野帝的投诉

❶ 我要最详细的介绍斯柯达野帝的动力如何

野帝在动力上，还是搭载的TSI发动机，有1.4T和1.8T两种选择。这种TSI发动机系统在技专术水准、动属力表现、燃油经济性和排放水平上可以说是国内同级别发动机的翘楚。同时野帝配的是高性能的6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱三款变速箱，使得野帝的动力输出高效澎湃。拿1.8T野驱版来说吧，当这款车的转速达到4500转的时候就可输出118KW的最大功率，最大功率输出可维持到发动机转速6200转，转速在1500转的时候就能250Nm的最大扭矩啦，动力很强劲。

❷ 野帝的DSG7速干式双离合这个有什么问题

也不知道是谁天天说野帝有问题，我开了一万多公里，反正没啥问题，野帝就是实回用性非常强的答车子，除了内饰一般，不装逼以外，整体体验度还是很高的。我觉得，这个车子，在这个价位的，算是非常不错的。野帝一年也没卖出多少辆，都没多少人开过，怎么会跑出那么多问题。还有一群攻击野帝的，也真是无语了。这么讲吧，这个价位的，我觉得，野帝的品质，绝对排在前面，没啥好怀疑的。

❸ 野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性怎么样

野帝1.4T的七速双离合变速箱可靠性不太好，大众出问题的主要就是这台干式双离合，专大众集团的属6档湿式双离合可靠性还将就。大众集团现在未能从根本上解决这台双离合的问题，所以在美国这种汽车市场极其成熟的地方，大众的双离合被迫下架，直接换成丰田爱信的变速箱。

❹ 买(开)斯柯达野帝的人是一种什么心理或者说是一种什么样的人

斯柯达的品牌影响力我想没必要再说了，现在这么多人黑大众，和大众车型基本上只是换标换壳区别的斯柯达却连被黑的资格都没有，这已经很明显了。

品牌不给力，是先天不足，我们再看看野帝这款产品身上的其他具体问题。

这就是野帝的尴尬，车本身很不错，但却几乎集中了所有在中国市场卖不动车型的特点，或者说完全对应了不够成熟理性的大多数消费者最不待见的车型特征。

❺ 有人说大众斯柯达野帝是欧洲最受欢迎的车型，国内销量很低为什么

2018年将尽，斯柯达野帝在售车型的最后一次发布距今已两年时间，虽然上汽斯柯达官网在全系车型SUV分类里依旧挂着YETI的车型分页链接，但就市场实际销量来看，它已名存实亡。

野帝，就连欧洲市场一直好评而且销量不错的主战场，斯柯达海外官网上也早已没了踪影，而它的服役生涯日期也赫然标注2009-2017。它的离去不值得一丝惋惜，2018距离大众MQB平台初亮相已过去6年，还是基于PQ35平台的野帝也早该寿终正寝，不要拿同时期依旧热卖的途观丝绸般相提并论，毕竟在它们同台销售的当年，野帝的销量连途观一半都不及，更别提加价事宜，而且途观可是由大众Logo信仰辅佐的。对于斯柯达，产品力至上才是唯一出路。

野帝作为主打欧洲市场的产品，它自然继承了避震偏硬的调校风格，隔音表现也一般，在隔音滤震这种极其影响乘车体验的维度，野帝如此表现是肯定不合中国消费者胃口的，再加上接受度极低的方正外形，它服役的4年间最高月销不过8101辆也不难理解了。

在斯柯达的SUV三兄弟上来后，野帝的生存空间微乎其微，停产不可避免。(亚夫)

❻ 新买的斯柯达野帝来了一个月水温表就亮灯了正常吗

您好！不正常，水温表灯要是亮红灯就不要开了，赶紧熄火。灯亮红灯表示水温高，看看是不是哪里漏水还是怎么，建议车开到维修站检查维修。

❼ 野帝的舒适性如何谁来说说~~

野帝的舒适性很高的，这得益于它有很多舒适的装备。比如野帝有超广专角全景天窗，这天窗的属透光面积是普通天窗的3倍，面积也比我们平时看到的普通天窗要大很多，你想晒晒太阳的时候就可以晒太阳，想呼吸新鲜空气就可以大口大口的呼吸新鲜空气。野帝座椅坐起来也很舒服，支撑性和包裹性不错，后排座椅有自由组合功能，可以按比例折叠或拆卸，可以满足我们对空间的多样化需求。外出自驾去玩的时候，拆下来的座椅还可以做临时的坐垫。还有野帝的空调系统也不错，有花粉灰尘过滤器，可以阻止花粉和细小灰尘跑进车里面，保证车内空气清新舒适。除了这些，野帝的车顶是平直的，加上后排座椅采用的是倾角设计，这使得野帝的头部空间和腿部空间都比较大，坐在里面比较舒服。。。。

❽ 斯柯达野帝属于什么档次的

斯柯达野帝在斯柯达中相当于现在的一汽大众探岳等级，小型SUV，只不过设计过于另类，不符合国人审美观，销量惨淡，不建议入手

❾ SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊

个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。

总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。
个人认为其主要特点是：
1、强调公路四驱性能、节能。
2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。
3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。
4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。
可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。

综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。
1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。
2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。
3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。
4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。
5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。

所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。

❿ 买斯柯达野帝的人是一种什么心理或者说是一种什么样的人

实用主义者，并不追求外表与品牌影响。野帝各方面还是不错的，尤其空间和动力，只是不太适用国人审美。