雲南省道路客運公共出行服務

『壹』 以乘客出行為導向是營運條例哪一條

以乘客出行為導向是營運條例，
巴士系統, 採用智慧方法
(透徹的感知、 廣泛的互聯互通和深入的智能化) 來解決交通問題,
以乘客出行需求為核心,
改變傳統公共交通以運營商車隊 管理為導向。

『貳』 什麼是城鄉公交客運一體化

所謂城鄉客運公交一體化，我們理解是指打破城鄉客運「二元化」管理體制和運行機制，以市縣汽車站為中心、以鄉鎮客運站為依託，城鄉交通資源共享，鄉村、鄉鎮客運進城，城市客運下鄉並按照公交化運作，實現城市與鄉、村客運一體公交化運作，從而最大限度地滿足群眾的出行需要，適應新時期經濟社會城鄉均等化發展的新型道路客運模式。
推進城鄉公交一體化的必要性：
(一)、推進城鄉公交一體化，是道路運輸企業可持續發展的必然選擇
面對高鐵、輕軌、民航客運咄咄逼人的競爭態勢，分析公、鐵、空各自優勢和劣勢，公路客運企業應樹立科學的發展觀，採取有所為、有所不為的辦法，有策略地與高鐵、輕軌、民航進行競爭。「車頭向下」大力發展城鄉客運，實施城鄉公交一體化是道路客運企業面對競爭可持續發展的重要途徑。
(二)、推進城鄉公交一體化，是規范客運市場的有力措施
目前，城鄉客運線路上計程車超范圍經營、無牌照無手續車輛私拉亂運、私家車攬客等現象嚴重，影響了社會穩定，最根本的原因就是利益驅使。要想規范治理好客運市場，靠政府部門的治理只能暫時解決問題，不能從根本上解決問題。要想從根本上治理好客運市場，必須疏堵結合兩手抓，「疏」就是要降低客運黑車的利益驅動，推行城鄉客運公交化改造是解決這一問題的捷徑。
(三)、推進城鄉公交一體化，是提升道路客運服務水平的新措施
打破原有的客運經營管理模式，推進城鄉客運一體化，有利於從根本上消除「農村道路客運市場主體『多、小、散、弱』，運力過剩，車輛破舊，服務質量不高」等一系列矛盾，有利於全面提升城鄉客運的經營管理水平和服務質量。
(四)、推進城鄉公交一體化，是廣大人民群眾出行的實際需求
近年來，隨著經濟的飛速發展，人民群眾物質文化生活水平的提高，群眾出行對公路客運的要求也在不斷提高，要求出行更加方便、快捷、價格更加低廉。因此，推進城鄉公交一體化，鄉鎮客運進城，城市客運下鄉，班車實行定線、定班、定時、定點營運，增加班次密度，降低價格，群眾出行即時上下車，既便宜，又便捷。

『叄』 去香港要辦什麼手續

去香港需要辦理港澳通行證。

港澳通行證，俗稱雙程證，是由中華人民共和國公安部出入境管理局簽發給中國內地居民因私往來香港或澳門地區旅遊、探親、從事商務、培訓、就業、留學等非公務活動的旅行證件。

內地居民因私往來香港或澳門特別行政區旅遊、探親、從事商務、培訓、就業等非公務活動，向戶口所在地的市、縣公安出入境管理部門提出申請。憑公安出入境管理部門簽發的往來港澳通行證及有效簽注前往。

辦理流程：

首次辦理須本人至當地的出入境管理處提交申請，申請材料有：

居民身份證及復印件（用A4紙復印，可復印在同一張紙上）以及填寫《中國公民出入境證件申請表》，2寸淡底色彩照2張（也可現場拍照，費用自付），同時分別申請赴香港、澳門的簽注。

辦理時限：自受理之日起10個工作日（首次或非首次申請）。但均不含郵遞日（一般在五天左右）以及節假日。

費用：《往來港澳通行證》每本80元；一次往來簽注，每個15元，二次往來簽注，每個30元。

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2018年9月1日起，內地居民可在全國范圍內任一公安出入境管理機構異地申請換（補）發普通護照、往來港澳通行證、往來台灣通行證；可在全國范圍內任一公安出入境管理機構異地申請往來港澳台團隊旅遊簽注。

2019年4月1日起，中華人民共和國往來港澳通行證，實行「全國通辦」。申請人異地申辦赴港澳台團隊旅遊簽注，還可在自助簽注機上辦理，立等可取。

『肆』 城鄉客運一體化和城鄉公交一體化有何區別

1、難度不同

想要達到公交一體化更加的困難。想要達到城鄉客運一體化的前提是先要達到城鄉公交一體化。推進城鄉公交一體化，是廣大人民群眾出行的實際需求近年來，隨著經濟的飛速發展，人民群眾物質文化生活水平的提高，群眾出行對公路客運的要求也在不斷提高，要求出行更加方便、快捷、價格更加低廉。

2、范圍不同

城鄉客運一體化包含著城鄉公交一體化。城鄉客運公交一體化，要打破城鄉客運「二元化」管理體制和運行機制，以市縣汽車站為中心、以鄉鎮客運站為依託，城鄉交通資源共享，鄉村、鄉鎮客運進城，城市客運下鄉並按照公交化運作，

3、意義不同

城鄉客運一體化是適應新時期經濟社會城鄉均等化發展的新型道路客運模式。推進城鄉公交一體化，是道路運輸企業可持續發展的必然選擇。「車頭向下」大力發展城鄉客運，實施城鄉公交一體化是道路客運企業面對競爭可持續發展的重要途徑。

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綠色發展,方便群眾原則。大力發展低碳、高效、大容量的城鄉公共交通系統,增強服務功能,提高服務品質。城鄉一體,協調發展原則。合理規劃,同步推進,加強城鄉聯動,有序銜接,促進城鄉公共交通服務均等化。政府主導,政策引導原則。加大公共財政、土地等公共資源保障政策扶持力度,不斷滿足人民群眾公共服務需求。屬地管理,分級負責原則。

推進城鄉公交一體化，是道路運輸企業可持續發展的必然選擇，面對高鐵、輕軌、民航客運咄咄逼人的競爭態勢，分析公、鐵、空各自優勢和劣勢，公路客運企業應樹立科學的發展觀，採取有所為、有所不為的辦法，有策略地與高鐵、輕軌、民航進行競爭。「車頭向下」大力發展城鄉客運，實施城鄉公交一體化是道路客運企業面對競爭可持續發展的重要途徑。