汽车回购纠纷案

① 汽车销售商的原值回购置换新车是啥意思

所谓置换就是用您目前手中的旧车到4S店作价置换新车，你只要付出差价即可。相关二手车新车手续都由经销商办理，是目前比较省时省力的换车方法。

② 涉嫌回购案，严重吗

看回购的数额和情节，一般起刑在两年以上。

③ 关于汽车销售金融服务协议中回购的问题

你所说的金融服务协议是不是指银行为买车者提供信贷支持的那一种？
如果是，那么回购应该是指在汽车贷款形成不良的情况下，汽车销售商应当承担回购的责任，也就是抵押物变现的责任。

法律上叫回购担保，约定当销售商出现剩余汽车没有销售时，由制造商全部收回。

也可以这样理解：就是银行此协议中引入了汽车生产厂家，如果经销商卖不出去，厂家承担回购责任，银行的风险会小一点，而且发放贷款的时候大多是银行直接发到生产厂家的帐户的，有利于监管。

④ 小鹏汽车维权例子警示我们 车龄1年的二手电动车进市场就会被腰斩

北京的花乡二手车市场依托北京良好的用车大环境，已经演变成全国平均交易价格最高，车况最好的市场，但即便是在如此大的二手车市场，电动车依然是“传说一般的存在”，不见踪影。
“即便是特斯拉二手车，我们也不一定敢收，而且这种电动二手车到市场就会掉一半的价格，即便是车龄1年没跑多少公里，也很难在二手车市场被交易。”这就是二手电动车面临的残酷现实。在汽车这个产业大链条中，电动车因为二手车鉴定标准难以统一，技术更新换代快，全新电动车品牌价值很难估量等等诸多原因，使得电动二手车无论是价格，还是交易都陷入尴尬的境地。
以2019年上半年著名的“小鹏汽车”维权事件为例， 2019年7 月 10 日，2020 款小鹏 G3 车型正式上市，2020 款小鹏 G3 新车补贴后售价为 14.38 万 -19.68 万元，拥有最高 520km 的综合续航里程；而之前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元，综合续航里程最高仅有 365km。不仅两者续航里程相差较大，以最低配置为例，二者售价也相差 1.2 万元。
本来厂家推出续航更长的新产品对消费者是好事情，但忽视了对于已购车客户的安抚与补偿，使得已购车用户在新车推出的时候，手中的旧款车在市场上立即贬值。
这个例子就告诉我们，以目前的市场环境而言，电动车技术更新速度比传统燃油车快很多，也就导致电动二手车在市场上的价格波动巨大。
根据中国汽车流通协会的报告来看，在国内的二手车市场，以三年为考察周期，国产燃油车的保值率大概在50-60%左右，大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%左右。而目前电动车的保值率有多少呢？
说出来有点吓人，1年的纯电动车保值率仅为60%，而3年的纯电动车保值率仅为25%左右。
导致低保值率的原因，除了刚刚我们谈到的技术升级使得价格波动巨大之外，还有一个就是评估标准不统一。
传统燃油车有相对固定的评估标准，几年的车出过什么事故，里程多少，根据一个简单的评估标准和算法，基本能够得到这款二手燃油车的市场价值。
但电动车就不一样了，《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》显示，电动汽车的成本结构中，动力电池占比最大、高达40%，其次是驱动系统占20%，然后是车身和底盘占18%、内饰占15%、其他占7%。由此可见，剥去品牌溢价和服务附加值，基本上就是三电系统决定了整车的成本价值，其中又以动力电池最关键。
而已知市场上的纯电动车除了特斯拉外，像蔚来、小鹏，威马，北汽新能源等，都没有企业层面的电池和车况评估标准，也几乎没有厂家提供这方面的服务。
“所有车商都不知道如何评估电动汽车。”在花乡二手车市场，唯一一家拥有两台特斯拉的商户表示车辆的好坏，尤其是电池的健康状态是由特斯拉官方进行的评估，“特斯拉还好，有厂家提供服务，其它品牌则没有”。
“即便是特斯拉，我们也要考虑一下，能不收就不收。即便收车，我们也会把价格压到最低，1年的车先按腰斩价格谈。”这就是目前二手车市场纯电动汽车面临的问题。
没有规范，无价无市。据悉，为了促进这一市场的合规运营，目前中国汽车流通协会正在推动《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》的落地。
除了评估规范和技术不稳定外，还有一个问题影响了纯电动二手车的买卖和价格，这就是品牌。
我们知道汽车品牌对于汽车残值的重要性，每年世界上销售的车型都会有专门的公司有专门的评估报告，像本田雅阁，丰田卡罗拉，大众高尔夫，都是残值率较高的产品，这都是悠久的品牌和常年积累的用户带给这款车的价值。
品牌和服务附加值对于纯电动车能够有多少？恐怕连厂家都说不清楚。
不过，也有威马，蔚来，小鹏等电动车公司，将二手车兜底回购纳入了保障体系中，按照3年固定折扣回购车辆，但是，这些『官方二手车计划』是解决问题的灵丹妙药吗？
在我看来，官方二手车在一定程度上能解决问题，但它也存在一些弊端：
其一，大部分整车厂在回购上是有条件的，就是必须选择同品牌产品时候才能够保证回购的折扣，也就是说，如果你想3年之后从小鹏换蔚来，对不起，兜底价格不适合您！
其二，大部分纯电动车兜底回购都是3年内有效，其实对于燃油车来说5-8年是一个更换周期，3年内可以6折回购，那么按照20万元纯电动车来计算，3年的折损就是8万元。而本田雅阁3年的保值率在75%左右，20万的雅阁3年的折损大概是5万元。所以说，这二手车3年内的交易就基本上把用电省下来的钱都吐回去了。
综上所述，二手电动车的保值率和流通渠道都是棘手大问题，目前仍没有什么特别好的解决方案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 优信二手车回购保障指的是什么

从你在优信二手车购车开始，比如你今天看中了一台价值10万元人民币的丰田卡罗拉，付一半的价格是6万，你现在付款6万就可以把车开走，两年之后支付剩下的尾款，如果到了两年之后你不想要这车了，也就是说不愿意付尾款了，你就可以直接把车交给优信二手车，也不用付两年之后的尾款了，即优信回购你的车了（回购保障）。

⑥ 汽车被回购去了，只有口头协议，买家剩余5000未付款，意思是无违章就退还，结果十多天过去了找各种理

只是口头协议好办，汽车还没有过户，汽车是准不动产，物权的变动以登记为准，没有登记证明汽车的所有人还是你，你可以向法院起诉要回你的汽车，或者报警就说你车被人借走不还你，要不然让他把钱给你，你带他去过户

⑦ 汽车回购协议中客户必须在4s店购买保险 约定有效吗

一般客户都会在4s店购买第一年的保险，这已经算是他们行业默认的。记得不要勾选续保就行，第二年你可以自行选择保险公司！我是平安的，自己买车，第一年都没法给自己投保！

⑧ 我被太原万商集团以做汽车回购，和做上市期股的方式被骗，现负责人已被抓，我报案是该告公司还是告代理

你去报案即可 到底谁犯罪了 公安机关会进行侦查 这民事诉讼不同 不是原告就被告 举证责任不在你。

⑨ 回购 是什么意思汽车回购是什么

如今更多的人都在发出疑问：经济危机/金融危机做什么赚钱？ 这一问题，让人深思，在此发表一下个人的看法。 经济危机带来这样的问题： 1.居民逐步削减开支，更多选择一些实惠超值的商品， 2.经济危机使汽车，股票等行业的投资减低，而传统日用消费品方面的投资维持不变，甚至略有增加 3.金融危机让石油，钢铁的价格降低到几十年内的最低点，以致日用消费品的成本大幅下调，让您可以用更少的钱进到更多的商品 4.金融危机失业率增加，由此将难得的使人力资源成本下跌 5.金融危机相关效应已经营销到国内房价，相关联的是店租也会适度降低 根据以上情况分析，那么 中国商品配送网的广大客户在此危机之中又应该如何因对， 在金融危机到来的时候选择逆向而动，是最佳方式： 1.钱尽量不要存银行，不但利率很低，而且万一一不小心金融危机加剧，存在银行的钱就没了 2.不要投资股票，现在股票非常不稳，除非你是股市好手 3.不要投资汽车或者奢侈品行业，现在投入风险教导 4.现在选择开店是，近几年来，平均成本最低的时期，包括店铺成本等 5.现在开店，需要选择实惠消费类商品，尽量和居民生活比较贴近，比如像我们的2元店，多元店商品，以及目前季节性的围巾手套帽子, 6.金融危机使得实用品小上升，进货价下调，让销售利润大大升高 由此，再回看这些问题：“金融危机/济危机如何赚钱？金融危机适合开店吗？经济危机/金融危机做什么赚钱？经济危机/金融危机怎么赚钱？” 我想各位朋友心中应该会有符合自己的更清晰的答案。

⑩ 我把我的购车指标给别人用了现在我想要回来去法院起诉他能要回来么他的车会怎么处理啊

购车指标限制制度是政府行政控制或限制措施，其目的是限制城车辆的过快增长速度，缓解城市交通压力。在购车指标管理中是严禁指标转让，交易行为的，所以你这种行为是无效法律行为，通过法院诉讼讨回指标，法院一般是不会受理的。

指标出让人转让购车指标后，如果因为某种原因想要自己使用车辆，只能通过两种方式收回购车指标：

1、是指标受让人将车辆卖给他人后，指标出让人自动取得更新指标。

2、是指标出让人回购指标受让人所有的车辆，变相恢复指标的利用。

(10)汽车回购纠纷案扩展阅读

《北京市小客车数量调控暂行规定》施行以来，由于受指标限制，很多有经济能力的人没有购车资格，又有很多通过摇号拥有购车指标的人没有经济能力购车。

于是很多人选择钻政策法规的漏洞，通过借用协议、买卖协议等各种形式，购买车辆和获得经济利益，这就导致了“车户分离”的现象日益严重。

案例：

杜小姐与王先生系朋友关系。2015年，杜小姐通过摇号的方式取得了小客车的购车指标。后王先生出资购买了车牌号为×××的雪佛兰轿车1辆，并以杜小姐的名义办理了相关的购车手续。后王先生一直使用该车至今。

现在杜小姐以车辆登记在自己名下为由要求王先生返还车辆以及车牌号码。王先生诉称：自己是借用杜小姐的购车指标，小客车是自己购买的，并提交了购买合同及其发票，还提供了杜小姐与自己签订的关于车辆指标的《借用合同》。

法官说法：本案争议的焦点是：双方之间的借用合同是否有效、车辆以及车牌号的归属。

第一，车辆的归属。首先，根据本案中双方当事人提供的证据以及陈述，可以认定车辆是王先生出资购买的，也是王先生实际占有和使用的，只是涉案车辆登记在杜小姐名下。

根据《中华人民共和国物权法》第二十四条规定：“船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。”

车辆所有权的设立及转让登记属于登记对抗主义，即车辆的所有权归属不以车辆登记为准，而应根据购车款的交付、车辆的占有予以认定。本案中，购车合同、发票以及占有情况证明该车是王先生的。

且根据《公安部关于确定机动车所有权人问题的复函》（公交管（2000）98号）规定精神，公安机关办理的机动车登记，是准予或者不准予车辆上道路行驶的登记，不是机动车所有权的登记。

第二，借用协议的效力。

双方之间的借用协议是否有效呢？根据《中华人民共和国民法通则》第六条规定：“民事活动必须遵守法律，法律没有规定的，应当遵守国家政策”。

《北京市小客车数量调控暂行规定》虽不属法律、行政法规的范畴内，但对于在北京生活购买、使用小客车的人具有政策上的约束力，杜小姐与王先生之间的购车指标借用协议违反了国家相关政策，损害公共利益，所以协议无效。

第三，车牌号的归属。根据相关法律规定，合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还。那么，在本案中杜小姐是否有权利要求王先生返还车牌号呢？根据《＜北京市小客车数量调控暂行规定＞实施细则（修订）》的相关规定，本市实施小客车数量调控措施。

小客车配置指标通过摇号或更新取得。取得小客车配置指标后，通过办理机动车登记，取得机动车号牌。因此，机动车号杜小姐要求返还号牌，实质是要求返还小客车配置指标。而小客车配置指标并非民法意义上的物，且其归属属于行政管理的范畴，不是法院民事诉讼的受案范围。

法院可以向相应的行政主管部门发出司法建议函，建议对杜小姐与王先生之间借用小客车配置指标购买车辆的行为予以惩处，但上述情况不影响法院依据现有证据认定涉案车辆的所有权归属。