重慶茶園馬鞍山

㈠ 重慶市茶園新區是個怎樣的地方

茶園新區抄是屬於南岸區，目前因渝北兩江新區和自貿區的成立，整個重慶的經濟發展方向還是向北。總體而言是不可能成為大重慶的核心區。茶園新區規劃了很多基礎設施，包括未來的重慶火車東站。但是時間是個問題，和已經成熟的龍頭寺相比，發展要晚二十年以上。在問這個問題的要麼是准備在茶園新區買房，要麼是在附近工作。從個人情況來看，城市裡某個小區域的發展水平對個人其實沒有太大意義，只要交通方便，生活方便，其他都是次要的。也不排除題主是做商業策劃的，如果是，那茶園還是一塊相對空白的區域，當然，進駐之前請先調查好該市場是否真正需求。

㈡ 重慶渝中馬鞍山有多彪悍

一

歷史就像一本煌煌詩篇，攤開來，有光芒直射人心；合上它，則當在閱讀停頓處夾葉書簽…

面重慶人民大禮堂，自右邊的小公路上行數百米，便來到一個岔路口。早些年，有幾棵很大的棗樹長於此處，顧名思義，這里就被稱為棗子嵐埡。

如今棗樹不知去向，唯名留存。

在棗子嵐埡的埡口左側，幾棟上世紀八九十年代的居民樓中間，有座不高的小山包。

順山勢有一堵青磚圍牆逶迤朝上，牆頂飾以黛瓦，略覺古樸寧靜之風。沿著腳下青石台階蜿蜒而上，便如逐字逐句叩問一本陌生的閑書，一絲若有若無的神秘引誘著人去翻閱；一探究竟的願望雖非強烈，但不增不減，終究存在。

上到近處，一個充滿民國風情的小院現在眼前。

文化馬鞍山

我流連在這冷清而韻味悠長的凝重深幽的地方，從那些新砌的青磚上閱讀出舊日時光。

慢慢走著，那些曾經窗前站立著各位大師的小樓，皆已修繕完畢。一路黛瓦青磚，朱紅大門，天井連著院落，狹長巷道貫穿其中，條石台階、青瓦紅牆的老建築點綴其間。光影透過參天的黃桷樹投射在青石板上，壯碩的樹根竄出泥土攀上石牆，彷彿緊緊抓住了那些流淌的光陰…

我走著，像在翻閱一本厚重的大書。而如有黃果樹葉飄落，便撿拾它做這趟人文之旅的書簽罷；就像這個地方，如歷史的書簽，方便我回憶時隨時通過它展開懷念。

㈢ 重慶茶園

江北有個茶園，南岸那個是茶園新城。

江北茶園只要是觀音橋到五里店的車都要過，南岸茶園新城要在南坪公交樞紐站、大浪淘沙坐345.

㈣ 為什麼說到重慶旅遊，南岸馬鞍山非去不可

一、南岸的功能

提起南岸，我腦海里閃出的第一個具象是南山，然後會是工貿，再然後是南濱路上喜來登的雙子座…

如果用純粹的旅遊眼光去搜索，大概率會是一棵樹、彈子石老街、龍門浩老街，也許還能懷念一下洋人街。

每每想到那些老街青磚黛瓦的形象，一種歲月的溫柔總會充斥我的心胸，繾綣光陰，無視了時間的隔閡，模糊了過去與今天的區別，以混沌的感覺征服了我們的判斷，心裡有些溫柔被召喚出來，成一隻蝶，流連在滄桑人間。那些未被改變的便改變了心境，拉成一道光滑的弧線。如童年樂此不彼的滑滑梯，除了速度帶來的快樂外，我能在突破落差時回到童年。

南岸於我心中便具有如此神奇的功能，它助人穿越，即便鶴發皓首，某些司空見慣的環境也能在一瞬間把人推向遙遠的過去…

二、馬鞍山

馬鞍山片區位於龍門浩街道上新街社區，與渝中半島隔江相望。

它屬於龍門浩老街的一部分，又相對獨立。即便是你已經來到了龍門浩，很大可能還是會與之擦肩而過。因為基本上你聽都沒聽過馬鞍山。

你記得嗎？

這條老街，令人動容！我唯一的遺憾是我竟然從前不知道它的存在；我最大的慶幸是我終於走進了它。

三、生長

優美的低於生活，我們在城市的角落，把一切還給最初。

重慶這座城市，該有多少值得探索的角落？該有多少值得嚮往的生活？又有多少被淡忘的曾經？

我走過馬鞍山，至少被我窺伺到了一些痕跡；我也有高興的事，盡管那些重慶歷史悠久，獨具特色的老建築已慢慢陷入沉睡，但新生後的街道，帶著對世間的深情，涅槃重啟。

時代的改變賦予了它嶄新的生命力，在過去與未來的十字路口前，它瀟灑地在人心上畫了一個圓。

於是，最初的我們與未來的我們終將相遇。磕磕跘跘以後，無論城市還是人生，都以完滿作為階段性的結局。

到重慶旅遊，南岸馬鞍山真的非去不可！

㈤ 聽說重慶也有馬鞍山，它是一個怎樣的地方求解答

說起馬鞍山，大家第一個想到的會是哪裡？

位於安徽省的馬鞍山市，估計會是很多人對這個名字的第一反應。而事實上，馬鞍山這個名字非常普遍，被收錄到網路詞條的就有29個，更不必說其他沒有被收錄的。

人文歷史的確應該得到保留和發展，而這樣做的前提也需要經濟上的支持，能夠將商業和人文歷史保護做到和諧統一，這應該就是大家都想看到的。

㈥ 重慶茶園新區都有哪些工業園區，發展如何

茶園新城區規劃了茶園工業園、長江工業園、東港工業園等佔地25個平方公里的三大工業園區，以引進投資規模大、技術水平高、經濟效益好以及環保型的投資項目為主要目標，重點發展電子電器（IT）製造業、機械裝備製造業，並大力扶持包裝印刷業、生物醫葯業、紡織服裝業。以TCL移動通信、重慶雅戈爾服飾有限公司、廣東美的集團、寧波雅戈爾集團、重慶機電控股集團、重慶長江電工廠、重慶市迪馬實業股份有限公司和勁佳印務為龍頭的企業集群正逐步形成。預計2010年聚集了百餘家企業的工業園產值將超過400億元，工業正成為城市發展的強勁引擎。

㈦ 重慶市南岸區上新街馬鞍山什麼時候撤遷

可能還有點久哦 我也聽到說了的 幾年後的事了

㈧ 重慶到馬鞍山有多遠

不建議坐火車，火車只有一趟直達
K568，32小時38分鍾，共1750公里，硬座203，硬卧357

建議坐飛機，從南京飛內到重慶容，只要2個小時。
我略微看了一下，7月1號左右機票最便宜只要499（也許有更低的，每天也會有變動）。
從馬鞍山到南京祿口機場很近，比從南京市區到機場還近。
在馬鞍山夢都雨山湖飯店一樓有開往南京機場的大巴，從早上6點到晚上7點都有。

㈨ 重慶茶園新區的優勢有哪些

大道1號。總體來說，茶園新區是一個宜居品質生活區，同時也是一個具有巨大發展潛力的城市副中心。

。我簡單給您說一下該區域的配套優勢。

一、區位優勢

茶園新區是重慶規劃的城市副中心，在一核心經濟圈內，接軌重慶全城，一圈兩翼發展帶動產

業全面升級:

十五分鍾車程直抵重慶鐵路物流園，最強大的物流保障，是園區企業的經濟大動脈;

三十分鍾車程，就可以到達茶園新區自建的世界級物流港口-東港物流港，是園區企業低成本運輸的黃

金通道，勢運兩江，財通四海;

四十五分鍾之內，直達江北國際機場--空港物流園，是園區外向型企業穿越時空，與國際接軌的快速

通道。

茶園的交通樞紐系統由內環高速、兩輕軌、三隧道共同構成"三橫三縱"的道路系統。內環高速可速達

主城，真武山隧道直通九龍坡區，竣工的慈母山隧道串起經開區、茶園、彈子石CBD和江北嘴CBD四地;

南山隧道通車後，從茶園到解放碑需要10分鍾左右。在建中的輕軌6號線和8號線將成為串聯起重慶主

城東、南、北三方的交通動脈，共同架構起茶園的中央樞紐系統。

陸路交通網四通八達，西臨西南唯一陸路出海大通道-渝湛高速公路，由此通往雲貴兩廣，到達廣東湛

江海港僅11;新區內部的"三縱三橫"的道路，通過重慶一環、二環高速公路與成渝、滬渝、蘭渝、

渝遂、渝湘等多條高速公路干線聯接。交通優勢占盡天時，成本核算得盡地利，讓廠家利潤最大化，

使工業生產規模化，產業集群化。

隨著地鐵六號線的建設和地鐵八號線的布局，新區的交通出行將更加便利。此外，新區通過真武山隧

道和在建的南山隧道和慈母山隧道與市中心相連，特別是南山隧道，建成後與東水門大橋連接，直接

通往解放碑，到那時的茶園新區這個城市副中心將與主城中心融為一體，成為主城中心的一片仰望的

高地。

二、環境優勢

茶園新區完全保留了原生態的自然資源，大小河流、水庫10餘處，環境優美、空氣清新，周圍有10

萬余畝的天然森林覆蓋，是重慶主城區森林覆蓋率最高，含氧量最富有的區域，內有河流和湖泊,其中

苦溪河蜿蜒清澈，潺潺流經新城區後匯入長江。整個城區依山傍水，山水相連，空氣清新、氣候宜人

，非常適合居住。

三、產業優勢

茶園新區在2012年將建成千億級園區，重慶市委市政府決定將重慶大部分手機製造業布局在茶園新

區，隨之而來的還有目前最先進的3G製造業，工信部電信研究院分院、國虹科技、重郵信科等電子信

息公司也把進入茶園新區納入了日程。新區將重點圍繞打造以3G產業為主的電子通訊產業，著力培育

TD-CDMA為核心的電子通訊產業鏈，最終形成大規模高效益的消費類電子為龍頭的新型電子產業集群。

以通用機電裝備，汽摩及配件製造為龍頭的裝備製造產業集群蓬勃發展，大唐新數碼、重慶索倫等重

點企業已經實現投產。

茶園區域規劃有130萬方圍繞式城市中心商圈。根據規劃將重點發展專業物流市場，形成醫葯、汽車、

家居建材、消費類電子、食品批發等專業市場加強商業基礎設施的建設，

引入眾多百貨店、大賣場，組成購物消費中心，形成與南坪商圈互補的商貿中心。

希望我給您提供的信息能夠幫到您

㈩ 重慶有個馬鞍山嗎

屬大渡口區八橋鎮，靠長安麵包車出行2元一人，打的從馬鞍山到大渡口新山村輕軌站6.2元。