① 公交車的收費標準是怎樣的
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
② 公交車以什麼定價
公交車需根據《價格法》、《省實施＜價格法＞辦法》、《省人民政府辦公廳關於印發<廣東省定價目錄>和<省價格聽證目錄>的通知》《省經營服務性收費管理規定》等規定，城市公共交通票價（包括公共汽車、出租小車、地鐵、輪渡票價）屬於政府定價。
③ 城市公共交通定價應該低於運營成本嗎
應該，至少要財政補貼一部分，才能體現公共交通的意義。
④ 城市公共交通服務定價低於運營成本的城市有哪些
營運成本包括汽車的維修費，油費人工工資，汽車的折舊費，包括，辦公費用，起到了一些，費用。丶
⑤ 公交車票價具體哪個是部門定價的定價的依據是什麼
根據《價格法》、《省實施＜價格法＞辦法》、《省人民政府辦公廳關於印發<廣東省定價目錄>和<省價格聽證目錄>的通知》《省經營服務性收費管理規定》等規定，城市公共交通票價（包括公共汽車、出租小車、地鐵、輪渡票價）屬於政府定價。
望採納
⑥ 全國公共交通票價的計價方式方法有幾種
到了北京先找個地方辦個公交一卡通，有很多地方可以辦，包括火車站，地鐵等。押金20元。充值金額至少10元。一卡通可以坐公交車（打四折），乘地鐵，乘出租，還可以在部分便利店買東西。
兩個門的那種車前門上車，後門下車。三個門的那種中門上車，前後門下車。
上車都要刷卡。900以下空調車，非空調車都是1元起價。
下車的門沒有刷卡機直接下車，打完折票價是4角。這種車基本是600以下的車，600以上部分車。
如果有刷卡機就刷，說明是按路程計費的那種，票價有4角，6角和8角三種。這種基本是600以上的車和特字頭，運通字頭的車。
900以上非空調車起價1元，空調起價2元，貌似也是打4折。數字線路：空調車：98%的2元。2%的2-4元（馬上也要統一2元了）。非空調車：1元
文字線路：統一票價：區域公交2元，村村通公交1元。
多級票價1-13元（普通空調車），10-30元不等（高速車，快車）
地鐵票價：起步價：5，6號線2元，其他線路3元。
使用交通卡的話公交換公交，公交換地鐵，或地鐵換公交可享受換一次優惠1元，不累計。（不是說換一輛車優惠1元，再換一輛優惠2元，還是優惠1元）。
地鐵換地鐵是沒有優惠的。
何謂地鐵換地鐵，不是指從一個地方到另一個地方再換乘站換車。而是出站後，過了一會兒又進站，第二次乘坐，沒有優惠的
公交，地鐵換擺渡應該也有優惠，行人擺渡等於是不要錢了
⑦ 公交車按什麼標准收費
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
公交車票價是怎樣制定的：
1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎；1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現了第一輛有軌電車。
公交車加強了城市內部各區之間的聯系，使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對於大多數普通市民來說，公交的價格是他們最關心的問題。
由於公共交通產品具有準公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。
低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離，最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用於補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。
由於補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務質量，就需要調整公交票價。
目前中國一些城市的公交票價採用的是政府定價或者採用政府指導價。現行法律規定，政府制定指導價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，並且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如，北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會，並邀請了25位代表參加聽證會。
國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大於成本，堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。
⑧ 交通運輸方式的定價方法
根據不同
公路等級
確定每公里的
成本價
，加上合理的利潤就是你的最終定價