機動車公共停車場服務半徑

『壹』 城市居住區規劃設計規范之停車場設計規范

a:4:{i:0;a:7:{s:6:"mtitle";s:45:"城市居住區規劃設計規范詳細信息";s:7:"summary";s:360:"參考價：¥14.70
作者:本社 編
出版社:中國建築工業出版社
出版時間:2002年7月
版 次：1
頁 數：100
字 數：89000
印刷時間：2009-3-1
開 本：大32開
紙 張：膠版紙
印 次：2
包 裝：平裝
國際標准書號ISBN：1511217237";s:8:"art_link";s:0:"";s:8:"ordernum";s:1:"1";s:6:"imgurl";s:0:"";s:8:"filename";s:38:"2016/10/23/20161023142503-388c69be.jpg";s:6:"isCase";i:1;}i:1;a:3:{s:6:"mtitle";s:39:"城市居住區規劃設計規范目錄";s:7:"summary";s:295:"1總則
2術語、代號
3用地與建築
4規劃布局與空間環境
5住宅
6公共服務設施
7綠地
8道路
9豎向
10管線綜合
11綜合技術經濟指標
附錄A附圖及附表
附錄B本規范用詞說明
附加說明
條文說明";s:8:"ordernum";s:1:"2";}i:2;a:3:{s:6:"mtitle";s:45:"城市居住區規劃設計規范內容推薦";s:7:"summary";s:860:"根據建設部建標[1998]94號文件《關於印發「一九九八年工程建設標准制定、修訂計劃」的通知》要求，對現行國家標准《城市居住區規劃設計規范》(以下簡稱規范)進行局部修訂。

本次規范修訂主要包括以下幾個方面：增補老年人設施和停車場(庫)的內容;對分級控制規模、指標體系和公共服務設施的部分內容進行了適當調整;進一步調整完善住宅日照間距的有關規定;與相關規范或標准協調，加強了措辭的嚴謹性。

修訂工作針對我國社會經濟發展和市場經濟改革中出現的新問題，在原有框架基礎上對規范進行了補充調整，部分標准有所提高，對涉及法律糾紛較多的條款提出了嚴格的限定條件，在使用規范過程中需特別加以注意。";s:8:"ordernum";s:1:"3";}i:3;a:3:{s:6:"mtitle";s:39:"城市居住區規劃設計規范書評";s:7:"summary";s:439:"1、很不錯城市居住區規劃設計規范，很實用，工作過程中隨時翻查，專業人士應該人手一本的規范書。

2、這本書完整收錄了居住區、小區、組團的設計規范。給初學城市規劃的學生們提供了很大的幫助，老師也經常鼓勵我們多了解規范，這樣才能做出合理的規劃。希望購買的人能得到此書的幫助，提升自己的作圖速度!";s:8:"ordernum";s:1:"4";}}

『貳』 請教：汽車一類維修企業的輻射范圍（服務半徑）

汽車維修類別是按設備及技術條件來劃分的，與維修服務范圍無關！！！

根據我們國家相關規定,汽車維修種類如下：

:一類汽車維修企業：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理.
二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；
三類專項維修業戶：專門從事車身修理，塗漆，篷布、座墊及內裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。

汽車專項維修業戶的定義為：從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業的業戶.(3類汽修，就是2個舉升機，烤漆房，另外加點必要的設備就可以)。
現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致，三類業戶的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。
一類與二類企業的主要區別是：一類企業必須自備竣工檢驗設備，二類企業部分竣工檢驗設備可以外協；其次，生產廠房、業務接待室及停車場的面積要求有所差別。由於一類、二類業務范圍一致，所以對人員、管理等要求是相同的。
一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業區別見下表。

一類整車維修企業 二類整車維修企業
設施條件 接待室面積；㎡ ≥40 ≥20 停車場面積；㎡ ≥200 ≥150
生產廠房面積；㎡ ≥800 ≥200
專用設備條件 汽車舉升機； ≥5台 ≥1台 地溝設施； ≥2個 ≥1個 車架校正設備；

『叄』 請問停車場里道路寬度的設計標準是多少啊

停車場里道路寬度的設計標準是6米。

車位長寬分為以下幾種：：

1、車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；

2、車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

3、停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

公用停車場的停車區距離公共建築出入口的距離宜採用50～100M。風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

機動車出入口距離城市主幹道交叉口不小於70M。距地鐵出入口、公共交通站台邊緣不小於15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小於20M。

(3)機動車公共停車場服務半徑擴展閱讀：

停車場規劃總體原則：

1、與城市總體規劃和綜合交通規劃相協調。

2、性質與規模與停車需求相適應。

3、大城市路外停車場盡可能分散布置，以利於交通疏散；外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。

4、機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大於200m，一般地區不應大於300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，並不得大於200m。

機動車停車場設置原則：

1、停車場(庫)的設置應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於存放。

2、各種車輛的停車場（庫）應分開設置，專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場（庫），根據建築物主要出入口的分布分區布置,以利於車輛迅速疏散。

3、停車場（庫）出入口的位置應避開主幹道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小於 7米。

4、停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜採用單向行駛路線，避免交叉。

『肆』 停車場停車位尺寸設計需注意什麼

城市公共停車場
1、城市公共停車場應分為外來機動車公共停車場、市內機動車公共停車場和自 行車公共停車場三類，其用地總面積可按規劃城市人口每人 0.8~1.0m2 計算。其 中：機動車停車場的用地宜為 80%~90%，自行車停車場的用地宜為 10%~20%。 市區宜建停車樓或地下停車庫。
2. 外來機動車公共停車場，應設置在城市的外環路和城市出入口道路附近，主 要停放貨運車輛。 市內公共停車場應靠近主要服務對象設置，其場址選擇應符合 城市環境和車輛出入又不妨礙道路暢通的要求。
3. 市內機動車公共停車場停車位數的分布：在市中心和分區中心地區，應為全 部停車位數的 50%~70%；在城市對外道路的出入口地區應為全部停車位數的 5%~10%；在城市其它地區應為全部 停車位數的 25%~40%。
4. 機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大於 200m；一般地區不應 大於 300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為 50~100m，並不得大於 200m。
5. 當計算市中心區公區停車場的 停車位數時，機動車與自行車都應乘以高峰日 系數 1.1~1.3。
6. 機動車每個停車位的存車量以一天周轉 3~7 次計算;自行車每個 停車位的存 車量以一天周轉 5~8 次計算.
7. 機動車公共停車場用地面積,宜按當量小汽車停車位數計算。地面停車場用地 面積，每個 停車位宜為 25-30m2；停車樓和地下停車庫的建築面積，每個 停車 位宜為 30-35m2。摩托車停車場用地面積，每個 停車位宜為 2.5-2.7m2。自行車 公共停車場用地面積,每個 停車位宜為 1.5-1.8m2。

『伍』 停車位間距

我們有一個同事做的就是江蘇的項目，但不是南通的。當時設置了6個臨時車位，離建築不足六米，審查被列為強條！！他那個郁悶，問審查機構，答復說按停車場設計。

『陸』 跪求概念：「非機動車停車位」 「非機動車服務半徑」

非機動車停車位的概念很簡單,就是給非機動車(含自行車\電動車)的指定停車場所(車位)

非機動車服務半徑,這個概念你給的條件不充份,建議你把這個條文的環境給全再說.

『柒』 老大，跪求概念：「非機動車停車位」 「非機動車服務半徑」

非機動車停車位就是不讓停唄

『捌』 請問大巴停車場內的車道寬度

停車場里道路寬度的設計標準是6米。

車位長寬分為以下幾種：：

1、車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車，規范車與車之間間距為不小於0.5米，車與牆、車位端之間間距不小於0.5米；

2、車長大於6米不大於8米，車寬大於1.8米不大於2.2米的話，車與車之間間距不小於0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要。

3、停小型車為主的停車場，車位尺寸採用2.5～2.7×5～6米的尺寸，單車道回轉車道寬度不小於3.5米，雙車道不少於5米。停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為6米以上。

公用停車場的停車區距離公共建築出入口的距離宜採用50～100M。風景名勝區考慮到環境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達150～200M。

機動車出入口距離城市主幹道交叉口不小於70M。距地鐵出入口、公共交通站台邊緣不小於15M；距公園、學校、兒童及殘疾人使用的出入口不應小於20M。

(8)機動車公共停車場服務半徑擴展閱讀：

停車場規劃一般原則：

1、協調城市總體規劃和綜合交通規劃。

2、其性質和規模都適合停車需求。

3、大城市道路外的停車場應盡量分散，便於交通疏散；外來車輛公共停車場應位於外環線及城市入口附近，主要停放貨運車輛。

4、機動車公共停車場服務半徑市區不超過200米，一般地區不超過300米；自行車公共停車場的服務半徑為50～100m，不超過200m。

機動車停車場設置原則：

1、停車場（庫）的設置應當符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於儲存。

2、在使用單位附近單獨設置各類車輛停車場（庫），並設置專用停車場（庫）；公共停車場（車庫）應均勻分布。客運站、機場、體育場館、游樂園等大型公共場所的停車場（庫）按照建築物主要出入口的分布進行布置，便於車輛快速疏散。

3、停車場（庫）的出入口應遠離主幹道和道路交叉口。出入口分開，必要時寬度不小於7米。

4、停車場（車庫）的交通路線必須清晰、合理。為避免過馬路，應採用單向行車路線。

『玖』 居民停車場、庫的布置應方便居民使用，其服務半徑不宜大於下列( )值。

B
答案解析：
[解答]
《城市居住區規劃設計規范》(GB
50180——93)第8.0.6.3條規定，居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大於150m。