比亞迪訴蘋果侵權

⑴ 車企生產口罩沒難度，但連蘋果iPhone 9比亞迪也能生產

文/阮錦程

今年大部分行業的日子都不好過，就連一直增速靠前的手機行業日子也不好過。受疫情影響很多4G手機賣不出去，兜里沒錢價格較高5G手機銷量也未達預期，高庫存對技術更新飛快的手機行業來說是大麻煩。

所以比亞迪代工蘋果iPhone9，其實不是什麼太讓人驚訝的事情。去年蘋果公司公布了2019年的前200大供應商名單，其中比亞迪、藍思科技、瑞聲科技、京東方、歌爾聲學等知名的國內手機零配件企業均在榜單之列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 比亞迪：為何要吃代工回頭草

導讀俗話說「好馬不吃回頭草」但也有例外，比亞迪就是一個例外，公司總裁王傳福在今年一季度股東大會上表示集團手機部件及組裝業務收入及利潤的大幅增長，從而正式宣告代工業務的全面回歸，然而比亞迪為什麼要走回頭路？其中又存在怎樣的挑戰？本期《問問問》將帶你剖析「汽車大亨」重走回頭路的前世今生。比亞迪主營業務危機重重 為何肯吃回頭草說起比亞迪，很多人聯想到的往往是汽車、太陽能、電池等業務，但是回首近三年比亞迪的發展歷程，不禁讓人感嘆。在中國汽車市場，曾經以造電池迅速崛起的比亞迪，其創下過連續五年汽車銷售增長翻倍的好業績，但是由於自身的過度擴張，使其包括IT及電子零部件製造、汽車及汽車零部件製造和新能源產業等在內的主營業務陷入重重危機。然而面對其多項核心業務，如太陽能虧損巨大、前景不明，處於迅速收縮狀態；汽車業務發展迅速，但並不賺錢，電池業務發展穩定，但不會出現爆發性增長的多重因素打擊，使其不得不重操舊業，不斷加碼代工業務。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福 在一季度股東大會上曾經說過，公司已開拓了全球手機領導廠商的智能手機新項目，並成功拓展了平板電腦等新產品及業務，推動了集團手機部件及組裝業務收入及利潤的大幅增長，從而正式宣告代工業務的全面回歸，同時也是比亞迪盈利提升的主要原因。半年報顯示，比亞迪上半年整體銷售收入約260.41億元,手機部件及組裝業務實現收入約92.4億,占整體銷售35%。分析師稱，對於電子企業來說，製造環節本應該創造利潤，但是這並非日本企業所長，所以索尼、夏普紛紛提出輕資產戰略，這意味著外包產品在整個產品結構中將佔大頭，這也給了代工企業一個良機。這正是比亞迪等代工企業看中的機遇。挑戰代工巨頭富士康 不知得勝算有多少事實上，比亞迪早在上世紀末期就進入了IT代工領域，特別是2003年開始大肆從富士康挖角並爭奪客戶，數次傳出雙方非法獲取對方商業機密的丑聞，並展開了長期的商業、訴訟大戰。之後隨著蘋果的爆發，富士康勢頭兇猛，而比亞迪這邊的諾基亞、摩托羅拉卻是一蹶不振，導致比亞迪的手機代工業務萎靡，精力隨之轉向汽車、新能源等領域。現在，比亞迪又重新回來，已經陸續拿到了大量品牌廠商的訂單，包括黑莓、戴爾、惠普、HTC、華為、諾基亞、三星電子等等。然而再次的回歸勢必會跟「第一代工巨頭」富士康擦出火花，正所謂狹路相逢勇者勝，再次的相遇誰的勝算會跟大一點呢？比亞迪會不會又和上次一樣落敗而逃？在富士康一家獨大的年代，選擇了對比亞迪進行徹底的壓制的政策，作為電池、外殼等元件供應商的比亞迪在品牌廠商的話語權遠低於為蘋果代工的富士康，只能低調行事。即便如此，富士康總裁郭台銘仍對比亞迪充滿戒心，在股神巴菲特入股比亞迪後，郭台銘曾在台灣召開新聞發布會指責股神「投資偷竊商業機密的公司」。兩家公司展開了長期的商業及訴訟大戰。但隨著蘋果在手機領域引發的革命，傳統手機廠商諾基亞、摩托羅拉一落千丈，比亞迪在代工領域逐漸式微，兩家公司首次交鋒以富士康大獲全勝告終。然而蘋果近年來的式微對比亞迪是利好消息，雖然富士康國際（已改名為富智康）也握有非蘋果訂單，但包括HTC、三星、諾基亞和華為在內多家手機企業更願意選擇比亞迪代工，畢竟富士康的資源永遠會優先向蘋果傾斜。對富士康來說，現在正是最艱難的時期，受制於數起群體性事件和人力成本上漲，富士康在國內數度面臨招不到工的窘境。為了留住並吸引更多年輕人，2010年以來富士康在全國范圍內已連續3次調高員工基本工資水平，但即便如此，富士康仍難以獲得80、90後年輕工人的支持。對富士康來說，與蘋果的合作不穩定則是更大的危機。今年一季度，富士康母公司鴻海精密對外發布的2013財年一季報顯示，其當季營收遭遇大幅下滑。而比亞迪也並不輕松，由於太陽能光伏業務的巨大虧損，嚴重拖累了整個集團發展，即使IT代工業務未來前景看好，實際上開工也並不充足。

⑶ 比亞迪車標改b字違法嗎

違法，這屬於改裝車。
別花這種冤枉錢，還自找麻煩。這種車出交通事故就是全責，檢車還檢不了。

⑷ 為什麼蘋果手機的熱點比亞迪宋麥克斯不能用

為什麼蘋果手機的熱點比亞迪宋麥克斯不能用？重新搜索一下該熱點，然後輸入密碼連接一下就行了

⑸ 尋求動力電池供應商 蘋果與寧德時代/比亞迪展開談判

早在2014年，蘋果就啟動了「泰坦」項目，巔峰時曾有多達1000名員工參與開發純電動車，由於整車製造業比想像中困難。到2016年時，蘋果停止了「泰坦」項目，開始轉型研發自動駕駛技術。

雖然後面蘋果陸續傳出與現代甚至富士康商合作生產純電動汽車的可能性，不過最後都沒有成功，而蘋果或許將重新開始切入整車製造領域，其對於相關零部件配套的需求將提上日程，未來更多消息持續關注。

⑹ 問問問之比亞迪：為何要吃代工回頭草

比亞迪主營業務危機重重 為何肯吃代工回頭草 說起比亞迪，很多人聯想到的往往是汽車、太陽能、電池等業務，但是回首近三年比亞迪的發展歷程，不禁讓人感嘆。在中國汽車市場，曾經以造電池迅速崛起的比亞迪，其創下過連續五年汽車銷售增長翻倍的好業績，但是由於自身的過度擴張，使其包括IT及電子零部件製造、汽車及汽車零部件製造和新能源產業等在內的主營業務陷入重重危機。 然而面對其多項核心業務，如太陽能虧損巨大、前景不明，處於迅速收縮狀態；汽車業務發展迅速，但並不賺錢，電池業務發展穩定，但不會出現爆發性增長的多重因素打擊，使其不得不重操舊業，不斷加碼代工業務。 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在一季度股東大會上曾經說過，公司已開拓了全球手機領導廠商的智能手機新項目，並成功拓展了平板電腦等新產品及業務，推動了集團手機部件及組裝業務收入及利潤的大幅增長，從而正式宣告代工業務的全面回歸，同時也是比亞迪盈利提升的主要原因。 半年報顯示，比亞迪上半年整體銷售收入約260.41億元,手機部件及組裝業務實現收入約92.4億,占整體銷售35%。 分析師稱，對於電子企業來說，製造環節本應該創造利潤，但是這並非日本企業所長，所以索尼、夏普紛紛提出輕資產戰略，這意味著外包產品在整個產品結構中將佔大頭，這也給了代工企業一個良機。這正是比亞迪等代工企業看中的機遇。 挑戰代工巨頭富士康 不曉得勝算有多少 事實上，比亞迪早在上世紀末期就進入了IT代工領域，特別是2003年開始大肆從富士康挖角並爭奪客戶，數次傳出雙方非法獲取對方商業機密的丑聞，並展開了長期的商業、訴訟大戰。之後隨著蘋果的爆發，富士康勢頭兇猛，而比亞迪這邊的諾基亞、摩托羅拉卻是一蹶不振，導致比亞迪的手機代工業務萎靡，精力隨之轉向汽車、新能源等領域。 在富士康一家獨大的年代，選擇了對比亞迪進行徹底的壓制的政策，作為電池、外殼等元件供應商的比亞迪在品牌廠商的話語權遠低於為蘋果代工的富士康，只能低調行事。即便如此，富士康總裁郭台銘仍對比亞迪充滿戒心，在股神巴菲特入股比亞迪後，郭台銘曾在台灣召開新聞發布會指責股神「投資偷竊商業機密的公司」。兩家公司展開了長期的商業及訴訟大戰。但隨著蘋果在手機領域引發的革命，傳統手機廠商諾基亞、摩托羅拉一落千丈，比亞迪在代工領域逐漸式微，兩家公司首次交鋒以富士康大獲全勝告終。 然而蘋果近年來的式微對比亞迪是利好消息，雖然富士康國際（已改名為富智康）也握有非蘋果訂單，但包括HTC、三星、諾基亞和華為在內多家手機企業更願意選擇比亞迪代工，畢竟富士康的資源永遠會優先向蘋果傾斜。 對富士康來說，現在正是最艱難的時期，受制於數起群體性事件和人力成本上漲，富士康在國內數度面臨招不到工的窘境。為了留住並吸引更多年輕人，2010年以來富士康在全國范圍內已連續3次調高員工基本工資水平，但即便如此，富士康仍難以獲得80、90後年輕工人的支持。 對富士康來說，與蘋果的合作不穩定則是更大的危機。今年一季度，富士康母公司鴻海精密對外發布的2013財年一季報顯示，其當季營收遭遇大幅下滑。 而比亞迪也並不輕松，由於太陽能光伏業務的巨大虧損，嚴重拖累了整個集團發展，即使IT代工業務未來前景看好，實際上開工也並不充足。

⑺ 如何看待比亞迪成為蘋果新iPad代工方這件事

比亞迪給蘋果代工啦，乍一聽應該算是比較讓人開心的事情，因為富士康的生意就這么被搶了，作為比亞迪來說中國人都以為它只是一個造汽車的，其實比亞迪現在絕非僅僅造汽車這么簡單了，製造業代工比亞迪也摻了一腳。受到蘋果的利好消息影響下，比亞迪的股票將近漲停市值也達到了2700多億。

因此比亞迪在電子產品製造業的發展可以說是有目共睹，它也不再是一個純粹的汽車製造商，現在的比亞迪毫不客氣的說是全世界僅次於富士康的代工廠，這一點也不吹牛。特別是在以後比亞迪有取代富士康成為世界第一的野心。

⑻ 比亞迪成為蘋果新iPad代工方，為什麼會選擇比亞迪

很多年前就已經知道比亞迪的內部有一個專門為蘋果供應鏈的部門，已經淘汰了許久的iPod其實也是在由比亞迪在做的。

國內大眾對它的認知還是停留在新能源汽車以及上半年時候的口罩供應商。而它在半導體多元化和電池領域也是非常有競爭力的。比如它將向戴姆勒公司提供刀片電池的傳聞，雙方都並沒有開口回應這條新聞，但似乎也是板上定釘的事了。

相反的是比亞迪由於官宣了為蘋果iPad做代工，而讓股票市值暴漲到3,000億。