1. 簡述鐵路運輸合同的類型
一、運輸合同的特徵1．運輸合同主體的復雜性所謂運輸合同的主體就是運輸合同權利的享有者和義務的承擔者。運輸合同的主體與一般合同主體不同，具有其特殊性和復雜性，這是由運輸合同的特點所決定的。運輸合同的主體包括承運人、旅客、托運人和收貨人。承運人是指提供運輸服務的當事人。凡是取得運輸服務資格的企業和個人都可以在批準的經營范圍內從事運輸生產活動。承運人可以是法人、其他組織、運輸專業戶，也可以是公民個人。承運人提供運輸服務，其基本條件是應具備相應的運輸工具旅客是指乘坐交通工具旅行的自然人。旅客作為運輸合同的主體，既包括中國人，也包括外國人。未成年人或不具備完全民事行為能力的人也可以作為運輸合同的主體，但必須與其法定代理人、監護人一起旅行，或者按照規定委託承運人照顧。托運人是指提供行李、包裹和貨物運輸的人。行李運輸的托運人就是旅客，包裹運輸的托運人可以是旅客，也可以是其他貨主。托運人可以是自然人，也可以是法人或其他組織；可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委託的運輸代理人或者貨物的保管人。運輸合同的訂立是由托運人向承運人提出，經過承運人確認後成立的。因此，托運人作為合同的主體具有積極主動的地位。收貨人是托運人指定的領取貨物的人，收貨人可以是個人，也可以是法人或其他組織。在運輸合同中，托運人有時就是收貨人，但是在多數情況下，另有收貨人。收貨人作為運輸合同的收益人，也是運輸合同的利害關系人。承運人在目的地點有通知收貨人並向其交付貨物的義務。收貨人有權請求提取貨物，同時也負有及時提貨的義務。2．運輸合同標的特殊性運輸合同的客體是承運人運送旅客或者貨物的勞務行為而不是旅客和貨物。旅客或者托運人與承運人簽訂運輸合同，其目的是要利用承運人的運輸工具完成旅客或者貨物的位移，承運人的運輸勞務行為是雙方權利義務共同指向的目標。因此，只有運輸勞務的行為才是運輸合同的標的。運輸合同的履行結果是旅客或貨物發生了位移，並沒有創造新的使用價值。3．運輸合同當事人權利義務的法定性運輸合同當事人的權利義務大多數是由法律、法規、規章所規定的，當事人按照有關規定辦理相關手續後，合同即告成立。但當事人對合同的內容也可以依法進行修改。對於法律規定的強制性條款，當事人不能協商。選擇性的條款和提示性的條款當事人可以協商，當事人協商的補充條款，也具有法律效力。隨著市場經濟的不斷發展，當事人自由協商訂立合同的情況越來越多，因此，《合同法》特別強調當事人的約定的作用。4．運輸合同格式的標准性運輸合同一般採取標准合同形式訂立。所謂標准合同，也稱格式合同，是指合同一方提供的具有合同全部內容和條件的格式，另一方當事人予以確認後合同即告成立。由於格式條款是由當事人一方提供格式條款文本，對另一方來說，很可能侵害其合法權益，因此，法律對制定標准格式合同的一方規定了很嚴格的義務，目的是要保護對方的權益。運輸合同涉及的范圍比較廣，為簡便手續，各國基本上都採取標准格式合同。旅客運輸合同一般通過出售客票來完成合同的訂立過程。貨物運輸合同絕大多數也是格式條款，並且通過規章形式明確各自的權利義務。5．運輸合同為有償、雙務合同承運人履行將旅客或者貨物從一地運送到另一地的義務，從而給旅客或者托運人帶來「位移」的利益，其本人也取得了要求旅客或者托運人(收貨人)支付報酬，即運費的權利。承運人以運輸為業，以收取運費為營利手段，旅客或者托運人須向承運人支付運費。因此，運輸合同只能是有償合同。運輸合同一經成立，當事人雙方均負有義務，承運人須將旅客或者貨物從一地運到另一地，旅客或者托運人(收貨人)須向承運人支付運費，雙方的權利義務是相互對應，相互依賴的。因此，運輸合同是雙務合同。二、運輸合同的種類運輸合同的種類根據不同的標准，運輸合同可以劃分為不同的種類。（一）按運輸方式分類根據運輸方式的不同，運輸合同可以分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同和多式聯運合同五大類。這五類運輸合同主體的承運人是不同的運輸企業，而托運人和旅客可以是企事業單位，也可以是公民個人。（二）按照運送對象分類根據運送對象，運輸合同可以分為旅客運輸合同和貨物運輸合同兩類。旅客運輸合同是指把旅客作為運送對象的合同。根據運輸方式的不同，旅客運輸合同又分為鐵路旅客運輸合同、公路旅客運輸合同、水路旅客運輸合同以及航空旅客運輸合同。與旅客運輸相關的行李包裹運輸，可以看作是一個獨立的運輸合同關系，也可以作為旅客運輸合同的一個組成形式。貨物運輸合同是指以貨物作為運送對象的合同。根據運送方可以分為鐵路、公路、水路、航空、管道、多式聯運等貨物運輸合同。（三）按照是否有涉外因素分類根據是否有涉外因素，運輸合同還可以分為國內運輸合同和涉外運輸合同兩類。國內運輸合同是指運輸合同當事人是中國的企業事業單位或者公民、起運地和到達地等都在國內的運輸合同。涉外運輸合同是指當事人或者貨物的起運地、到達地有一項涉及國外的合同，例如國際鐵路貨物聯運合同，國際航空運輸合同等。
2. 鐵路運輸法律法規
鐵路運輸行政管理方面的法律法規主要有：
《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。
3. 乘客與鐵路運輸部門之間是平等主體之間的民事關系嗎
乘客與鐵路運輸部門之間形成《合同法》第十七章 第二節 客運合同關系版。
《合同法》：
第二百九十權三條 客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
第三條 合同當事人的法律地位平等，一方不得將自己的意志強加給另一方。
建議：翻閱《合同法》總則及第十七章 運輸合同。
4. 鐵路旅客運輸合同的成立時間是如何界定的 網上購票電話購票 窗口購票
鐵路旅客運輸合同的成立時間是你的車票完成檢票後的那一瞬間。在你完成車票的檢驗夾口後，你與鐵路的合同就正式成立了，這是鐵路客運規程裡面規定的，具體的你可以在網上查閱鐵路客運運輸規程。
5. 什麼是鐵路旅客運輸合同
鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議。起運地承運人依據本規程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。
鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。
6. 因鐵路、公路和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，有管轄權的人民法院是
BCD。
這是特殊地域管轄。
根據：民事訴訟法第二十八條 因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
7. 無票乘車的行為，不是違反鐵路旅客運輸合同，而是違反《鐵路法》.對還是錯
是的。。。。。沒有購票，哪來的運輸合同。。。。
8. 麻煩大家幫忙解答這題。。。。。。。。。。。急急急。。。。找一個鐵路運輸合同糾紛案件
1997年10月，鐵道部第四工程局南京工程處（以下簡稱「南京工程處」）獲悉南京國武實業有限公司（以下簡稱「國武公司」）將綜合開發江蘇溧水縣石臼湖，經協商，當月與國武公司簽定了一份《工程施工承包協議》和《關於「進場保證金」的協議》南京工程處依約支付給國武公司進場保證金人民幣200萬元。進場後，被告未按協議約定返還進場保證金和支付工程預付款。此時，南京工程處才發現國武公司沒有足夠的資金來履行合同，即要求退還進場保證金200萬元。被告僅退還40萬元。餘款經多次催討，一直未還，故訴至法院。
律師調查後獲悉：
國武公司注冊資本為600萬元，由安華公司和劉曉艷共同出資組建，其中：安華公司出資539萬元；劉曉艷出資61萬元。並委託江蘇信海審計事務所（以下簡稱深海事務所）驗資，出具《驗資報告》。國武公司的注冊資本金自始至終沒有全額到位。安華公司實際出資僅30萬元人民幣現金，兩個股東的所謂實物出資均系虛假。1998年9月12日和15日，《金陵晚報》以《記者破案》一文，曝光了國武公司虛假投資和注冊資本不實等一系列問題，1998年11月23日《人民公安報》和《今日商報》分別以《揭開面紗現原形》和《還我50O萬元！》一文，揭露國武公司職員團伙詐騙問題。南京市公安局對本案開展刑事偵查，將國武公司職員楊維明等人悉數刑事拘留。
1、南京鐵路運輸法院對本案擁有管轄權
被告信海事務所在答辯期間提出管轄權異議，認為：本案根本不屬於鐵路運輸合同糾紛；合同履行地是溧水縣，不是南京市；第一被告安華公司在海南省海口市，本單位在南京市鼓樓區；本案是刑事案件，經辦人楊維明的行為已被南京市公安局認定為個人詐騙行為，已構成個人合同詐騙罪，南京市人民檢察院已經向南京市中級人民法院提起公訴，本案應遵循「先刑事案，後民事案」的原則。
最高人民法院頒布的《關於鐵路運輸法院對經濟糾紛案件管轄范圍的規定》第十二條規定：「上級人民法院指定鐵路運輸法院受理的其他經濟糾紛案件。」上海、福建、江西、浙江、江蘇、安徽等六省一市高級人民法院聯合發布的《關於上海兩級鐵路運輸法院受理其他經濟糾紛案件的意見（試行）》的規定：「當事人一方為鐵路企業的購銷合同、建築工程承包合同……由合同履行地或簽訂地鐵路運輸法院管轄。」「鐵路運輸法院受理上述第一、第二條案件，以鐵路所經過的地、市及其所管轄的行政區域為限。」本案原告是鐵路企業，性質為建築工程承包合同，合同簽訂地和履行地均為南京市。南京鐵路運輸法院根據上海鐵路運輸中級法院的指定，對本案行使管轄權並無不當。至於本案訟爭的合同糾紛是否屬於經濟詐騙犯罪，是否應當移交公安機關處理的問題，均不屬於程序性問題。
2、本案的刑事與民事交叉問題
國武公司職員楊維明持著公司的《授權委託書》，以公司的名義與南京工程處簽訂的《工程施工承包合同》和《關於「進場保證金」的協議》是職務行為，進場保證金也是國武公司收取的。依據《民法通則》第四十三條的規定，國武公司對它的工作人員所進行的經營活動承擔經濟責任。楊維明等人以國武公司的名義進行的詐騙犯罪，與個三、訴訟抉擇和企業管理的建議
人進行詐騙不能等同，其詐騙所得不一定全部為罪犯所侵吞。楊維明因個人行為被公安機關立案審查，被檢察機關提起公訴，與本案訟爭的事實不是同一法律關系。無論楊維明的個人行為是否構成犯罪，均不能免除其職務行為而應由公司法人承擔的民事責任。
3、簽約主體資格及合同效力問題
本案的合同的當事人是南京工程處和國武公司，由於國武公司的注冊資金一直沒有到位，致使其不具備法人成立的要件。因此，不具備履行經濟合同的能力。依照最高人民法院《關於對注冊資金投入未達到法規規定的最低限額的企業法人簽訂的經濟合同效力如何確認問題的批復》的規定：「為了穩定經濟秩序，保護權利人的合法權益，對這類企業法人被依法吊銷《企業法人營業執照》之前簽訂的經濟合同，不宜因其注冊資金投入未達到法規規定的最低限額而確認為無效。」本案所涉及的合同有效。
4、歇業企業的開辦企業承擔民事責任的問題
本案的原告南京工程處提起訴訟時，並沒有將合同當事人國武公司列為被告，只是將國武公司的開辦企業安華公司列為被告，這樣做是否不當？是否應當將國武公司列為第一被告、安華公司列為第二被告更為嚴謹妥當？
最高人民法院《關於企業開辦的企業被撤銷或者歇業後民事責任承擔問題的批復》的第一條第三項規定：「企業開辦的企業雖然領取了《企業法人營業執照》但實際沒有投入資金，或投入的自有資金達不到《中華人民共和國企業法人登記條例實施細則》第十五條第七項或其他有關法規規定的數額，以及不具備企業法人其他條件的，應當認定其不具備法人資格，其民事責任由開辦該企業的企業法人承擔。」據此，可認定安華公司開辦的國武公司不具備企業法人資格，其民事責任依法應由開辦企業安華公司承擔。故直接列安華公司為被告是准確和妥當的。
5、驗資機構出具虛假《驗資報告》的法律後果
被告信海事務所辦理驗資過程中，在未驗證財產權歸屬，未見到實物的情況下，憑空為國武公司出具了虛假的《驗資報告》，依照最高人民法院〔法釋（1998）13號〕《關於會計事務所為企業出具虛假驗資證明應如何承擔責任的問題的批復》規定，首先應由被告安華公司負責清償債務，不足部分再由被告信海事務所在其提供的虛假注冊金額內（567．3萬元）承擔賠償責任。
6、公證機構出具虛假《公證書》應承擔相應的法律責任
國武公司的注冊資本中的實物出資部分，是購銷紅木傢具協議和7張購買紅木傢具發票復印件，江蘇省常熟市公證處為安華公司出具了一份《公證書》用以證明出資實物業已辦理移交。國武公司被媒體曝光後，常熟市公證處立即決定將《公證書》撤銷。對於公證處出具虛假《公證書》造成相關利害關系人誤信並導致經濟損失的，應當承擔相應的法律責任。
但是，我國的司法實踐中尚無先例，司法部辦公廳曾於1993年7月5日，對河南省司法廳《關於公證處能否作為民事訴訟中被告一事的請示》作出《關於洛陽市公證處不應成為經濟（民事）訴訟被告的批復》對於公證不當或錯誤，應按行政復議或者行政訴訟的有關規定辦理。
法院受理後，被告信海事務所在答辯期間提出管轄權異議，被法院裁定駁回後又提出上訴。1999年11月 17日，上海鐵路運輸中級法院裁定駁回上訴，維持原裁定。
法院審理後採納了本律師的代理意見，判決被告安華公司向原告南京工程處返還進場保證金160萬元，並賠償原告南京工程處經濟損失（按銀行同期貸款利率計算）；被告信海事務所對被告安華公司清償債務不足部分承擔賠償責任。
被告在法定上訴期內未上訴，該一審判決生效。
1、企業利益與社會利益的沖突
企業是以營利為目的的經濟組織，其根本宗旨是追求利潤的最大化。對政府來說打擊犯罪，維護社會經濟秩序的穩定是根本。本案可通過刑事訴訟程序解決，向當地公安機關報案，但是企業的經濟利益得不到賠償（因為刑事責任人與民事責任人並不對應），同時相關民事責任人也會因刑事訴訟的特殊性而逃避應當承擔的民事責任。
2、投標或者履約保證金的安全與監管
現今建築市場競爭激烈，招標時要求交納投標保證金，中標後交納履約保證金，已成為業主佔用投標人或者承包人資金的慣例。投標和履約保證金的安全和監管對投標人和承包人來說特別重要。可採用銀行保函的方式變通。
3、企業對重大經濟合同應建立法律顧問跟蹤服務機制
企業對重大經濟活動的決策、重大工程的投標、重大經濟合同的簽訂和履行，都應當建立法律顧問跟蹤服務機制，隨時察覺到企業面臨的風險，及時收集合同文本及其附件資料，及時挽回或者避免企業的經濟損失。
9. 鐵路運輸合同可以選擇原告管轄嗎
您好，根據《民事訴訟法司法解釋》第十八條 合同約定履行地點的，以約定的履行地點為合同履行地。合同對履行地點沒有約定或者約定不明確，爭議標的為給付貨幣的，接收貨幣一方所在地為合同履行地；交付不動產的，不動產所在地為合同履行地；其他標的，履行義務一方所在地為合同履行地。即時結清的合同，交易行為地為合同履行地。
根據《最高人民法院關於鐵路運輸法院案件管轄范圍的若干規定》第三條下列涉及鐵路運輸、鐵路安全、鐵路財產的民事訴訟，由鐵路運輸法院管轄：
(一)鐵路旅客和行李、包裹運輸合同糾紛；
(二)鐵路貨物運輸合同和鐵路貨物運輸保險合同糾紛；
(三)國際鐵路聯運合同和鐵路運輸企業作為經營人的多式聯運合同糾紛；
(四)代辦托運、包裝整理、倉儲保管、接取送達等鐵路運輸延伸服務合同糾紛；
(五)鐵路運輸企業在裝卸作業、線路維修等方面發生的委外勞務、承包等合同糾紛；
(六)與鐵路及其附屬設施的建設施工有關的合同糾紛；
(七)鐵路設備、設施的采購、安裝、加工承攬、維護、服務等合同糾紛；
(八)鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成的人身、財產損害賠償糾紛；
(九)違反鐵路安全保護法律、法規，造成鐵路線路、機車車輛、安全保障設施及其他財產損害的侵權糾紛；
(十)因鐵路建設及鐵路運輸引起的環境污染侵權糾紛；
(十一)對鐵路運輸企業財產權屬發生爭議的糾紛。
如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。
10. 鐵路等在運輸中發生的合同糾紛由哪個仲裁機構管轄
鐵路法院負責審理，如果調節，一般是各地區的貨運中心調節，也可以申請12306介入。