❶ 求 蕪湖市到馬鞍山市 汽車時刻表
樓主你好：
我是蕪湖人，我幫你解答，在蕪湖市長途汽車站乘坐蕪湖到馬鞍山的汽車（紅色的大客車）到馬鞍山汽車站下車：
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2001 06:20 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 44 17.00 9.50 1.5小時
2040 06:35 蕪湖-馬鞍山[快] 蕪湖客運站 馬鞍山 中型高一 36 20.00 11.00
2003 06:50 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 44 17.00 9.50 1.5小時
2007 07:10 蕪湖-馬鞍山[快] 蕪湖客運站 馬鞍山 中型高一 36 20.00 11.00
2005 07:30 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 44 17.00 9.50
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2013 08:40 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 42 17.00 9.50
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2004 09:10 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 42 17.00 9.50 1.5小時
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2021 12:10 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 44 17.00 9.50 1.5小時
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2041 16:50 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 44 17.00 9.50
2043 17:10 蕪湖-馬鞍山[快] 蕪湖客運站 馬鞍山 中型高一 36 20.00 11.00
2050 17:30 蕪湖-馬鞍山[快] 蕪湖客運站 馬鞍山 中型高一 34 20.00 11.00
2045 18:00 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 42 17.00 9.50
2042 18:10 蕪湖-馬鞍山[快] 蕪湖客運站 馬鞍山 中型高一 36 20.00 11.00
2047 18:30 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 42 17.00 9.50 1.5小時
2049 19:00 蕪湖-馬鞍山 蕪湖客運站 馬鞍山 中型中級 41 17.00 9.50
❷ 馬鞍山和蕪湖哪個是安徽的第二大城市
從人口/經濟上來說蕪湖目前都是安徽第二大城市
❸ 馬鞍山並入蕪湖
這種事如果是真的，會與官方的新聞通知了。就像上海的靜安區和閘北區合並為靜安區，網路首頁就能看到新聞。網上流傳的基本都是無中生有，每年都會有這樣的謠言。
❹ 蕪湖地理位置和馬鞍山比較,哪個好,又是好在哪
某網友出帖，對蕪湖之比馬鞍山有些看法，我想對其發言回答如下：
他說：「蕪湖與馬鞍山相比的差距有以下幾方面：1、馬鞍山有全國十大鋼鐵集團之一的馬鋼！實力不言而喻！」
說到實力，不可否認，馬鋼是目前安徽唯一產值過百億的企業（由此可見安徽窮呀）。但馬鞍山2002年GDP（國民生產總值）為155億元，這其中馬鋼佔了近一半。蕪湖GDP是245億元，有海螺、實達、奇瑞、美的、鑫科、港儲等上市公司和大企業。雖說伸出五指，俱不若馬鋼之長，但攥起拳頭，卻遠比馬鋼的「一指禪」有力得多。
一個城市的工業門類單一，是極大的弊病，這一點，早已為歷史所驗證。最近幾年，石化行業普遍不景氣，安慶石化的蕭條，給安慶的經濟帶來沉重的壓力，而銅材的漲價，讓銅陵去年的日子非常好過，因鋼材漲價，馬鞍山這兩年經濟也是如此。但今後怎麼辦呢？皖江四市，除蕪湖外無一不是單一的採掘加工工業，猶如一個人長期只吃一種食物，怎麼不會營養不良呢？環顧國內，大多數單一工業門類城市都陷入廠衰則經濟停滯，廠榮則持之不久的循環，鞍山的鞍鋼，大同的煤礦，吉林的吉化，淮南的電廠……，無不如此。聽說過上海、南京、深圳、廈門靠哪一個企業繁俚穆穡?
他說：「2、馬鞍山區位優越，是南京都市圈的中心城市！發展潛力巨大！ 」
論離南京近，馬鞍山自是優於蕪湖，正如論離上海近，離江浙近，離發達地區近，安徽自是優於湖北湖南河南陝西。但是，離得近就一定能富嗎？安徽省自己就是最好的例子，這一點，我已在前文《皖江是如何開發的？安徽的經濟中心在蕪湖嗎？》中表述過了。馬鞍山某網友曾經轉抄過我這篇文章，因未註明出處，被我們制止。我想他可能也知道。
再說，被南京劃進都市圈，蕪湖也在呢。但我懷疑，這根本就是一場鬧劇。爹媽不疼，找個後娘就行了嗎？十幾年前，就有南京經濟協作區了，可省里讓你們合作嗎？能讓早發展了，現在哪兒還有合肥的老大？坐家夜郎自大，寧可全體自宮，不可一地成功。
他說：「3、馬鞍山人均收入和消費經省權威機關統計已在全省多年保持第一！（不信可以去查！） 」
信，自然信，銅陵人均收入也比蕪湖高呢。但一地市在周邊有無影響力，主要看其經濟總量和幅射力。珠海人均收入和消費比上海還高，但誰會把珠海當作中國經濟發展的龍頭呢？蕪湖自然不能與上海比，但說小點，如果皖江地區經濟發展需要龍頭的話，非蕪湖莫屬！
他說：「4、馬鞍山是新興移民城市，市民素質普遍偏高！」
說到市民素質普遍偏高的地方，還有湖北十堰，新疆石河子，四川攀枝花等地，都是移民城市，單一經濟。但還是上面的話：要有經濟總量和幅射力的。馬鞍山與蕪湖相比，畢竟城市小一些，人口問題也不大，交通，物流，可發展用地等各方面都弱之。
他說：「5、目前上到國家和省市領導非常重視馬鞍山的經濟發展！有很多優惠政策。而蕪湖所謂的幾項「名」工程，如：步行街、美食街、廣場等大都只是一些政績工程，耗資巨大，成效不明顯，勞民傷財！蕪湖人當真都是過上小康日子，只剩下富人消費了嗎？」
國家給馬鞍山的優惠政策，恐怕不如蕪湖，更不如合肥了。至於蕪湖的「名」工程，我想也不是政績工程，其成效顯著，這可是二百萬市民公認的，誰也不能以一家之言，蔽眾人之口！
這些工程，正是蕪湖經濟發展的象徵。不是經濟發展了，不是稅收上來了，政府又怎麼造得起呢？誰能說上海陸家嘴、高架橋是形象工程呢？栽了梧桐樹，引得鳳凰來。也正是蕪湖的這些工程，改善了城市形象，增加了市民自豪感，在招商引資方面更發揮了更大的作用：沒有步行街，怎麼會有聯華、商之都？沒有美食街，怎麼會有馬鞍山人為此特意來蕪湖吃飯？多少外地人來蕪湖參觀鳩茲廣場，奧體公園，他們在蕪湖吃住，用的可都是白花花的銀子呀。
蕪湖的富人，肯定比馬鞍山多，但市民從總體上來說，是達到了小康的，去年80億的社會商品零售總額，可不是幾百幾千個富人消費出來的，人均可支配收入也達到了6400元。下一步蕪湖要做的，是實現十六大提出的「全面建設小康社會」。
回答完他的話，我想就蕪馬之間的問題再深入說明一下：
蕪湖、馬鞍山一依帶水，同屬皖江中等城市，也同屬南京都市圈范圍。從經濟上來講，各有各的特色，但現在各地都在招商引資，蕪湖自然條件、地理位置，交通運輸等方面比馬鞍山優越，資金流入量大一些，作為皖江開放的重點和龍頭，這也是正常的。
但我想，如果省政府在開發開放的道路上走得再快一些，遠一些，再高瞻遠矚一些，皖江地市從中得到的利益，遠非今日蕪馬之爭所可比。
南京的GDP，不如蘇州的一半，我想，作為省會城市，沒有人為設置障礙，攔截資金流，沒有「以政策為借口強調蘇南稅金發展蘇北，以圖平衡」，而任蘇南高速發展，成就今日江蘇全省在蘇南龍頭的帶領下共同發展的一番大好局面，這才真正是開放的意識，開放的胸懷！
作為安徽的兩個相對先進城市，蕪湖應該和馬鞍山攜起手來，在引進外資，道路交通建設，信息溝通，物流，乃至建設用地，行政區劃，開發區政策等方面通力合作，共謀發展之路，才是上上之策。
以上回答是粘貼某網站論壇內容!
作為蕪湖人的我認為蕪湖和馬鞍山各有長處!就連方言也有很多相似之處
曾有傳言,蕪湖和馬鞍山和並成一個蕪馬市,最終沒能實現,也是有點遺憾
❺ 馬鞍山為什麼發展不如蕪湖呢
馬鞍山建市不到60年，無法和蕪湖較傳統大城市比，蕪湖的商業十分發達的，馬鞍山消費水平高是因為旁邊有
南京等江蘇浙江的大城市，才帶動了馬鞍山消費水平，不過錢多發展是總能發展起來的
，時間關系
❻ 馬鞍山和和蕪湖哪個好
雖然都不大
但是相比而言
還是蕪湖大
當然純粹收入方面 馬鞍山好
蕪湖人 和 馬鞍山人
都不要生氣啊##
❼ 蕪湖和馬鞍山合並是真的嗎
看到很多人都在議論蕪馬合並，確實感到很好笑，因為他們不知道歷史。
馬鋼為什麼回不能放在蕪答湖？為什麼放在距蕪湖近幾十公里的地方並且新設立一個地級市？
這是合肥及鳥省分而治之的策略，目的就是要保持合肥的一市獨大。
試想，蕪馬兩市合並後，市區人口超200萬的特大城市，經濟指標超越合肥，成為名副其實的長江第五城，合肥及鳥省能坐視這種情況的發生嗎？當年一個奇瑞，合肥都不能容忍其在蕪湖做大，准備利用江淮兼並奇瑞，只在蕪湖留一個生產基地。幸虧老天有眼，在蕪湖市領導的一再堅持下，奇瑞才被留在了蕪湖，此民族品牌才得以倖存。
總之，只想告訴某些人，不要對蕪馬合並抱有幻想。只要合肥還在，蕪馬合並將永遠不可能。蕪馬兩市唯一能做的，就是一心一意的發展好自己的經濟，待機會成熟後和合肥一決雌雄。
❽ 馬鞍山和蕪湖哪個繁華
蕪湖 。
馬鞍山商業氛圍不濃比較散，而且馬鞍山人喜歡往南京跑本身就說明了自己的城市不夠繁華啊。
❾ 從蕪湖怎麼到馬鞍山
去火車站對面汽車站買票，汽車票走高速20塊，不走高速經過當塗17，然後到了馬鞍山先經過旅遊汽車站，再到長途汽車站
❿ 馬鞍山和蕪湖哪個經濟發達
從GDP上來說，兩市的經濟差不多！07年一個580億，一個560億。馬鞍山有安徽最大的版企業--馬鋼，而蕪湖權有像奇瑞，海螺這樣的生力軍。馬鞍山現在和南京同城一體化，給馬鞍山帶了不小的機遇。但是蕪湖的前景也很不錯！都看好！而現在蕪湖和馬鞍山的同城一體化進程也在加快，未來可能比翼雙飛！呵呵！