馬鞍山審圖

① 馬鞍山商標注冊哪裡辦理，需要什麼資料

馬鞍山商標注冊辦理需要的資料，注冊流程馬鞍山企事業單位申請的，應上傳加蓋公章的版主體資格證明文件權彩色掃描件；

1、對商標進行查詢，若無相同或相近的，便可製作申請文件並提交；

2、在遞交申請後3個月左右，商標局會下發一份申請受理書；

3、在形式審查階段完畢後便是實質審查，此處需大概9個月左右；

4、如果實質審查合格，就進入公告程序（異議期間）大概3個月左右；

5、公告期滿，無人提異議，方可拿注冊證。商標注冊費用主要體現在兩個方面：商標局收費270：辦理商標注冊申請，商標局是要收取費用的；

馬鞍山商標注冊

② 馬鞍山八佰伴三層有哪些品牌

三樓有少淑館，媚麓館，溫情館！有：ONLY、VM、黛安芬、曼妮芬、伊維斯、奇麗爾、夢特嬌、皮爾卡丹、金利來！……

③ 馬鞍山市濱江新區安置房如何辦理房產證

拆遷安置房來的所有權一般歸屬當地或自區域房管所所有。那麼房產證是需要通過房管所來辦理的，需要按照現行的房屋平均售價的一定比例繳納費用，然後辦理產權證，但是大都沒有分戶的土地使用證。
房產證辦理流程：
（1）買賣雙方進行房產交易後一個月內持房屋買賣合同和其他證件到房地產交易所辦理買賣過戶登記。去辦理登記需要攜帶身份證、戶口本、《商品房銷售合同》等證件和資料。
（2）買賣雙方接到交易所辦理過戶手續的通知後，應攜帶身份證、戶口本、圖章等，在交納了手續費、契稅、印花稅後就可以辦理過戶手續。交易所會給買方發放房產賣契，原則上房產證需買賣雙方共同辦理。買賣雙方或一方因故不能辦理買賣過戶手續和產權登記的，可出具委託書委託代理人代為辦理。
（3）辦理完買賣過戶手續後，買方應持房地產交易所發給的房產賣契，在三個月內到房屋所在地的市或區（縣）的房屋土地管理局登記申請。辦理申請需要的證件和資料有：賣方所有的整棟樓的房屋所有權證、《商品房購銷合同》、商品房銷售發票存根復印件、身份證復印件、《房屋所有權轉移登記表》、《牆界表》、《面積計算表》。
（4）經房地產管理部門審查驗證後，買方可領取房地產權證。

④ 馬鞍山市當塗的前身在古代屬於什麼地方

明 清兩朝代，今安徽當塗縣 是太平府

⑤ 馬鞍山市凹山鐵礦（）

凹山鐵礦是以鐵為主，伴生釩、鎵、磷、硫等的大型礦床。是馬鞍山鋼鐵公司主要礦石原料的供應基地，也是我國地質工作者70年代創立玢岩鐵礦典型模式的礦床之一。

凹山鐵礦位於安徽省東部馬鞍山市向山鎮南約3公里處，與江蘇省南京市的梅山鐵礦和安徽省當塗縣的姑山鐵礦等構成一個北東向斷續長50公里，北西向寬約3—5公里的火山岩型玢岩鐵礦帶。總儲量20億噸，被譽為「地下鐵海」。與凹山鐵礦毗鄰的有高村（原稱陶村）、東山、梅子山、和尚橋等大中型鐵礦和馬山大型黃鐵礦床，以及明礬石、高嶺土、石膏等非金屬礦床，統稱為凹山礦田。

據史料記載，凹山鐵礦於1912年由採石人張某在平峴崗發現礦層。當時誤以為鐵礦中伴生的黃鐵礦為銅礦，即呈報安徽省實業科，經派人調查後始知主要為鐵礦，後由當塗縣知事謝鳳崗籌辦寶興鐵礦公司進行開發，隨後發現了凹山鐵礦。

最早進行的地質調查是1912年間的章鴻釗、張景光及德國人梭爾格等人，但未查到調查結果的文字記載。1917年前後，瑞典人丁格蘭、德國人畢象賢等先後又進行了調查，並測繪地質圖。當時凹山比高為160米，現凹山山體已不復存在，露采坑底已深達負30米。計算儲量：大凹山為150萬噸，小凹山25萬噸，塊礫礦（即今所稱的坡積礦）約10萬噸以上，合計185萬噸。調查結果載於丁格蘭著、謝家榮譯的《中國鐵礦志》中。

1926年，葉良輔、李捷二人調查安徽省地質礦產時，對皖南各鐵礦亦曾做過詳細研究，有關內容載於《地質學會會志》第五卷第一號中。

1929年，王恆升、李春昱二人在調查京漢、粵漢鐵路沿線地質礦產時，亦曾至當塗、繁昌二地觀察鐵礦。

1931—1932年間，謝家榮等人兩次調查當塗附近之鐵礦。第一次由孫健初與謝家榮二人前往各礦區調查鐵礦，自1931年3月初至4月，重點考察鐵礦儲量及其經濟情況，以備籌建鋼廠；第二次由謝家榮、陳愷、程裕淇三人，於當年8月開始除復勘第一次調查的鐵礦外，還到江西九江調查了城門山鐵礦等。有關調查結果載於謝氏等所著的《揚子江下游鐵礦志》中。

謝氏等認為，凹山鐵礦主要為脈狀，產狀陡立，由閃長岩殘余岩漿分異出之熱液充填裂隙而成，此即今所指的富鐵礦大脈，而非凹山鐵礦的主體。計算儲量為398萬噸。

1938年以後，日寇在礦區大肆掠奪的同時還組織了一些勘探和物探工作。由日本人佐藤舍三和筱田貢三負責，在凹山施工鑽探約2000餘米，並於1943年計算出凹山礦量為960萬噸；此外，筱田貢三還對鐵礦中的磷礦組分進行了專門研究。

凹山鐵礦及其附近各礦山由於發現較早，礦石質量好且出露地表，極易開采，加之交通方便，所以很早就有開採的記載，先後在礦區開採的有寶興公司、福利民公司和益華公司。寶興公司成立於1912年，1917年開始開采礦區西部相距13公里的平陽崗鐵礦，至1920年采盡；1924年改采凹山鐵礦，但因其鐵礦含磷較高而同時開采東山鐵礦互相摻合使用，年產量達15萬噸，礦石含鐵量均在60%以上。當時全礦工人300名左右，公司資本為45萬元，礦石價格為每噸7—8元。

上列公司均屬半官、半商性質，他們聯合於1922年築成了通往馬鞍山長江邊的輕便鐵路，總長約20公里。所采礦石全部經長江運銷日本，僅10餘年，送往日本廉價的好鐵礦石達130餘萬噸。

1938年，礦區為日寇佔領並著手恢復工作，將佔領前拆毀的運礦鐵路修復通車，並於1939年又成立了華中鐵礦股份有限公司（也稱華中礦業股份有限公司）。擁有資本約2000萬元，僱用礦工等約2000餘人，1939年年產量即達54萬噸，此後更多，企圖掠奪整個華中及華東的鐵礦資源。至抗戰勝利前，以其年產量推算，至少掠奪凹山鐵礦石近1000萬噸。

日寇主要掠奪開采富礦石，並試圖開采副產品——磷灰石，曾於礦體中部開挖運輸巷道一條，長約500米，開采及采礦坑道總長近千米，又從鐵礦中手選磷灰石，全部盜運至日本。

抗日戰爭勝利後，礦山為國民政府接管，但未能及時恢復生產，而且在解放戰爭中將所余的機器、廠房等不動產劫走或破壞。

新中國成立後，百廢待興。1953年馬鞍山鐵廠鑽探隊成立（即凹山鐵礦的主要勘探隊伍。安徽省地質礦產局三二二隊的前身），進入礦山進行鑽探，完成主要工作量為：槽探約8000立方米，淺井1209米，坑探約1607米，鑽探進尺1.10萬米。探明鐵礦石儲量約1.4億噸、硫鐵礦約3萬噸。五氧化二釩37萬噸。總投資約120萬元，摺合每噸礦石的勘探成本為0.0133元。

1955年下半年轉入正式勘探，是為第一階段，歷時約3年，於1958年3月提交了《凹山最終地質報告》。當時隊長為楊永瑾，總工程師為楊源昆，報告主要編寫人為鮑學文、畢庶甲、陳樹林及蔣維鏞等。該報告於1958年10月9日由全國礦產儲量委員會批准。

在此期間，先後還有地質部三二一隊、南京大學地質系55屆畢業生及重工業部地質局物理探礦隊胡肅之等分別進行過尋找銅礦、填制區域地質圖及物探掃面等工作。

1957年，凹山鐵礦開始恢復生產。當時的設計目標是首采125米水平以上的富礦體，計劃1958年產礦石25萬噸，以後陸續達到年產50—100萬噸，總投資為673萬多元，在冊職工393人，主要設備有推土機2台、挖土機2台、鑽機2台、運輸汽車9輛。

1958年末，馬鞍山鋼鐵公司成立，並計劃在1959年建成大型鋼鐵聯合企業。而1958年提交的勘探報告僅涉及凹山主礦體，對一些次要礦體尚未工作，因此，又繼續進行了以龍虎山、蘿卜山鐵礦體為主的補充勘探工作；結果增加鐵礦儲量約1000萬噸，總儲量上升為1.5億噸，每噸勘探成本降低到0.9分。1959年3月提交了《凹山鐵礦最終地質報告（補充報告）》。報告編者為鮑學文。1959年11月該報告經安徽省礦產儲量委員會審查批准。

1962年初，安徽省儲委根據地質部指示，對1958年以後所審批的報告進行全面復查，省儲委認為凹山勘探報告在儲量計算方面尚存在問題，經復算將凹山鐵礦總儲量降低到約1.3億噸，地下水面以下儲量在未補充水文工作前作降級處理。為此，1963年5月又提交了《凹山鐵礦儲量重算說明書》。鑒於凹山礦山勘探時水文地質資料不足而使大部分工業儲量降級，1963年8月又進行了凹山礦區及外圍水文地質調查，完成1∶5萬水文地質測量面積540平方公里，斷裂構造調查范圍187平方公里，水文普查鑽探390米，抽水15層、15次。結論是強富水帶只出現在礦體附近，因圍岩透水性差，大規模開采不會有充沛的補給量。於1964年2月提交了《凹山磁鐵礦區及外圍1∶5萬水文地質測量報告》，當時隊長為李恩國，總工程師王東爵，報告編寫人員有全望永、郭懷羔、孫寶吉、趙玉琛、張良才、孫庭芳等。

此後到1970年的8年間，凹山鐵礦除礦山生產勘探外，沒有進行過大規模的地質勘探工作。

1971年前後，為適應新的發展形勢，確保馬鋼有足夠的鐵礦資源，延長礦山服務年限，結合凹山礦體受隱爆角礫岩體復雜構造控制而未能充分查明，加之鐵礦石工業邊界品位降低等因素，又進行了凹山主礦體及其外圍的補充勘探。該階段共完成鑽探約1.2萬米，獲鐵礦石儲量2600餘萬噸、五氧化二釩0.4萬噸，於1972年7月提交了《凹山鐵礦外圍補充勘探報告》，當時隊長為劉洪友，報告主要編寫人為朱文元、易武齊、趙玉琛、全望永、孫庭芳等。該報告於1972年11月由安徽省冶金地質局審查批准。

由於凹山鐵礦先後進行過五次工作、四次計算儲量，工業指標前後也不統一，不便生產部門使用，根據上級指示，於1973年1—3月，又進行了凹山鐵礦儲量總算，結果鐵礦總儲量約為1.8億噸，其中富礦2400萬噸；五氧化釩38萬噸；黃鐵礦為210萬噸，其中富礦65萬噸。參加儲量總算的主要人員有朱文元、孫化東、張希聖、呂忠業、呂開之、徐繼鳴等。

1981年5月，鑒於采選水平的提高，以往對礦石中硫、磷元素均作為有害雜質處理，未進行儲量計算，經馬鞍山礦山研究院及南山鐵礦的選礦回收試驗，證明在鐵礦選礦中進行硫、磷回收利用是既方便又經濟的，能大幅度提高礦山開發綜合效益。據省地質局下達任務，在1973年凹山鐵礦儲量總算的基礎上，又進行了磷、硫伴生組分的儲量計算，結果為：硫儲量約77萬噸，摺合含硫35%標礦為221萬噸；磷儲量約155萬噸，摺合含磷為30%標礦量約1200萬噸。參加計算人員為黃明貴、李必鈞、周利飛等。至此，凹山鐵礦的勘探工作基本結束。

三二二隊在馬鞍山地區普查找礦中，發現、查明了一大批主要礦產地，對馬鞍山鋼鐵發展做出了重要貢獻，1980年地質部授予三二二地質隊為「地質找礦功勛單位」榮譽稱號。

⑥ 馬鞍山長江大橋破土動工了么

備受關注的馬鞍山長江大橋於8月14～17日在北京接受了專家可行性報告研究評審，專家建議，大橋建在江心洲。目前大橋工程可行性報告還要等國家發改委批復以後，才能進入技術設計階段，工程業主方表示，力爭年內開工。省高速公路總公司的錢處長在北京參加會議以後，立即飛回合肥，著手相關的後續工作，據錢處長向記者透露：大橋未來的建設還是一個漫長、艱辛、復雜的過程。

馬鞍山長江大橋從2003年開始啟動，是八百里皖江上的第四座大橋，工程預可行性報告在今年2月份經過國家批復後正式立項。大橋初步選擇了三個橋位，此次受國家發改委委託，中國國際工程咨詢公司召集專家對大橋進行評審，專家綜合各方面認為，江心洲橋位處在三個橋位最中間，符合國家大的路網規劃，建議選擇此處。專家建議大橋投資規模在65億左右，工期5年。

立項：大橋建設代表民意

「江流有聲，斷岸千尺。」今年迎來建市50周年的馬鞍山市，建設長江大橋的夢想早就有。每當長江兩岸居民要在馬和輪渡靠輪船擺渡時，兩岸的居民紛紛發出感嘆，要是能有一座大橋該多好。

該市各經濟協會從1998年開始，就提議建設大橋。據該市一位政協委員回憶，在2004年初該市召開的政協七屆二次會議上，一份《把籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程》的提案，要求盡快開工建設。此提案一提出，就引起了馬鞍山市委市政府的高度重視。市政府立即將籌建馬鞍山長江大橋列為市重點工程，大橋籌建處也在很短的時間里掛牌成立。

建大橋必須要有資質的業主單位，安徽省高速公路總公司作為我省建設大型橋梁工程的資質單位，憑借自身過硬的條件，成為馬鞍山大橋的業主方，也開始為大橋建設張羅。2004年6月，馬鞍山市發改委委託中鐵大橋勘測設計院有限公司與省公路勘測設計院聯合編制了馬鞍山大橋預可行性研究報告。2005年9月，交通部組織召開馬鞍山長江大橋預可行性研究報告審查會，聽取預可行性報告介紹，進行現場踏勘，對預可行性報告進行討論，最後形成專家組審查意見。

風波：馬鞍山要建三座長江大橋

就在馬鞍山各方面籌建大橋時，網路上有一篇帖子引起人們注意，有人稱馬鞍山擬建三座大橋，一是連接長江南北路網，經過江心洲的長江大橋。二是城際交通長江大橋，地址在馬和輪渡位置。三是連接當塗新橋與和縣北橋鎮的長江大橋。一切講的有板有眼。甚至有老百姓提出，早就說建大橋了，現在銅陵、蕪湖、安慶都有大橋了，啥時輪到馬鞍山，現在突然提出要規劃建設三座，是不是牛皮吹大了。記者向馬鞍山發改委大橋辦求證時，大橋辦的負責人向記者解釋，其實並不是要建三座大橋，而是此前選擇了三處橋位。

要求：建設進程要符合科學

由於馬鞍山120萬人民的期待，任何一點關於大橋建設的消息，也都立即以很快的速度傳播來開。馬鞍山政府也承擔著很大的壓力，在給省政府的匯報中，稱大橋將年內開工。實際上，據安徽省高等級公路工程建設指揮部高級工程師透露，在今年必須開工的重大工程項目中，並沒有馬鞍山長江大橋，只是力爭年內開工，這是因為大橋的規劃建設要尊重科學，尊重事實。

其實像這樣大的工程，要經過幾道復雜嚴格的程序，在通過工程可行性報告後，再初步設計；初步設計審查後，再進行技術設計；技術設計專家評審政府審核通過，再進入施工圖設計，施工圖紙經過論證審核通過以後，施工單位進入場地，監理公司發布開工令才意味著正式開工。

此次國家發改委委託中國國際工程咨詢公司對工程可行性報告進行評估，其實只是作為可行性報告通過審批的一個要件。另外還需要，交通部出具行業審查意見，環保部門出具環保測評書，土地部門出具規劃許可。另外大橋還要考慮到航運、防洪、地域等多方面因素。

作為工程的業主單位安徽省高速公路總公司的負責人告訴記者，從工程可行性報告的批復到施工，之間不少於半年的時間。其實現在馬鞍山長江大橋的一切籌備工作進展的十分順利，在所有的工程項目中，進度也是最快的，但是他們還是感覺到馬鞍山市政府「催的慌」。

展望：貫通安徽東西連接長三角

作為八百里皖江上的第四座橋梁，馬鞍山長江大橋承載著太多人的夢想和期待。

根據初步的設計方案，馬鞍山長江大橋將從當塗縣江心洲上空飛架，並在江心洲留有出口，專家組建議可以採用在江心洲設置互通立交橋，通過開通公交線路問題解決江心洲居民出行。

馬鞍山市市長姚玉周在接受媒體采訪時表示，目前籌建長江大橋的效應已經開始初步顯現，已有十幾家香港投資公司對建設馬鞍山和南京之間的長江大橋表現出強烈的投資意願。而建設馬鞍山和南京之間的這座長江大橋，不僅可打通安徽東部與中部連接的渠道，更可使馬鞍山進一步融入長三角，對馬鞍山乃至整個安徽的發展意義尤為重大。

目前，馬鞍山長江公路大橋選址及路線已經正式敲定：南起皖蘇交界處的當塗縣牛路口，接規劃建設的馬鞍山至江蘇溧水高速公路江蘇段，跨江後進入巢湖，止於和縣，路線全長約33公里，其中大橋長約10公里，南岸接線長約17公里，北岸接線長約6公里，全線採用6車道高速公路標准建設。

8月25日交通部在馬鞍山召開「馬鞍山長江大橋通航凈空尺度和技術要求評審會」，當場敲定了該大橋的通航凈空尺度不低於南京長江三橋，意味著我省將首次出現可通行萬噸海輪的大橋，這也將是我省通航凈空尺度最高的長江大橋。

大橋通航凈空尺度是決定大橋建設規模及制約通航條件的最重要的指標，我省目前已有的蕪湖、安慶、銅陵三座長江大橋的通航凈空尺度都為24米，不具備通行萬噸級海輪的條件。據了解，昨日敲定的馬鞍山長江大橋通航凈空尺度不低於南京長江三橋，比我省目前已建成的三座橋通航凈空尺度都高，可首次實現通過萬噸海輪。省交通廳有關人員說，這次通航凈空尺度的敲定，標志著馬鞍山長江公路大橋的建設進入實質性運轉階段。

⑦ 馬鞍山市向山硫鐵礦（）

向山硫鐵礦是國內著名的大型硫鐵礦床，是火山-次火山氣液「向山式」硫鐵礦床的典型礦床。礦區位於馬鞍山市東南14公里，距向山鎮0.5公里，有公路、運礦鐵路通往馬鞍山市，與寧蕪公路、鐵路及長江水運相銜接，交通十分方便。

礦區地質構造部位處於寧蕪向斜南翼，其林山-尖山斷裂南段西側，陶村火山穹窿之南，凹山火山穹窿北西交接部位。礦區內地層主要有上侏羅統龍王山組的沉火山碎屑、安山岩及下白堊統大王山組的薄層狀沉凝灰岩等，構成—軸向北70°—80°西的向斜，次火山岩閃長玢岩侵入於該向斜的核部和翼部。

硫鐵礦體產於閃長玢岩與火山岩接觸帶附近，主要產於接觸帶外帶。礦帶長約1900米，寬190—600米，延深約600米，其產狀與接觸帶大致平行。礦體呈似層狀、凸鏡狀、豆莢狀；礦石類型有粉狀硫鐵礦、塊狀硫鐵礦及浸染狀硫鐵礦；礦石礦物為黃鐵礦，次為磁鐵礦、赤鐵礦；脈石礦物主要為絹雲母、高嶺石、石英、硬石膏、綠泥石等。平均含硫16.81%，礦石經選礦可獲得含硫39.15%的硫精礦，回收率為87.53%。硫鐵礦石累計儲量為3554.32萬噸。

礦床中還共生有若干鐵礦體與硬石膏礦體，鐵礦體主要產於接觸帶內帶，呈似層狀、凸鏡狀、不規則串狀；礦石類型可分為角礫狀、塊狀、浸染狀三類。礦石礦物主要為磁鐵礦、赤鐵礦，次為黃鐵礦；脈石礦物有鈉長石、陽起石、綠簾石、高嶺石、絹雲母、硬石膏等。全鐵平均品位34.54%。礦石經選礦可獲得含鐵68.56%的鐵精礦，回收率74.21%，累計控制儲量為3968.28萬噸。硬石膏礦體規模小、不具開采價值。

根據目前的認識，鐵礦體成因屬「火山-次火山氣成高溫熱液型」，硫鐵礦體屬「火山-次火山中低溫熱液型」，硬石膏礦體屬「沉積疊加改造型」。

向山硫鐵礦的發現經歷了一個漫長的歷史時期，最早始於1940年，最遲到1985年，歷時45年。總體而言大致可分為以下三個階段：

1.新中國成立以前

向山硫鐵礦未見有古采跡的記載。20世紀30年代，孫健初、謝家榮、陳愷、程裕淇、李毓堯、朱森等在這一帶進行地質礦產調查，但未留下與向山硫鐵礦有關文字資料。

1940年，日寇侵華時期，日本人在此做了2.5平方公里電法、磁法普查及地質調查，之後施工了若幹探槽和25個鑽孔（1894.40米），發現了向山硫鐵礦床淺部富礦體，推定礦石儲量140萬噸，含硫44.12%。簡單資料載於1941年華中礦業股份有限公司編寫的《南山—向山硫化鐵礦概要》一文中（未刊）。1940—1945年，日寇進行了掠奪式開采，共采出含硫40%以上的富礦約48萬噸，礦石全部運往日本。

1946年，國民黨政府資源委員會接管了該礦，據1946年《資源委員會華中礦務局事業年告》記載，1946年該局圍繞日本人所發現的礦體施工了31個鑽孔，工作量1563.55米，計算含硫45%以上的富礦儲量200萬噸，但對地質條件未加研究。從1946年復產到1948年停產3年中，礦石總產量只有17萬噸左右，礦山生產力低下，處於奄奄一息的狀態。

2.1949—1958年

1949年6月，中國人民解放軍接管了向山礦，人民成了礦山的主人，礦山的歷史開始了嶄新的一頁。在中國共產黨和人民政府的領導下，礦石產量逐年上升，到1959年年產量達17.9萬噸。

為了查明資源情況，適應生產發展和國民經濟建設的需要，1953—1954年，重工業部化工局陸續調集力量組成了重工業部化工局三四二勘探隊。在建隊過程中，為了緩解礦山的燃眉之急，使用鑽探追索礦體（工作量約1000米），在原發現礦體的西南有兩個鑽孔見到了含硫30%—40%的黃鐵礦化和磁鐵礦化岩石。但當時未圈定礦體和計算儲量，也未查明地質情況，後來證實這是一個新發現的盲礦體。

1954年7月—1955年，三四二隊李樹時等，在進行坑道地質編錄與日偽時期鑽探資料整理的基礎上，施工了若幹探槽，填制了0.4平方公里地質圖，之後編寫了《向山硫鐵礦地質調查綜合報告》並計算了正在開采礦體的殘余儲量。其工作雖較粗略，但開始重視了基礎地質工作。

從1955年開始，三四二隊這支剛成立的地質隊伍在既缺資料又少經驗的情況下開始著手向山硫鐵礦床的勘探。

1955年1月，向山礦區勘查技術負責人楊源昆編制了一份勘探設計。當時，按中蘇友好互助同盟條約，蘇聯專家已進入我國各工業部門幫助工作，勘探設計都要經蘇聯專家審查，這份設計經瓦良卓夫專家審查後，認為礦區地質構造情況尚未查清，應配合物探開展地表地質工作以後再作設計。同年1—2月，張雲騰、龍永壽、傅卻來進行了區域地質路線踏勘，龍永壽等人填制了1∶1萬向山礦區外圍地質圖，面積為18.5平方公里，為研究礦區的地質構造背景奠定了基礎。此後，向山礦區勘查技術負責人由龍永壽擔任。

1955年3月，三四二隊改名為重工業部南京地質勘探公司八○四隊，龍永壽繼續主持向山礦區地質工作。當時，由於礦山擴大生產並建立了選廠利用貧礦，已有的儲量滿足不了生產的需要，故上級下達了1955—1956年兩年提交礦石儲量380萬噸的任務。在這種情況下，龍永壽等人於1955年4—6月從加強基礎地質工作入手，施工了一批探槽、淺井、淺鑽，填制了1∶2000礦床地質圖，編制了1∶5萬區域地質圖、1∶1萬礦區地質圖及1∶500坑道地質圖，於1955年6月提交了向山礦區勘探設計。該設計經瓦良卓夫專家審查，批准了4條剖面15個鑽孔並進行施工，以滿足采礦生產的需要，這時該區的地質工作處於勘探、詳查交叉的狀態。與此同時重工業部地質局物探隊第8分隊胡肅之等在此進行了1∶5000、1∶2000地面電法、磁法測量，工作面積為36.21平方公里，發現了與向山礦有關的3個電法異常和1個磁異常，為勘探提供了依據。

1955年11月—1956年4月，龍永壽等在對向山礦區全部地面、地下工程重新編錄和整理的基礎上，又施工了淺鑽4275米、淺井556米，綜合研究了礦區地質、物探資料，於1956年4月提交了向山硫鐵礦、鐵礦補充勘探設計。1956年5月，瓦良卓夫專家審查了設計的鐵礦部分，經重工業部地質局批准以後付諸實施。

野外勘探施工於1957年10月份結束，1958年2月提交了《向山黃鐵礦床最終勘探報告書》。這期間，南京地質勘探公司八○四隊先後變動為冶金部八○四隊、化工部地質礦山管理局三四二隊，到提交報告時稱為華東地質局皖東南地質隊。當時隊長是楊永瑾，總工程師為楊源昆，直接領導向山礦區的地質科負責人是張進科、李從之，礦區技術負責人為龍永壽。報告主編龍永壽，參加編寫人員還有傅卻來、唐延迪、陳樹林等。該報告於1958年6月7日經全國儲委審查批准，批准儲量為：

硫鐵礦礦石：2053.29萬噸，平均含硫17.10%。

鐵礦石：132.95萬噸，平均含鐵38.23%。

這次勘探由於重視了基礎地質工作，取准、取全了第一手資料，詳細研究了礦區地質的構造特徵，有計劃、有目的地部署了勘探工作，故對礦床的認識產生了一次飛躍，使礦床儲量比原來擴大10倍以上，並為以後的研究工作打下了堅實基礎。

勘探報告提交以後，向山硫鐵礦以勘探報告為依據擴建成年產70萬噸礦石的采選聯合企業，從此恢復了礦山的青春，步入了興旺發達時期。

3.1976—1985年

1958年礦山擴建後，正常生產了18年。至1976年，向山硫鐵礦根據原勘探資料和開采情況估計保有儲量大約還可以開采10年，因此，開展礦區邊部、深部找礦、延長礦山服務年限和准備接替礦山又提上了議事日程。這時，皖東南地質隊的番號已不復存在，原在馬鞍山地區工作的三四二隊與原在蕪湖地區工作的三二二隊早已合並，成立了安徽省地質局三二二地質隊，該隊總工程師孫化東，物探技術負責人曹順祖等通過研究區域成礦規律，運用玢岩鐵礦「三部六式」的模式，分析礦區地質、地球物理特徵，提出在向山礦區南側可能存在具一定規模的鐵礦、硫鐵礦體。

1976—1984年，三二二隊三分隊先後編制和實施了普查設計、普查補充設計、詳查設計，共完成鑽探工作量3.48萬米，於1984年結束野外施工，1985年10月提交了《安徽省馬鞍山市向山南硫鐵礦床詳細普查地質報告》，提交礦石儲量：

硫鐵礦礦石：1501.03萬噸，平均含硫19.82%。

鐵礦石：2647.33萬噸，平均含鐵32.56%。

當時三二二隊隊長葉忠民，總工程師孫化東，分隊長沈迪彥，分隊技術負責人易武齊，報告主編易武齊，編寫人還有楊聯鏡、任啟鵬、陳世金、方開華、王益金、胡福歐等。該報告經安徽省地礦局批准，並獲地礦部找礦四等獎。

向山硫鐵礦床與向山南鐵礦床實際上是一個整體，礦體在深部相連，由於歷史的原因以礦區的8號剖面線為界分成兩部分，據1990年重新統計，全區保有儲量為：

硫鐵礦礦石：1501.03萬噸，平均含硫19.82%。

鐵礦石：3917.08萬噸，平均含鐵32.41%。

當時，向山硫鐵礦的坑道已開到8線負100米標高。8線以北的硫鐵礦已基本采完。

為延長向山礦山的服務年限，開采深部的鐵礦供馬鋼利用，1990—1991年馬鞍山市政府組織冶金部馬鞍山鋼鐵設計研究院、馬鞍山礦山公司、向山硫鐵礦、馬鋼南山鐵礦等單位提出了一個向山礦擴建工程計劃，准備先行開采向山硫鐵礦深部負100米標高以下的鐵礦石，然後將坑道系統南延、下延，開采南部的硫鐵礦石、鐵礦石，並由三二二隊易武齊編制了《安徽省馬鞍山市向山硫鐵礦擴建工程地質勘查設計書》，准備對南部的礦體加密鑽孔；1991年6月該方案正在論證時，安徽省發生特大水災，馬鞍山地區也暴雨成災，洪水以每小時700立方米的流量湧入礦井，形成酸性水，嚴重腐蝕水泵，經檢修無效，6月15日礦井被淹沒，井內設施受損。災後經核算認為復產無經濟效益，故正式申請閉坑，擴建計劃和地質勘查設計也就未執行。

向山硫鐵礦的社會經濟效益是顯著的。自1958年擴建至1991年6月4日止，在31年半的時間內，共采出硫鐵礦石1505.14萬噸，其中富礦389.16萬噸，采出鐵礦石153.06萬噸；全礦形成固定資產原值5210.20萬元，凈值680萬元，在冊職工3223人，離退休職工920人，實現利稅6400萬元，為我國化學工業的發展和國民經濟建設做出了貢獻。

在地質科學技術領域，通過幾代地質人員的辛勤勞動、深入鑽研，向山硫鐵礦床作為一種成因類型的典型礦床載入科研報告，編入了地質院校的教科書；作為一種勘探類型的實例編入了硫鐵礦勘探規范，為現在和將來的地質探礦工作者提供了學習的範例。

縱觀整個向山硫鐵礦的地質勘查歷史可以看出，進行找礦勘探必須嚴格遵循地質工作程序，要研究成礦地質條件，查明控礦因素，由淺入深、由表及裡，有目的地部署勘查工作，這樣才能避免盲目性，提高找礦效果。

在貫徹「綜合勘查、合理開采、綜合利用」方針方面，向山硫鐵礦1958年批準的鐵礦石儲量為1320.85萬噸，但采出量只有153.06萬噸；據1990年的統計資料，向山礦區8線以北負100米標高以上，即向山礦坑道系統范圍以內的鐵礦石還有984.06萬噸未在采硫鐵礦的過程中順便回收，現已塌陷。1990—1991年馬鞍山市提出的向山硫鐵礦擴建工程計劃，打破了部門和行業的界限，改變了歷史遺留下來的單一開採的不合理現象，貫徹了《中華人民共和國礦產資源法》所規定的「綜合勘查、合理開采、綜合利用」的方針，這無疑是一項具有深遠意義的創舉。可惜由於水災等原因而未能實現，如果這一擴建計劃得以實現，向山礦會再一次煥發青春，為我國的化學工業、鋼鐵工業的發展和國民經濟建設將做出新的貢獻；這支為向山硫鐵礦的發展奮鬥了近40年屢建功勞並曾經被地礦部命名為功勛地質隊的地質隊伍繼續為向山硫鐵礦的擴建再立新功。

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