雷凌投诉率

① 雷凌车的安全性如何

C-NCAP测试内抄容分为正面100%重叠刚袭性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验（低速后碰撞颈部 保护试验）等严苛的项目。雷凌凭借GOA车身的优越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，更 是在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的优秀成绩斩获C-NCAP五星安全认证。雷凌的A/B/C柱均无明显变形，碰撞后四个车门均能顺利开启，发动机舱的溃缩吸能机构起到了优异的保护作用。乘员舱整体结构依然保持完好，所有假人腿部空间充裕、坐姿端正、安全带扣紧；安全气囊和头部气帘及时弹出，在剧烈撞击的情况下为假人提供有力保护，同时雷凌的安全座椅以及预警式安全带均对人员重要部位起到了良好的保护作用。

② 雷凌这车故障率高吗

雷凌这个车子一般开是没有问题的。故障率没有说高和不高的问题，是车都会坏。车也是消耗品，谁也不能保证车辆不出故障。我的车是去年在合肥瑶海区的特优达4S店买的，至今未出现任何问题。质量可以放心

③ 丰田雷凌的质量值得信赖吗它的缺点多吗

优点：:内室非常挺不错。非常中意。就是中控屏幕有点儿小。其它的还可以

缺点：一般化吧。方向有些沉。但我是女孩,也无所谓了

外观：个人认为是最漂亮的车。我觉得比新款的好看多啦。哈哈。

内饰：座椅是布的,有点硬。其他的都还可以

空间：我觉得空间还可以吧。后排坐3个人也不是很挤。

配置：买的是低配的 配置还可以 价格也可以 就是没有倒车影像

动力：够用,舍得给油门,动力还是不错滴。

操控：马马虎虎吧。方向有点儿沉。无非我是男士,也无所谓了

油耗：可能我是新手,油耗偏高,可能和个人开车的手法有关,本人开车习惯不好。

舒适：除了减震有点硬外其他都还不错,就是后排中间位置坐起来不是太舒适,

优点：还算行吧,这个价格,也不能指望什幺

缺点：方向有些偏重,转向还可以。就是过沟沟坎坎时候,颠簸的利害,减振有些偏硬,但一般般,必定不是独立悬架。过弯的支持仍是挺到位的

外观：很漂亮,大气。我的车,我觉得比其他车都要好看。

内饰：还行吧,这个价位,也不能奢求什么

空间：家用足够,后排坐3个人不拥挤。

配置：这个价格买这个配置的车性价比还是很不错的,

动力：不知道是不是因为新车的缘故,动力有点肉,可能我没怎么开的缘故吧

操控：方向有点儿重了,方向性还可以。就是过大坑时候,震动的历害,悬挂有点儿偏硬,无非一般般,必定不是独立悬架。过弯的支持仍是非常到位的

油耗：市区油耗有点偏高,跑长途还是很省油的

舒适：还可以吧 就是后排座椅有点短 坐时间长了会累 但是还可以

④ 雷凌口碑怎么样

作为一名雷凌双擎运动版的车主，买车之前我考虑的车型挺多的，想法也丰富多彩，但是真正进入选车阶段，有些东西就变得现实了，不光外形好看还要有实用性，不光动力要好而且油耗要低，不光价格便宜而且配置还要丰富，总而言之就是车子要好，保值率高、配置丰富、颜值要符合我的审美。买车的预算在15万左右，贷款5成，2-3年月供的计划，仔细考虑之后觉得雷凌最适合我，在同级别的紧凑型轿车当中性价比高、品牌效应和保值率在同级来说也是排名前三的，油耗方面双擎车型更是符合我的需求，综合以上，最后买了双擎运动版。

【外观】和北美版外观一样，而且运动版的鹰眼大灯和17寸轮毂让整体颜值更上一层楼，所以在和卡罗拉的对比当中，选了雷凌。

【内饰】对于这辆车的内饰，我没有过高的奢望，都知道日系品牌尤其是丰田，A级车在内饰方面都比较一般，可能在日本人的眼中，没有用的东西全是多余的，再有就是新车里面的味道放的不够彻底，需要多晒几次太阳除味，空调有PM2.5净化处理显示，每次启动车辆都会显示车内的处理情况。

【空间】空间很不错，作为一辆家用代步车很合适，一家五口长途自驾体验过，满载情况，却不会感到很拥挤，长途500公里，中间休息2次，挺顺利，后备箱的空间也够大。

【油耗】油耗是这台车的亮点之一，目前用了10000多公里，表显油耗4.3L，粗略算了一下一公里在0.3元左右，长途跑的多的，很划算。

【舒适性】开车出去除了油耗，舒适性同样重要，尤其是带着父母长途会担心他们的身体吃不消，雷凌的舒适性还是很理想的，座椅对身体能起到一定的包裹作用，底盘的扎实度很强，悬挂的软硬程度又正好，空调也够给力，整体可以。

【动力】当初就是怕1.2t动力不够，所以直接上了1.8L的，不过混动在动力上也只能说够用，电动机和发动机的配合更多的是线性输出为主要特点，而不是爆发力。起步时靠电动机驱动，反应速度快，起步稳、安静。高速主要是发动机提供动力，所以中后段的加速能力还是很强的。

【操控】操控方面很简单，也很容易上手，方向盘的灵活程度很高，加上有自适应巡航功能、车道保持和偏离警示、自动远光灯等，可以说是高速神器，缓解驾驶疲劳，提高安全性能才是最重要的，这个配置一般的紧凑型轿车很难看见。自动驻车、autohold之类的功能也是很好用。

整体而言，颜值高、油耗低、家用合适、8气囊等安全配置优于同级，再有就是中bao研的测试成绩优秀，对于tnga架构的车子品牌更有信心。不足的就是胎噪大、车漆薄，隔音效果还是有待改善的。

⑤ 丰田雷凌投诉方式

车质网 投诉
或者厂家广丰服务电话 400-830-8888

⑥ 一五年丰田雷凌折扣率多少

雷凌车非常保值，15年精英版白色的自动挡1.6排量，现在市场价还能卖到78000左右。车况特别好的能上8万。按提车落地算，折扣60%多。属于很保值的车型

⑦ 为什么雷凌便宜但是更多人还是会买卡罗拉

雷凌和卡罗拉本来就是同一款车型的不同表现，因为咱们国内的雷凌就是美版卡罗拉，而卡罗拉又是全球车型，它的品控和口碑是经过全世界市场验证的，所以才能成就了全球冠军的地位。

雷凌的销量不如卡罗拉，有人说是因为质量问题，雷凌的投诉率比卡罗拉高。这不是主要原因，这俩兄弟车型三大件基本一样，而且卡罗拉的保有量更大，如果某批次的变速箱有问题，卡罗拉也跑不了。不过在调校和品控的把握上两者肯定是有差距的。在很多人的印象里，广汽丰田的品控比一汽要好一些。

另外，两款车的调校不同，雷凌是美版卡罗拉，它的调校偏向运动特性，更硬一些，发动机的转速和涡轮增压更快一些，有朋友感觉1.2T的涡轮增压时间更短，在1350转就能感觉到介入感。卡罗拉的调校更舒适一些，大家的印象更好一些吧。

希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

⑧ 雷凌怎么样值得买吗

雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。

雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。

(8)雷凌投诉率扩展阅读

雷凌的安全配置：

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。

其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。

⑨ 雷凌比卡罗拉差在哪，丰田雷凌有什么通病

雷凌和卡罗拉是一对孪生兄弟，一个是广汽家的，一个是一汽家的。它们本身具有不少相似之处，但又通过外观、内饰或配置上的细微差别，营造出不同的定位以及受众群体。既生瑜何生亮，想必是消费者如何在这两款车型做出抉择时难免会有的想法，从数据看无疑是卡罗拉销量远胜于雷凌，雷凌比卡罗拉差在哪呢？下面小编来将两车作一个对比，顺便列举出丰田雷凌共有的通病，让消费者对两车有更清晰的认识。
雷凌和卡罗拉均出自于丰田最新的MC平台，车身尺寸和动力总成完全一样，区别在于一汽丰田卡罗拉基于欧版卡罗拉打造，继承了丰田传统的中庸、务实路线；而广汽雷凌则来自于美版，造型更加夸张、运动；通过外观、内饰、配置等方面的差异营造出两种不同的风格，定位也有些许差异。在售价方面，雷凌和卡罗拉也是相当接近，但雷凌的终端优惠幅度更大。
外观
外观是很多人买车时首先考虑的要素。虽然雷凌与卡罗拉出自同一平台，但两款车型在设计风格上却有很大不同。卡罗拉主打中庸、大气，更符合国人审美；雷凌则更强调运动和视觉冲击力，考虑到目标客户群体特点和国内消费者审美标准，卡罗拉要比雷凌更讨人喜欢，这也是雷凌比卡罗拉差在哪的地方。
内饰
雷凌的卡罗拉的内饰就没有外观的差别那么大了，只是在一些细节做了些许调整，还是以两车的不同风格为出发点。雷凌整体的造型动感时尚，包括换挡拨片、运动座椅营造出了不错的运动氛围；卡罗拉质感相对突出，风格更偏向家用。雷凌的另一大优势就是在两款1.8L的高配车型中增加了换挡拨片，对于本身就具有运动特性的雷凌来说，换挡拨片的确算是一个非常实用的配置。
空间
空间方面，两车没有区别，前后排的头部空间中规中矩，在同级别中属于正常水平。在于后排腿部空间，毕竟2700mm的轴距在同级别有着不小的优势，配合全平地台以及宽裕的横向及纵向空间，雷凌和卡罗拉的后排乘坐体验相当出色。虽然两车外观和内饰营造的风格迥然不同，但说到家用性，无论雷凌还是卡罗拉都没有问题，空间一致，实用性比较出色。
配置
在配置方面，雷凌和卡罗拉的侧重点不同，而卡罗拉全系的售价都高于雷凌，尤其在高配车型的对比中，卡罗拉有一定的配置优势，但通过中配车型的对比，雷凌的性价比更高。可以看到，两车在配置层面相当，只不过侧重点有所不同，雷凌更关注与驾驶相关的方面，而卡罗拉更注重家用。
通病
丰田雷凌有什么通病也是很多车主关注的问题，既然是“双胞胎”车型，那么通病方面兄弟俩也少不了相似了。其中，让各位卡罗拉雷凌家长最为懊恼的便是变速箱异响的通病。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫，二是时速20到40公里时的“口哨声”。从车主口中的描述了解到，变速箱异响在时速20到40公里时，伴有明显的“口哨声”和尖锐的金属摩擦声，并且在低速行驶时顿挫严重。
雷凌和卡罗拉的销量差距也是丰田双车战略的正常体现，在同级市场投放多款车型进一步细分市场，双车战略中必有一款会做出牺牲，与其说是“内耗”，实际上是相辅相成，共同提升了市场占有率。我们不应单单把目光放在兄弟车型自身的销量差距上，而是应该放在和其他品牌的对比上。
数据证明，广汽丰田推出雷凌后，并没有对原先的卡罗拉销量有所影响，恰恰相反，销量中部分可能是因为卡罗拉外形不够而转投雷凌，不然这部分量可能就流向了同级其他品牌车型。雷凌的推出，反而是增加了消费者的选择面，完善了广汽丰田的产品线，毕竟热销车除了凯美瑞和汉兰达，广汽最缺的就是一款走量的紧凑型车，而雷凌的推出正好填补了这一空白。
雷凌比卡罗拉差在哪，其实大多都是风格封面的差别，对于消费者来说，喜欢运动的选雷凌，喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L经济排量的，那就只有卡罗拉可选。此外，两者在其他配置上同价位车型也是大同小异，消费者可以根据自身喜好选择，总之，两者除外形外，绝对是双胞胎车型，并没有绝对差距。