江鈴福特轉讓

㈠ 6月3日汽車行業要聞 大眾成立「專干特斯拉」小組 比亞迪熱度奪冠

06月03日
汽車行業要聞：
江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%；
比亞迪成為福特某車型電池供應商；
捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%；
吉利或接盤華菱星馬15.24%股份；
5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10；
大眾集團成立「專干特斯拉」小組。
每日要聞1：江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%
江鈴汽車發布2020年5月產、銷情況的自願性信息披露公告，今年5月份汽車銷量為29008輛，同比上漲31.76%；1-5月份汽車累計銷量為102001輛，同比僅下降9.84%，大幅跑贏大市。
每日要聞2：比亞迪成為福特某車型電池供應商
6月2日，據路透社報道，工信部網站周一一份文件顯示，比亞迪股份將向美國汽車製造商福特汽車供應電動汽車電池。為證實此事聯系了比亞迪相關負責人，對方表示，目前還沒有官方的確定消息，不過也沒有否認此事。對此福特中國方面表示，目前只是銳際PHEV一款車型上面的電池采購合作，並非整個福特的戰略性合作。
每日要聞3：捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%
日前，一汽-大眾捷達品牌公布5月銷量，當月共銷售車型16818輛，環比增長16.7%，銷量逐步攀升。捷達品牌於2019年年初正式獨立，首款SUV車型捷達VS5上市後便好評不斷，從去年9月成都車展上市至今銷量已接近十萬輛。
每日要聞4：吉利或接盤華菱星馬15.24%股份
吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬汽車（集團）股份有限公司的股份。吉利商用車內部人士向記者證實，的確與華菱星馬有接觸。
華菱星馬是總部位於安徽馬鞍山的一家重卡以及專用車製造的企業，5月23日，華菱星馬發布消息，控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份，合計占公司總股本的15.24%。
每日要聞5：5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10
根據汽車之家新能源用戶購車意向數據來看，縱觀5月市場，TOP 10廠商用戶購車意向佔比累計達58.3%，相較上月份額增加3.8個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有4個廠商用戶意向佔比實現上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以5.2%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為奇瑞新能源，下降比例為0.8%。與上月相似，比亞迪、長城汽車仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向佔比分別為23.1%、6.2%，市場榜首地位穩固。
每日要聞6：大眾集團成立「專干特斯拉」小組
據德國《經理人雜志》6月1日報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的「T小組」，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負責。馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的「關鍵人才」，將負責奧迪部門和大眾集團的軟體部門。該專案組計劃在2025年推出新車型，直接命名為「特斯拉鬥士」。大眾集團希望進一步加強在電動車領域的發展，挑戰特斯拉電動車霸主地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賣了DS，長安居然還有如此巨量的產能

2019年的最後一天晚上，長安汽車（000625.SZ）對外發布《關於出售合資企業股權的公告》，將所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權全部轉讓給前海銳致投資有限公司，轉讓金額為16.3億元。

前海銳致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA?股權。此外，此次轉讓使得長安合並報表稅前利潤預計增加13.52億元。

媒體更多地是在關心DS到了寶能手上會怎麼樣。不過記者也有個疑問，長安這些年擴張下來，到底有多少產能？我們簡單來盤算一下。

根據2017年的統計數據，長安汽車集團擁有近400萬輛產能。而長安方面表示，在過去三年多時間里，長安汽車關停了140萬輛產能，其中微車是「大頭」。不過，目前我們始終不清楚的細節是，這140萬輛產能是哪些具體內容。與此同時，長安汽車又新建了兩江工廠等，再次形成整車年產能100萬輛以上的生產能力。這也導致長安集團目前仍有超過400萬輛（含商用車）的生產能力。

我們來看長安集團的產能到底如何。補充一句，重慶南方迪馬專用車股份有限公司因為生產專用車，而且產能太小，我們就略過不提了。

第一個是長安汽車，算一算就很嚇人了，總計170萬輛產能。長安汽車在國內有重慶、北京、河北、合肥、南京等眾多生產基地。我們來看：

一、重慶渝北工廠，產能最大為28萬輛，對外號稱40萬輛。

二、長安在2015年新建重慶兩江基地魚嘴新工廠，年產能為24萬輛，最大生產能力可達到36萬輛/年。新工廠平台為長安的P3平台。

三、北京房山工廠產能20萬輛，但2017年開始擴建，達到了36萬輛。

四、合肥工廠最初設計產能為15萬輛，並進行了二期項目擴建。2019年8月2日，隨著CS75PLUS下線，整個合肥工廠也擴充到了40萬輛的產能。

五、長安歐尚南京工廠，經過近年的改造，最大產能擴為30萬輛。

六、2018年10月，長安汽車又在南京啟動新能源整車製造基地，一期設計產能為12萬輛/年。新基地位於江蘇省南京市江寧經濟技術開發區，按規劃佔地面積約2,192畝，其中一期佔地1,492畝。總年產能為24萬輛，總投資金額為479,300萬元，其中項目一期投入總額為347,158萬元，新工廠預計於2020年正式投產。

第二個是長安福特。長安福特五大工廠總產能160萬輛，已經成為巨大的負擔。

長安福特第一工廠2004年在重慶投產，長安福特第二工廠2012年投產，長安福特第三工廠2014年投產，總產能達115萬輛。而長安福特第四工廠於2015年在杭州投產。杭州工廠年產25萬輛。

此外，長安福特第五工廠（哈爾濱）也已於2015年正式啟動，並於2017年2月前後投產，產能為20萬輛，生產長安福特旗下福克斯等車型。而且，這一工廠正是在2015年被長安福特收購的哈飛汽車的生產基地。2019年年初曾經關停。

第三個是長安鈴木工廠，35萬輛。鈴木退出中國後，兩個工廠形同虛設。此外，曾經獲批的「天明汽摩產業園長安鈴木三工廠工程」項目也就沒了下文。長安鈴木現有兩個工廠：第一工廠位於重慶市巴南區魚洞大江工業園，總產能為25萬輛。第二工廠位於重慶市巴南區經濟園天明汽摩產業園，第二工廠一期產能10萬輛，目前在為綠馳汽車代工。

第四個，長安馬自達南京工廠，現有產能為22萬輛。南京工廠佔地1935畝，總投資54億元。

第五個，長安跨越，目前產能20萬輛。重慶長安跨越汽車生產基地位於重慶市萬州區天子工業園，佔地400餘畝，初始產能15萬輛。2019年，長安跨越斥資3.5億元成功收購重慶北奔，還將建立重慶長安跨越第二生產基地。按其戰略發展規劃，年產能將飆升到43萬輛左右。

第六個，保定長安：河北定州基地作為長安輕型車事業部第一個、也是最重要的生產基地之一，以原保定長安客車有限公司為基礎，建立了沖壓、客車、專用車和輕型車4個分廠。目前產能15萬輛。目前長安凱程F70皮卡由定州工廠生產。

此外，轉讓了的長安標致雪鐵龍深圳工廠，產能20萬輛。深圳工廠是2013年9月竣工投產的。擁有年產20萬輛整車及相匹配發動機的生產能力，同時也是PSA在全球最為先進的生產基地之一。深圳工廠由研發中心，生產廠房、專業測試跑道等設施組成，佔地面積996,000平方米。此外，整個深圳廠區擁有超過20%的綠化景觀，水循環回用率高達75%，LED燈使用率高達100%，節電率超50%，是名副其實的綠色工廠。

而江鈴控股方面因為25%股份已經轉讓，不再計算長安產能。江鈴控股擁有兩大生產基地：昌北基地與小藍轎車基地。昌北基地給了江鈴新能源，產能5萬輛，是個非常老的工廠。而產能10萬輛的南昌小藍生產基地於2009年開始建設，並於2010年進行擴產，2013年投產後江鈴控股新工廠年產能達到20萬輛，最大產能可達30萬輛。

我們粗略算一下，就算賣了長安PSA深圳工廠，長安的所有產能目前還是有422萬輛，如此巨大！讓記者不知道說什麼好，就這些產能就能把長安集團「坑」夠嗆。而根據長安汽車的快報，1~11月累計銷量為1,566,255輛。算下來，乘用車產能利用率不到40%。所以，長安汽車財報虧損如此大也就能理解了。而長安如果不痛下決心提高產能利用率，始終無法堵漏的話，恐怕再多的投資、再好的銷量都是不夠用的吧。

文/王小西

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㈢ 福田汽車和江鈴汽車那個更具優勢

隨著城市物流的迅猛發展和國Ⅲ排放標準的實施，高端輕卡市場急劇升溫。但是，目前在高端輕卡市場卻是山寨版橫行：個別企業將中低檔輕卡改頭換面，推出外觀絢麗的所謂「高端輕卡」；另一些企業則走「山寨版」五十鈴路線，暗中提高產品價格。

為此，真正具有日本五十鈴授權的江鈴汽車開始了防守反擊。
「山寨版」與「正版」的根本區別在於後者是取得了日本五十鈴的核心技術，而目前國內僅江鈴、慶鈴與五十鈴有核心技術轉讓協議。其他號稱擁有五十鈴技術的廠家均為模仿抄襲；而部分廠家大打「歐系」高端輕卡牌，用「歐系外觀」、「歐系技術」來迷惑消費者，一來歐州基本沒有輕卡市場，領先技術與苛刻品質無從談起。

為了應對魚目混珠的高端輕卡市場，連續7年蟬聯高端輕卡冠軍的江鈴汽車重磅打造了江鈴凱銳升級版。江鈴凱銳升級版一投放市場，就獲得了三項行業第一：第一款配置符合國家標準的ABS的輕卡；第一款標准配置雙遙控中控的輕卡；第一款標准配置數字化倒車雷達/CD的輕卡。

江鈴凱銳是在五十鈴原裝生產線生產，標配五十鈴4JB1共軌歐III發動機、五十鈴N系列加強底盤、五十鈴MS-5B變速箱等；40多項高達200多萬公里的本土化驗證。據廠家稱，正常保養下，整車普遍30萬公里無大修，發動機甚至60萬公里無大修。

7月1日，推遲了1年的輕型車國Ⅲ標准將全面實施。全國大部分主要的輕卡廠商，都將國 III車型的售價調高了8000-10000元。然而江鈴汽車則宣布所有輕卡產品7月1日後不漲價，甚至還存在不升反降的狀況，目前國Ⅲ江鈴輕卡的最低價格已經到了7.5萬元。

原來，早在去年7月1日之前，江鈴旗下的主力車型就已經完全符合了國Ⅲ標准。據江鈴內部人士介紹：「江鈴注重前瞻性的技術積累，早就在五十鈴4JB1的基礎上，利用與福特、博世、AVL及德爾福等世界頂級公司聯手的機會，共同開發電控高壓共軌發動機，率先達到國Ⅲ排放標准。更為難能可貴的是：在技術創新的同時，將成本控制在企業能夠自身消化的范圍內。」

㈣ 江鈴與福特的關系是怎麼樣的

1. 江鈴汽車在1995年就與福特汽車開展了技術合作，引進了全順，福特也成為了版江鈴汽車的第二大股東，權持股29.96%。

2. 此後全順在商務車領域一直業績不錯，銷量連續10年保持30%的增長。福特在江鈴汽車也通過利潤分成和收取技術轉讓費獲取了豐厚的回報。

㈤ 江鈴 皮卡汽車配件

江鈴簡介
江鈴汽車股份有限公司由1968年成立的江西汽車製造廠發展而來,2004年產銷量6.7萬輛,在中國所有汽車製造商中位列第十四位。
從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開放的理念和富於進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，成為中國商用車領域最大的企業之一，國內汽車行業發展最快的企業和經濟效益最好的企業之一，連續三年位列中國上市公司百強，2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一名。
江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先通過引進國際上最新的卡車技術製造五十鈴汽車，成為中國主要的輕型卡車製造商。1993年11月，在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRS發行方式引入美國福特汽車公司結成戰略合作夥伴。
作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴引進了福特等世界五百強作為戰略投資者，迅速發展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車----全順。江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規范的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。江鈴建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規范的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。
江鈴擁有中國一流的發動機、鑄造、沖壓、車身、總裝等幾十條現代化的生產線，運用國際最新質量管理手段和製造體系，進行嚴格的生產過程式控制制。公司通過國家強制性產品認證（3C）及包括設計開發環節的ISO9001和ISO14000環保體系認證，江鈴發動機廠，車橋廠、車架廠等主要部件廠通過全球最嚴格的 QS9000質量體系認識。江鈴「寶典」皮卡和運霸客貨兩用車成為國家免檢產品。全順商用車2003、2004、2005年連續榮獲福特全球顧客滿意金獎。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、「寶典」皮卡、「凱運」輕卡、寶威 BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，「寶典」皮卡、「凱運」輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑借多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
江鈴在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服務、信息「四位一體」的專營模式，在中國至今已擁有一級代理商70多家，二級網點300多家，特約服務站遍布全國，達到200多家。江鈴以顧客為焦點,採用福特在全球實施的服務2000標准模式，全力追求服務過程品質,顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居於前列。優質的營銷、健全的網路和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的核心競爭力，樹立起江鈴汽車中國商務車領域知名品牌的形象。
基於企業信息化的管理基礎，江鈴建立了動態供應鏈管理體系和專業化、市場化的一體化物流服務體系，由信息技術驅動業務流程及解決方案，以高效的產銷協調機制和柔性化生產，實現了製造效率的提升、企業成本的連年大幅下降。
通過吸收外國的先進技術，江鈴提高自主開發能力，並將具有性能價格比優勢的汽車打入國際市場，在海外銷售網路已經延伸到中東、中美洲的許多國家，出口量大幅增長，其中輕型柴油卡車出口量在中國企業中列第一位。
為了實踐做大做強的追求，江鈴人正利用國際資源，順應全球企業重組的潮流,尋求更寬廣的發展視野,成為中國乃至亞太地區重要的商用車生產基地。
參考資料：http://www.jmc.com.cn/chinese/info/overview.asp

㈥ 太原長安重型汽車有限公司的股權轉讓

2012年8月8日上復午，江鈴制汽車重組長安重汽簽約儀式在太原隆重舉行。山西省委常委、常務副省長李小鵬，山西省委常委、太原市委書記陳川平，太原市委副書記、市長廉毅敏會見中國長安汽車集團總裁鄒文超，副總裁連剛，福特汽車全球副總裁、福特汽車（中國）有限公司董事長蕭達偉，江鈴集團董事長王錫高，並出席簽約儀式。
簽約儀式上，中國長安、太原經濟技術開發區分別與江鈴汽車成功簽署了《太原重汽股權轉讓協議》和《鼓勵、支持太原重汽項目協議書》。
此次重組是中國長安汽車集團整合內部商用車資源，深化與福特的戰略合作的重大舉措。中國長安將以江鈴汽車為平台對長安長安重汽進行重組，把太原基地打造成為中國長安旗下重要的重型商用車生產基地。長安重汽將成為江鈴汽車全資子公司，擁有獨立法人資格，會繼續現有的重型卡車生產經營及其相關業務。
收購完成後長安重汽將作為江鈴汽車的全資子公司繼續現有的重卡生產經營和相關業務，同時盡快導入江鈴重卡新產品。此次收購得到福特汽車的全力支持。未來幾年內，長安重汽將形成5萬輛重卡、5萬台發動機的生產能力。
江鈴集團董事長王錫高表示，江鈴將盡快導入江鈴品牌重卡新產品，並提升現有太原重汽產品的市場競爭力。

㈦ 合資車有哪些品牌

1、一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達、一汽豐田內。

2、東風容汽車集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風日產、東風悅達起亞、東風鄭州日產、東風裕隆。

3、上海汽車集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭。

4、廣州汽車集團的合資品牌有，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱。

5、長安汽車集團的合資品牌有長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安馬自達、長安福特沃爾沃。

6、江鈴汽車的合資品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順。慶鈴五十鈴。福建東南三菱汽車。

7、昌河汽車的合資品牌有昌河鈴木，產地在江西景德鎮、九江。

8、湖南長豐獵豹汽車旗下的合資品牌有三菱帕傑羅。

9、南京汽車集團的合資品牌有IVECO南京依維柯、南京菲亞特。

10、華晨汽車集團的合資品牌有華晨寶馬。

11、北京汽車集團的合資品牌有北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代。

㈧ 江鈴福特總公司有效的聯系方式

江鈴汽車在1995年就與福特汽車開展了技術合作，引進了全順，福特也成為了江鈴汽車的第二大股東，持股29.96%。 此後全順在商務車領域一直業績不錯，銷量連續10年保持30%的增長。福特在江鈴汽車也通過利潤分成和收取技術轉讓費獲取了豐厚的回報。

㈨ 江鈴福特撼路者冰路防滑咋樣

江鈴汽車在抄1995年就與福特汽車開展了技術合作，引進了全順，福特也成為了江鈴汽車的第二大股東，持股29.96%。此後全順在商務車領域一直業績不錯，銷量連續10年保持30%的增長。福特在江鈴汽車也通過利潤分成和收取技術轉讓費獲取了豐厚的回報。
江鈴福特,防滑
江鈴汽車在1995年就與福特汽車開展了技術合作，引進了全順，福特也成為了江鈴汽車的第二大股東，持股29.96%。此後全順在商務車領域一直業績不錯，銷量連續10年保持30%的增長。福特在江鈴汽車也通過利潤分成和收取技術轉讓費獲取了豐厚的回報。

㈩ 中國有哪些汽車品牌

一汽集團旗下有11個汽車品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。

2 一汽紅旗

紅旗屬於一汽的自有品牌，誕生於1958年。

一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的核心企業，是中國轎車製造業第一家股份制上市公司。

3 一汽奔騰

「一汽奔騰」是一汽轎車旗下品牌，「奔騰」作為一汽轎車旗下與「紅旗」並列的品牌，於2006年5月18日首次亮相，奔騰以「B」為產品系列標識。

4 一汽大眾

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。

5一汽奧迪

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100車型。

6一汽馬自達

一汽馬自達汽車銷售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立於2005年3月1日，是由中國第一汽車集團公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立的合營公司。一汽馬自達汽車銷售有限公司位於吉林省長春市汽車產業開發區興順路1366號。

7 一汽豐田

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽車廠，1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券交易所掛牌上市。現在一汽夏利啟用了一汽的logo，生產車型：駿派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中國第一汽車集團公司（以下簡稱中國一汽）和通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）在長春宣布「一汽通用輕型商用汽車有限公司」（以下簡稱一汽通用公司）掛牌。

10 一汽吉林

公司成立於1980年,原為吉林市微型汽車廠，1981年3月中國第一輛微型汽車(JL110)就誕生在這里；1983年組建了吉林市汽車工業總公司。

11 一汽海馬

一汽海馬汽車有限公司位於海口市金盤工業區，是海馬汽車品牌的誕生之地，創建於1988年。