埃安投诉

㈠ 健康汽车多噱头净化空气有余抗疫不足汽车生物污染检测标准存空白

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任、中华环保联合会车内环保专业委员会秘书长宋广生，在接受汽势Auto-First采访时表示，目前从车内空气质量检测标准上，还仅是针对化学污染物、异味的检测标准，对于病毒等生物污染尚没有检测标准。“实际上，对于生物污染的检测是很难实现的，而目前汽车厂家通过升级滤芯或者加装负离子发生器等来过滤病毒的做法，很难从量化的角度说能起到多大作用。”

宋广生表示，新冠肺炎疫情无疑让人们对车内健康的关注提升到了新的高度，但是真正实现“全方位健康汽车”远不是升级滤芯和加装负离子发生器这么简单。“可能要从汽车设计、制造、抑菌材料的选择等多方面去考虑。当汽车高速行驶时，即使车厢气密性良好且打开内循环，外界空气也依然可以进入到车厢中，这种情况下如何杀菌消毒？除了必备的装置外，使用语音控制，减少手的接触等各个细节都要考虑进去。”

而一位不具姓名的业内人士则表示，目前各大车企宣传自己的车是移动的N95口罩，大多是营销的噱头。目前对于健康汽车的研究，除了车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)外，还扩大到对于细菌的研究。例如，车子在潮湿的环境下放时间长了，如何抑制细菌产生等，但对于新型冠状病毒这样的病毒还没有考虑。这实际上也是中国汽车在健康技术领域升级的一个契机。

包括宋广生在内的多位业内专家表示，国家有关部门尽快建立全方位健康汽车的标准应该走在汽车厂家的前面。但建立行业标准，不仅需要汽车行业的努力，医疗健康等领域的专家也要参与进来，这是一个系统工程。但不管怎样，我们都欣喜地看到，一些车企已经开始行动，全方位健康的汽车将成为行业发展的一个大趋势是毋庸置疑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 销量下滑明显！广汽传祺为何“传奇”不再

广汽传祺是一个非常低调的自主汽车品牌，它既没有吉利那样的营销攻势，也没有奇瑞那样的技术狂的标签，它很少参与一些“黑公关”事件，虽然没什么存在感，但是传祺的车销量表现却不错，无论是曾经抢占销量高位的GS4还是位居旗舰标杆的GS8，市场对于传祺品牌的认可度事实上比想象中的更高。那么传祺的车到底怎么样？

广汽传祺原本是自主汽车品牌中低调的实力派，虽然在营销上没有太大的声浪，但是销量表现不错，相当于闷声发大财，但是随着竞争对手不断赶上，传祺显然已经在国内汽车市场渐渐掉队，虽然推出了埃安等电动车型，但是终究还是杯水车薪，传祺接下来应该思考的是如何提高自身的品牌形象，并且跟上智能化的步伐，否则传祺的销量可能再也难现辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 买不了特斯拉看看这车也不错，轿跑车身+双大屏幕，续航可达510

随着国家节能减排计划的实施，如今消费者对于电动车的态度已经从最初的抗拒到逐渐接受，尤其对于像北上广深这样的一线城市来说，一块燃油车的牌照有时候甚至比车本身还贵，并且要受到各种限制，于是新能源车电动车型逐渐成为了很多人出行代步的新选择。在不少人印象里，电动车往往被分为两类，一类是以特斯拉为代表的高端产品，其市场定位堪比奔驰宝马等豪车，哪怕是最入门的Model3售价也在30万以上，普通人难以承受，而另一类则被统统划归到“老年代步车”行列。

动力方面，广汽新能源AionS搭载的是永磁同步电动机，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，官方给出的0-100km/h加速时间是8.1s，相当于2.0T的燃油车，并且电动车动力随叫随到，正常模式下已经算是弹射起步了，如果是运动模式下，那么踩下油门、哦不对是电门的瞬间，就会立刻把人按在椅背上。除此之外，电动车的续航问题也是很多消费者最为关心的，广汽新能源AionS提供了“530”和“630”两个版本，最大续航里程分别是410km和510km，在时速100km/h以下基本可以保证这个续航，不过超过100km/h之后，续航里程会有所下降。不管怎么说，这样的巡航里程已经能够满足大多数日常用车场景了。

综上，广汽新能源AionS的外观前卫动感，内饰科技感和档次感俱佳，并且在空间、动力以及续航里程等方面都不弱，对于一些摇不到号的一线城市用户来说，它基本上能够替代一台普通燃油车。当然了，电动车对于充电条件有一定要求，肯定不如汽油车加油方便，这就要消费者根据自身需求来进行选择了，不知道您对于这台广汽新能源AionS有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 比亚迪秦Pro质量怎么样

秦Pro汇聚了大师级的全球造车智慧，链合全球顶级供应商体系，铸造比肩德系的高质感体验。同时运用国际顶尖技术打造的图书馆级NVH静谧工程，有效阻隔了全速域噪音，显著提升驾乘舒适性。另外，秦Pro还采用了顶级车漆工艺和豪车级空腔注蜡技术的应用，都为整车质感的提升，奠定了坚实的基础。

㈤ 工信部第329批新车公布 都有哪些车型值得期待

日前，国家工信部在官方网站上公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报目录，公示时间为2020年2月13日至2020年2月19日。本批公示中，无论是燃油还是新能源车型，均有重磅产品露面，尤其是以下五款车型值得期待。

一汽-大众探岳Coupe车型

根据一汽-大众1月份发布的新车规划，2020年将有探岳Coupe、探岳GTE、第八代高尔夫、新款CC以及CCShootingBrake猎装版等5款新车上市，其中探岳Coupe的原型车早在去年上海车展前夕的大众之夜便已发布。

尾部设计也有一定变化，熏黑的贯穿式灯罩内加入了一根镀铬饰条以提升视觉效果，下方则是采用了双边共双出的圆形排气设计。动力方面，领克06PHEV将会提供由1.5T三缸发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大输出功率为130kW，工信部百公里油耗低至1.5L。

汽车渝评

当前，由于各方面因素的叠加，车市总体比较冷清，不过，各家车企还是循序渐进，按照自身战略规划推出新产品，而以上列举的五款车型应该就是国家工信部第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报目录中，消费者最为关心的新车了。尤其是特斯拉Model3，若新车真是国产长续航版车型，更强的续航能力和更低的车型售价，对于那些处于限牌一线城市的消费者有着更大的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局

在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。

版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈦ 埃安Y没有对手不，他最大的对手可能就是埃安

这种比例“失衡”，对于埃安拿下市场份额并无影响，也无可诟病。但一旦独立运营，想要走高端化路线，这种“失衡”之于广汽而言就成了“劣势”。

而埃安想要高端化就必须提高C端用户产品，做极大的改变。比如放弃一部分B端市场，还有埃安已经在做的降低车型价格的方式等，但这对于埃安的市场地位和企业盈利来说又是一个大考验。无论侧重哪一方面，埃安似乎都成了“矛盾体”，而且这个矛盾点在于，埃安最大的对手可能就是自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 4月新能源汽车销量排行：秦EV获第一，特斯拉Model 3进前三！

文\蓝湛
近日，2020年4月新能源汽车销量出炉，合计总销量为6万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说，实在不值得一提。不过，新能源汽车以高舒适性（没有发动机噪音）、低使用成本（每公里比燃油车便宜一半左右，也免常规保养）和不限牌不限行等优势，成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下，哪些车型最受消费者欢迎呢？
销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为2670mm，秦PRO新能源的轴距为2718mm，形成高低搭配组合，满足了不同层次的消费需求，为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在400公里以上，价格12.99万起。作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家，有着17年的电池适配经验，产品质量稳定，这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。
排名第二的是特斯拉Model 3，从3月过万的销量下滑到现在不到4000辆，那只有一个理由，就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，随着国产化步伐的加快，成本降低售价下降也是必然的，从当初超过32万起售已下探至27万，降价幅度较大，甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系，政策规定只有30万以内的新能源汽车才能享受补贴，特斯拉Model 3有点被逼降价的意思？不过，成本下降的因素肯定占比更大一些，因为特斯拉Model 3已经降至27万出头了。
排名第三的是广汽埃安S，广汽埃安S能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦PRO新能源更大的空间，高达2750mm的轴距，比起秦PRO的2718mm，广汽埃安S后排空间更有优势，千万不要低估国人对空间的追求；二是比秦更具性价比，广汽埃安S售价13.98万起，而秦PRO新能源要14.99万。广汽埃安S空间比比亚迪秦PRO新能源更大，性价比更高，你会怎样选择？
排名第四的是宝骏新能源，作为奇瑞eQ系列的有力竞争者，是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著，加上与通用的关系，新颖的设计，销量想不火都不行。
排名第五第六的蔚来ES6和理想ONE都是造车新势力的产品，两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型SUV也能上榜，而且售价均超过30万，说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过，随着后期特斯拉中型SUV产品的导入，未来蔚来ES6和理想ONE将面临着极大的生存压力。
排名第七的是宝马5系插电式新能源，作为一款豪华中型SUV车型，能进入前十其实也不奇怪，因为同级别的奔驰GLC也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲，汽车消费升级实在太快了。
排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁eQ系列，不过遗憾的是，其4月销量同比下滑了44.3%，月销量仅为2299辆，成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外，还和自身频出问题，遭到消费者投诉有关，因而销量出现下滑也在情理当中。
第九位是大众高尔夫，作为大众的经典两厢车，是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒，大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是，如果不看大众标只看参数和价格，高尔夫新能源竞争力一般，续航里程不到300公里，与主流的400公里有明显差距，加上近15万的价格，性价比一般。
写在最后：
从进入前十的新能源汽车车型可以看出，高端市场需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚来ES6和理想ONE和宝马5系新能源四款都属于中型车，而且价格都基本在30万以上，这也代表着未来新能源汽车的竞争，将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面，以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁eQ系列同比腰斩，欧拉R1退出榜单前十，也意味着这一市场的竞争正在加剧，唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 对江淮iC5来说，“蜂窝”电池是机遇也是挑战

日前，江淮全新电动轿车江淮iC5正式上市。江淮iC5提供了四款车型，续驶里程分为450和530公里两个版本，补贴后的售价为14.99-17.59万元。在产品本就不多的纯电动轿车市场上，江淮多了一个有力的竞争砝码，消费者也多了一个全新的选择。
随着国内电动车市场的不断发展，几乎所有在华汽车制造商都已经或正在布局电动车市场。然而受国内SUV市场的影响，绝大多数电动车都以SUV车型为主，传统热门的三厢电动轿车反而成了冷门市场。近两年来，在广汽、吉利、北汽等厂商的推动下，埃安S、几何A和北汽EU5等车型逐渐受到消费者的青睐。江淮iC5的面世将进一步丰富电动轿车的选择。
当然，江淮眼里的iC5给消费者带来了很多新价值。
据悉，江淮iC5诞生于江淮全新的432平台，也是该平台诞生的首款电动车。江淮方面表示，江淮iC5是江淮大众合资之后的第一款共线生产车型，并引入了德国VDA质量管理体系来确保产品质量。
虽然造型不算出众，不过江淮iC5几乎囊括了时下电动车的流行元素。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、车载互联系统和“L2级”自动驾驶辅助系统也都一应俱全。而且，江淮iC5的身材还比同级的其他紧凑型电动轿车略大一些。
作为一款全新问世的电动车，江淮iC5的动力系统也理所应当地成了一大亮点。据悉，江淮iC5的永磁同步电机最大功率达到了142千瓦，最大扭矩达到了340牛·米；百公里加速时间为7.6秒，但实测加速成绩仅7.28秒。
不仅如此，江淮iC5提供了两种规格的电池组，高容量电池组的容量达到了64.5kWh ，低容量电池组的容量也达到了54.8kWh。官方表示，江淮iC5在NEDC工况下的最高综合续航里程为530公里，续航表现在同级中也是比较出众的。
总的来看，江淮iC5的身材、配置、动力等方面表现得都中规中矩。然而在江淮眼里，江淮iC5的最大亮点在于其创新性的电池技术及结构。
值得一提的是，江淮iC5采用了NCA（镍钴铝）21700圆柱电池单体。相比于埃安S和几何A搭载的NCM 811电池，NCA电池的能量密度更高，但耐热性更差，因此对电控的要求也更高。
为此，江淮iC5的电池组采用了“蜂窝”结构的仿生设计，采用全新的UE（Unitized Encapsulation）外延包覆模组技术进行单元化封装。所有电芯都进行了360度包覆导热胶，电芯热交换面积达到了方形电池与软包电池的14倍以上。从而保证“蜂窝”电池可以保持在10~35度范围工作。为提高安全系数，江淮iC5的电池采用了双防爆阀设计，在电池失控时降低爆炸的剧烈程度，包证电池包的安全。
如官方所言，江淮iC5搭载的NCA 21700电池不仅能量密度更高，而且安全性也不存在任何问题，在同级中确实更有优势。用户担心的关键在于可靠性。
据悉，江淮iC5的电池单体来自国内电池厂商力神电池（一说为江淮与力神联合研发）。有网友直言，力神连18650这个型号的电池还没造好，就直接生产了21700电池。要知道，21700电池的三元锂电要求的工艺要比18650高得多。目前只有松下、LG化学的NCA电池批量用于电动车。而力神的NCA电池并无批量用于电动车的案例。另有消息称，力神NCA 21700电池之前参与特斯拉的竞标，但没有成功。是力神电池的品牌影响力欠缺还是可靠性无法与松下比肩，目前不得而知。
由此来看，江淮iC5对来自力神的NCA 21700电池的安全性做足了功课，当然也成了江淮眼里的一大产品亮点。然而坦白地说，该电池的可靠性也有待实践来检验。这也将成为江淮iC5的不利因素。
此前曾有媒体报道称，整体来看，NCA电池的发展潜力更大。由于成本较低，如果短期内使用，自然首选NCM电池车型。而如果要规划未来，那么前景更好的NCA电池车更值得考虑。
对于江淮iC5而言，NCA电池是机遇，也是挑战。对于消费者而言，怎么选择随意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 广汽新能源埃安v70和80如何选择

广西轩辕安，韦祁铃和八两如何选择一选择是非常简单直接可以选择车辆为770918如何选择因为他喜欢。