『壹』 馬鞍山已經開通了到那些城市的火車,動車,高鐵
地鐵一般是城市內的線路 火車，動車和高鐵一般是指城市之間 其實都是火車，現在通過速度區分 動車比普通火車快 高鐵比動車快
『貳』 馬鞍山到浙江寧波的火車
從蕪湖轉。。貌似有輛火車是晚上11點左右的。。
『叄』 安慶什麼時候開通與杭州寧波這邊的高鐵直通
一條258公里的寧安高鐵連通皖江五市、銜接長三角，將使沿線的馬鞍山、蕪湖、池州、安慶融入全國高鐵網。馬鞍山到南京一刻鍾、到上海不到1.5小時，安慶至南京、上海的鐵路時間也縮短至1.5小時和3小時，何時能搭上這條高鐵的列車？沿線百姓期待不已。記者從鐵路部門了解，10月15日，寧安高鐵將進入試運行階段，為期一個月，隨後將進行初步驗收、安全評估等，預計最快通車時間要等到12月。
『肆』 馬鞍山東站的高鐵什麼時候能通車呢
兩年之後，寧安城際列車就將「呼嘯而來」，馬鞍山也將由此進入「高鐵時代」。在城市東部，現代化的寧安城際鐵路馬鞍山東站及站前廣場等配套設施正在緊張施工，它將成為城市下一個交通樞紐和重要的旅客集散地。作為城市未來首屈一指的「交通綜合體」，寧安城際鐵路馬鞍山東站周邊將如何布局？又將給市民出行帶來哪些方便？
一期工程計劃明年底竣工
作為寧安城際鐵路馬鞍山東站的配套設施，寧
安鐵路馬鞍山站前廣場位於馬鞍山東站西側，豐收路與馮橋路交叉口東南角，總佔地面積達14.5公頃。
「整個站前廣場及配套設施將沿高鐵線呈條形分布，分為地上建築群和地下樞紐兩部分。」該市重點局項目部業主代表陳勇介紹說，站前中心廣場地下樞紐位於寧安城際鐵路馬鞍山東站出入口正西方，總建築面積4.83萬平方米。
在站前中心廣場兩側，將分別設置有旅遊集散中心、長途客運公交綜合體及預留商服區等地上建築群，外圍則設置有大面積的綠地廣場。
一期工程站前中心廣場地下樞紐已於今年8月正式動工。目前，該工程基礎施工即將結束並轉入工程結構施工。整個工程預計在明年年底前全面竣工。
馬鞍山東站效果圖
高鐵站建地下兩層換乘廣場
走出寧安城際鐵路馬鞍山東站，首先映入眼簾的便是站前中心廣場。和其他城市出站處普遍採用的「高架模式」不同，馬鞍山站前中心廣場的換乘區間將全部「建在地下」。
地下兩層換乘廣場佔地約3.5公頃，將提供社會車、計程車集散功能及地下商業設施。陳勇介紹說，地下一層主體部分將設
置為地下商業街。在地下商業街兩側將分別設置有計程車上下客區和社會車輛落客區，其中計程車等待區可容納120輛計程車。地下二層則將以停車場為主，可容納500輛車輛停放。
據了解，整個地下樞紐將設置兩處機動車出入口，分別位於寧安城際鐵路馬鞍山東站的南北兩側。站前區還將設置三條東西向下穿通道，其中兩條下穿高鐵，一條下穿規劃豐收路，供行人、非機動車專用，方便市民出行。
站前中心廣場再向西，則為楔形綠地廣場。據陳勇介紹，整個綠地廣場佔地面積1.2萬平方米左右，地下也將設置部分商鋪。
長途客運公交綜合體將實現
「無縫換乘」
從寧安城際鐵路馬鞍山東站及站前廣場等配套設施的效果圖上看，在馬鞍山東站兩側，兩處和新站房風格相同的翼樓將對稱分布，和東站一起，呈「品」字布局。
馬鞍山東站效果圖
位於站前廣場北側，將設有長途客運公交綜合體。據介紹，這里將是乘客「零距離換乘」的中心，將設有長途客車客運站和公交樞紐中心。「目前，整個區域的規劃還在制定之中。」
和長途客運公交綜合體相呼應的，則是站前廣場南側的旅遊集散中心。陳勇告訴記者，旅遊集散中心佔地約2.5公頃，將是一個多功能休閑區。「這里不僅能旅遊巴士集散功能，而且還將布置有餐飲、商貿等旅客休閑設施。」
馬鞍山東站效果圖(5張)
根據馬鞍山市的地理區位，馬鞍山市東站為進入安徽省的第一站，因此馬鞍山東站規劃要求按四站合一進行設計（火車站站房、長途客運站站房、公交樞紐、計程車站），馬鞍山東站站房按12000平方米考慮，長途客運站站房、公交樞紐、計程車站面積按13000平方米考慮，合計總建築面積25000平方米。
規劃要求馬濮路下穿站場和站房的東西方向通道須在設計中充分考慮（坐標詳見圖），隧道斷面按2×12.0米考慮，凈空高度按5米考慮。同時考慮預留下穿站場及站房的城市軌道交通通道。
馬鞍山東站站前廣場東西方向空間偏小，所以廣場的設計方案應考慮與站房的體量相協調。馬鞍山東站站房在方案設計中應考慮與馬濮路的對景效果。
站區設計范圍內的配套服務設施應在方案中一並考慮。
馬鞍山東站站房建築按照城市地標性建築設計，採用現代建築風格。
馬鞍山東站站前區域空間偏小，方案設計應充分考慮公交樞紐停車場（按9條公交主線路疏散客流）、社會停車場、計程車停車場的規模需求及對地下空間的綜合利用。
1、鐵路車場平面布置
A、站場中心裡程為DK42+433，車站站房位於線路西側。
B、車站中心裡程軌頂標高為16.209米，站檯面到車站中心裡程軌頂高差為1.25米。
C、站房佔地東西方向長80米，南北方向240米。
2、客運車場分工及到發線布置
車站總規模為5台11線，其中：正線2條，到發線5條。
3、車站站型選擇
站房為線側下式車站，採用「下進下出」的進出站方式。
『伍』 馬鞍山有到寧波的高鐵嗎
D5642
馬鞍山東
南京南 08:36 08:54 18分
G7615
南京南
寧波 08:51 11:34 2小時43分
『陸』 馬鞍山高鐵到浙江多長時間
浙江這么多城市，誰知道你要到哪裡
『柒』 馬鞍山高鐵什麼時候通線路
修好就通了，多留意
『捌』 馬鞍山的高鐵通了沒有什麼時候通
還在試運行，正式通車得到年底
『玖』 馬鞍山到寧波的火車幾點的
馬鞍山到寧波 沒有直達車次 推薦個中轉方案列印馬鞍山火車票代售點 以下中轉方案僅供參考
推薦
車型發車時間到達時間運行時間參考報價總運行時間總參考報價
時間
較短K45
K-快速馬鞍山
蕪湖
02:48
03:3345分硬座 12元蕪湖中轉（周邊住宿） 停留23分K8499
K-快速蕪湖
寧波東
03:56
10:276小時31分硬座 70元7小時39分82元
中轉詳情時間
較短2521
普快馬鞍山
蕪湖
23:22
00:321小時10分硬座 10元蕪湖中轉（周邊住宿） 停留21分K8408
/K8405
K-快速蕪湖
寧波東
00:53
07:206小時27分硬座 70元7小時58分80元
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較短K1191
K-快速馬鞍山
蕪湖
23:02
23:4240分硬座 12元蕪湖中轉（周邊住宿） 停留1小時11分K8408
/K8405
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寧波東
00:53
07:206小時27分硬座 70元8小時18分82元
中轉詳情時間
較短K908/K905
K-快速馬鞍山
杭州站
03:43
09:596小時16分硬座 52元杭州中轉（周邊住宿） 停留16分D3113
D-動車杭州站
寧波東
10:15
12:071小時52分二等軟座 55元8小時24分107元
中轉詳情時間
較短K505
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22:53
23:561小時3分硬座 12元蕪湖中轉（周邊住宿） 停留57分K8408
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07:12
09:162小時4分硬座 8元宣城中轉（周邊住宿） 停留19小時55分2532/2533
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11:596小時48分硬座 55元28小時47分63元
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17:051小時35分硬座 9元宣城中轉（周邊住宿） 停留12小時6分2532/2533
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09:162小時4分硬座 8元宣城中轉（周邊住宿） 停留16小時28分K8408
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K-快速宣城
寧波東
01:44
07:205小時36分硬座 63元24小時8分71元
中轉詳情票價
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15:30
17:051小時35分硬座 9元宣城中轉（周邊住宿） 停留11小時9分K8387
K-快速宣城
寧波東
04:14
10:095小時55分硬座 63元
『拾』 請問到馬鞍山的高鐵到底什麼時候開通
截止到16年10月份，馬鞍山沒有直達北京的高鐵。目前，可在南京南中轉一次到達。
馬鞍山東到南京南車次信息如下：
南京南到北京南車次信息如下：