入了一套起步齿轮组，实际可以理解为加上了小型的2AT的变速箱，专门用在低速起步区间，由于起步齿轮是刚性连接，通过这类AT变速箱，解决了目前市面上CVT普遍存在的起步全油门时产生的瞬间动力迟滞问题（该问题由于CVT传动比调整时滑移率较高导致传动效率下降），同时也减轻了钢带工作的负荷。相比传统的CVT也有了更高的传动效率，从而得到了大幅度的提高，并且传动比增加了15%。而丰田的E-CVT就更不用说了，它是由外齿圈、行星齿轮架和太阳齿轮组成，技术更加先进。

相比丰田和日产，本田的CVT变速箱则是自己研发的，并且本田CVT的调校更偏向于运动，强调加速性能，能够承受更大扭矩的动力输出。同时它还应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶变得更加有乐趣。

车神探有话说：看完丰田、本田、日产CVT变速箱的概述之后，大家知道为什么偏偏日产CVT变速箱的故障率最高了吗？说到底，日产为了压缩成本，从而牺牲了CVT变速箱的质量，并且一直在啃老本不思进取，没有什么新技术。当然了丰田和本田的CVT也不可能没有问题，但它们还在寻求进步，想办法解决CVT变速箱的缺点。所以说CVT变速箱有好也有不好，重点在于车企如何使用它，如何规避它的弱点，从而将它的优点发挥到最佳状态。

❸ 为什么有那么多车主投诉九代雅阁cvt变速器

新CVT变速箱带来了线性流畅动力输出而仅新老车型大差异所也网友们发出同声音之处：从CVT换成了5AT雅阁倒反过来进步还退步答案当进步第代飞度来JATCO（捷特科）CVT并能完全适应本田发动机特性而本田技研解决方案CVT产能有限只供应日本本土今全新...

❹ 轩逸cvt有什么问题为什么很多人都不认可呢

你们知道日产CVT的装车量吗？要知道轩逸经常登上汽车销量排行榜第一，奇峻也经常位例合资SUV销量冠军，加特可CVT变速箱不光在中国使用，还大量用在雷诺、三菱等品牌的车型东风日产CVT变速器的可靠性还不错，故障率也非常低，大家可以去查一查汽车消费者投诉意见，日产轩逸这款车，年销量都在40万以上，但是CVT变速器投诉率却非常少，要知网上的日产cvt都坏了，最多开2万公里，但是身边的开了30万的也没见坏。

产加特可CVT 质量最好，技术最高，网上被黑的多，树大招风，竞争对手嫉妒雇佣水军多，因为日产加特可占据全球CVT 销量一半左右份额，如果真有问题，年年巨量销售？智商不算，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。4-6万公里大概率出现打滑和异响，10万公里以后几乎100%出现打滑和异响，部分甚至要大修，日产CVT故障率这么高是因为它的钢带采购于博。

❺ 关于丰田卡罗拉CVT变速箱的投诉多吗

去年的1.6 1.8很多，1.2T之后新版本的cvt基本没有，据说丰田做了隐形召回

❻ 卡罗拉变速箱异响可以去车质网投诉吗

新款卡罗拉CVT变速箱松油门后再加油有异响，新车在行驶600多公里时就出现了。版车子在开始启动行走时没有，但权是在温度上来后就有了（20-40码时最为明显）。还有就是在速度60码以上行走时有口哨声，这问题可以直接去车质网进行投诉反馈，只有大量的投诉之后问题才会彻底得到解决处理。

❼ 我听说东风日产的CVT变速箱几乎不需要维护，是真的吗求证

东风日产的CVT变速箱需要

一、根据使用手册和使用情况选择，汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。
二、自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

❽ 卡罗拉CVT变速箱异响啸叫可以去车质网投诉吗

可以投诉，但是效果不大。除非大面积爆发或影响安全行驶他们才会重视。

❾ 有人说cvt变速箱的故障率很高，他们有凭据吗

日产轩逸车已经是烂大街了，车太多了，但是由此带来的传动问题也越来越多。今天我们就来说说Sylphy cvt存在的问题和一些解决方法。日产变速箱经常出现故障的原因有三个。

一是钢带质量差导致车辆行驶时磨损，一旦行驶数千公里或超过一两年就会产生大量铁屑，导致变速箱故障(据中国车网报道，Sylphy CVT使用的是德国博世最便宜的钢带)。

其次，电磁阀设计不合理，滤网过滤效果差，导致大部分铁屑被吸附后，一小部分铁屑卡在油路和电磁阀内。但由于滤网过滤性差，少量碎屑会通过滤网磨损，加重电磁阀的磨损。但在众多故障投诉中，关于滑阀箱的问题不少，更换费用在1万左右，实在是消费者无法接受。

❿ 雅阁cvt变速箱有异响怎么投诉

直接投诉厂家，让4s店安排维修更换