出租车经营权纠纷

Ⅰ 急~！急~！急~！出租车经营权问题

1:经营权必须有营运证.如果你没有营运证是无法正常运营的.所以你就的去买或在出租车公司名下挂靠,取的营运证经营.
国家规定营运证使用限为8年.8年之后才是政府说了算.
2:看你买的时候是不是连这个一起买的,如果是的话当然归你.没有硬性规定这东西一定就要在卖车时一起卖的.
3:不涉及
4:没有权利
5:是的,一切以合同为准~

Ⅱ 合伙经营出租车，对方违约怎样终止合同分割财产

1、你们之间的纠纷按照合同中的约定解决，合同没有约定的按照法律规定解决。
2、分红按照合同的约定进行，少分的部分你可以向对方主张。
3、解除合同的问题。协商不了，向法院起诉解除合伙关系，如合同中约定了违约金的，可以要求支付违约金以及少付的分红。如果对方继续经营，给你补偿，你要也一样给对方补偿。如果都不要进行转让、拍卖给他人。
4、合同有约定按照约定进行，没有约定的，按照双方的出资比例进行补偿或者分配利益。

Ⅲ 乘坐出租车发生纠纷如何处理

因为已经报案，而且通过派出所进行处理并出现不良后果，所以必须找派出所重新把对方找来进行赔偿，否则可以去公安分局、市局进行申诉！！！祝你好运！！！

Ⅳ 你好!我是出租车机司请问出租车改革之后·出租车经营权还能转让吗谢谢

你好，可以转让。城市公共交通客运经营权有偿转让是指获得经营权的经营者将经营权再转移的行为，其方式主要是让与和租赁两种。凡实行出租车经营权有偿出让的城市，大多对转让作了相应的规定。如《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定:“通过有偿取得的出租汽车客运经营权，长期有效，属个人的，可以继承、转让;属法人的，可以转让。”由于经营权取得的有偿性，因此其转让同样可以实行有偿原则，并且应当适应市场规律，使其价格由市场确定，政府对此不必加以管制。而且除非按规定纳税，否则对增值部分不应另外按比例收取其他规费。目前《城市公共客运交通经营权有偿出让和转让的若干规定》所确定的“经营权转让获得的经营权转让费的增值部分，上缴城市建设(公用事业)行政主管部门的比例不得少于40%”的规定，从名义上看是为了限制经营权的转手倒卖，但其实更主要的还是利益的产物。这一规定直接或间接带来的恶果是，执照非法转让、企业不规范并购、承包合同混乱，由此所引发的矛盾和纠纷更是“剪不断理还乱”在整个出租车市场为经营权有偿出让自由进入的机制下，这种放松管制的自由转让方式可以减少出租车行业的从业风险，但是却不会产生目前相当普遍的炒卖营运证等不良现象，因为任何人任何时候想进入出租车市场都可以通过政府的有偿出让进行，而不是像现在这样大多数时间只有依靠转让这种方式。当然，为了加强管理，可以规定经营权的转让必须通过政府有关部门进行，但其所实行的应该是自由式的备案制，而不是严格管制之下的审批制。
若帮到请采纳，谢谢

Ⅳ 出租车经营权的转让

城市公共交通客运经营权有偿转让是指获得经营权的经营者将经营权再转移的行为，其方式主要是让与和租赁两种。凡实行出租车经营权有偿出让的城市，大多对转让作了相应的规定。如《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定:“通过有偿取得的出租汽车客运经营权，长期有效，属个人的，可以继承、转让;属法人的，可以转让。”由于经营权取得的有偿性，因此其转让同样可以实行有偿原则，并且应当适应市场规律，使其价格由市场确定，政府对此不必加以管制。而且除非按规定纳税，否则对增值部分不应另外按比例收取其他规费。目前《城市公共客运交通经营权有偿出让和转让的若干规定》所确定的“经营权转让获得的经营权转让费的增值部分，上缴城市建设(公用事业)行政主管部门的比例不得少于40%”的规定，从名义上看是为了限制经营权的转手倒卖，但其实更主要的还是利益的产物。这一规定直接或间接带来的恶果是，执照非法转让、企业不规范并购、承包合同混乱，由此所引发的矛盾和纠纷更是“剪不断理还乱”在整个出租车市场为经营权有偿出让自由进入的机制下，这种放松管制的自由转让方式可以减少出租车行业的从业风险，但是却不会产生目前相当普遍的炒卖营运证等不良现象，因为任何人任何时候想进入出租车市场都可以通过政府的有偿出让进行，而不是像现在这样大多数时间只有依靠转让这种方式。当然，为了加强管理，可以规定经营权的转让必须通过政府有关部门进行，但其所实行的应该是自由式的备案制，而不是严格管制之下的审批制。

Ⅵ 转让出租车是否违法

一、转让出租车不违法，出租车需要取得经营权后方可以营运，出租车的经营权不允许私自买卖。

根据《巡游出租车经营服务管理规定》第十七条 巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

出租汽车行政主管部门在办理车辆经营权变更许可手续时，应当按照第八条的规定，审查新的车辆经营权经营主体的条件，提示车辆经营权期限等相关风险，并重新签订经营协议，经营期限为该车辆经营权的剩余期限。

二、若对方起诉你，而且要求法院保全你的财产的话，可以申请冻结你的银行账户，但前提是：对方的起诉有合法的纠纷事由，且有财产纠纷标的；如果因对方保全你的财产错误而给你造成损失，对方必须赔偿。

(6)出租车经营权纠纷扩展阅读

《巡游出租车经营服务管理规定》第十八条 巡游出租汽车经营者在车辆经营权期限内，不得擅自暂停或者终止经营。

需要变更许可事项或者暂停、终止经营的，应当提前30日向原许可机关提出申请，依法办理相关手续。巡游出租汽车经营者终止经营的，应当将相关的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》等交回原许可机关。

巡游出租汽车经营者取得经营许可后无正当理由超过180天不投入符合要求的车辆运营或者运营后连续180天以上停运的，视为自动终止经营，由原许可机关收回相应的巡游出租汽车车辆经营权。巡游出租汽车经营者合并、分立或者变更经营主体名称的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

Ⅶ 出租车经营权可以质押贷款吗

可以的操作步骤： 1、 确认贷款方初步贷款意向。（目前已有三家民间贷款方在商谈，由于丰旺公司此次贷款要求较急，所以希望贷款方审核相关资料和论证后尽快给予答复） 2、 借款方提供贷款方所需要的上述一切资料，并认证其真实性。 3、 确定最终贷款意向，并进行贷款的实际操作。 4、 贷款方与银行签定委托贷款协议。 5、 借款方向客管处提出经营权质押登记申请。 6、 银行与借款方签定借款合同、质押合同。 7、 办理质押登记手续。 8、 发放贷款。 风险分析： 1、 出租车经营权市场转让价格风险。也就是说如何给出租车经营权定价。出租车行业是垄断行业，一个城市的出租车经营权是有限的稀缺资源，武汉市控制在2万台以下（从1996年至2007年武汉市12137辆出租车的数量一直没变），所以出租车经营权的市场价格呈上升趋势。我方通过对客管处的过往转让价格的咨询、出租车司机的咨询以及黑市转让价格的咨询，得出的结论是武汉市出租车经营权的转让价格至少在20万以上，而且非常抢手。 2、 本金和利息能否按期偿还。首先决定因素是收购的118辆出租车的经营权能否顺利从银行贷款，对此我们咨询了工商银行、招商银行等几家银行的行长，都表示出租车经营权质押贷款风险较低，具有很高的可操作性。我们可以确定一家银行或者让借款方确定一家银行对该贷款做出承诺。其次是94辆出租车租金收入和收购完成后118辆出租车租金收入大概1200余万/年，应该是非常稳定的。再者“银心口服液”的销售收入还有待考证。 3、 118辆出租车经营权能否顺利过户。客管处已签发意见函，本项经营权转让附合转让标准，等法院解除对东方冠达公司的查封后，即可申请经营权和车辆的过户。

Ⅷ 中央对出租车确权有没有政策

《中共中央国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》就是从一个侧面对出租车确权的政策文件。政策如下：

《中共中央国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》

三、完善平等保护产权的法律制度

加快推进民法典编纂工作，完善物权、合同、知识产权相关法律制度，清理有违公平的法律法规条款，将平等保护作为规范财产关系的基本原则。

健全以企业组织形式和出资人承担责任方式为主的市场主体法律制度，统筹研究清理、废止按照所有制不同类型制定的市场主体法律和行政法规，开展部门规章和规范性文件专项清理，平等保护各类市场主体。加大对非公有财产的刑法保护力度。

四、妥善处理历史形成的产权案件

坚持有错必纠，抓紧甄别纠正一批社会反映强烈的产权纠纷申诉案件，剖析一批侵害产权的案例。对涉及重大财产处置的产权纠纷申诉案件、民营企业和投资人违法申诉案件依法甄别，确属事实不清、证据不足、适用法律错误的错案冤案，要依法予以纠正并赔偿当事人的损失。

完善办案质量终身负责制和错案责任倒查问责制，从源头上有效预防错案冤案的发生。严格遵循法不溯及既往、罪刑法定、在新旧法之间从旧兼从轻等原则，以发展眼光客观看待和依法妥善处理改革开放以来各类企业特别是民营企业经营过程中存在的不规范问题。

(8)出租车经营权纠纷扩展阅读：

出租汽车经营权是公共资源，系国家所有。依照《安微省出租汽车客运管理办法》第八条、第九条规定，出租车经营实行经营资格许可、车辆营运许可和驾驶员从业资格许可制度。具备相关条件的方可申请从事出租汽车客运经营。出租车辆虽是车主出资购买，车辆所有权归个人，但均是签订挂靠管理协议后方可经营，按照现行规定，出租车的经营权尚不能许可给车辆所有人。

出租车均纳入出租车公司名下，实行公司化模式管理经营，增强了出租车车主的抗风险能力，一旦发生重、特大交通事故，受害者能及时得到赔偿。同时出租车车主在经营时与所在出租车公司均签订了挂靠管理协议，协议中已明确车辆是车主出资，所有权、使用权和控制权归车主所有。

Ⅸ 请问各位，现行法律法规和国家政策对出租车挂靠经营是一种什么态度

目前，我们国家的出租车一般都是挂靠出租车公司，我们国家法律对该情况是认可的，同样因为挂靠的特殊性，在出租车因运营发生相关纠纷时，那么出租车公司和挂靠的出租车一般会承担连带责任。

Ⅹ 关于出租车的经营权

许多地方的做法是：经营权按一定的年限出让，到期再续，与车本身的报废无关。