英菲尼迪投诉

⑴ 英菲尼迪QX50半轴生锈可以去车质网投诉吗

东风英菲尼迪QX50半轴有生锈的现象，首保上架发现半轴严重生锈，存在质量问题，希望厂家解决。当前这个问题在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，只有在车质网上投诉之后问题才会得到解决处理。

⑵ 英菲尼迪知名度怎么样

9月，当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪旗舰店时，上个月优惠3.5万元的全新QX50再次“自降身价”，优惠力度已达5万元。可即便如此，6月上市的QX50在随后两个月的订单也仅有3000余个。与此同时，店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下，在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验，给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。

投诉曲线上扬

就国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据而言，2015年至今，东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗，总量不算大。但从投诉量的整体走势看，今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的信号，可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。

2014年国产时，东风英菲尼迪立的flag是“2018年前销量突破10万辆”，今年北京车展上公布的目标是“2022年销量突破15万辆”。如今，坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛，可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。而乘联会的数据显示，1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆，在豪华品牌中排名倒数第二。

2017年上海车展前夕，英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。这个看上去颇具“狼性”的战略实施一年多来，英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。

进入2018年，英菲尼迪又在中国市场推出“5 IN 5”计划，即未来5年内推出5款国产新车，还发布了全球品牌口号的中文表达“尽释潜能”，意在打造有温度的品牌，赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。

就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言，外界可以看到其对中国市场的重视，但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面，执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言，英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了。

⑶ 英菲尼迪属于什么档次的

英菲尼迪是本田的高端品牌，日本中高端豪华车。
英菲尼迪（回Infiniti）是日产汽车公司旗答下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。

⑷ 英菲尼迪q70l售后服务怎么样

你好高端车售后肯定很好了，这个一是跟车辆价格有关系二是车辆档次，车辆价格上去，售后服务水平一定也会跟上

⑸ 英菲尼迪好不好，一般多少钱

9月，当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪旗舰店时，上个月优惠3.5万元的全新QX50再次“自降身价”，优惠力度已达5万元。可即便如此，6月上市的QX50在随后两个月的订单也仅有3000余个。与此同时，店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下，在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验，给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。

投诉曲线上扬

就国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的投诉数据而言，2015年至今，东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗，总量不算大。但从投诉量的整体走势看，今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的信号，可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。

2014年国产时，东风英菲尼迪立的flag是“2018年前销量突破10万辆”，今年北京车展上公布的目标是“2022年销量突破15万辆”。如今，坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛，可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。而乘联会的数据显示，1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆，在豪华品牌中排名倒数第二。

2017年上海车展前夕，英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略。这个看上去颇具“狼性”的战略实施一年多来，英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。

进入2018年，英菲尼迪又在中国市场推出“5 IN 5”计划，即未来5年内推出5款国产新车，还发布了全球品牌口号的中文表达“尽释潜能”，意在打造有温度的品牌，赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。

就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言，外界可以看到其对中国市场的重视，但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面，执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言，英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了。

⑹ 卖英菲尼迪的外饰件算商标侵权吗

你具体卖的是抄什么，电动踏板车么？电动踏板车和机动车在商标分类中属于同类或相关联产品，这类产品“英菲尼迪”这个商标的专用权不是你的，你属于未经在先权利人许可，擅自在相同或相关联产品上使用他人已注册的商标，属于商标侵权。

⑺ 很多人都说英菲尼迪的售后服务好，具体好在哪

英菲尼迪在北美的服务是挺好，但是到了国内还不成熟，其实很好理解，一个品牌在全专国范围内要提供优属质的服务首先得建立一整套完善的体系，建立体系的基础是各个环节都稳定，稳定的基础是经销商能盈利。目前英菲尼迪在国内虽然销量比前几年提高了不少，但都是以大幅优惠换来的，经销商利润能否保证很难讲，甚至还有一些城市出现经销商退网的情况，在这种还不稳定的情况下要品牌提供服务很难。
国内服务好的可以看看雷克萨斯，那服务是真好，还有的人说雷克萨斯是汽车界的海底捞。

⑻ 英菲尼迪Q50L发动机漏油可以去车质网投诉吗

车子在7500公里来去4S点做首保自的时候发现发动机增压器漏油，上面有图片，4S店答应一个星期内解决问题，在第七天的时候4S店说厂家回复说要调查一下市场上有没有类似的问题才能给我答复，我想问一下，这么大一个厂家？这么大一个4S店连个零部件都没有嘛？才开了七千多公里就出现的这样的问题，当前这个问题只有在车质网大量投诉之后问题才会免费解决。

⑼ 英菲尼迪在华为何“扶不上墙”

英菲尼迪在华为何“扶不上墙”？

众所周知，英菲尼迪是日产的所谓豪华车品牌。1985年月，日产成立了地平线工作组，研究北美豪华车市场的机遇。资料显示，英菲尼迪上市前5年实现销量超过20万辆，因此在较短时间内得到了部分北美消费者的认可。

老产品和慢更新速度应该是陈词滥调。2014年以来，东风英菲尼迪仅销售qx50和q50l两款车型，上市以来这两款产品并没有发生明显变化。在需求如此快速变化的市场环境下，这可以说是相当致命的。

同时，质量问题也日益突出，更直接的体现是召回的日益频繁。五一前夕，日产（中国）投资有限公司和东风汽车公司。，公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局提交了召回计划。

分别召回了部分进口英菲尼迪Q50和Q60车型以及东风英菲尼迪q50l车型。此次召回的原因是，车辆冷态发动机启动时，发动机高压油泵与低压油管的连接处可能存在漏油现象，可能导致火灾隐患和安全隐患。4月24日，英菲尼迪因安全气囊潜在问题召回2075辆qx80。那么是英菲尼迪的制造工艺还是供应系统有问题？

事实上，从汽车投诉网的背景数据来看，英菲尼迪也有不少投诉。无论是进口还是东风英菲尼迪，问题都很尖锐。从发动机到变速箱，再到售后服务，维修技术不到位，配件等待时间太长，投诉很多。

对于英菲尼迪来说，未来在中国的发展道路应该是极其艰难和危险的。为了争夺市场，汽车产品的迭代已经让人眼花缭乱。不过，英菲尼迪仍然没有在中国推出任何新产品的消息。其中有些只是销量严重下滑时的高层变动。汽车营销行业的一些数字都有明确的想法，但他们都失望而去了。也许日产就像三国里的刘备，英菲尼迪就像刘灿。即使有诸葛亮这样的军事大师，又有什么用呢？