杭州公交調查第一階段成果出爐

㈠ 了解杭州公交的來

以前的來火車東站廣場上的公交車自基本上都停在皋塘村這邊了，您要看杭州的話，這樣的，先在皋塘村坐20路到嚴家弄轉55路，55路坐到勝利劇院下，再轉515路到蕭山汽車總站，然後再到車站內坐蕭山到柯橋的城際公交車，到錢清下就行了，車費一共是14元，也可以滿足您要好好看一下杭州的願望。

㈡ 杭州公交問題

這位復出差朋友：
從宋江村到城站火制車站有快速公交B2區間，從宋江村到城站正常大約半個小時，不過希望朋友還是早點，怕堵車；正常票價4元。
旁邊還有156是翠苑四區至城站的，時間較長要40-50分鍾，堵車就更說不準；正常票價2元。

㈢ 杭州公交問題

公交線路來：B支3路 → 蕭山315路，全源程約13.9公里
1、從濱文路乘坐B支3路,經過2站, 到達橋南站
2、乘坐蕭山315路,經過7站, 到達延安路站（也可乘坐315路）
3、步行約260米,到達勝利劇院網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈣ 杭州公交車敬老卡為什麼第一個數字是5為什麼不能用

這個是公來交公司這樣規定的，
5字頭的三自位數公交車，
只能使用電子錢包坐車，
享受九一折優惠，
其它學生卡，成人月卡季卡，老人的免費公交卡都是不能刷的，
以阿卡斯就是這樣規定的，
沒有為什麼，
具體可以咨詢杭州公交公司

㈤ 關於杭州公交車問題

上兩復位基本都回答了
我也介紹下

K不K很簡制單
如果單有K的那說明這條線路統一是空調車
如果有25/K25很簡單的理解就是這條線路有時空調車和沒空調的車

2問何3問應該是一體的問題
公交車只要是自動投幣的全是一票制，就是定價是多少就多少，不管你從起點到終點或只坐一站，你只要注意站牌上的價格和車上投幣口的價格投入相應的金額即可，如果沒有零錢不設找換，當然有特殊情況默認模式是你站在投幣口收取後上車人員投擲的錢幣。但建議備好零錢。
還有一種是有售票員的，一般有售票員的大多分段計費，但也有事一票制的票價有一定的規律，但也有特別的，有售票員的你只需告訴你要下車的站點，他會告訴你應付的金額。

還有計費的劃分有點規律，但不完全
一般市區內的公交車K字頭的為2元，無K的1元或1.5元。現在很少了
一般Y字頭的，也就是游線一般都是3元的居多
一般市區和其他區塊（濱江，餘杭，蕭山）大多為4元
還有些出市的應該是更高點

還有我知道的一點2字開頭的都為夜班車

㈥ 了解杭州公交的進！！！

可以在「浙江復工商大學制」這一站（往市民中心方向，也就是北向南的車道），坐B2或者B2區間，到「八字橋」站，然後直接同站台換乘，B1區間，到終點站「下沙城」，下車以後，沿九號大街往北走，也就是往回走，到四號大街右轉，就是育英的大門了

坐B2或者B2區間，「八字橋」換B1區間，不用出站台就可以換了，下車等一下，然後等車來了，再上車就可以了，很方便，不需要第二次投幣。全程也就4元，坐普通的公交再換B1區間的話，一個是需要從普通公交站台走到B1公交站台上去，第二是需要第二次投幣。

到了B1區間終點站後，不需要打車的，直接走過去就行了，我第一次去的時候，也是自己找過去的，其實很近的，如果找路的本領不好，那隨便問一個人，就可以告訴你了

㈦ 杭州7·30道路交通肇事案通報內容是什麼

7月30日晚7時許，文二西路競舟路口發生一起嚴重車禍：女司機陳某某駕駛一輛黑色SUV肇事。車禍造成4人死亡，13人受傷的嚴重後果。

就在剛剛，杭州市公安局官方微博「平安杭州」再一次通報最新調查進展：

【杭州7·30道路交通肇事案調查進展通報】

當天約兩個小時之後，「平安杭州」第二次通報——初步排除肇事司機酒駕、毒駕嫌疑。

7月31日清晨，第三次通報——肇事車輛已送第三方專業機構檢測，肇事駕駛人陳某某現在警方控制下接受醫院治療。

當天下午，第四次通報——公安機關已以涉嫌交通肇事罪立案偵查，對犯罪嫌疑人陳某某採取刑事強制措施。

8月4日下午，「平安杭州」通報調查進展——7·30事故發生後，杭州警方委託公安部交通管理科學研究所道路交通事故鑒定中心對涉案的浙A87T97號小型越野客車進行檢驗鑒定。該中心對車輛制動、燈光及轉向系統作了檢驗鑒定，已於8月3日出具了檢驗報告。據報告顯示，送檢車輛制動系統可實現制動功能，燈光及轉向系統均無異常。檢驗報告已陸續送達受害者及家屬、犯罪嫌疑人。

㈧ 杭州市公共交通集團有限公司的歷史

從歷史上看，杭復州有公共交通最早可制追溯到1922年冬，資商潘寶泉等開辦「永華汽車行」，杭州開通了從湖濱━靈隱的第一條公交線路。但由於當時國民黨政府的無能和帝國主義的侵略，杭州的公共交通業一直慘淡經營。
1949年新中國成立後，杭州公交在各級政府、社會各界和廣大乘客的關心支持下，於1953年1月收歸國有，成立了杭州公共交通公司。在至今的50多年裡，杭州公交由小到大，由弱到強，從當時的56輛公交車，8條公交線路，年客運量2208萬人次，現已發展成為擁有近15700餘名員工，6889輛公交車輛，532條公交線路，全年客運量達到12.44億人次，並集客運服務，汽車修理、製造，廣告發布，房地產開發，汽車出租，物業管理等於一體的綜合型集團有限公司。這些輝煌的歷史與成果，均應歸功於各級政府的關懷、廣大乘客的支持，以及全體杭州公交人的共同努力和辛勤付出。

㈨ 　浙江已往的遙感調查概況和成果

原浙江省地質礦產廳（浙江省地質礦產局）是浙江省最早將遙感技術應用於地質調查的部門，在20世紀60年代初的1∶20萬區域地質調查中就開始應用黑白航空照片解譯來解決一些地層、岩性和構造問題。70年代末期，現代遙感技術引入我國不久，浙江省地質礦產局就抽調骨幹，於1979年建立了浙江省地質礦產局遙感地質站（1992年經省政府批准更名為浙省地質遙感中心），是全國較早設立遙感地質專業工作機構的省份之一。20多年來，浙江省遙感地質站以及一些高等院校、科研和生產單位先後開展了《太湖流域圍湖造田遙感調查》（1981～1984年）、《上海經濟區海岸帶遙感綜合調查》（1984～1988年）、《杭州、寧波城市遙感綜合調查》（1988～1992年）等工作。此外還編制了浙江省1∶20萬衛星影像解譯地質圖系、浙江省1∶25萬遙感影像地圖，並配合1∶5萬區域地質調查工作，開展了1∶5萬區域地質調查遙感方法研究。

在土地資源調查方面，由省土地資源調查辦公室組織進行（1986～1996年），利用航片或正射影像圖和1∶1萬地形圖為工作底圖，採用求積儀或計算機量算系統進行面積量算，歷時10年，已基本查清了全省各縣（市、區）、鄉（鎮）、村、場的土地總面積和各種土地利用類型的面積及其分布狀況；查清了全省各縣（市、區）、鄉（鎮）、村、場范圍內的國有土地和集體土地的權屬和面積及其插花情況。此外，原浙江農業大學遙感所與紹興市土地局曾利用TM影像圖開展了1990～1996年紹興市城鎮用地擴展情況的調查工作。浙江大學大地科技開發公司與浙江省水土保持委員會辦公室應用分別取自1996～1998年的9景TM數據對浙江的水土流失狀況進行了調查（1997～1999年），編制了《浙江省1∶25萬水土流失現狀圖》。

在海洋遙感方面，國家海洋局第二海洋研究所於1978年建立的遙感應用研究室，是我國主要從事海洋遙感數據接收、處理和海洋遙感應用基礎研究的單位，20多年來，先後承擔完成國家和省級項目近百項，其中海洋水色遙感和航天SAR海洋遙感應用研究在國內居領先地位，在國際上亦有一定影響。

浙江大學地球科學系1978年在我國高校中率先建立遙感專業，在承擔完成許多重要項目的同時，至今已為我國各遙感研究和應用機構培養了數百名本科生和研究生，現在他們已成為這些單位的骨幹力量。

原浙江農業大學農業遙感與信息技術應用研究所在土壤、上地資源遙感調查、評價、規劃，土壤和土地信息系統建設，水稻長勢遙感監測與估產等方面開展了許多重要的工作。

綜上可知，20多年來，浙江的遙感研究與應用工作有了很大的發展，目前這些各具特色，優勢互補的遙感研究和應用機構及相關技術力量為我省開展國上資源遙感綜合調查提供了有利的條件。

已完成的國土資源遙感調查工作對浙江及周邊地區的經濟建設和社會發展產生了積極的作用，然而比較系統的浙江省國土資源遙感調查工作至今尚未開展。另·方而，自從20世紀80年代以來，特別是最近十年來，浙江經濟飛速發展，城市、交通、生態環境等變化較快，各種人類活動對國土資源與環境的擾動和影響也日益加劇，先前的基礎調查結果的現時性已受到嚴重製約，許多基礎性圖件必須得到更新。另一方面，由於受當時調查方法和技術手段等條件影響，有些重要的基礎資料，例如浙江大陸海岸線和島嶼岸線的長度、面積在500m²以上的島嶼數量、海岸灘塗面積、灘塗被圍墾面積及其開發利用情況等基礎數據，在各種報告中往往出入很大。

此外，在以往的遙感調查工作中，尚存在一些有待解決的問題，主要是：①缺乏從區域經濟和社會可持續發展的角度，對國土資源與相關的經濟、社會和人文等信息進行綜合的分析評價，而這方面的工作對制定浙江在新世紀的經濟和社會發展規劃具有重要的指導意義；②對遙感信息的提取主要採用圖像的目視解譯方法，並且未涉及深層次的GIS系統應用；③對多源遙感數據的融合及鑲嵌處理等新的遙感圖像分析技術的應用比較薄弱。

利用遙感宏觀、動態、綜合、快速、多尺度、多時相的技術優勢，輔以其他技術方法，對浙江省國土資源和環境進行多層次全方位的綜合調查研究，在我省是一項前所未有的工作，是集多種現代高新技術手段為一體應用於我省國土資源綜合調查工作的一次較全面嘗試，標志著對浙江省國土資源基礎資料進行全面更新的開始。因此，它的實施與完成不僅將為浙江省的國土資源綜合開發整治規劃和經濟社會發展規劃提供新的重要基礎資料，為城市化發展的科學規劃與合理布局、重大工程建設以及地質環境保護等提供科學依據和積極有效的技術服務，而且將為發展「浙江數字國上」奠定一個堅實的基礎。