馬鞍山港區

⑴ 馬鞍山港口集團的公司目標

公司樹立需求方經營戰略觀念，以低成本戰略、信息化戰略、競合雙贏和多贏回戰略、創新戰略為答戰略措施，努力實現港口從傳統型向現代型綜合港口轉變，逐步建設港口布局組合化、港口業務流程化、港口管理信息化的現代綜合性物流企業。到「十一五」末期，公司吞吐量將形成3000萬噸的能力，經濟指標達全國內河港口先進水平。
為實現上述目標，在「十一五」期間，公司投資約8億元，開展6號碼頭擴建工程、9號碼頭料廊改造工程、7、8號碼頭改擴建工程、人頭磯港區建設工程、2號碼頭改擴建工程等五大工程。

⑵ 安徽省港口，公路，鐵路，航空港基本情況

公路：安徽省公路客車營運班線14857條，其中跨省班線1714條，跨區班線2567條，總營運里程271.671萬公里
鐵路：安徽省鐵路線主要有京滬線、隴海線、京九線、阜淮線、宣杭線、皖贛線、寧西線等。
民航：安徽省主要民用機場為：合肥駱崗機場、安慶天柱山機場、黃山機場、阜陽機場 ，另外正在興建合肥新橋國際機場和池州九華山旅遊機場。
港口：安徽省港口主要是蕪湖港，銅陵港，馬鞍山港，安慶港，合肥港，蚌埠港，阜陽港，滁州港，淮南港，池州港

⑶ 安徽省港口基本情況

安徽港口名單
1、蕪湖港
蕪湖港，是我國內河主樞紐港之一和國家一類口岸，以及安徽省重要的水陸交通樞紐，素有「皖南門戶，長江巨埠」之美譽。
2、銅陵港
銅陵港位於銅陵長江大橋下游1.5公里處，是古銅都銅陵的南大門。
3、馬鞍山港
馬鞍山港是長江十大港口之一，是我國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320公里，通航條件好。
4、安慶港
安慶市地處長江中下游，八百里皖江的源頭，臨江近海。安慶港是長江干線上兼有沿海和內陸雙重優勢對外開放的重要港口，也是安徽省境內長江北岸唯一深水良港，被稱為 「皖西南咽喉」。安慶港歷史悠久，素有「千年古渡百年港」和「八省通津」之美譽。
5、合肥港
合肥港是全國 28 個內河主要港口之一，地處長江、淮河之間，襟江擁湖，由南淝河、店埠河、派河、豐樂河、臨湖、居巢、散兵、廬江8個港區組成，港口岸線總長75961米，港口已開發利用岸線10550米，共有碼頭107座、泊位245個，其中千噸級以上泊位33個，年綜合通過能力5700萬噸。
6、蚌埠港
蚌埠港為千里淮河第一大港，蚌埠港為全國28個主要內河港口之一，新港年吞吐量達百餘萬噸，擁有數個千噸級泊位。蚌埠港可四季通航江蘇，浙江、上海等省市，還可以藉助已開放港口通達海外。
7、阜陽港
阜陽港潁州港區坐落於安徽省阜陽市，是安徽省規劃的八大重要港口之一，是國家交通運輸部「十二五」規劃工程重點建設項目，一期工程總投資1.5億元人民幣。阜陽港潁州港區佔用岸線851米，佔地360畝，計劃建設8個高樁框架碼頭泊位，已建成6個泊位。
8、滁州港
滁州港是安徽省八大區域性重要港口之一，地處江淮要沖、長江三角洲邊緣，屬東南沿海與中西部內陸地區的銜接部，建港條件較好，貨源充足。近年來，已成為滁州市乃至皖東地區經濟發展的重要依託和平台。
9、淮南港
淮南港，安徽省8個重點港口之一，千里淮河煤炭運輸第一大港。淮南港是安徽省8個重點港口之一。 由東南大學主持的淮南市港口總體規劃日前編制完成。

10、池州港
池州市位於中國安徽省西南部，北臨浩盪長江，南接雄奇黃山，是長江南岸重要的濱江港口城市和省級歷史文化名城，也是安徽省"兩山一湖"旅遊區的重要組成部分之一。

⑷ 安徽省哪些城市有民航機場

截至2020年，安徽省的合肥（合肥新橋國際機場）、黃山（黃山屯溪國際機場）、阜陽（阜陽西關機場）、安慶（安慶天柱山機場）、池州（池州九華山機場）5個城市已通航民用機場。

1、合肥新橋國際機場

合肥新橋國際機場（Hefei Xinqiao International Airport，IATA：HFE，ICAO：ZSOF），2013年5月30日正式建成通航，位於安徽省合肥市蜀山區高劉街道，距合肥市中心31.8公里。截至2020年，合肥新橋國際機場跑道長3400米、寬45米；航站樓面積11萬平方米；站坪面積36萬平方米，共設機位27個，其中廊橋機位19個，遠機位8個。

2017年1月26日起，合肥新橋國際機場國內航班值機手續截至航班起飛前30分鍾，國際航班值機手續截至航班起飛前40分鍾。

歷史沿革：

1934年，民國政府正式修建機場，後期被日本軍隊佔領。

1956年，安徽省政府決定投資60萬元修復三里街機場，鋪設1000米碎石跑道保障飛機通航。

1957年，安徽省政府再次決定擴建三里街機場，將機場跑道變成水泥與瀝青路面，並新修了候機樓。

1962年，三里街機場再次擴建，擴建後的三里街機場佔地面積約900畝，跑道增長至1200米，全為水泥道面。安全道長150米，跑道西南側修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型號的飛機起降。

1977年11月，合肥駱崗機場正式建成使用。

1986年4月29日，合肥駱崗國際機場國產運7飛機載客首航。

1996年，合肥駱崗機場按4D標准航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量達到150萬人次。

2005年8月3日，合肥市發改委相關部門就對合肥周邊進行調研，同時啟動機場場址備選工作。

2005年10月，安徽省委、省政府正式研究決定遷建合肥駱崗機場。

2005年12月，新機場開始規劃選址。

2006年6月底，經國家有關部門驗收合格後，合肥駱崗機場正式升格為國際機場。

2006年4月，合肥市肥西縣高劉鎮和六安市壽縣劉崗鎮交界處的「新橋村」場址通過國家民航總局審查，同時新機場被命名為合肥新橋國際機場。

2007年10月，遷建合肥駱崗機場項目正式獲得國務院、中央軍委批復立項，並定位新橋國際機場為國內干線機場。

2008年12月，合肥新橋國際機場正式開工建設。

2012年12月，航站樓及配套工程正式由合肥新橋機場建設指揮部移交安徽民航機場集團公司，整個機場建設工程基本結束。

2013年5月29日24時，安全運行36年的合肥駱崗國際機場永久關閉，停止通航。

2013年5月30日零點，合肥新橋國際機場正式啟用。

2、黃山屯溪國際機場

黃山屯溪國際機場（HuangshanTunxi International Airport；IATA：TXN，ICAO：ZSTX），位於中國安徽省黃山市屯溪區，距中心城區5.5公里。截至2020年，黃山屯溪國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內及國際港澳台），共1.4萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2600米；停機坪4.9萬平方米、機位8個。

2019年3月起，黃山屯溪國際機場正式啟用「人臉識別」智慧乘機服務。實現了從旅客驗證到登機的全流程的旅客人臉識別。

3、阜陽西關機場

阜陽西關機場（Fuyang Xiguan Airport，IATA：FUG；ICAO：ZSFY），位於阜陽市西南方向，距離市中心大約9公里，距離阜陽西站大約1千米。飛行區等級按4C級建設，跑道長度2400米，並預留800米擴建，寬度60米，停機坪4萬多平方米。候機樓面積首期7200平方米，可以滿足高峰每小時600人次需求；航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。

阜陽民用航空中心相關負責人表示，阜陽機場現有國航、南航、東航、聯航等9家航空公司在場運營，開通了北京、上海、廣州、深圳等15條國內航線，日進出港航班最高可達22架次。

4、安慶天柱山機場

安慶天柱山機場（Anqing Tianzhushan Airport，ICAO：ZSAQ，IATA：AQG）位於中國安徽省安慶市，距安慶市中心約6.3公里。2014年7月20日，動工基礎設施改造，2015年2月1日正式復航。截至2020年，安慶天柱山機場已開通北京、上海、廣州、海口、廈門、西安、昆明、寧波、桂林、哈爾濱、福州、青島、貴陽等航線。

歷史沿革：

民國20年（1931）春，上海歐亞航空公司在安慶設航運站，未建陸地機場，由飛機從水上吊運，以船上下郵件，接送乘客。次年停辦。1953年將駝龍灣軍用機場改為民航機場，屬省民航局。第二年停航。1958年修復，次年正式通航。1964年改建，設安慶民航站，以客運業務為主。

皖站建於1931年春，1932年冬停運，歷時1年半。

兩年後的1934年，安慶機場重建，地點在安慶東郊李家窪（原安慶農科所址）。1938年春夏，日軍侵佔安慶，李家窪機場被炸毀。

安慶淪陷後，日軍又選址東郊駝龍灣重建機場。抗戰勝利後收為軍用。解放後的1953年，改為民航機場，1954年大水後停用。1958年簡單修復再度啟用，1964年重新改建。1979年徹底停用，後廢。

1993年10月，安慶市政府在軍用機場的基礎上投資興建起軍民兩用機場，2005年更名為安慶天柱山機場。

2007年6月28號，停航整頓1年多的安慶天柱山機場恢復通航，安慶到廣州的航線成為天柱山機場復航的首條航線。

5、池州九華山機場

池州九華山機場（Chizhou Jiuhuashan Airport，ICAO：ZSJH；IATA：JUH），位於中國安徽省池州市貴池區，距池州市區約20公里。截至2020年，池州九華山機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內及國際港澳台）共1.17萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2400米，停機位5個。共開通中國國內通航城市10個。

跑道主降方向（北端）設I類精密進近儀表著陸系統，相應配套建設飛行區、航管、通信、導航、航站區、貨運區、工作區、航油及機場公用設施等，可起降B737系列和A320系列飛機。

歷史沿革：

2005年，經中國國務院同意，池州九華山機場列入《全國民用航空運輸機場2020年布局和「十一五」建設規劃》，也是安徽省省「十一五」期間「861」重點工程項目。

2009年8月，池州九華山機場開工建設。

2013年2月，池州九華山機場完成校飛；4月，池州九華山機場完成試飛；6月，池州九華山機場通過行業驗收；7月29日，池州九華山機場正式通航。

2018年12月29日，池州九華山機場改擴建工程開工動員會在池州九華山機場舉行。

(4)馬鞍山港區擴展閱讀

安徽省交通運輸

1、公路

安徽省境內主要公路：

高速：京台高速、徐明高速、黃祁高速、黃塔桃高速、徽杭高速、寧黃高速、寧宣高速、安景高速、高界公路、沿江高速、宣廣高速、六潛高速、廬銅高速、銅黃高速、合寧高速、合巢蕪高速、寧淮高速、合安高速、蕪宣高速、馬蕪高速、六武高速、蚌淮高速、合六葉高速、合蚌高速、阜周高速、阜新高速、蚌寧高速、合淮阜高速、周六高速、寧洛高速、連霍高速、滁馬巢高速等。

國道：G104、G105、G106、G205、G206、G220、G233、G235、G236、G237、G310、G311、G312、G318、G328、G329、G330、G343、G344、G345、G346、G347、G529、G530。

2、鐵路

正在建設的高鐵線路：商合杭高鐵、鄭合客運專線、合青高鐵、合安九客運專線。電氣化改造線路：蕪湖至杭州鐵路、皖贛鐵路、寧蕪銅鐵路、符夾鐵路。

安徽省主要鐵道線路：

高速鐵路：京滬高鐵、徐蘭高鐵、合蚌高鐵、合福高鐵、合寧鐵路、合武鐵路、寧安高鐵、商合杭高鐵、鄭阜高鐵、蕭淮客運聯絡線、合九高鐵、合新高鐵。

普速鐵路：隴海線、京九線、青阜線、阜淮線、宣杭線、淮南線、京滬線、阜六鐵路、皖贛線、寧西線、寧銅線、滬漢蓉鐵路、符夾鐵路、銅九鐵路、合九鐵路、宿淮鐵路。

3、水運

安徽港口（16個，安徽省覆蓋）：

長江流域：合肥港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、銅陵港、池州港、滁州港。

淮河流域：蚌埠港、淮南港、六安港、阜陽港、亳州港、宿州港、淮北港。

新安江流域：黃山港、宣城港。

⑸ 馬鞍山太平府港口有限公司怎麼樣

簡介：馬鞍山太平府港口有限公司成立於2011年11月21日，主要經營范圍為碼頭及其他港口設施服務：為船舶提供碼頭等設施等。
法定代表人：張天兵
成立時間：2011-11-21
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：340521000051878
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：安徽省馬鞍山市當塗經濟開發區

⑹ 洋山深水港詳細介紹

洋山深水港是世界最大的海島型深水人工港，港區位於浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里，由大、小洋山等十幾個島嶼組成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里，南距寧波北侖港90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，扼守亞洲—美洲、亞洲—歐洲兩大國際航線要道，是上海港的中轉集裝箱碼頭，也是上海打造國際航運中心的核心工程。洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分三期實施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個深水泊位，年吞吐能力達1500萬標箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。港區為能源作業港區，分二期建設。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設規模為每年進口300萬噸LNG，每年可向上海市區供應約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位於洋山深水港區中西門堂島，主要建設3座16萬立方米LNG儲罐、3台LNG卸料臂及其他相應的回收、輸送、氣化設施和公用配套工程，佔地39.6公頃，並預留二期擴建場地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設施等。用LNG船運來的進口天然氣將通過東海大橋預設的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進入上海城市天然氣高壓主幹網系統。南港區以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2020年以後的規劃發展預留岸線。北港區、西港區為集裝箱裝卸區，是洋山港的核心區域。規劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成後年吞吐能力可達1300萬標箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30，單獨計算可躋身世界第五大集裝箱港。北港區以小洋山本島為中心，西至小烏龜島、東至沈家灣島，平均水深15米，岸線全長5.6公里；分為三期建設。