① 城市公共交通服務定價低於運營成本的城市有哪些
營運成本包括汽車的維修費，油費人工工資，汽車的折舊費，包括，辦公費用，起到了一些，費用。丶
② 請問城市公共客運交通服務水平評價標准有哪些
問的是評價標准，答管理辦法？
驢唇馬嘴也能吻到一起了~~
城市公共交通服務質量的好壞
主要通過方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性等6個方面內容來體現。
服務能力水平，是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。
不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。
你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。
③ 公交車票價具體哪個是部門定價的定價的依據是什麼
根據《價格法》、《省實施＜價格法＞辦法》、《省人民政府辦公廳關於印發<廣東省定價目錄>和<省價格聽證目錄>的通知》《省經營服務性收費管理規定》等規定，城市公共交通票價（包括公共汽車、出租小車、地鐵、輪渡票價）屬於政府定價。
望採納
④ 公交車按什麼標准收費
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
公交車票價是怎樣制定的：
1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎；1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現了第一輛有軌電車。
公交車加強了城市內部各區之間的聯系，使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對於大多數普通市民來說，公交的價格是他們最關心的問題。
由於公共交通產品具有準公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。
低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離，最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用於補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。
由於補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務質量，就需要調整公交票價。
目前中國一些城市的公交票價採用的是政府定價或者採用政府指導價。現行法律規定，政府制定指導價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，並且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如，北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會，並邀請了25位代表參加聽證會。
國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大於成本，堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。
⑤ 公交車的收費標準是怎樣的
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
⑥ 公交車以什麼定價
公交車需根據《價格法》、《省實施＜價格法＞辦法》、《省人民政府辦公廳關於印發<廣東省定價目錄>和<省價格聽證目錄>的通知》《省經營服務性收費管理規定》等規定，城市公共交通票價（包括公共汽車、出租小車、地鐵、輪渡票價）屬於政府定價。
⑦ 城市公共交通定價應該低於運營成本嗎
應該，至少要財政補貼一部分，才能體現公共交通的意義。
⑧ 什麼是二步定價制，如何應用於公共交通票價的制定
二部定價就是將價格分為固定費和從量費兩個部分的定價方法。固定費按通常情況下消費者人數計算的平均固定成本來定，這部分費用與消費數量無關；從量費按邊際成本等於邊際效用的原則來定，與消費數量直接相關。具有「以收支平衡為條件實現經濟福利最大化」性質，所以現在幾乎所有受管制的行業(特別是電力、城市煤氣、自來水、電話等自然壟斷行業)，都普遍採用這種定價方法。
應用於公共交通票價的制定：充分運用「以收支平衡為條件實現經濟福利最大化」的原則制定
固定費——公交車按公交路線行駛的成本費用，跑一趟或者跑一天所需要的成本
從量費——不以經濟利益最大化為主，以滿足工資、燃油等等必須支出的費用為主，考慮機車維護、維修、更新等等費用為輔，實現經濟福利最大化，能極大的滿足大多數群眾的需求為宗旨而進行計算。
簡單的說，定價原則以福利群眾為主，保本略有盈餘，綜合考慮發展更好服務等，進行定價。