最新貨運代理糾紛案例

1. 國際貨運代理案例題，求詳細解答。

在我國的司法實踐中貨運代理合同被視為有償委託合同的一種 貨運代理人承擔以下義務：1、事務處理義務，除依約處理事務外，還包括依指示處理義務、善良管理人注意義務、忠實義務和自己處理義務；2、報告義務；3、利益交付義務。貨運代理人違約責任的歸責原則為過錯推定原則。貨運代理人選擇的承運人不存在，應承擔損害賠償責任。 根據此案：1）租船公司和煤炭公司簽訂的應屬於代理合同2）基本上可以認定是代理人的身份；但是應查明是否履行了事務處理義務和報告義務3）租船公司應根據自己的所要履行的義務來部分承擔滯期損失4）煤炭公司因為沒有履行「煤炭運輸委託合同」中關於受載期的義務而直接導致新加坡船公司發送滯期損失；所以煤炭公司應承擔主要賠償義務 但是實際中：「貨運代理」在理論和學術研究上處於海商法和傳統民法的交界和邊緣地帶。國際貨運代理人的業務范圍與國際貨物運輸密切相關，但又不屬於國際貨物運輸本身，不屬於典型的海商法范疇，故海商法界多是從操作流程的角度進行一些實務上的研究，在法學理論方面的研究不多，未能像國際貨物運輸的研究一樣，形成完整嚴謹的理論體系。貨運代理合同又不屬於合同法分則中的有名合同，尚未引起民商法學者的足夠關注，故民法學界雖然關於委託合同和代理制度的研究蔚為可觀，但關於貨運代理合同的專題研究卻頗為罕見。
上述種種原因，造成對國際海上貨運代理合同認識上的諸多分歧，尤其是在貨運代理合同的權利和義務方面。 所以個人認為關於此案例可以分開來處理1）租船公司單獨與新加坡船公司處理：「煤炭運輸租船合同」的賠償事宜2）租船公司單獨與煤炭公司協商處理： 「煤炭運輸委託合同」的相關賠償事宜

2. 貨運代理案例

這個貨運代理公司有沒有和那個附近的貨運公司簽訂派車協議呢？針對擁有這些藝術品的人來說該公司是要負責的，根據該事件的情況分析一下，如果簽訂了協議，完全就由出車的那個貨運公司來承擔，如果沒簽訂，這個就不好說了，面對貨主來說，你是第一承運人，他們根本不知道有這第二承運人存在，他們還是會問第一承運人討說法的。

3. 誰能幫我找個關於貨代企業的案例談談他們存在什麼問題,需要改進些什麼.給人什麼啟示

1996年7月，廣西某出口公司從廣西一家水泥廠購得5500噸水泥，賣給緬甸的一家公司，價格條件為CIF仰光，由賣方將貨物運至仰光。簽約後，出口公司委託自己的貨運代理與船公司簽訂了一份航次租船合同。船舶按時到達裝貨港，但信用證未按時開到出口公司，致使賣方不能按時裝船，船舶在港滯留40多天。出口公司支付滯期費和運費合計243000美元。不久，信用證開到，出口公司審證無誤，在三天內便裝船完畢。但貨物裝船後，貨運代理公司和船公司在提單簽發的問題上發生了爭議。按照租船合同規定，裝船後，五個銀行工作日內，租船人將運費電匯到船公司的帳戶，同時在提單上註明「運費預付」字樣。裝船完畢後，出口方的貨代根據信用證的要求，請船公司簽發「運費預付」的提單，遭到拒付。船公司要求租船方 付清運費後才同意簽發這種提單。因此，貨運代理公司與船公司在提單簽發的問題上發生了爭執。你認為應當如何處理這一爭議？為什麼？

4. 國際貨運代理案例分析（在線等）

孟於群國際貨物運輸及物流書系：
《貨運代理與物流法律及案例分析》
《防止海運欺詐及法律實務》
中國商務出版社出版
ISBN 978-7-80181-884-3

5. 國際貨運代理案例

如果賠償發貨人的話，就是廣東貨代直接賠償發貨人，然後貨代可能會自己去要求海運公司賠償。但是賠償發貨人損失的就是廣東貨代，因為發貨人是找廣東貨代承運的，所以貨不管海運公司陪不陪廣東貨代，廣東貨代都必須賠嘗發貨人。發貨人應該直接找廣東貨代賠償。

6. 請問國際貨運代理糾紛如何處理

這種事情很常見的，你們跟上海的貨代協商一下，讓美國那邊少收點吧，至於收費標准，美國那邊可以出具一份收費清單的，CIF貨物收貨人支付一定的目的地費用也是正常的，只要不太離譜就行。

7. 中國海事法院的設置及其管轄案件的類型

我國有十個海事法院。它們及其管轄范圍分別為： 一、北海海事法院[廣西壯族自治區所屬港口和水域、北部灣海域及其島嶼和水域內，以及雲南省的瀾滄江至湄公河等與海相通的可航水域發生的海事、海商案件。其與廣州海事法院的管轄區域以英羅灣河道中心線為界，河道中心線及其延伸海域以東由廣州海事法院管轄，河道中心線及其延伸海域以西，包括烏泥島、潿洲島、斜陽島等水域由北海海事法院管轄。發生在雲南省水域內的船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件，以及涉外海事、海商案件，由北海海事法院管轄，發生在雲南省水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄（但審理應適用海商法、海事訴訟特別程序法等有關法律的規定）。上訴案件由廣西壯族自治區高級人民法院管轄。] 二、大連海事法院（南自遼寧省與河北省的交界處、東自鴨綠江口的延伸海域和鴨綠江水域，其中包括黃海一部分、渤海一部分、海上島嶼，以及黑龍江省的黑龍江、松花江、烏蘇里江等於海相通可航水域、港口發生的海事、海商案件。發生在黑龍江省水域內的船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件，以及涉外海事、海商案件，由大連海事法院管轄，發生在黑龍江省水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄（但審理應適用海商法、海事訴訟特別程序法等有關法律的規定）。上訴案件由遼寧省高級人民法院管轄。） 三、廣州海事法院（廣東省沿海海域、與海相通的內河水域、港口及其岸帶以及南海部分海域。上訴案件由廣東省高級人民法院管轄。） 四、海口海事法院[海南省所屬港口和水域以及西沙、中沙、南沙、黃岩島等島嶼及其水域（該法院在三亞、洋浦設立派出法庭）。上訴案件由海南省高級人民法院管轄。] 五、寧波海事法院（浙江全省所屬港口和水域（包括所轄島嶼、所屬港口和通海的內河水域）（該法院在溫州設立派出法庭）。上訴案件由浙江省高級人民法院管轄。） 六、青島海事法院（南自山東省與江蘇省的交界處，北至山東省與河北省交界處的延伸海域，其中包括黃海一部分、渤海一部分、海上島嶼和嵐山、石臼所、青島、威海、煙台、蓬萊、龍口、羊口等山東省沿海所有港口。上訴案件由山東省高級人民法院管轄。） 七、上海海事法院[上海、江蘇沿海海域和長江瀏河口以下水域范圍（該法院在連雲港市設立派出法庭）。上訴案件由上海市高級人民法院管轄。]根據2006年6月20日最新通知，洋山港及附近海域發生的海商海事糾紛由上海海事法案管轄。 八、天津海事法院[管轄南自河北省與山東省交界處，北至河北省與遼寧省交界處的沿海港口及其海域、海上島嶼的海事、海商案件，以及連接點在北京的共同海損糾紛案件、海上保險糾紛案、海事仲裁裁決的承認和執行案件（該法院在秦皇島設立派出法庭）。上訴案件由天津市高級人民法院管轄。] 九、武漢海事法院[自四川省宜賓市合江門至江蘇省瀏河口之間與海相通的可航水域、港口發生的海事、海商案件。發生在長江支流水域內的船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件，以及涉外海事、海商案件，由武漢海事法院管轄，發生在長江支流水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄（但審理應適用海商法、海事訴訟特別程序法等有關法律的規定）。上訴案件由湖北省高級人民法院管轄。] 十、廈門海事法院[南自福建省與廣東省交界處，北至福建省與浙江省交界處的延伸海域，其中包括東海南部、台灣省、海上島嶼和福建省所屬港口（該法院在福州設立派出法庭）。上訴案件由福建省高級人民法院管轄。

8. 國際貨代的案例

1.國外一家貿易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規定，2002 年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由於賣方按期裝船發生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日並將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船後，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。
問題：
(1)銀行是否有權拒付貨款?為什麼?
(2)作為賣方，應當如何處理此事?
①銀行有權拒絕議付。理由如下：根據《UCP500》的規定，信用證雖是根據買賣合同開出的，但一經開出就成為獨立於買賣合同的法律關系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信用證條款辦事。買賣雙方達成修改信用證的協議並未通知銀行並得到銀行同意，銀行可以拒付。
②作為賣方，當銀行拒付時，可依修改後的合同條款，直接要求買方履行付款義務。
2.一批空運貨物,其中有一包是易碎貨。指運人在托運單上正確地描述了包裹中貨物的性質,但負責代為辦理托運的空運代理在填寫的航空貨運單中,由於疏忽卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質。在目的地,卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質。至交貨時發現該批貨物已嚴重受損,收貨人打算向責任方提出索賠。試回答如下問題:
1.承運人對此是否應承擔責任,為什麼?
2.收貨人是否可以向空運代理提出索賠,為什麼?
3.空運代理對此是否應承擔責任,為什麼?
4.空運代理是否有權享受國際航空貨運公約所規定的條件和責任限額,為什麼?
5.本案應如何正確處理,其法律依據是什麼?
1.承運人無須承擔責任。理由如下:托運人不僅應對自己在貨運單上所填貨物的項目和聲明的不正確性負責,還應對其代理人、雇員在貨運單上所填貨物的項目和聲明的不正確性負責。本案正是由於托運人的代理人一一空運代理對貨運單中貨物描述的不正確而導致了貨損,因而,承運人無須承擔責任。
2.不可以。收貨人與空運代理之間無合同關系,因而,收貨人不能向空運代理提出索賠。
3.應該承擔責任。空運代理有義務盡職盡責完成受託的代也業務,並應對自己的過失承擔責任。
4.無權。此案中空運代理是貨主的代理人,並非承運人的代理人,因而無權享受國際航空貨運公約所規定的條件和責任限額。
5.此案的正確處理是:收貨人根據買賣合同向托運人提出索賠或者在投保貨物險的情況下根據保險合同向保險公司索賠;托運人賠償收貨人或保險公司(在保險公司賠償收貨人並取得權益轉讓書後也可向托運人提出追償)之後,依據委託代理合同向空運代理追償。