體驗公共交通服務

㈠ 5G公交體驗內容有哪些

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㈡ 公交服務心得體會

老子曾說：「天下難事，必做於易；天下大事，必做於細」，它精闢地指出了想成就一番事業，必須從簡單的事情做起，從細微之處入手。一心渴望偉大、追求偉大，偉大卻了無蹤影；甘於平淡，認真做好每個細節，偉大卻不期而至。這也就是細節的魅力。一個人的價值不是以數量而是以他的深度來衡量的，成功者的共同特點，就是能做小事情，能夠抓住生活中的一些細節。本書意在提示人們：成大業若烹小鮮，做大事必重細節。

看了這本書，我最大的變化是：開始從行動中一點一滴地改變自己做事的風格。時刻提醒自己「現代的人就像在針尖上跳舞——比的就是精細。」誰注意了細節，誰就是成功者。觀點很正確，具體到實際的工作中，我們很少去考慮為什麼不注重細節？如何去注重細節？書里沒有談到，只有靠我們自己通過平時的工作不斷地去思考去發現。雖然這本書沒有具體談到實際操作問題，但是書里有些觀點的確發人深省。下面就個別觀點談一些自己的感受。
一、「浮躁被扎實所代替，沖動被理智所折服，這才是長大的硬道理。真正謙虛下來、沉下心來， 提高自己的素質，我們的發展勢頭一定會更好。」這兩句告訴我們做人要「沉」，如同「不倒翁」，經歷再多摔打也不倒。我們培養學生也應這樣，要讓他們學會「靜」，在靜中學會專注，在專注中，體驗頓悟的無限樂趣。相反，我們決不能培養出誇誇其談、浮躁自大的學生。班裡有的學生就存在浮躁現象，自以為自己很聰明，還沒等老師說完問題就急於回答，同學發言也不注意去聽。如何讓學生從這種浮躁中走出來，我想豐田公司的故事最能給自己啟發：

豐田公司第一次進軍美國市場的努力以失敗告終。自那以後，豐田潛下心來，研究和生產適合美國市場的轎車。一方面調查研究豐田公司在美國的代理商及顧客需要什麼，以及他們無法得到成功的原因進行徹底的研究；另一方面研究外國汽車製造商在美國的業務活動，以便找到缺口，從而制定出更好的銷售和服務戰略，5年以後，豐田公司成功了。

顯然豐田公司的成功就在於它善於從失利中尋找原因，對症下葯。其次要永遠向競爭對手學習，學習每一個先進的「細節」。
二、「戴明的質量管理思想集中體現在計劃、執行、檢查、處理的循環」 。「一個計劃的成敗不僅僅取決於設計，要在於執行」。這兩句話分別從不同的側面向我們揭示了一個道理：實施環節比計劃更重要，計劃再好，沒有落實下去也只能是「鏡中花、水中月」。
三、「如果人們已經忘記了他們在學校里所學的一切，那麼所留下的就是教育。」而教育留給學生的又是什麼呢？我們可以從這三句話中得到啟示：在學校里學的不是生搬硬套的管理模式，而是一種思考方法。人的行為的95%都是受習慣影響的，在習慣中積累功夫，培養素質。勉強成習慣，習慣成自然。學校教育留給學生的就是：思維方法和良好的習慣。而這良好的習慣是指學校的規范教育。
作為社會中的一員我們深知「每一條跑道上都擠滿了參賽選手，每一個行業都擠滿了競爭對手。」如何才能在競爭中立於不敗之地，那就要做到「針上打擂，拼精細。」

書中還提到很多敗在細節上的案例，無數意氣風發的新貴企業在瞬間如流星般隕滅了。這悲劇的開頭無疑例外不是從小事開始的。榮華雞就是從它的衛生條件差開始走向被肯德基全面擊敗的命運。凱瑪特就是從不關心包裝廢料開始走向破產的。那麼多知名的企業，知名的領導難道真的就犯了什麼致命的失誤了嗎？沒有，他們無疑例外都是從小事開始讓自己逐漸走向下坡路的。芸芸眾生能做大事的實在太少，多數人的多數情況總還只能做一些具體的事、瑣碎的事，作為一名一線教師，我要把教育教學過程中的一切細節問題當作一件大事來做，把小事做細、做全面，真正做到細致嚴謹。也許過於平淡，也許雞毛蒜皮，但這就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基礎

你根據這一篇心得體會再改改就行了。

㈢ 智能公共交通系統具體要怎麼做

公交智能調度系統以GIS電子地圖、GPS衛星定位、GPRS／CDMA移動通訊等技術為基礎，通過實時採集公交運營車輛的位置和狀態等信息，結合公交企業車輛運營計劃的自動編排與執行、實現車輛運行狀態的實時可視監控和運營線路車輛的實時調度指揮，為公交企業的運調管理提供精確的數字化管理和考核手段，提高公交企業的運營效益和服務水平。 A系統功能 公交線路和站點信息的設計、生成與管理 線路運營調度計劃的設計、生成與管理 車輛與司機排班計劃的設計、生成與管理 車輛GPS衛星定位實時跟蹤與監控 車輛運行軌跡記錄與回放 多數據源無線GPRS/CDMA實時數據傳輸 超速、下線、非准點等多種非正常運行報警 調度信息發布和語音通話管理 圖形化GIS現場調度工作平台 智能調度與人工指揮支持系統 車輛運營趟次、運營准點率、運營里程與非運營里程的綜合統計分析 公交線網規劃、運營調度計劃優化決策分析 服務信息發布 B系統主要特點 高度的先進性、實用性、精確性、可擴展性和可維護性 運營計劃與調度執行的設計、生成與管理的高度科學性 基於GIS的多級綜合智能調度平台 GPS信息補傳技術，保證行駛軌跡的數據完整性 GPS拐點補償技術，保證車輛行駛軌跡的精確性 車載設備系統高度穩定性和抗干擾性設計 採用車輛數據傳輸CAN匯流排連接，保證與自動報站器、客流統計儀、IC卡車載機等任何車載設備 的可靠擴展連接 無線傳輸同時兼容UDP和TCP通信協議

㈣ 體驗一次坐公交車的感受，選好觀察角度，寫一段文字，不少於300字

㈤ 請問城市公共客運交通服務水平評價標准有哪些

看了一些狗屁答案。
你一次問了3個，我都貼過去。
網上沒有現成的，我是查書現敲的，再給分哦~~~
城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。

㈥ 求大神寫一篇 關於公共交通出行調查的總結和意義 至少500字 拜託~

由壓歲錢想到的從小我就聽說比爾·蓋茨是世界上最富有的人，所以我就一直在想：這位世界上最有錢的人的生活會是怎樣的呢？一定是買最貴的，住最豪華的，花錢如流水吧？可是有一天，我在一本書上讀到一篇關於蓋茨的文章時，我才知道，我錯了！文中講到：有一次，他到希爾頓飯店開會，停車時由於晚到了幾分鍾，已經沒有普通車位，朋友要給他安排貴賓車位，說：「錢由我來付。」可比爾-蓋次不同意，說，「那要多花12美元，這是超值消費！」他到西雅圖一家食品商店買葡萄乾麥片，被打5折的優惠吸引，確認貨真價實後，立即付錢買了下來。他說：「我今天很高興自己沒有被多掏腰包。」讀了這個故事後，我深深的被打動了：原來富人是這樣花錢的！可是我們身邊的情況如何呢？遠的不說，就說我們班吧！班裡有些男生女生，學習成績不怎麼樣，可是對於穿著打扮，可都是「行家」。"Yishion"的上衣，"NIKE"的鞋子，「紐曼」的MP4„„真可謂集名牌於一身。另有一些男生，通常每天身上都會帶有好多錢，用於所謂的「吃喝玩樂」，泡網吧，打游戲，結交不良少年；班裡還有好幾個同學已經擁有了自己的手機„„這種例子在如今的校園中已不再是鳳毛麟角了。為什麼會出現這樣的情況呢？我認為，之所以造成這種情況，有以下幾點原因：一，人民生活水平提高，家庭經濟狀況與之前相比有了較大改善；二，目前家庭多是獨生子女，父母對我們過分溺愛；三，社會不良風氣的影響。而其中家長對我們的過分溺愛是最主要原因。在中國的家庭教育傳統中，父母們都會用零花錢來培養孩子良好的行為習慣和思想觀念，比如：勤儉節約、財務自理。但在今天，生活富裕了，孩子的那點零花錢家長也不會放在心上。但這種超前消費意識是不適合我們的，這將給自製力不強的我們帶來諸多不良影響。（1）孩子之間容易產生攀比心理，從而引發一些孩子的心理失衡。（2）會使孩子形成錯誤的金錢觀，以為「金錢是萬能的」，「有錢能使鬼推磨」，不知道應認真學好知識，不懂得承擔起自己應負的責任。（3）可能會導致某些孩子走上犯罪之路。所謂"由儉入奢易，由奢人儉難。"可能今天你的家庭是相對富裕的，但誰也不能保證將永遠富有，倘若已經養成了奢侈的習慣，將來要如何面對貧窮呢?也許有的人靠自己的意志能熬過去，但有的人卻會難以自拔。身為父母，誰不愛自己的孩子，誰不願給孩子付出呢?但是，家長們該給我們什麼?這是一個值得深思的問題，一味地給錢顯然是錯誤的，而應該給我們以知識和正確的引導。由壓歲錢想到的過大年，晚輩要給長輩磕頭，長輩要給晚輩壓歲錢，這是幾千年沿襲下來的習俗。據說，這壓歲錢還有一段美好的傳說。古時候，有一種小妖叫「祟」，大年三十晚上出來用手去摸熟睡著的孩子的頭，孩子往往嚇得哭起來，接著頭疼發熱，變成傻子。因此，家家都在這天亮著燈坐著不睡，叫做「守祟」。有一家夫妻倆老年得子，視為心肝寶貝。到了年三十夜晚，他們怕「祟」來害孩子，就拿出八枚銅錢同孩子玩。孩子玩累了睡著了，他們就把八枚銅錢用紅紙包著放在孩子的枕頭下邊，夫妻倆不敢合眼。半夜裡一陣陰風吹開房門，吹滅了燈火，「祟」剛伸手去摸孩子的頭，枕頭邊就迸發道道閃光，嚇得「祟」逃跑了。第二天，夫妻倆把用紅紙包八枚銅錢嚇退「祟」的事告訴了大家，以後大家學著做，孩子就太平無事了。原來八枚銅錢是八仙變的，暗中來保護孩子的。因為「祟」與「歲」諧音，之後逐漸演變為「壓歲錢」。到了明清，「以彩繩穿錢編為龍形，謂之壓歲錢。尊長之賜小兒者，亦謂壓歲錢」。所以一些地方把給孩子壓歲錢叫「串錢」。到了近代則演變為紅紙包一百文銅錢賜給晚輩，寓意「長命百歲」。對已成年的晚輩紅紙包里則放一枚銀元，寓意「一本萬利」。貨幣改為紙幣後，長輩們喜歡到銀行兌換票面號碼相連的新鈔票給孩子，祝願孩子「連連高升」。記得小時候，我天天盼著過年。過年有好吃的，長輩還給壓歲錢。好容易盼到除夕之夜，吃罷年夜飯，爺爺端坐在太師椅上，笑容可掬，手捻胡須，好一副長者風度。我和弟弟搬來一個大蒲團放在爺爺面前。我虔誠地給爺爺磕頭，我一連磕了三個頭，爺爺笑眯眯地扶我起來。爺爺從衣兜里掏出用紅紙包好的壓歲錢，遞到我手裡。我連忙說：「謝謝爺爺，祝您身體健康，萬事如意。」弟弟也給爺爺磕了三個頭，爺爺給了弟弟一個紅包，弟弟小嘴更甜：「謝謝爺爺，祝您新年快樂，長命百歲。「我們打開紅紙，裡麵包著一張嶄新的五角錢。我和弟弟如獲至寶，笑眯眯的小臉彷彿盛開的花朵。我們小心翼翼把五角錢珍藏在貼身的衣兜里，總捨不得花。這錢雖少，卻是老人對晚輩的真誠祝福，是愛的真情表露。我們永遠銘記心中。光陰荏苒，改革開放的春風吹遍神州大地，老百姓的日子猶如芝麻開花——節節高。大家的腰包鼓了，家家過上了小康生活。現在老人給孩子壓歲錢少則幾百元，多則幾千元，甚至還有幾萬的。前幾天齊魯台播放了一則新聞，一位家長過年送出的紅包就高達五萬多元，收紅包四萬多元，光紅包就賠了一萬多元。這位家長苦不堪言。這過年送紅包之風愈演愈烈，成為中國家庭的一大負擔。小小紅包不僅給家庭帶來負擔，而且給孩子帶來了巨大的負面影響。現在的孩子當拿到壓歲錢時，毫無感激之情。他們認為得到紅包是理所當然的，是無須感激的，有的孩子得到紅包連聲謝謝的話都沒有，好像老人欠他（她）的，更有甚者，如果壓歲錢給少了，撅著小嘴不高興，不理老人，真讓老人心寒啊！在他們眼裡，誰給的壓歲錢多，誰就是大好人，和他（她）最親，嘴巴也甜。現在的孩子真是小財迷，見錢眼開。他們小小年紀，卻沾滿了銅臭，多麼令人擔憂啊！孩子年幼無知，他們如同一張白紙。我們家長應該正確引導孩子看待壓歲錢。千萬別讓孩子小小年紀就見錢眼開，沾滿銅臭，這對孩子的成長不利。我衷心希望長輩在給孩子壓歲錢時不易過多，也可以換一種方式，比如給孩子一個智力玩具，一本好書，一個文具盒等。這樣既討孩子歡心，又有使用性，可謂兩全其美。總之，長輩給孩子壓歲錢要有個度，不要互相攀比。要讓孩子健康快樂地成長。

㈦ 北京 公交 brt 快速交通 體驗

你在西單，坐車到前門，可以坐快速公交1號線，從前門開往德茂庄的。一般高峰期人很多，從前門上車如果要排坐席高峰時間段一般會排30米左右的隊伍，不過車很多，經常是一輛接著一輛。盡管車多，但是高峰時間段，一到木樨園之後，這上還是很擠很擠，基本都不用手扶。一號線最大的好處是，獨立內車道，基本上車不壞的情況下，是不會堵車的！
再說說2號線吧，從朝陽門開往楊閘環島。基本上快速公交2號線，談不上快速。基本上跟普通公交車一樣慢，而且車還不多。有點時候喲啊等上10幾分鍾才一輛車。從朝陽門上車到東大橋，是沒有專用車道的，到了呼家樓之後才有專用車道，到了十里堡有沒有了，再過了五環橋（大黃庄橋）又有一段專用車道。寫的費勁啊，別說坐車了，更加不爽。還有重要的一點 2號線【快速公交專道】基本上沒有專道可言，社會車輛全在專道上跑！
3號線坐的少，不過也做過幾次，跟2號線都差不多！也不是怎麼好！！！

㈧ 公交車站服務感言

擦公交車站牌心得體會
3月23號我們入黨積極分子組織去擦60公交車站牌.我們每個人自備抹布和水桶，有人兩個一起合用、有人雙管齊下。當天同一時間正好是我們系組織的拔河比賽的總決賽，開始還有個不好念頭在我腦袋一閃而過，但這個念頭立馬被我打消了，因為我知道作為入黨積極分子為人民服務是必須的。
於是我提上水桶帶上抹布迅速的行動起來，雖沒有劉翔的速度，但那是我目標的劉翔速度。上氣不接下氣的我，認真的聽著工作的安排，接到信息後我毫不猶豫的拎著我的桶，沖到水龍頭前一擰，刷的一下將水開到最大，一會就滿了。我懷著激動的心情在站牌前又蹲又跳的擦起來，一會下一會上的，汗水就是這么出來的。
有人說：為什麼要當入黨積極分子，每次都要做這些事！有時候我覺得，做一件事情並不需要回答為什麼，重要的是我走的路是我心所指向的路。我認同了自己的人生觀、價值觀和世界觀，所以我選擇我所堅信的。做為大學生的我沒有很大的能力，所以只能從小事做起，從身邊的事做起。雖然這些「工作」很平凡，也很平淡，沒有什麼驚天動地的事跡，但我也會要求自己努力做好每一件小事。
當我跳得殘喘的時候，一個高個子的同學走過來說她來，之後就直接動手了，看她輕易地擦著，突然好羨慕她的身高，就是她這個小小的舉動讓我知道合作的重要意義：一件事在你很吃力的情況下才能完成，而且完成的效果還不一定是好的，要旁邊有人可以很輕易的完成，而且又達到效果，就應該果斷的請他幫忙。
在走來的這21年裡，我不止一次的當志願者、奉獻者。在我看來奉獻的生活是一種歷程，只有經歷過才知道其中的酸、甜、咸、辣！
酸，那是因為我作為一個奉獻者，在看見無數需要幫助、讓人心碎的人和事，可因為我個人實在太渺小，心有餘而力不足，無奈而心酸！
甜，那是因為我作為奉獻者，因為我們一點付出，身邊的點點滴滴在慢慢發生著變化而感到心理上的滿足和喜悅。那是一份牽掛，是一生的積淀！
咸，那是因為我作為奉獻者，在服務工作中，流過汗，也有過淚水，在汗水和淚水中感到了人生的鹹味，感到了淚水和汗水的價值。
辣，那是因為我作為奉獻者，感受到了我僅僅在做我應該做的事情，看到群眾卻給了我許許多多火辣的贊揚，鼓勵我繼續向前。
我真的非常希望，有更多的朋友能走進黨、或志願者的隊伍中來，帶來愛和力量，讓那些需要幫助的人得到更多的幫助。

㈨ 公共交通服務水平評價的研究內容，意義，方法。謝謝

城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
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服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
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