① 急求，鐵路接觸網施工隊。
你這是什麼樣的工程啊
如果是完全新建，要先找有資質的設計院做設計或咨詢
如果只是想打聽打聽情況的話，工程局設計院都行。你是在既有鐵路上搞工程，當地情況還是電務段熟悉，而且到了你實際施工時，和電務段要相互配合的。最好上門和電務段溝通溝通
補充：不知你的工程多大，小的話找本地電務段、大的話找各個鐵路工程局或是電氣化局
② 馬鞍山開榮冶金機電鐵路信號工程有限公司怎麼樣
簡介：馬鞍山開榮冶金機電鐵路信號工程有限公司成立於2005年04月07日，主要經營范圍為冶金機電、機械液壓系統、鋼構設備的維修、安裝（不含特種設備）、調試等。
法定代表人：王開榮
成立時間：2005-04-07
注冊資本：150萬人民幣
工商注冊號：340500000012400
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省馬鞍山市雨山區寧蕪路九華段
③ 馬鞍山市鑫海鐵路設備工程有限責任公司怎麼樣
簡介：馬鞍山市鑫海鐵路設備工程有限責任公司成立於2014年05月30日，主要經營范圍為經建築管理部門核準的鐵路工程施工、建築工程施工、鐵路電器信號安裝等。
法定代表人：張正有
成立時間：2014-05-30
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：340500000169845
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：花山區天門大道中段2518號
④ 鐵路農民工程隊一定要掛靠勞務公司才能和項目部簽訂合同嗎有其它方式嗎
現在要簽合同現在一般都得有資質了，特別是國企公對私轉賬，施工資質國家查得嚴！其他方式對甲方來說風險大，只有一些本來就是掛靠的分包單位會直接簽臨時用工協議或勞務合同！
⑤ 馬鞍山市凹山鐵礦（）
凹山鐵礦是以鐵為主，伴生釩、鎵、磷、硫等的大型礦床。是馬鞍山鋼鐵公司主要礦石原料的供應基地，也是我國地質工作者70年代創立玢岩鐵礦典型模式的礦床之一。
凹山鐵礦位於安徽省東部馬鞍山市向山鎮南約3公里處，與江蘇省南京市的梅山鐵礦和安徽省當塗縣的姑山鐵礦等構成一個北東向斷續長50公里，北西向寬約3—5公里的火山岩型玢岩鐵礦帶。總儲量20億噸，被譽為「地下鐵海」。與凹山鐵礦毗鄰的有高村（原稱陶村）、東山、梅子山、和尚橋等大中型鐵礦和馬山大型黃鐵礦床，以及明礬石、高嶺土、石膏等非金屬礦床，統稱為凹山礦田。
據史料記載，凹山鐵礦於1912年由採石人張某在平峴崗發現礦層。當時誤以為鐵礦中伴生的黃鐵礦為銅礦，即呈報安徽省實業科，經派人調查後始知主要為鐵礦，後由當塗縣知事謝鳳崗籌辦寶興鐵礦公司進行開發，隨後發現了凹山鐵礦。
最早進行的地質調查是1912年間的章鴻釗、張景光及德國人梭爾格等人，但未查到調查結果的文字記載。1917年前後，瑞典人丁格蘭、德國人畢象賢等先後又進行了調查，並測繪地質圖。當時凹山比高為160米，現凹山山體已不復存在，露采坑底已深達負30米。計算儲量：大凹山為150萬噸，小凹山25萬噸，塊礫礦（即今所稱的坡積礦）約10萬噸以上，合計185萬噸。調查結果載於丁格蘭著、謝家榮譯的《中國鐵礦志》中。
1926年，葉良輔、李捷二人調查安徽省地質礦產時，對皖南各鐵礦亦曾做過詳細研究，有關內容載於《地質學會會志》第五卷第一號中。
1929年，王恆升、李春昱二人在調查京漢、粵漢鐵路沿線地質礦產時，亦曾至當塗、繁昌二地觀察鐵礦。
1931—1932年間，謝家榮等人兩次調查當塗附近之鐵礦。第一次由孫健初與謝家榮二人前往各礦區調查鐵礦，自1931年3月初至4月，重點考察鐵礦儲量及其經濟情況，以備籌建鋼廠；第二次由謝家榮、陳愷、程裕淇三人，於當年8月開始除復勘第一次調查的鐵礦外，還到江西九江調查了城門山鐵礦等。有關調查結果載於謝氏等所著的《揚子江下游鐵礦志》中。
謝氏等認為，凹山鐵礦主要為脈狀，產狀陡立，由閃長岩殘余岩漿分異出之熱液充填裂隙而成，此即今所指的富鐵礦大脈，而非凹山鐵礦的主體。計算儲量為398萬噸。
1938年以後，日寇在礦區大肆掠奪的同時還組織了一些勘探和物探工作。由日本人佐藤舍三和筱田貢三負責，在凹山施工鑽探約2000餘米，並於1943年計算出凹山礦量為960萬噸；此外，筱田貢三還對鐵礦中的磷礦組分進行了專門研究。
凹山鐵礦及其附近各礦山由於發現較早，礦石質量好且出露地表，極易開采，加之交通方便，所以很早就有開採的記載，先後在礦區開採的有寶興公司、福利民公司和益華公司。寶興公司成立於1912年，1917年開始開采礦區西部相距13公里的平陽崗鐵礦，至1920年采盡；1924年改采凹山鐵礦，但因其鐵礦含磷較高而同時開采東山鐵礦互相摻合使用，年產量達15萬噸，礦石含鐵量均在60%以上。當時全礦工人300名左右，公司資本為45萬元，礦石價格為每噸7—8元。
上列公司均屬半官、半商性質，他們聯合於1922年築成了通往馬鞍山長江邊的輕便鐵路，總長約20公里。所采礦石全部經長江運銷日本，僅10餘年，送往日本廉價的好鐵礦石達130餘萬噸。
1938年，礦區為日寇佔領並著手恢復工作，將佔領前拆毀的運礦鐵路修復通車，並於1939年又成立了華中鐵礦股份有限公司（也稱華中礦業股份有限公司）。擁有資本約2000萬元，僱用礦工等約2000餘人，1939年年產量即達54萬噸，此後更多，企圖掠奪整個華中及華東的鐵礦資源。至抗戰勝利前，以其年產量推算，至少掠奪凹山鐵礦石近1000萬噸。
日寇主要掠奪開采富礦石，並試圖開采副產品——磷灰石，曾於礦體中部開挖運輸巷道一條，長約500米，開采及采礦坑道總長近千米，又從鐵礦中手選磷灰石，全部盜運至日本。
抗日戰爭勝利後，礦山為國民政府接管，但未能及時恢復生產，而且在解放戰爭中將所余的機器、廠房等不動產劫走或破壞。
新中國成立後，百廢待興。1953年馬鞍山鐵廠鑽探隊成立（即凹山鐵礦的主要勘探隊伍。安徽省地質礦產局三二二隊的前身），進入礦山進行鑽探，完成主要工作量為：槽探約8000立方米，淺井1209米，坑探約1607米，鑽探進尺1.10萬米。探明鐵礦石儲量約1.4億噸、硫鐵礦約3萬噸。五氧化二釩37萬噸。總投資約120萬元，摺合每噸礦石的勘探成本為0.0133元。
1955年下半年轉入正式勘探，是為第一階段，歷時約3年，於1958年3月提交了《凹山最終地質報告》。當時隊長為楊永瑾，總工程師為楊源昆，報告主要編寫人為鮑學文、畢庶甲、陳樹林及蔣維鏞等。該報告於1958年10月9日由全國礦產儲量委員會批准。
在此期間，先後還有地質部三二一隊、南京大學地質系55屆畢業生及重工業部地質局物理探礦隊胡肅之等分別進行過尋找銅礦、填制區域地質圖及物探掃面等工作。
1957年，凹山鐵礦開始恢復生產。當時的設計目標是首采125米水平以上的富礦體，計劃1958年產礦石25萬噸，以後陸續達到年產50—100萬噸，總投資為673萬多元，在冊職工393人，主要設備有推土機2台、挖土機2台、鑽機2台、運輸汽車9輛。
1958年末，馬鞍山鋼鐵公司成立，並計劃在1959年建成大型鋼鐵聯合企業。而1958年提交的勘探報告僅涉及凹山主礦體，對一些次要礦體尚未工作，因此，又繼續進行了以龍虎山、蘿卜山鐵礦體為主的補充勘探工作；結果增加鐵礦儲量約1000萬噸，總儲量上升為1.5億噸，每噸勘探成本降低到0.9分。1959年3月提交了《凹山鐵礦最終地質報告（補充報告）》。報告編者為鮑學文。1959年11月該報告經安徽省礦產儲量委員會審查批准。
1962年初，安徽省儲委根據地質部指示，對1958年以後所審批的報告進行全面復查，省儲委認為凹山勘探報告在儲量計算方面尚存在問題，經復算將凹山鐵礦總儲量降低到約1.3億噸，地下水面以下儲量在未補充水文工作前作降級處理。為此，1963年5月又提交了《凹山鐵礦儲量重算說明書》。鑒於凹山礦山勘探時水文地質資料不足而使大部分工業儲量降級，1963年8月又進行了凹山礦區及外圍水文地質調查，完成1∶5萬水文地質測量面積540平方公里，斷裂構造調查范圍187平方公里，水文普查鑽探390米，抽水15層、15次。結論是強富水帶只出現在礦體附近，因圍岩透水性差，大規模開采不會有充沛的補給量。於1964年2月提交了《凹山磁鐵礦區及外圍1∶5萬水文地質測量報告》，當時隊長為李恩國，總工程師王東爵，報告編寫人員有全望永、郭懷羔、孫寶吉、趙玉琛、張良才、孫庭芳等。
此後到1970年的8年間，凹山鐵礦除礦山生產勘探外，沒有進行過大規模的地質勘探工作。
1971年前後，為適應新的發展形勢，確保馬鋼有足夠的鐵礦資源，延長礦山服務年限，結合凹山礦體受隱爆角礫岩體復雜構造控制而未能充分查明，加之鐵礦石工業邊界品位降低等因素，又進行了凹山主礦體及其外圍的補充勘探。該階段共完成鑽探約1.2萬米，獲鐵礦石儲量2600餘萬噸、五氧化二釩0.4萬噸，於1972年7月提交了《凹山鐵礦外圍補充勘探報告》，當時隊長為劉洪友，報告主要編寫人為朱文元、易武齊、趙玉琛、全望永、孫庭芳等。該報告於1972年11月由安徽省冶金地質局審查批准。
由於凹山鐵礦先後進行過五次工作、四次計算儲量，工業指標前後也不統一，不便生產部門使用，根據上級指示，於1973年1—3月，又進行了凹山鐵礦儲量總算，結果鐵礦總儲量約為1.8億噸，其中富礦2400萬噸；五氧化釩38萬噸；黃鐵礦為210萬噸，其中富礦65萬噸。參加儲量總算的主要人員有朱文元、孫化東、張希聖、呂忠業、呂開之、徐繼鳴等。
1981年5月，鑒於采選水平的提高，以往對礦石中硫、磷元素均作為有害雜質處理，未進行儲量計算，經馬鞍山礦山研究院及南山鐵礦的選礦回收試驗，證明在鐵礦選礦中進行硫、磷回收利用是既方便又經濟的，能大幅度提高礦山開發綜合效益。據省地質局下達任務，在1973年凹山鐵礦儲量總算的基礎上，又進行了磷、硫伴生組分的儲量計算，結果為：硫儲量約77萬噸，摺合含硫35%標礦為221萬噸；磷儲量約155萬噸，摺合含磷為30%標礦量約1200萬噸。參加計算人員為黃明貴、李必鈞、周利飛等。至此，凹山鐵礦的勘探工作基本結束。
三二二隊在馬鞍山地區普查找礦中，發現、查明了一大批主要礦產地，對馬鞍山鋼鐵發展做出了重要貢獻，1980年地質部授予三二二地質隊為「地質找礦功勛單位」榮譽稱號。
⑥ 馬鞍山市江通鐵路設備工程有限責任公司怎麼樣
簡介：馬鞍山市江通鐵路設備工程有限責任公司成立於2004年12月15日，主要經營范圍為加工鐵路構件、金屬構件、代辦鐵路轉運，回收精礦粉、鋼渣、水渣、煤粉，生產銷售耐火材料，鋼坯加工、切割，鐵路電器信號安裝，貨物儲存、裝卸，鉚焊件加工、金屬加工，勞動服務，對外承接鐵路車輛修造、機電液壓設備製造等。
法定代表人：張正有
成立時間：2004-12-15
注冊資本：150萬人民幣
工商注冊號：340500000001673
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省馬鞍山市金家莊區恆興路礦內
⑦ 一項鐵路工程的總長度為300km,工程隊第一天修了這條鐵路的
設第一天修了x米路,
得方程,
(x+9)/300=7/20
x=96
第一天修了這條路的百分數:96/300=32%
⑧ 鐵路工程勞務分包單價
一般首先業主會把工程總包給某個單位，假如中鐵A，中鐵A就會找施工隊，主要是幹活的，這就叫做勞務分包；而對於電氣什麼的，中鐵A做不了，他就會分包給其他單位，中鐵B。勞務承包就是對
施工隊而言
⑨ 工程隊要修一條長18千米的鐵路,第一次修了全長的1/9,第二次修了會長的2/9,兩
兩天共修
=18×（9分之1+9分之2）
=18×3分之1
=6千米
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