交通共享成果

1. 共享出行平台 來看看東風未來的出行交通工具到底長什麼樣！

[汽車之家?新車首發]?7月29日，全新東風Sharing-VAN概念車正式發布。根據官方介紹，該車是國內首個自主研發的能夠達到L4級別自動駕駛的5G自動駕駛平台，是東風自動駕駛全產業技術生態鏈下的產品。

車內方面，新車配備有棕色真皮材質的座椅，並採用打孔設計，同時相鄰兩個座位之間還配有中央扶手及杯架，保證了車內乘客的乘坐舒適性。此外，該車車內一側配有大面積顯示屏，可以顯示時速、地圖等信息。

此外，Sharing-VAN更是一個由交通運載工具、交通信息化基礎設施、調度監控與遠程駕駛等多個系統構建而成的移動出行服務平台。在未來Sharing-VAN還將基於社會出行需求，通過眾創開發的形式，為平台拓展和搭載共享出行、移動商店等豐富的應用功能，攜手社會各方力量共同構建一個移動出行服務生態。關於該車的動力方面等，目前我們還沒有相關的信息，之後汽車之家將會持續跟進。（文/汽車之家李子巍）

2. 如何讓全體人民共享發展成果

從宏觀上來看，發展成功是由自然資源和社會勞動所形成的。自然資源提供了材料，勞動把材料轉變成財富，形成發展成果。 有學者進一步細化，從資源的角度，把形成發展成果的資源，區分為三大類，即組織資源、經濟資源和文化資源，其中組織資源具有決定性意義。 成果是財富，資源也是財富。相對來說，最後成果價值是有形而有限的，源頭資源是無形而無限的。 在形成發展成果的三種資源中，對於普通老百姓來說，組織資源的利益與他們無關，文化資源的好處也很少能得到，而經濟資源的材料部分是別人控制的，老百姓能夠做主的僅僅是個人勞動部分。 如果做一個大概的比例劃分，組織資源、經濟資源和文化資源價值各佔三分之一，其中經濟資源的材料佔三分之二，勞動佔三分之一，那麼對於全體老百姓來說，他們所能夠做主的也就是整個資源的九分之一，而九分之八的部分卻由少數強勢群體來做主。 也就是說，從分配角度來看，在源頭無形處，少數強勢群體對最有價值的資源進行了最不合理的分配；而在最後的有形處，老百姓期待著共享有限的發展成果。這就是社會貧富差距越來越大的主要原因。 讓人民共享發展成果，就應該對各種資源，雖然沒有當家做主的權力，但應該有監督和發言的機會。 我們應該清楚，生產、分配和消費是一個有機整體。我們需要科學合理、統籌兼顧的分配機制，這不僅能夠有效提高民眾的消費能力，也可以由此大力發展社會生產能力。

3. 黨和政府採取哪些措施可以讓人民群眾共享發展成果

修路，尤其是鐵路，飛機。都是人民群眾支援的，也有人民群眾共享。如果沒有大眾，也就辦不成大事。北斗，武器裝備，都是保護人民的。

4. 全面建設小康社會的宏偉目標實現後，我國人民可以共享哪些成果

可以肯定，經濟實力雄厚了，社會發展了，人們的生活環境和生活條件就會相應得到提高，社會的公共設施建設水平也會進一步提高，關系民生社稷的公共事業（教育、醫療、交通、通信以及救助等等）也會進一步發展，因此老百姓可以在國家資源分配格局中獲得（共享）一些看得見的實惠，這是毫無疑問的，但是按勞分配的基本分配製度，還是要堅持，如果不努力勞動（工作），那也只能在進步的社會中共享公共資源，一個公平的社會是不會允許「坐享其成」成為公正規則的。 追問： 確實要杜絕坐享其成，要成根本出發，以先富帶後富，以城鎮帶農村，以實現共同富裕，並加上精神上的提高，才是全面小康，所以有坐享其成的事想就不是全面小康了，我的問題是全面小康後，人民可共享哪些成果 回答： 依我各人看，可以共享的成果有好多好多。具體說的話，列舉一下吧：首先是溫飽，這一塊主要是向低收入人群（弱勢人群、殘疾人群、低能人群）提供基本救助（解決吃飯、穿衣、居住等生存問題）。其次是社會制度（主要是法制，全面建設小康社會就包括建設更加合理的社會制度），這是全社會人的大事，好的制度可以為人們保障好的社會環境，保障人們享有充分的自由。再次就是較高水平的公共事業和合理的完備的基礎設施。包括教育、醫療、交通、通信、環境保護、危機處理等等。最後就是發達的科學技術成果。這就多了去了，包括引領人類的太空尖端科技和改變微環境的什麼粒子量子基因科技，當然包括身邊的事事物物，起碼覺得現在的鞋子比15年前的鞋子要舒服多了。當然，還有好多好多，你也可以展開想像呀以上是鄙人拙見，望予評論 歌羅西て 的感言： 謝謝啊，回答的挺好的。

5. 如何合作共事,共享成果

就是合作之間的責任和義務都共同擔當。合作的結果和成就成果也是共同享受

6. 政治:從共享發展成果的角度,談談港珠澳大橋開通的意義

①有利於黨和政府堅持以人民為中心的發展思想
②有利於黨和政府抓住人民最直接最現實的利益問題，使人民有獲得感幸福感安全感
③有利於在發展中補齊民生短板，促進社會公平正義

7. 近幾年來交通運輸取得的成果

近幾年來，隨著規劃的實施交通運輸大通道逐步形成，為促進對外貿易內和市場發展提供了有力的容支撐，我們公路總里程從176.52萬公里增長到410.64萬公里，其中高速公路里程躍居世界第二位，「五縱七橫」12條國道主幹線提前13年於2008年全部建成。2011年年底，全國內河通航里程12.46萬公里。民航定期航班機場達到182個，機場體系更加完善。郵政局所達5.4萬個，郵路總長402.8萬公里。十年間，我國新增客運量的80%以上、新增貨運量的70%以上均由公路運輸完成，公路客運在春運中承擔的比重在92%以上。水運承擔了全國90%以上的外貿貨物運輸量，沿海港口貨物和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一。民航客貨運輸規模居全球第二。

8. 為什麼要共享發展成果

1. 這是由歷史唯物主義的歷史觀要求。人民群眾是歷史的創造者。

2. 這是我國的國家性質決定的，人民民主專政的本質是人民當家作主。

3. 這是由我國中國特色社會主義的本質要求。

4. 這是堅持中國共產黨領導的要求。
   

9. 共享發展成果時應注意些什麼

共享發展成果時，應該注意什麼？應該愛惜別人的成果，然後在別人成果上可以提出一些建設性的建議，多思考，進一步提升吧

10. 中國交通哪些科技創新驚艷了世界

6月6日，2017世界交通運輸大會5日在京開幕。本次大會以「創新引領 綠色融合」為主題，將安排220個交流單元、約1300個學術報告，5000多位交通運輸領域專家學者分別聚焦「一帶一路」交通互聯互通、高鐵技術、未來交通、世界長大橋梁發展、智能交通、共享經濟與綠色出行等交通運輸領域熱點問題，展開研討。

「中國交通領域取得了很多成就進展。」美國交通運輸研究會主席尼爾·佩德森在大會主旨報告中談到，而應邀出席此次大會的國際航行學會聯合會副主席希沙姆·希拉勒也說，「中國建造」正在走向世界。