高速服務區公共廁所方案

㈠ 高速公路服務區的經營方式有哪幾種方案

一是全部由業主自營、二是全部外包、三是部分自營，部分租賃，將自營難度較大，專業化程度較高的項目外租(如汽修廠、特色餐飲，產品專賣等)。可以根據每個高速公路服務區的具體情況來確定哪種方案。當然除了目前服務區都有的項目外，還可以考慮物流倉儲、貨物中轉、旅客中轉、旅遊服務等拓展功能。至於是需要採用哪種經營方式，可以進行相關調查和分析的。
E學雲海——高速公路崗位在線培訓管理系統

㈡ 如何建立一個高速公路服務區(求完整方案)

1、服務區的布置。
兩國高速公路設有完善的服務設施，基本上每10-15公里設一處休息區，每40-50公里設一處服務區。長途客車、卡車司機每三小時必須在中途停車休息，否則會被重罰，車上裝有監測裝置，司機都很自覺地遵守，服務區的設置是與之相配套的。
2、服務區的規模
服務區佔地面積根據調查交通量、停車人、設置位置等考慮設置，一般150畝左右，個別大的超過300畝。服務區不強求與路面同高，也不強求完全靠近路基兩側，有的比路基高，有的比路基低，有的靠近路基，有的離路基較遠。所有服務區和停車區與路基相接段都通過種植高大喬木隔開，在高速公路上行駛時看不到其全貌，整個服務區已融入自然中。

3、服務區的基本形式及設施布置
服務區基本上為分離式服務區，兩側採用通道或天橋連接。根據功能需要，主要由停車區、司機、旅客休息區（含餐飲、購物、住宿、休息廳、廁所、娛樂）、車輛維修區（維修車間和修車廣場）、加油區（含油庫、加油大棚、站房）、活動休閑廣場等組成。有的大型服務區甚至可以露營、野炊。

服務區的功能分區規劃得很好，各類設施布置的也很合理，標志、標牌明確。大、小車位分別停放，商店緊靠停車場，住宿娛樂場所就設置稍遠些，便於司機休息。不能食宿的服務區，設小食品店、購物店、娛樂廳，司機加完油可將車停好，喝水、吃小食品、看錄像片。房屋建築輕巧、別致，草坪、花園具備，有原生樹木的還盡量加以利用，下車後有散步的地方。服務設施之間的連接路線也非常科學，當顧客從衛生間出來後，只能按規定路線行走，經過自選商場和餐廳才能回到原地，其目的是刺激消費。

服務區、停車區利用率很高，大都停了設計車位的60%以上。服務設備實行商業化管理。

4、服務區的房屋建築及附屬設施

服務區的主體建築都比較簡潔，但又不乏人情味和商業氣息。服務大廳設有小型超市，設計幾乎考慮到了消費者的各種需要，花卉、禮品、地圖、雨具、報紙、雜志、糖果、音樂磁帶、休閑衣服等都有出售。服務區內的廁所是分散的。超市和餐廳每隔一小時左右有專人打掃，非常干凈。加油區分為貨車和小車專用的加油區，大多由4至10台自動加油機組成。

服務區內還設有可變情報板或大屏幕投影，及時發佈道路和交通信息，高速客運、車站客流信息及有關廣告等。

5、停車場
停車場設置的非常合理。大車設置在服務區的後邊，小車設置在服務區的側面或進入區內的道路兩側，出入道路為輕型車道和為重型車道分離的循環系統。線形標准受自然環境影響很大，以與自然環境相融合為目的。

在停車場內讓人感受最深的是在場地里專門劃出邊線是黃色的人行通道，通道內有行人的標記，高度同場地一般高，也有高出地面約10公分的人行通道，通道穿過貫穿車道進入綜合服務大廳，充分體現了以人為本的設計理念。在停車場，人們各自忙碌，川流不息，互不幹擾，井然有序。樹林中的停車場經由「林間小道」與餐廳、服務區、主建築、旅館、活動區等相連，過渡地自然而幽美。

6、服務區的人性化設計
高速公路的服務區條件相當好，非常干凈，而且給小朋友提供了一些娛樂游戲項目，還有小寶寶專門的換裝換尿布場所，而且這一切都是免費的。所以如果全家出遊的話，也不用趕時間，擔心小朋友經不起長途顛簸，因為途中可以常常進行休息，小朋友可以玩耍，很開心地進行旅途放鬆。服務區停車場、廁所內均設有殘障人士專用設施。

7、停車區
停車區就如同服務區一樣，一般位於路旁樹木包圍之中，小而實用。停車區沒有服務區那麼多的設施，配有休息座椅等，有些還配有運動機械，為旅客短暫的休息提供了合適的場所，又佔地較小。

8、服務區綠化
服務區的綠化按照順勢而為、和當地植被協調一致的原則進行設計。盡

量保持原生態不被破壞，人為痕跡較少，天然去雕飾。所有的服務區都被綠色掩映，象一個天然綠色公園，司機在此稍作停留，頓感心曠神怡，疲勞一掃而光。

PS;其實只要你網路輸入高速公路服務區設計，就會出現很多信息了。

㈢ 有誰知道高速服務區廁所投放廣告的費用大約在什麼范圍

看你的投放時長和范圍，具體的每個地方都不一樣的，你要自己去問問

㈣ 高速路上每隔幾分鍾有一個服務站上廁所

這個跟距離有關系，和時間沒有多大關系。一般四十到六十公里就有一個服務區，停車區。按行車時間看就是半小時到一小時內都會有一個。在人口密度低的地方可能會少一點，也是一百公里內都會有的。沒有服務區，高速路收入就少多了。

㈤ 高速服務區洗手間有沒有殘疾人用馬桶

你好，朋友！這個確實是大型的才有，小型的根本不會考慮這些東西！若是您對這個不好解決的話，建議您買個殘疾人坐便椅，一般高速服務區和一些公共場合都是蹲坑式的便池，這個坐便椅可以直接放在上面以便殘疾人使用，很高興為你解答，希望能夠幫助到您！

㈥ 在三柳高速服務區上廁所要走購物通道相關部門回應

將公廁原本的通道封閉起來，司機和乘客要上廁所，必須從大廳的購物通道進去。近日，有網友爆料稱三柳高速柳城東服務區竟將公廁通道封了起來，只允許從服務區大廳的購物通道進入，目的是為了吸引司機和乘客購物，這未免有些過分了。

三柳高速服務區部分業務已經承包給浙江交通集團維護經營

從廣西交通實業有限公司了解到，三柳高速柳城東服務區公廁通道在改造後還會繼續開放供司機和乘客行走。屆時服務區的服務也會隨之升級。目前司機和乘客在很多高速路服務區解決肚子餓問題太多都只能通過吃泡麵。柳城東服務區通過改造後經營業態將由原先的五、六個增加到十多個，同時將充分結合地方品牌特色，注重滿足廣大司乘人員需求，讓過往司乘有更多選擇，在就餐之外還能買到稱心如意的伴手禮。同時，服務區還新建了第三衛生間、母嬰室等溫馨服務設施，將服務和商業更好地融合起來，方便司機和乘客。

目前該公司正加緊督促運營方加快改造，盡快恢復公廁通道。

服務區別丟了「服務」二字

經常跑高速的司機會發現，近年來很多高速路服務區採取的都是「要上廁所先要進店」的模式，即司機或乘客要上廁所，需要先從購物通道經過。服務區這樣做的目的，無非就是為了引流進店裡，從而間接引導消費，提高營業額，類似手法雖然在一些商場、加油站也有，就連柳州某游樂場的出口通道也都是設置在商場里，但這些與高速公路服務區不同的是，這些場所都是以盈利為目的的商業場所，它們為了自身利益這樣做似乎無可指責，但作為帶有「服務」二字的高速公路服務區，也跟著這樣做就顯得有些過分了。所謂服務區首先就應該以服務為主，其次才是經營盈利，將公廁原通道封閉，讓司機和乘客多繞彎路，就是直接損害了司機和乘客的利益。

誠然，服務區引進商業化運營，只要能提高服務本質，這本無可厚非。但如果為了引流，為了自身利益就將原本便捷的通道封閉，就隨意損害大眾利益，那就是把「服務」二字給丟了，這可要不得。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 如果在高速路上想上廁所而附近又沒有服務區，該怎麼辦

如果在高速路上想上廁所而附近又沒有服務區的解決方法

第一種、預防工作做好，就比如說節假日出行的時候，在上高速路之前要做好被堵車的心理准備，然後水就少喝或者是不喝，出行之前還要多上一次廁所，這樣的話就可以比其他人要忍耐久一點了。

第二種、在真的發生尿急的情況下，可以選擇吃一點比較乾燥，類似餅干之類的東西，然後喝一點水，這樣做的話，是可以緩解尿急的情況的。

第三種、工具帶好，其實憋尿是很不好的，所以就要把工具帶好，隨時應急，男生的話，一個空瓶就能夠搞定的事情了，而女生的話，雖然是可以准備好一次性的小便袋，但是那麼多人看著你，估計很不好意思吧。

第四種、就是說你實在是沒有辦法忍住的話，就下去去附近的草叢，用東西遮蓋住就去解決吧，但是不能走太遠。

第五種、可以使用尿不濕，這個是小孩和老人的專利，就比如說需要上高速的時候，擔心小孩和老人沒有地方找到廁所的話，那麼出門前是可以貼一下這個的，當然貼這個倒是讓很多人覺得有點小題大做的感覺了。

第六種、可能會用到傘，一搬我們出去的時候都會在手機上關注下天氣預報，尤其對於女士。大晴天或者陰雨天，他們都會備上一把傘。傘的一個作用就是遮擋強烈的陽光或者雨滴，但是它的作用還有很多。下面就說一下它的另外一個功能。

不管司機是男士還是女士，突然內急，車上又備有傘，那麼可以在確認後方安全的情況下，把車停到右側的緊急車道，在打上雙閃。需要把右側的車門全部打開，把准備的傘放在兩扇門間，這樣就有一個很封閉的空間了。就可以輕松愉快地解決自己的內急。