Ⅰ 道路施工坐標的計算公式：直線段，一般曲線，緩和曲線，回頭曲線！謝謝
平曲線上視距的保證
汽車在道路上行駛時，必須使司機能看清楚前方一定距離范圍內道路表面，以便遇到意外情況可及時處理，從而避免事故的發生。這一確保汽車剎車時看得見、停得住的必要距離稱為行車視距。在城市道路交叉口、彎道的內側及道路上坡的轉坡點等處均應保證行車視距的最短距離。
行車視距通常可分為停車視距、錯車視距、會車視距和超車視距等多種。其中錯車視距只在最低級的單車道公路上才考慮。目前，我國《城規》主要規定了停車視距和會車視距兩種。
1．停車視距
從汽車駕駛員發現前方障礙物到汽車在障礙物前完全停住所需要的最短距離稱為停車視距，駕駛員的視線高度為1.2m，障礙物的高度為0.1m。停車視距的長度包括反應距離、制動距離和安全距離三個部分。
（1）反應距離S1:駕駛員從發現障礙物到開始制動汽車所行駛的距離，稱為反應距離。
（2）制動距離S2:駕駛員從採取措施開始制動至汽車完全停住所需要的距離稱為制動離。
（3）安全距離S3:一般取S3=5～l0m，以保證汽車有一定的安全距離，在障礙物前停車而不致撞到障礙物上。
2．會車視距
會車視距在雙車道且無明確劃分車道線的道路上考慮，這是因為在雙車道道路上，司機一般都在道路的中間行駛，只有當發現對方有來車時。才回到右側車道上，這種從發現對方來車而至相互避開會車的最小距離叫做會車視距。會車視距的長度為停車視距的兩倍。
）平曲線要素計算
當平曲線的半徑R和路線轉折角α確定後，即可進行平曲線各要素的計算。如設有緩和曲線時，還需確定緩和曲線的長度Lc值。按照幾何關系可算平曲線各要素見下表。為了便於應用，公路曲線測設用表中按不同的R和α(以及Lc值)將相應的各要素值編製成表以備查用。
平曲線要素公式
要
素
名
稱
只有圓曲線
設置緩和曲線
切線長T(m)
T=
曲線長L(m)
L=
外距E(m)
式中
p——圓曲線內移值，
q——內移前圓曲線的起點到緩和曲線起點的距離，
；
β0——緩和曲線角，
；(度)。
ZH——第一緩和曲線起點（直緩點）
HY——第一緩和曲線終點（緩圓點）
QZ——圓曲線中點（曲中點）
YH——第二緩和曲線起點（圓緩點）
HZ——第二緩和曲線終點（緩直點）
Ⅱ EXCEL道路公式
提問較為專業，請補充完整提問，以方便大家理解支招！
如果能夠給出實際樣例，或者截圖，會更有利於描述和針對性地提供方法。
Ⅲ 求道路高程計算公式
已知：①第一坡度：i1(上坡為「＋」，下坡為「－」)
②第二坡度：i2(上坡為「＋」，下坡為「－」)
③變坡點樁號：SZ
④變坡點高程：HZ
⑤豎曲線的切線長度：T
⑥待求點樁號：S
計算過程：
滿意請採納。
Ⅳ 怎麼根據公路工程項目建設用地指標計算出道路用地面積
建設用地面積:
指城市規劃行政主管部門確定的建設用地界線所圍合的用地水平投影面積，不包括代征地的面積。
規劃建設用地面積
指項目用地紅線范圍內的土地面積，一般包括建築區內的道路面積、綠地面積、建築物所佔面積、運動場地等等。
用地紅線
各類建築工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線。
容積率計算中的「用地面積」是指建設用地面積。
土地證的面積是算建設用地面積
Ⅳ 如何知道某條道路規劃情況
查看當地市政建設部門的官方網站，上面一般都會對有規劃的道路或者建築做公示
Ⅵ 道路工程全書公式
道路工程主要涉及以下幾方面內容：
1. 路基工程
路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊緣以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（鬆土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。
2. 路面工程
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級：①高級路面；②次高級路面；③中級路面；④低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和柔性路面（見瀝青路面、碎石路面、級配路面）。
3. 道路排水工程
水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
4. 橋涵工程
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構築物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構築物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程（見輪渡）；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。
橋涵要根據當地的地形、地質、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經濟、美觀（見橋梁工程）。
5. 隧道工程
在地面以下開挖供汽車通行的構築物稱道路隧道。按所經地區情況分為：①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道；②有利於航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道；③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節約行車時間和油耗的；或避讓表面不穩定山坡和水文地質不良地段，改由穩定岩石較深部位通過的山嶺隧道。修建隧道要根據工程造價、施工條件及竣工後運營和養護條件，與其他路線方案進行詳細的技術經濟比較，決定取捨。
Ⅶ 城市道路建設資金籌措
採取以修路置換或優惠掛牌出讓的方式比較多。比如有房地產開發商要在你的城市開發項目，你就讓他們在規定的區域以規定的標准修規定量的城市道路，然後給他們置換或優惠出讓土地。
還有就是拍賣道路冠名權，這個雖然有爭議，可是也能弄點小錢。
其實很多固定資產投資項目都繳納了城市建設配套費或基礎設施配套費的，政府撥款的前很大一部分是來源於這些的。在實際操作中可以加大地稅對基礎設施配套費的徵收額。
Ⅷ Excel計算公路工程的道路邊樁公式
把坐標公式寫入EXCEL，
對應的單元格定義名稱為相應的變數，
然後填入數值就可以得到結果了
Ⅸ 道路彎道放線公式和方法是什麼
道路彎道放線公式：
公式:K=1.62A
道路彎道放線方法：
方法一：偏角法測量；
方法二：首先用全站儀把這個彎道圓弧的兩端點放出來，然後用經緯儀打直線，在CAD或者圖紙上拉出直線到各個圓弧的垂直距離，再在這直線上分段拉出距離連接即可。