旅游投诉6

A. 大佬们，长期拉5-6吨左右的货，大部分都是平原，有没有轻巧品牌不超载的

轻巧的品牌福田欧马可就不错，买个3.8升的福田康明斯的发动机，用起来很舒服，哗哗的

B. 去海南旅游需要带什么东西

去海南旅游需要带的东西：钱、证件、电子产品、防晒用品、常用药品、泳衣。

1、钱、证件

身份证一定要带，但要放在安全的地方。不在意手续费的朋友信用卡是不错的选择，但大部分朋友，还是带现金比较好，因为三亚还没到随处可刷卡的地步。虽然提款机还是有的，但是手续费有点高。

注意事项：

1、吃海鲜后，一小时内不要食用冷饮、西瓜等食品，且不要马上去游泳。

2、如果出现中暑症状，应及时脱离闷热环境，到凉快的地方休息，服用一些十滴水之类的药物。

3、买东西包括很便宜的水果，都要还价，可还到五到六折，并要求小贩用摊位底下一个比较准的秤过磅。

C. 当初听一个朋友的买了云南6天5夜的旅游券，越想越不对劲，想知道有人去过吗如果是骗人的要怎么投诉退

楼主说的越想来越不对劲是什么意思源？到云南旅游有特别多的线路，只要不是那种特别便宜的线路基本都不会有什么问题的，当然还得看楼主抱团的旅行社正不正规，希望楼主不要因为媒体曝光的云南旅游丑闻而对旅游产生抵触感，我们云南上清水秀，四季如春，旅游休闲都是特别不错的选择。如果楼主确实觉得购买的线路有问题，请楼主追问O(∩_∩)O

D. 如何投诉途牛 。2016年7月28在途牛网定了三张欧洲六国14游。包机，飞机内全是到欧洲旅游的，，

找旅游局投诉
凯撒旅游 5A上市旅行社，专注出境游23年，源自欧洲品质保证，全国直营门店统一管理，8000+精品线路自主研发， 超过100万名游客满意而归!

E. 第六章旅行社服务质量管理第一节旅游投诉处理教案

于促进旅游业服务质量提高的政策建议

旅游业作为典型的服务业，其服务质量高低直接关系到旅游业的长远发展。近年来，我国旅游服务投诉量却呈现不断上升趋势，这从一定程度上反映了我国旅游服务质量还存在很多问题。本文重点分析了造成旅游服务质量存在问题的原因及建议，以期达到降低旅游投诉，提高旅游服务质量的目的。
旅游投诉与旅游服务质量的含义及关系
旅游投诉指旅游者、海外旅行商、国内旅游经营者为维护自身和他人的旅游合法权益，对损害其合法权益的旅游经营者和有关服务单位，以书面和口头形式向旅游行政管理部门提出投诉，请求处理的行为。从本质上讲，旅游投诉是顾客为了保护自身权益而对旅游管理部门及旅游企业实施服务质量反馈，对他们进行监督的一种有效方式。而旅游服务质量包括技术质量和功能质量。
根据我国目前的旅游投诉暂行规定，旅游投诉处理的程序是：旅游投诉管理机关接到投诉状或者口头投诉，经审查，符合本规定受理条件的，应当及时调查处理；不符合本规定受理条件的，应当在7日内通知投诉者不予受理，并说明理由。
从旅游投诉与旅游服务的关系来看，一方面旅游投诉增加，在一定程度上反映了旅游服务质量存在问题。国家旅游总局也以旅游投诉量的多少作为衡量旅游服务质量的一个重要指标；另一方面，旅游投诉也从另一个角度有利于促进旅游服务质量的提高。旅游投诉迫使旅游企业管理部门以及旅游企业及时发现自身服务存在的问题，从而及时采取对策， 达到提高旅游服务质量的目的。
我国旅游投诉现状及服务质量问题
2006年我国旅游市场保持持续增长，旅游消费稳步扩大，产业功能更加显现。旅游业三大市场保持平稳较快发展，入境旅游保持平稳增长态势，特别是外国人旅华市场呈现较快发展势头；国内旅游在扩大内需、促进消费的战略推动下，以其良好的成长性继续保持快速增长，消费大众化、常态化趋势更加明显；出境旅游继续快速增长，出游方式更趋灵活，目的地选择更为多样化。
但是2006年我国旅游投诉量增加幅度较大，2006年全国各级旅游质监所共接到39006人次、11 570件旅游投诉，投诉人次占旅游总人次的千分之0.025。
1.旅游法制建设不能适应旅游业迅速发展的需要。
我国已成为世界旅游业大国，正在向世界旅游强国迈进，但是旅游法制建设严重滞后于旅游业的发展，与旅游业迅速发展很不相称，在一定程度上影响甚至阻碍了旅游业的发展。截止到目前，我国尚未出台《旅游法》，只有国务院颁布的《旅行社管理条例》、《导游人员管理条例》和《中国公民出国旅游管理办法》等3个行政法规，以及一些部门规章和规范性文件。旅游行业法规效力低，缺乏权威性，执法难度大。有的法规还缺乏可操作性，泛泛要求多，具体措施少。旅游法规还明显地表现出不健全。旅游产品至少由“六要素”(吃、住、行、游、购、娱)组成，旅行社提供的服务只是旅游产品的一部分，而现有的3个旅游行政法规均集中在对旅行社的管理上。正因如此，一些旅游经营者就千方百计钻法律的空子，侵害旅游消费者的权益。更多的是旅行社单方面无法解决的问题出现后，旅行社吃不了兜着走。
2.地方旅游行政管理部门依法治旅，监督规范旅游市场力度不够。
地方旅游行政管理部门对旅游市场的管理应该按照法制化规范化要求，按规办事，依法管理。作为最基层的管理部门的工作人员，有人或多或少有些顾虑，周围都是熟人，甚至是亲朋好友，低头不见抬头见；甚至还有惹不起的“地头蛇”，或者是必须要依靠的“保护伞”，拿他们没治。旅游行政管理部门对黑导、黑社、黑车、黑店缺乏经常性的打击，或者打击力度不够，整治不到位；有的旅行社或导游尽管是合法的，但也只是披了一件合法的外衣，道貌岸然，其实也是一个早产的“畸形儿”。这些“畸形儿”，甚至比“黑”更黑，“黑”者只敢在暗中窥视，搞一些小偷小摸的活动，“畸形儿”往往有人会去热情保护，因此它敢于在阳光下“正常”营业，导致旅游市场紊乱。
3.旅游从业人员整体素质不高，法纪观念淡漠。
由于旅游业的迅猛发展，旅游从业人员队伍随之扩大，因此需求门槛逐渐降低，从业人员整体素质滑坡。甚至还存在“地方粮票”的地方导游，这一批导游由各市旅游行政管理部门培训、考试、颁证，多数成为景点导游或地接导游，他们水平参差不齐，影响了导游队伍整体素质。
4.旅游企业依法经营意识不强，过分追求不正当经济利益。
尽管“零负团费”现象时有出现，这只不过是为了抢占客源市场实施的不正当竞争，或仅仅作为“诱饵”招徕旅游者。作为旅游企业，营利才是真实的目的，因此经常出现虚假广告、利用格式条款等诱使旅游者作出错误决定，使旅游消费者的权益受到侵犯，旅游企业从中获得不正当经济利益，甚至是暴利。
5.旅游服务质量标准化存在问题。
我国旅游企业从1993年开始畅亥扳酵殖寂帮檄爆漏旅游服务质量标准化工作，经过十多年发展已经取得了一些成绩，但是还存在很多问题。首先，从观念上来看，旅游企业管理者与旅游者之间存在着认识偏差，该偏差制约了企业的标准化进程。其次，在旅游服务质量标准化体系上存在脱节现象。再次，旅游专业人才瓶颈的制约限制了旅游服务质量标准化建设的展开。现有的人才结构不合理，具有较高敬业精神和业务能力的服务人员匮乏，特别是高素质复合型管理人才奇缺，使得标准化的研究工作薄弱，严重制约服务质量标准化管理的进程。
以旅游投诉促进旅游服务质量提高的政策建议
1.加快健全旅游法规建设。《旅游法》从1981年开始起草至今20余年，数易其稿，仍未能推出，“依法治旅”还缺乏足够的法律依据，很多方面还只能是参照其它法律法规执行。因此，国家有关部门应尽快制定旅游法，对旅游者权益保护、旅游市场监管、旅游格式合同等等进行单项立法或综合立法，切实用法律来保护和规范旅游业的健康发展。与此同时，及时修改、制订出符合当前旅游市场现状的一些法律、法规制度。另一方面，应该加强旅游服务价格方面的法律法规建设。导致旅游服务价格投诉的主要原因是在于旅游服务垄断价格的存在，所以从旅游价格方面提高旅游服务质量的根本途径就在于打破垄断的同时实行旅游资源建设的透明制度，通过以一定的法律法规形式来保证旅游服务价格的透明度和公开性。
2.加强旅游行政管理部门的监督管理，规范旅游市场秩序。
首先，对当前旅行社行政许可的审查标准进一步明确化、全面化。其次，规范对旅游服务质量的监管程序，强化对旅游市场监管主体的权力制约。当前，我国的旅游市场监管主体主要有旅游行政主管部门与工商行政管理部门，其中以前者为主。无论是哪一个监管主体，在我国当前还没有建立起完善的行政法治的条件下，行政监管主体的权力很少受到有效的制约，尤其是行政程序方面的制约。根据行政法学的有关原理，对行政监管这种类型的权力最为有效的制约机制就是程序制约。缺少程序制约的监管权力对旅游市场的有序发展是一种巨大的危害，因为行政监管主体可以在市场准入、市场运行、以及市场退出等各个方面进行肆无忌惮的寻租。再次，加大扰乱旅游市场秩序行为的处罚力度。从我国现行《条例》对违法从事旅行社业务的处罚的规定来看，一是缺少对违法旅行社管理人员的处罚规定，二是现行的处罚规定不仅难于执行而且缺乏力度。为了保障旅游市场的健康运行，我们一方面应将旅行社管理人员纳入处罚的对象范围，对情节严重者应使其终生不得进入旅行社市场，从而对旅行社管理人员形成有效的制约、威慑机制；另一方面在旅行社市场监管制度中引入行政刑罚制度，即对严重违反法律、侵害旅游者权益、对旅游业的健康发展造成重大损失的旅行社及其管理人员处以刑罚，以加大违法者的成本，形成有效的惩戒机制。
3.加快推进旅游服务质量标准化建设。
首先，制定明确的旅游服务标准化发展战略。旅游从业人员要充分认识实施服务质量标准化对企业提升竞争力、实现可持续发展的重要意义，彻底转变“重资源开发，轻服务质量”的传统观念，重视旅游服务背后潜藏的巨大商机。但是，实施服务质量标准化是一项系统，从业人员转变观念只是其中一部分，要有明确的发展战略和全局考虑。我国旅游企业应该积极使企业自身标准适应国家标准、行业标准的发展趋势，充分利用文明古国的自然景观与现代社会的服务资源，构筑旅游服务领域和谐统一的氛围，使国内企业在国际旅游客源市场竞争中占据有力的地位。
其次，加强人才的培养和组织的改造。针对缺乏适应标准化的服务人员，旅游企业应有计划地加强标准化人员的教育培训，促使他们养成全员学习、主动学习、终身学习的习惯，掌握执行服务质量标准的理论知识和实践技能，强化其对标准的服务创新意识和观念。与此同时，适时加强组织结构的改造，开展服务人员的职业生涯规划，为他们搭建施展能力的舞台，使“赢得旅游者满意”成为全体成员的共同愿景。针对标准化管理人才匮乏的状况，旅游企业可以采取与高等院校联合培养、出国深造或国外招聘等诸多途径加以解决，而且在条件许可时，设立标准化研究部门，提高管理人才参与国际标准的前瞻性意识和能力。
再次，推进旅游服务质量标准化体系的完善。在依据系统性原则、坚持适应旅游者需求、加大各项标准协调力度的基础上，旅游企业应该构建统一管理、分工协调的标准化管理体制，推进以企业为主导、广泛参与的开放式服务质量运作模式，完善服务质量标准化体系。为改变在制定、执行和监控标准中存在的脱节现象，企业需要充分利用先进的网络技术搭建标准化信息平台，使信息在及时、准确、全面、系统的传递中保障标准化的稳定运作，实现从“当然质量”到“魅力质量”的飞跃，赢得客户的认同，减少旅游客户的投诉。

F. 旅行社改期！！我应该投诉吗 原本在某某中旅交好了6个人的钱，签好合同说是8月30号出发，谁知旅

想玩就是求开心来的，你让我不开心，我让你吐血，告，告到他倒闭，旅行社拉不上人，人少了就要求别人改签，这是信誉问题，诂计跟着去也是受气。

G. 最近特别倒霉怎么办

改变自己的心态，不要把所有的事情都归功到倒霉上，妈妈手机坏了，应该是妈妈倒霉，越说自己倒霉越倒霉！该吸取教训还是要吸取教训。积极的正面的力量很重要。
如果确实倒霉的，自己都没法骗自己不倒霉，在这段时间真是“倒了血霉”，诸事不顺！可以去寺庙磕头上香，换个环境， 不是封建迷信思想，是给自己正面的磁场，这么想：不管是不是偶然，还是随机的，就是无缘无故的倒霉，谁能解决的了？都不能！如果是心理上的呢，比如没那么倒霉，但是觉得倒霉就更倒霉，就像越紧张越考不好，这个时候是不是应该想办法放松一下？所以解决心理上的问题，就是去找个寄托，去寺庙清净一下，求一求，拜一拜，就不那么倒霉了。这是我一个男同事的解决办法，有一个月是他目前为止最倒霉的一段时间，自己都感觉自己发霉了，所以他去了寺庙烧香拜一拜，出了寺庙就觉得自己神清气爽，感觉和进庙前都不一样了，果然就不倒霉了！
我也感觉，我是找了个师父看八字，她说我命犯五鬼，那几年xxxx，我有些不记得了，好像未来几年都xxxx，会感觉憋屈。我觉得她看的准，还请她来我家调整了风水，也不知道是不是我的心态变了，这一年确实感觉好很多，没有感觉倒霉了。而且如果我知道我是运气不那么好的人，我能怎么办，不倒霉就算是走运了，平平淡淡就是很幸运！像车子丢了这种，都不算！比如学校那么多电瓶车，最贵的没丢，没锁的没丢，门口的没丢，最里面的没丢，最晚走的没丢，偏偏你像平时一样放学去取车的时候它丢了？！你真的找不到一点理由，除了倒霉……像我星期四去银行ATM机存钱，然后ATM吞了我的钱，它就死机了，后来好不容易把卡还给我了，钱它就收下了！我打电话，7个工作日内钱能存到我的卡上！我妈星期一住院，这是住院押金……不在星期一九点前去办住院，自动放弃住院的资格，排了大半年的队了，现在住院都要排队……我提前到星期四去存，三个ATM机，只有我的坏了！而且这个机子刚刚的人使用都是好的！银行的人说刚刚是好的啊，那个人才走嘛……我能怎么办，银行真的是拖到7个工作日内才还给我，我星期一早上打电话向同学借的钱，星期五星期六星期天星期一银行还是没把钱还给我，投诉一点用都没用，其他倒霉的我都忘了。
比如刹车坏了，这是正常的，车子就是会坏的，不要觉得是倒霉，车胎被扎，刹车坏了，车子其他地方坏了都是正常的。还有我朋友停车等红灯，突然被大货车追尾了，真是倒霉，都停车等了一会儿红灯了，它突然出来追个尾，追尾也就算了，从晚上7点多钟折腾到半夜2点钟！解决的相当麻烦，是在三环外，不是市区，好像离交警分局十分的远，事情过去久了我记不清细节了，我就记得两点，1、倒霉在货车出来追尾的不合理，当时他们等红灯的时候后面没车，过了两分钟出来一个货车强行追尾……2、解决的时间太长了！一般的追尾，最多半个小时，再多给你1、2小时也就差不多，一个追尾6、7个小时，折腾死了！当时好像是遇上了其他的情况，才等了这么久解决问题，没办法也只能等着，两个大人带着孩子大晚上的吃泡

H. 自驾游可以在高速服务区过夜吗

高速公路上的休息区可以过夜的。

在高速公路服务区过夜，一般以24小时为标准，超过版24小时要收超权时费，但是一般24小时就够了。

休息区在高速公路等场合出现，主要的用途是供短暂休息，并提供服务，比如厕所、加油站、小卖部等服务。而且在服务区通常会有加油、购物，甚至于会有住宿设备。

(8)旅游投诉6扩展阅读：

根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里。

高速一般服务区间距都在50公里左右，城市周边的服务区还会更密集的，如果在繁华地区一般间隔30-40公里，如果在偏远地区最远不超过60公里。也或者会感觉到很远，因为这里有这么一种情况，那就是当走在一条高速上，走到适时的地方的时候换上匝道，而后转入另一条高速，这样有可能会见隔很远有一个服务区。