馬鞍山長江大橋作文

① 長江大橋的作文50字

我的家鄉湖北省武漢市有一座聞名全國的橋—武漢長江大橋，下面就來聽聽我的介紹吧。
武漢大江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開，上層為公路橋，寬22.5米，大橋肩負著每分鍾60多輛汽車、每6分鍾一列火車通過的荷載。在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息。1957年,武漢長江大橋建成,毛主席稱之為「一橋飛架南北,天塹變通途」,形象地描述了大橋的雄偉氣勢及其在我國南北交通方面發揮的重要作用.
每當華燈初上，夜幕降臨，大橋上燈火通明，車輛絡繹不絕，橋下的江水波光粼粼，形成了一幅美麗的風景畫。

② 馬鞍山長江大橋的大事記

2003年12月31日，編制申報了過江通道規劃。
2004年初，正式啟動大橋項目。
2004年07月31日，馬鞍山市政府向省政府提交 《馬鞍山市人民政府關於加快建設馬鞍山長江大橋及建設安徽融入長三角第三條路網通道的請示》。
2004年09月16日，受省發改委委託，中國國際工程咨詢公司在馬鞍山完成馬鞍山過江通道工程預可行性研究評估。
2004年11月19日，大橋籌建工作小組正式成立。
2005年03月02日，省發改委向國家發改委提交 《關於安徽省馬鞍山長江公路大橋項目建議書的請示》，並附預可行性報告與江心洲方案橋址專題報告。
2006年02月14日，國家發改委同意馬鞍山長江公路大橋項目立項。
2006年04月26日，大橋工程可行性研究報告修改稿編制完成。
2006年05月12日，大橋初步設計勘測工作正式開始，中鐵大橋勘測設計院在和縣鄭蒲段江面打下橋位初探第一鑽。
2006年05月26日，完成《大橋工程可行性研究報告的咨詢報告》。
2006年08月16日，國家環保總局批復大橋環境影響報告書。
2006年12月24日，大橋試樁工程動工典禮在陳家圩舉行。
2007年12月28日，國家發改委批復大橋工可研究報告。
2008年09月26日，交通運輸部批復大橋初步設計。
2008年12月28日，大橋舉行開工典禮。
2010年03月25日，大橋在中塔施工平台舉行左汊主橋鑽孔樁完工儀式。
2010年10月18日，馬鞍山長江大橋（公路）全部施工圖已批復完畢。
2013年08月06日, 隨著馬鞍山長江公路大橋右汊斜拉橋順利實現合龍，歷時5年建設周期、備受關注的馬鞍山長江公路大橋實現了全線貫通。
2013年12月31日，大橋已通車。

③ 蕪湖長江大橋的作文

橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。它於1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。
大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。大橋公路接線長23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。
大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱『世紀大橋』；一是指它與公元2000年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初；二是指它是我國本世紀工程hexun3。

④ 小學生優秀作文美麗的長江大橋蕪湖

我的家鄉在蕪湖，它是一個山清水秀的地方。那裡不僅有風光秀麗的神龍溪、神妙莫測的無源洞，更有雄偉壯麗的長江大橋。
清晨，江面上飄著薄薄的霧。橋邊的晨星和山上的點點燈光都倒映在水中，構成了一副奇妙的畫。
中午，太陽高照，整座長江大橋都清晰地展現在眼前。要是下起蒙蒙細雨，長江大橋好像披上一層輕紗，周圍的景物一片朦朧，就像童話中的仙境。
夜幕降臨，從百步梯上遠遠望去，整座大橋燈光閃爍。橋上的照明燈和車燈把橋上照得通亮比白天更美。向橋下看，江面上黑黑的，只見幾點燈光和遠處船上隱隱約約的燈光交相輝映。
我愛家鄉，更愛這美麗的長江大橋！

⑤ 長江大橋怎麼寫作文，要交

武漢大江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開，上層為公路橋，寬22.5米，大橋肩負著每分鍾60多輛汽車、每6分鍾一列火車通過的荷載。在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息。1957年,武漢長江大橋建成,毛主席稱之為「一橋飛架南北,天塹變通途」,形象地描述了大橋的雄偉氣勢及其在我國南北交通方面發揮的重要作用.
每當華燈初上，夜幕降臨，大橋上燈火通明，車輛絡繹不絕，橋下的江水波光粼粼，形成了一幅美麗的風景畫。
武漢長江大橋真美！歡迎你們去參觀。

⑥ 寫鵝公岩長江大橋的作文三百字

長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道17座：京滬高速鐵路南京長江大橋、南京長江四橋、南京長江五橋、馬鞍山長江大橋、蕪湖長江二橋、望江長江大橋、九江長江二橋、武漢馬鸚路長江大橋、武漢楊泗港長江通道（橋或隧道尚未確定）、荊岳長江大橋、赤壁長江大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、長壽長江大橋（公路橋）、重慶魚嘴長江大橋、重慶市寸灘長江大橋（鐵路橋）、江津觀音岩長江大橋。
長江從上海至宜賓江段共71座長江大橋（含長江隧道），自逆流而上依次是，
上海市境內1座：崇明越江通道(在建)
上海市與江蘇省之間1座：崇啟大橋(在建)
江蘇省境內11座：蘇通大橋、江陰長江大橋、泰州長江大橋(在建)、揚中長江大橋(註：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江四橋(在建)、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京過江隧道(在建)、南京長江三橋、南京大勝關長江大橋(在建)（鐵路橋）；
安徽省境內4座：馬鞍山長江大橋(在建)、蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋(公路鐵路兩用)；
湖北省境內19座（含隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)(在建)、武漢二七長江大橋（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道(在建)、武漢江漢路地鐵過江隧道（地鐵）（在建）、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
重慶市境內29座：巫山長江大橋、奉節長江大橋(在建)、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在建)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、石忠高速公路忠縣長江大橋(在建)、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、長壽長江大橋（在建）、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、魚嘴長江大橋（在建）、廣陽壩長江大橋、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋(在建)、重慶長江大橋、重慶長江大橋復線橋、重慶菜園壩長江大橋、重慶鵝公岩大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津觀音岩長江大橋（在建）、江津長江大橋；
四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；

⑦ 長江大橋的作文251字

國慶長假爸爸媽媽帶我去南京遊玩，我終於可以親眼目睹南京長江大橋的雄偉壯觀了。

我們乘車從橋南駛向橋北，橋的南面是南京市區，橋的北面是南京高新技術區。車馬上就要到大橋了，我的心情非常激動。遠遠望去，橋上通汽車，橋下通火車，整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。開始上引橋了，爸爸告訴我：引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。爸爸還說：「公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10於米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。」車子上了正橋，橋面上非常寬闊，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道，車子來來往往，川流不息；橋下江水滔滔，向遠望去還有大貨輪在行駛。

南京長江大橋建於1968年12月29日，媽媽說在當時它可算是一座了不起的科技型大橋了。我們一家人登上瞭望台，和大橋一起合了影，它將永遠留在我的記憶中。

⑧ 馬鞍山長江大橋幾個字是誰寫的

全國抄人大委員長
吳邦國

⑨ 馬鞍山長江大橋

馬鞍山長江大橋位於安徽省馬鞍山市，大橋正建設中。該長江大橋起於安徽版省那個馬權鞍山市當塗縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止於和縣姥橋，暫接省道206線。馬鞍山長江大橋全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。這主要是考慮到馬鞍山大橋特殊位置和特殊水文情況。該橋經過江心洲，11公里左右的跨江工程被江心洲分為兩部分，右汊河床是穩定的，左汊水文條件特殊，該區域的長江河勢一直在變化。大橋的設計中，有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。左汊橋的橋塔整體採用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫梁的設計中，借用了徽派建築中牌坊的多個元素，使橋梁更具地域文化特徵；右汊橋設計中是三塔拱形塔斜拉橋，由「A」和「H」組合而成的拱形橋塔造型則與「安徽」的漢語拼音首字母「A、H」一致。馬鞍山長江大橋（公路）採用的三塔兩跨懸索橋設計，代表了當前世界橋梁設計的最高水準