公共交通服務業發展

❶ 免費的公共服務繳納增值稅嗎

增值稅的征稅范圍：

1、銷售或者進口的貨物。

貨物指有形動產，包括電力，熱力，氣體在內。銷售貨物，是指有償轉讓貨物的所有權。

2、提供的加工，修理修配的勞務。

加工是指受託加工貨物，即委託方提供原料以及主要材料，受託方按照委託方的要求製造貨物並收取加工費的業務。修理修配是指受託對損傷和喪失功能的貨物進行修復，使其恢復原狀和功能的業務。

我國增值稅的徵收范圍包括生產，批發，零售和進口環節，加工和修理修配也屬於增值稅的徵收范圍，對加工和修理修配以外的其他勞務暫時不徵收增值稅。

很顯然，你們的公共服務不屬於一般的增值稅征稅范圍，那我們看一下目前涉及營改增的征稅范圍：

營業稅改增值稅主要涉及范圍是交通運輸業和部分現代服務業；交通運輸業包括：陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。現代服務業包括：研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務。

1、改革之後，原來繳納營業稅的改交增值稅，增值稅增加兩檔低稅率6%(現代服務業)和11%(交通運輸業)。

營業稅改增值稅主要涉及范圍：交通運輸業和部分現代服務業，交通運輸業包括：陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。現代服務業包括：研發和技術服務、信息技術服務、文化創意服務、物流輔助服務、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務。

2、營業稅改徵增值稅後稅率是多少

新增兩檔按照試點行業營業稅實際稅負測算，陸路運輸、水路運輸、航空運輸等交通運輸業轉換的增值稅稅率水平基本在11%-15%之間，研發和技術服務、信息技術、文化創意、物流輔助、鑒證咨詢服務等現代服務業基本在6%-10%之間。為使試點行業總體稅負不增加，改革試點選擇了11%和6%兩檔低稅率，分別適用於交通運輸業和部分現代服務業。

3、廣告代理業在營業稅改增值稅范圍內，稅率為：6%。

廣告服務，是指利用圖書、報紙、雜志、廣播、電視、電影、幻燈、路牌、招貼、櫥窗、霓虹燈、燈箱、互聯網等各種形式為客戶的商品、經營服務項目、文體節目或者通告、聲明等委託事項進行宣傳和提供相關服務的業務活動。包括廣告的策劃、設計、製作、發布、播映、宣傳、展示等。

就看看這里有沒有你們的服務內容了。

❷ 汽修專業主要有哪些課程

機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程回圖答學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修、汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。

❸ 服務行業有哪些

旅遊業、房地產業、交通運輸業、餐飲業、金融業等。

1、旅遊業

旅遊業，國際上稱為旅遊產業，是憑借旅遊資源和設施，專門或者主要從事招徠、接待遊客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個環節的綜合性行業。旅遊業務要有三部分構成:旅遊業、交通客運業和以飯店為代表的住宿業。他們是旅遊業的三大支柱。

2、房地產業

房地產業是指:以土地和建築物為經營對象，從事房地產開發、建設、經營、管理以及維修、裝飾和服務的集多種經濟活動為一體的綜合性產業，是具有先導性、基礎性、帶動性和風險性的產業。

房地產業是進行房地產投資、開發、經營、管理、服務的行業，屬於第三產業，是具有基礎性、先導性、帶動性和風險性的產業。

3、交通運輸業

交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。

4、餐飲業

餐飲業(catering)是通過即時加工製作、商業銷售和服務性勞動於一體，向消費者專門提供各種酒水、食品，消費場所和設施的食品生產經營行業。按歐美《標准行業分類法》的定義，餐飲業是指以商業贏利為目的的餐飲服務機構。

5、金融業

金融業指的是銀行與相關資金合作社，還有保險業，除了工業性的經濟行為外，其他的與經濟相關的都是金融業。

❹ 持有殘疾證的居民可享受哪些政策優惠

殘疾來證事實上就源是一個身份證明，就跟身份證一樣，只是證明你是一個殘疾人。如果是地方殘疾證的話，一至四級，可以申請低保。殘疾人憑《中華人民共和國殘疾人證》在市區的公園內享受免費，但在郊區一些特殊景點不免費。其他方面的優惠如下：搭乘火車、飛機，優先購票和搭乘;市內公共汽車免費;其隨身必備的輔助器具免費攜帶。殘疾人專用交通工具可就近免費停放;盲人讀物普通郵件免費寄遞;殘疾人就醫，優先掛號、就診，盲人、雙下肢殘疾人、多重殘疾人免交掛號費;殘疾人免費進入博物館、紀念館、科技館(宮)等場所;使用收費公廁免費;影劇院、體育場(館)提供半價優惠。

❺ 周巷要把服務業放在第一位.現在觀海衛和泗門.宗漢多開發很快特被一題的是餘姚今天城市公交開進我們周巷...

是啊。我也覺得是。周巷可能沒派好的鎮長過來。再說了 慈溪水啊什麼的都是靠餘姚供應了。現在餘姚估計要跟慈溪搶周巷了啊！

❻ 公交車屬於服務業還是運輸業

服務業包括運輸業，小方面來說，它是運輸業，大的講又被包括在服務業中

❼ 交通運輸業如何應對營改增

《財政部國家稅務總局關於在全國開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點稅收政策的通知》（財稅〔2013〕37號）規定：自2013年8月1日起，在全國范圍內推行交通運輸業和部分現代服務業營改增試點。這也就意味著，交通運輸業將退出營業稅陣營而加盟到增值稅陣營。當然，這種轉換的代價是巨大的，最主要的就是適用稅率從3%攀升至11%。雖然其中包含有稅款計算方式等的不可比性因素，但「營改增」後，交通運輸業稅收負擔增加卻是顯然的，而且，上海、北京、江蘇等地的試點也都證明了這一點。那麼，面對稅收負擔的增加，我們的交通運輸業該如何應對呢？最理性的選擇就是做好納稅籌劃！
一、一般納稅人與小規模納稅人的選擇
按照試點政策的規定，「營改增」後，交通運輸業的納稅人分為兩類，一類是一般納稅人，一類是小規模納稅人。一般納稅人適用11%的稅率，按照一般計稅方法計稅，即當期的銷項稅額抵扣當期進項稅額後的余額就是應納稅額。一般納稅人購進商品的進項稅額可以抵扣，銷售商品時可以使用增值稅專用發票。小規模納稅人按照3%征稅，適用簡易計稅方法計稅，應納稅額為不含的銷售收入與徵收率的乘積，購進商品的進項稅額不得抵扣，在銷售商品中也不能使用增值稅專用發票。這也就意味著兩類納稅人的稅收負擔存在較大的差別。那麼是申請認定為一般納稅人不是選擇做小納稅人呢？對此，可以採用進項稅額扣除率平衡點進行判斷。
如果選擇成為小規模納稅人，則適用3%的徵收率，因而有下列等式成立：
應納稅額＝不含稅銷售額×3%＝含稅銷售額÷（1＋3%）×3%
申請認定為增值稅一般納稅人，則適用11%的稅率，因而有下列等式成立：
應納稅額＝銷售稅額－進項稅額＝不含稅銷售額×11%－進項稅額＝含稅銷售額÷（1＋11%）×11%－進項稅額
假設兩者相等，則有：
即：進項稅額＝不含稅銷售額×8%＝含稅銷售額×7%
鑒於進項稅額除以銷售額就是進項稅額的抵扣率，因而上述公式實際上的含義即為：當交通運輸業按照不含稅（或含稅）銷售額計算確定的實際進項稅額抵扣率大於8%（或7%）時，小規模納稅人的稅負水平高於一般納稅人的稅負水平，因而，企業應當選擇做一般納稅人；相反，當交通運輸業按照不含稅（或含稅）銷售額計算確定的實際進項稅額抵扣率小於8%（或7%）時，一般納稅人的稅負水平高於小規模納稅人，企業應當選擇做小規模納稅人。
但必須強調的是，按照試點政策的規定，在「營改增」試點前，納稅人年應稅服務銷售額滿500萬元的都應當申請認定為增值稅一般納稅人。而且，除國家稅務總局另有規定外，一經認定為一般納稅人後，不得轉為小規模納稅人。因此，對於「營改增」試點之前就已經存在且銷售額超過500萬元的交通運輸業納稅人來說，在增值稅納稅人選擇籌劃方面的空間是非常小的。只有試點後新設立的交通運輸業納稅人以及試點前規模較小可以選擇申請認定為一般納稅人的交通運輸業納稅人才可以實施選擇籌劃。
二、公共交通服務業的籌劃與操作
按照「營改增」試點政策的規定，試點納稅人中的一般納稅人提供的公共交通運輸服務，可以選擇按照簡易計稅方法計算繳納增值稅，即按照不含稅銷售額和徵收率3%計算繳納增值稅。公共交通運輸服務，包括輪客渡、公交客運、軌道交通（含地鐵、城市輕軌）、計程車、長途客運、班車。
在營業稅制下，公共交通運輸服務需要按照銷售收入全額和3%的稅率計算繳納營業稅。而「營改增」之後，則首先需要將含稅的收入額轉換為不含稅的收入額，再乘以3%的徵收率。由於含稅收入始終大於不含稅收入，因而，「營改增」之後，公共交通運輸服務業的稅收負擔不增反降，因此，對於公共交通服務企業來說，這無疑是個好消息。我們的交通運輸企業顯然被這種好消息沖昏了頭腦。面對這樣的政策，幾乎不加思考就選擇了適用簡易徵收辦法計繳增值稅。而實際，選擇適用簡易辦法計算繳納增值稅並不符合納稅籌劃的原則。為了說明此問題，不妨看一個案例。
江蘇某公交運輸企業，成立於1998年。主要從事公共客運交通運輸業務。年運輸收入30億元。企業現有運輸車輛中，60%左右的車輛購於2002年底－2004年，只有40%左右的車輛購於2008年之後。2012年10月，江蘇試點營改增。按照財稅〔2011〕111號文的規定，納稅人從事公共交通運輸服務（包括輪客渡、公交客運、軌道交通、計程車），可以選擇按照簡易辦法納稅。另外，經過測算，「營改增」後的五年內，公司的的車輛等購置費用達60億元左右，五年內的油料等物耗達40億元。試問：企業為何不選擇低稅率而選擇適用高稅率？
（1）如果選擇適用3%的稅率按照簡易辦法征稅，則五年內應當繳納的稅款為：
30×5÷（1＋3%）×3%＝4.37億元
（2）但是如果選擇成為一般納稅人，按照一般方法納稅，則五年內應當繳納的增值稅為：
30×5÷（1＋11%）×11%－［（60＋40）÷（1＋17%）×17%］＝14.86－14.53＝0.33億元。
很顯然，對於上述企業來說，選擇適用簡易辦法納稅比選擇按照一般方法納稅承擔更多的增值稅，並不是最好的選擇。那麼，這是否意味著該企業就可以直接申請按照一般納稅人納稅呢？不是。最佳的方法應當是：老企業繼續存在，但新投資設立一個全新的了公司，並且主要的運輸服務業務交由新公司負責。同時，老公司選擇適用簡易辦法納稅，而新公司則選擇申請認定為增值稅一般納稅人，並適用按照一般計稅辦法納稅。如此，該企業就既可以享受營改增過渡政策的優惠，即簡易辦法征稅優惠，又確保新企業可以享受進項抵扣的政策，所謂一舉兩得。
三、運輸業務與物流輔助業務兼營的籌劃
在營業稅制下，交通運輸業與裝卸搬運等物流輔助業都是按照交通運輸業稅目，適用3%的稅率計算納稅的。而且，出於所謂的納稅籌劃需要，一些以運輸代理業務為主的企業，為了規避代理業務繳納5%的營業稅問題，還常常將代理業務轉換為聯運業務，具體地講就是購買一、兩部汽車，然後對外承接運輸業務，再以自身運輸能力有限為由，將運輸業務分包給其他單位與個人。如此，本來按照5%全額征稅的代理業務，也就轉換為了按照3%差額征稅的交通運輸聯運業務。
但是「營改增」將交通運輸與物流輔助業分立為兩個稅目，而且適用不同的稅率，其中交通運輸業適用11%的稅率，而裝卸搬運、貨物運輸代理、倉儲、貨運客運場站服務等物流輔助業則適用6%的稅率。
而且，試點政策還規定，試點納稅人兼有不同稅率或者徵收率的銷售貨物、提供加工修理修配勞務或者應稅服務的，應當分別核算適用不同稅率或徵收率的銷售額，未分別核算銷售額的，從高確定適用稅率或者徵收率。這也就意味著，交通運輸業在原營業稅制下選擇適用的所謂將代理轉換為聯運業務的籌劃思路不能不能帶來納稅籌劃效益，反而會給企業增加稅收負擔。
因而，交通運輸企業必須盡快調整納稅籌劃思路：對大多數企業來說，必須加強會計核算，將運輸業務收入與裝卸搬運、貨運代理、倉儲等物流輔助業務收入予以分別核算，並且在許可的范圍內，盡可能將稅率較高的運輸業務收入，合理、合法地轉換為低稅率的物流輔助業收入。對於一些長期以所謂聯運業務從事貨運代理業務的納稅人來說，則應當修改經營范圍，把聯運業務從經營范圍中刪除，進而從事單純的貨運代理業務，避免被稅務機關從高征稅。
四、經營模式與會計核算模式的調整
目前，交通運輸企業普遍推行的是承包經營模式，在這種模式下，駕駛員個人承包公司車輛進行營運，並按照合同的規定向公司繳納管理費。在會計核算上，公司通常只就客貨運業務的開票金額確認為收入，甚至於只將管理費部分確認為收入。對於承包人員個人支取的部分，通常都作為工資薪金或者承包費用處理，根本不需要承包人員提供相關的票據，更不談要求提供合法有效的發票了。
這樣的經營與核算模式，在營業稅制下並沒有什麼不妥，特別是不會增加企業的營業稅負擔。但是這種模式顯然不適應「營改增」模式，因為這種模式下，企業極少取得符合規定的發票。而在增值稅下，作為一般納稅人的企業，其應納稅額是根據銷售額和進項稅額計算確定的，最顯著的特徵是憑票抵扣進項稅額。如果納稅人未能取得符合規定和要求的進項稅額抵扣憑證，那麼就需承擔較高的增值稅稅負，就會多繳納相當的增值稅稅款。因此，在「營改增」試點中，交通運輸企業必須做好經營模式與會計核算模式的轉變與調整。其中當務之急就是要改變不要發票而按合同支取承包費的問題：其一，與中石油、中石化聯系辦理統一的加油卡，並取得增值稅專用發票，同時規定公司承包經營的車輛必須到中石油、中石化所屬加油站加油，進而改變企業加油不能取得增值稅專用發票的問題，以便增大增值稅進項稅額的抵其二，與相關汽車修理、修配單位聯系，選擇最佳、最優汽車修理單位，在確定價格的同時，與相關企業簽訂較長期限的合作合同，並要求駕駛人員在規定的汽車維修單位進行車輛的維修，如此，基本上可以解決目前車輛維修不能取得增值稅專用發票的問題。
五、做好新增稅收負擔的轉嫁籌劃
從先期推行「營改增」試點地區的情況看，「營改增」後，交通運輸業的稅收負擔出現了較大幅度的增長，因而，為了解決納稅人實際稅收負擔增長較大等問題，各地都先後了出台財政補貼政策。財政補貼政策的主要內容就是：在「營改增」試點以後，按照試點政策規定繳納的增值稅比按照原營業稅政策規定計算的營業稅確實有所增加的試點企業均可以按照規定申請獲得財政補貼。因而，對於交通運輸業納稅人來說，應當充分利用該過渡期財政補貼政策，認真做好「營改增」前後的稅收測算比較，按照當地的政策做好資料申報，爭取獲取財政補貼，盡量化解「營改增」試點所引發的稅負增加的風險。

❽ 交通運輸增值稅稅率

運輸費增值稅稅率為%。（年應交納增值稅銷售額小於500萬元的小規模納稅人，適用3%的「徵收率」）《財政部 國家稅務總局 關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）：附件1：《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》：第十五條增值稅稅率：

（一）納稅人發生應稅行為，除本條第（二）項、第（三）項、第（四）項規定外，稅率為6％。

（二）提供交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產租賃服務，銷售不動產，轉讓土地使用權，稅率為11%。

（三）提供有形動產租賃服務，稅率為17%。

（四）境內單位和個人發生的跨境應稅行為，稅率為零。具體范圍由財政部和國家稅務總局另行規定。

(8)公共交通服務業發展擴展閱讀

（1）納稅人銷售或者進口貨物，除以下第二項、第三項規定外，稅率為13%。

（2）納稅人銷售或者進口下列貨物，稅率為10%：糧食、食用植物油、自來水、暖氣、冷氣、熱水、煤氣、石油液化氣、天然氣、沼氣、居民用煤炭製品、圖書、報紙、雜志、飼料、化肥、農葯、農機、農膜、農業產品、以及國務院規定的其他貨物。

（3）納稅人出口貨物，稅率為零；但是，國務院另有規定的除外。

（4）納稅人提供加工、修理、修配勞務稅率為13%。納稅人兼營不同稅率的貨物或者應稅勞務。