『壹』 最後一公里是什麼意思
最後一公里（Last kilometer），在英美也常被稱為Last Mile（最後一英里/最後一公里）。「最後一公里」經常被用來描述公共交通末梢和微循環的問題。近年來，這一概念逐漸被一些行業所使用,引申為完成一件事情的最後而且關鍵性的步驟（通常此步驟還充滿困難且意義重大）。這里探討的「最後一公里」問題，不限於交通、通訊、網路等具有具體「線路最後一段」的狹義概念，而是城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節、重視銜接、重視顧客滿意度等更為廣義的概念。辦一件事，越到最後越要堅持，否則就前功盡棄；而作為公共服務，就需深入末端和「售後」、注重實效和長效，通過解決好「最後一公里」問題,體現公共服務的公共性、公平性、回應性和長效性。
『貳』 如何解決好服務群眾的最後一公里路
第二批教育實踐活動的主要任務是抓住反對「四風」這個重點不放，集中解決市、縣領導機關、領導班子和領導幹部「四風」方面存在的突出問題，對作風之弊、行為之垢來一次大排查、大檢修、大掃除。同時，回應群眾關切，維護群眾利益，注重解決實際問題，解決群眾身邊的不正之風，把改進作風的要求真正落實到基層，真正讓群眾受益。
著力解決「四風」突出問題。市、縣領導班子和領導幹部重點解決政績觀不正確，不敢擔當，搞「形象工程」、「政績工程」，換一任領導、變一套思路，有令不行、有禁不止，「上有政策、下有對策」等問題。市、縣直屬單位重點解決庸懶散拖、推諉扯皮，工作不落實、服務不主動等問題。執法監管部門和窗口單位、服務行業重點解決門難進、臉難看、事難辦，亂收費、亂罰款、亂攤派，濫用職權、吃拿卡要、執法不公等問題。鄉鎮、街道領導班子和領導幹部重點解決不關心群眾冷暖，責任心不強，落實惠民政策縮水走樣，工作方式簡單粗暴，弄虛作假等問題。村、社區等基層組織主要解決軟弱無力，服務群眾意識和能力不強，辦事不公等問題。省以下各級機關及其直屬單位和基層組織都要注重解決組織渙散、紀律鬆弛的問題。
著力解決關系群眾切身利益的問題。堅持為民利民便民，本著盡力而為、量力而行原則，切實落實各項民生政策，解決群眾在教育、就業、社會保障、醫療、住房等方面的基本需求問題，解決生態環境、食品葯品安全、安全生產、社會治安、執法司法、征地拆遷等方面損害群眾利益的問題，解決困難群眾的生產生活問題，解決與民爭利的問題。暢通群眾訴求表達渠道，加強與群眾真誠溝通，做好矛盾糾紛排查化解工作，讓群眾辦事更加便利、得到更多實惠，增強安全感、提高滿意度，切身感受到社會公平正義。
著力解決聯系服務群眾 「最後一公里」問題。以加強基層服務型黨組織建設為抓手，擴大黨的組織覆蓋和工作覆蓋，建設守信念、講奉獻、有本領、重品行的基層黨組織書記隊伍，組織帶領廣大黨員、幹部為群眾提供更多更好服務。加強和改進鄉鎮、街道和村、社區便民服務工作，提升服務群眾的功能和水平。健全服務保障體系，建立穩定的基層組織運轉和基本公共服務經費保障制度，推動人、財、物向基層傾斜，充分調動服務群眾的積極性，保證群眾話有地方說、事有地方辦，困難有人幫、問題有人管。
『叄』 共享單車如何解決最後一公里問題
共享單車代表了創新的綠色出行的理念，比固定地點停放的公共自行車方便快捷，到達一定數量後，對於減輕霧霾、減輕擁堵，都有積極作用。而只有給予看得見的保護，才能更好地促進其發展。
共享經濟的核心是共享，共享單車對使用者「最後一公里」出行需求的滿足無需贅言，對更多人而言也是一種共享，它帶來的是出行方式的變革、市場經濟的多元、創新創業的氛圍乃至社會的發展進步。共享單車是創業企業的產品，但其使用方式和理念也決定了其所具備的公共、公用屬性，也就必然會面臨一些問題。比如，亂停亂放，佔用盲道、人行道，給城市添堵，還有一些人的「暴力拆解」，隨意拋棄或者據為己有，管理部門的簡單粗暴等等問題。如果我們繼續放任，這樣的共享經濟早晚會損失慘重、元氣大傷，甚至走到盡頭。
代表綠色出行的共享單車屢遭破壞。反映的不僅僅是政府監管不利、企業運營的不成熟和市場的不規范化，更多的是國民素質亟待提升。
一方面，企業有管理責任。共享單車企業可以利用大數據，確定亂停亂放多發的路段地區，派出專人歸置車輛的有序停放。同時，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以進行嚴肅處理，提高違法成本，形成可見的震懾。
另一方面，公共管理也要跟上。《治安管理處罰法》對盜竊、故意損毀、強行佔用公私財物早有相關的處罰條例。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強對典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會預防之效。
最後，我們應該從我做起，提高自身素質修養，享受共享經濟帶來便捷的同時出一份力盡一份責讓別人也可以享受共享經濟，大力進行宣傳，開展群眾工作，邀請志願者服務，放管結合。
『肆』 社區服務O2O如何完成「最後一公里」
咱家社區APP專注最後一公里服務
『伍』 什麼是最後一公里問題
最後一公里問題
在英美也常被稱為「最後一英里/最後一哩」，原意指完成長途跋涉的最後一段里程，被引申為完成一件事情的時候最後的而且是關鍵性的步驟（通常還說明此步驟充滿困難）。通信行業經常使用「最後一公里」來指代從通信服務提供商的機房交換機到用戶計算機等終端設備之間的連接。
困難與問題：
「最後一公里」中所涉及的用戶指家庭及個人用戶或小型商業用戶等處於網路終端地位的用戶，而不是大型商業用戶或專業通信公司，因此，連接服務商和用戶之間的線路不會是骨幹網路通常使用的單模光纖。「最後一公里」還涉及到在用戶計算機等終端設備所在的地點進行布線的問題，由於每個用戶的房間都有差別，通信服務提供商，房地產開發商和用戶三方面都需要根據實際情況考慮如何將用戶設備連入網路、如何遷移到其他地點以及如何注銷用戶服務。
傳統服務的解決方案：
傳統的電話服務和有線電視服務通常由房地產開發商委託專業通信建設企業建設，為房屋預留，電話公司和有線電視公司擁有線路的運營權，可以根據用戶需要隨時開通或停用。
對於提供電話語音通信服務的電信運營商來說，最後一公里就是由電話交換機到用戶的電話之間的銅制非屏蔽雙絞線。
對於有線電視服務提供商來說，最後一公里是同軸電纜，一般鋪設粗纜到建築物再使用75歐姆屏蔽細纜接入用戶房間。
寬頻數據網路的解決方案：
隨著網路技術的發展，數據通信在整個通信服務中的比重不斷增大，傳統的通過電話語音線路及數據機提供的數據傳輸速率已經無法滿足用戶日益增長的需求，因此現時的網際網路服務提供商都為用戶提供接入速度大於256Kbps的寬頻接入服務。
目前比較常見的「最後一公里」解決方案有：
●藉助雙絞銅纜電話線，此類服務一般由傳統的電話公司提供：
ADSL，速率可以達到下載8Mbps，上傳1Mbps；
VDSL，速率可以達到下載55Mbps，上傳2.3Mbps；
●藉助有線電視網，此類服務由有線電視服務提供商提供：
光纖同軸電纜混合網（HFC），將光纖鋪設至用戶所在建築物或小區，然後使用同軸電纜將數據信號接入用戶房間。用戶需要使用電纜數據機將自己的計算機接入網路，通常速率為下載8Mbps，上傳512kbps。
●藉助電力線路，此類服務由電力公司提供：
電力線通信（Power Line Communication，PLC），將數字信號經過調制加入到民用交流電之中，用戶通過數據機連入，主幹速度可以達到數百兆，最終用戶速度可以達到11Mbps。
●FTTx+LAN，這是商用的寬頻中比較快的方案，通常可以按用戶需要提供1M到100M之間的帶寬，但是鋪設光纖線路的一次性投入較高。根據光纖網路單元的位置可以做以下劃分：
FTTH，光纖到戶（Fiber-to-the-Home）；
FTTB，光纖到樓（Fiber-to-the-Building）；
FTTC，光纖到路邊（Fiber-to-the-Curb）；
●無線接入方案，可以減少服務商的布線，為用戶提供一定的移動性：
GPRS/EDGE、CDMA、PHS，這些連接還不能達到寬頻的速率，但是服務商往往宣稱已經是寬頻；
Wi-Fi，使用光纖或DSL連接到樓後不使用傳統的雙絞線而是架設無線區域網接入點，避免了在用戶房間內布線的困難；
衛星數據傳輸，通過衛星天線與對地靜止軌道衛星接入衛星通信公司的網路連接（事實上距離遠遠超過1公里，約7萬公里）；
發展中的解決方案：
除了以上已經實際商用的「最後一公里」解決方案以外，還有一些技術正在發展和推廣階段：
●VDSL2，是VDSL的改進版，最大限度的提高電話銅纜的利用率，可以提供更快的連接速度；
●WiMAX，微波存取全球互通，這是由英特爾等提出的微波通信方案；
●3G，如W-CDMA/UMTS、CDMA2000和TD-SCDMA等技術，也被稱為無線本地環路（Wireless Local Loop）；
●光纖到桌面，Fiber-To-The-Desktop，直接將光纖引入用戶桌面，連入計算機，在網路允許的情況下，可以達到萬兆的速率。
『陸』 什麼是「最後一公里」問題
「最後一公里問題」用來描述某件事已經到最後一步的關鍵階段。
最後一公里（Last
kilometer），在英美也常被稱為Last
Mile（最後一英里/最後一公里）。「最後一公里」經常被用來描述公共交通末梢和微循環的問題。近年來，這一概念逐漸被一些行業所使用,引申為完成一件事情的最後而且關鍵性的步驟（通常此步驟還充滿困難且意義重大）。
現在探討的「最後一公里」問題，不限於交通、通訊、網路等具有具體「線路最後一段」的狹義概念，而是城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節、重視銜接、重視顧客滿意度等更為廣義的概念。辦一件事，越到最後越要堅持，否則就前功盡棄；而作為公共服務，就需深入末端和「售後」、注重實效和長效，通過解決好「最後一公里」問題,體現公共服務的公共性、公平性、回應性和長效性。
『柒』 預警信息發布最後一公里是什麼意思
「最後一公里問題」用來描述某件事已經到最後一步的關鍵階段。 最後一公里（Last kilometer），在英美也常被稱為Last Mile（最後一英里/最後一公里）。「最後一公里」經常被用來描述公共交通末梢和微循環的問題。近年來，這一概念逐漸被一些行業所使用,引申為完成一件事情的最後而且關鍵性的步驟（通常此步驟還充滿困難且意義重大）。 現在探討的「最後一公里」問題，不限於交通、通訊、中國絡等具有具體「線路最後一段」的狹義概念，而是城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節、重視銜接、重視顧客滿意度等更為廣義的概念。辦一件事，越到最後越要堅持，否則就前功盡棄；而作為公共服務，就需深入末端和「售後」、注重實效和長效，通過解決好「最後一公里」問題,體現公共服務的公共性、公平性、回應性和長效性
『捌』 智慧小區「最後一公里」如何打通
需要加大科技的投入，用高科技來打通最後一公里。
『玖』 怎麼建好平台，打通服務群眾最後一公里
焦點追蹤系列六：如何打通聯系服務群眾「最後一公里」
編者按：一分部署，九分落實。問題查擺出來了，承諾也已經做過，廣大群眾正熱切期待「下回分解」，看整改是不是落到了實際行動上。為此，人民網·中國共產黨新聞網、群眾路線網推出焦點追蹤系列。
「行百里者半九十」，整改落實、建章立制這一環節抓得實不實，特別是「最後一公里」築得牢不牢，將直接影響活動的成效。本期焦點追蹤主題：如何打通聯系服務群眾「最後一公里」。
中央要求
·以加強基層服務型黨組織建設為抓手，擴大黨的組織覆蓋和工作覆蓋，建設守信念、講奉獻、有本領、重品行的基層黨組織書記隊伍，組織帶領廣大黨員、幹部為群眾提供更多更好服務。
·加強和改進鄉鎮、街道和村、社區便民服務工作，提升服務群眾的功能和水平。
·健全服務保障體系，建立穩定的基層組織運轉和基本公共服務經費保障制度，推動人、財、物向基層傾斜，充分調動服務群眾的積極性，保證群眾話有地方說、事有地方辦，困難有人幫、問題有人管。【詳情】
各地情況
基層黨組織書記隊伍建設方面：
雲南永平：建立本地幹部與外來幹部優勢互補的基層幹部隊伍，加強鄉幹部、村組幹部、農村黨員、常務書記、新農村指導員、大學村官這「六支隊伍」管理考核，充分發揮「六支隊伍」在「雙推進」工作中的作用。【詳情】
新疆克州：把培訓基層黨組織書記與培訓黨員結合起來，利用4天的時間，通過案例分析、點題研討、選題點評、專題講授、觀點闡述、疑問解答等方式，分期分批對村「兩委」成員及黨員開展業務培訓……【詳情】
天津：結對幫扶和聯系工作以來，227名市級幫扶單位選派的處級駐村幹部兼任困難村黨組織「第一書記」，先後選派365名鄉鎮街道幹部擔任村和社區的黨建工作聯絡員，為居民解決問題3000餘項。【詳情】
湖北武漢漢陽區：區委書記帶頭，6名區委常委分別聯系全區6個軟弱渙散社區黨組織，定期開展現場辦公，全面調度，幫助掛點社區解決各類實際問題22項。【詳情】
河北承德：承德市蹲點服務組大力推進基層服務型黨組織建設，協助村和社區等基層黨組織建好便民服務平台，協助抓好軟弱渙散基層黨組織整改工作，協助調整了37個村黨支部書記，規范了基層黨組織相關制度。【詳情】
海南三亞：市委常委每人聯系1-2個軟弱渙散村（社區）黨組織，加強對全市30年軟弱渙散基層黨組織的整頓；調整充實基層黨組織領導班子，不能勝任現職的盡快調整；研究制定《關於加強基層服務型黨組織建設的實施意見》，推進基層服務型黨組織標准化建設；【詳情】
提升服務群眾的功能和水平方面：
重慶黔江區：對區行政服務中心的功能進行了完善,賦予了管理、指導、培訓下級服務中心職能,30個鄉鎮街道和218個村(社區)掛牌建立了公共服務中心和便民服務中心;前期排查並確定的4個後進基層黨組織,10月底前全部轉化升級。【詳情】
甘肅張掖市：按照「縣區有政務服務中心、鄉鎮有便民服務中心、村（社區）有便民服務點」的要求，張掖市在各縣區集中打造便民服務平台，組織開展陽光低保評議票決活動，規范城鄉低保評議工作；清理審批事項，對38個部門單位的審批管理項目進行全面清理核實，新取消調整和下放行政審批事項69項，累計取消下放調整行政審批事項825項。【詳情】
內蒙古林西：全縣已有34個村級為民服務站陸續投入使用，可以直接和代辦人口計生、新農合、農村養老保險、民政低保、電費收繳、貧困學生救助等服務事項，切實把為民服務舉措延伸到「末梢神經」，把教育實踐活動的整改成果實實在在地送到群眾家門口。【詳情】
山西安澤縣：將45個與群眾生產生活密切相關的職能部門成立聯動便民服務室，整合鄉鎮「七站八所」人員組建聯動保障組，以村級「兩委」班子成員、村民小組長、網格長、社區民警、大學生村官為主成立綜合服務處置組，實行村級主動服務、鄉鎮開門服務、縣鄉村三級聯動服務，解決群眾難題。【詳情】
山東菏澤市牡丹區：各街道成立相應群眾工作機構，將與群眾生產、生活息息相關的公安、司法、信訪、國稅、地稅、工商等部門的職責納入服務范圍；各社區設立社區服務站和便民服務代辦點，配備2至3名社區工作人員或社區服務志願者直接服務群眾。【詳情】
河北石家莊市橋東區：為加強幹部群眾工作經驗，將社區打造成群眾路線的實踐平台，從區級黨政機關選拔60多名優秀年輕幹部到社區掛職鍛煉，全區2000多名機關黨員幹部與社區困難群眾結成幫扶對子。【詳情】
湖南湘西州：全州建成2200多個便民站所，形成以縣便民服務中心為龍頭、鄉黨群服務站為基礎、村組服務點為補充的便民服務網路體系，集中270多個行政審批服務項目和便民服務事項，實行「一站式」辦結和代辦制……【詳情】
健全服務保障體系方面：
北京朝陽區：多形式問效「解民難」。通過對實施項目進行立項論證、納入區街行政效能監察范圍、建立第三方評價、組織代表評議等多種方式，實現事前有標准、過程有跟蹤、事後可追溯。【詳情】
江蘇徐州市：強化行政服務中心功能，大幅提升事項入駐率、窗口辦結率，杜絕「體外循環、雙軌運行」，避免百姓辦事兩邊跑。實行申辦人對服務質量評價制度，通過電子系統匯總評價結果並定期通報。【詳情】
浙江嘉興市：將每月25日定為「黨員志願者服務日」，進廣場、進社區、進農村聯動開展電器維修、健康診療、法律援助、政策咨詢等集中性便民服務。引入ISO9001、2000質量管理體系對黨員志願服務進行規范管理。今年以來，全市黨員志願者已經累計服務群眾11.7萬多次。【詳情】
福建：推行以村裡的事黨組織要引領，村民要知道、要參與、要做主、要監督、要滿意為主要內容的「六要」群眾工作法，全省100%村成立村務監督委員會，100%村實行村級會計委託代理。【詳情】
遼寧省凌源市：圍繞幫戶送溫暖，每名副縣級以上領導幹部幫扶1-2戶困難群眾。幫助困難群眾脫貧致富和解決就業、就醫、上學、住房等方面遇到的實際困難。活動開展以來中，副縣級以上領導幹部已與53戶困難群眾結成了幫扶對子……【詳情】
重慶大渡口區：切實為基層減負,將村(社區)承擔的公共事務減少至63項,減負率達66.5%;提高村(社區)幹部待遇,調標後書記、主任平均工資達2700元;推進三級服務中心建設,投入近100萬元改造區級公共服務中心……【詳情】