❶ 地鐵屬於服務業嗎
肯定的啊 啊
❷ 地鐵.是什麼..和鐵路有什麼不同
地鐵,通常指地下鐵路,亦簡稱為地下鐵,狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上,由於許多此類的系統為了配合修築的環境,可能也會有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。
在英文環境中,根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同,常稱為Metro、MRT(新加坡、台北、高雄等)、MTR(特指香港)、Overground(特指地上軌道)、Railway(特指地上軌道)、Subway(美國及周邊地區)、Tube(特指倫敦)或Underground(特指倫敦)用途絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客,而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常,城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。
美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路;英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。目前所有城市地下鐵路僅為客運服務。
在戰爭(如第二次世界大戰)時,地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家(如韓國)的地鐵系統,在設計時都有把戰爭可能計算在設計內,所以無論是鐵路的深度、人群控制方面,都同時兼顧日常交通及國防的需要。 有些地方的地下鐵路建築在地底下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋,還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞,負面教材有莫斯科地鐵地面線: 4號及L1號線,受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。
另外,城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名,而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。車輛最初的城市軌道系統車廂是木製的,後來改為鋼制以減少一旦發生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路,車廂開始再改良為鋁制,有效減少維修成本和重量。
很多地下鐵路行走的隧道,都比在主要干線上的為小;所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計,例如倫敦地鐵的部份列車便是。
大部份的城市軌道系統都是使用動力分布式(即動車組),而不使用動力集中式。若果使用動力集中式,經常會用推拉運作。
另外,部份較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。倫敦、巴黎、台灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。例如世界上最長的自動化LRT(light rapid transit system)系統—溫哥華Skytrain,整個LRT所有的車站及列車均為「無人管理」。上海軌道交通10號線也將試行無人駕駛,介時司機將僅僅進行監控。 [編輯本段]優點 節省土地:由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將鐵路建於地底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途;
減少噪音:鐵路建於地底,可以減少地面的噪音。
減少干擾:由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,因此行車受到的交通干擾較少,可節省大量通勤時間。
節約能源:在全球暖化問題下,地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定,大量節省通勤時間,使民眾樂於搭乘,也取代了許多開車所消耗的能源。 [編輯本段]缺點 建造成本高:由於要鑽挖地底,地下建造成本比建於地面高。
建設周期長:同樣由於要挖地道,鋪設鐵軌,設備等等,以及各種調試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。
前期時間長:建設地鐵的前期時間較長,由於需要規劃和政府審批,甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間,短則幾年,長則十幾年也是有可能的 [編輯本段]安全性 雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造,而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來,工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
地震地震可以導致行進中的車輛出軌,因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。 為防止地鐵地道坍塌,處於地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。
水災由於地鐵內的系統低於地平線,而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施,即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。為此在發生豪雨之時,地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。一個知名的例子是台北捷運在納莉台風侵襲時曾經發生淹水事件。
火災在以前,人們不太重視地鐵站內的防火設施,車站內一旦發生火災,瞬間就會充滿煙霧,而引發嚴重的災禍1987年11月18日,英國倫敦地鐵King's Cross站發生火災,導致31人死亡。產生火災的原因之一是因為倫敦地鐵內採用了大量木質建築。因此,日本地鐵部門規定在地鐵站內禁煙來避免火災。
2003年2月28日,韓國大邱廣域市的地鐵車站因為人為縱火而產生火災,12輛車廂被燒毀,192人死亡,148人受傷。這次火災產生如此嚴重死傷的原因除了車廂內部裝潢採用可燃材料之外,車站區域內排煙設施不完善也是重要因素,加上車輛材質燃燒時產生了大量的一氧化碳等有害物質,而導致不少人中毒死亡。
❸ 地鐵站務員是什麼職務職位(崗位)
地鐵站務員的職務就是站務。因為地鐵站的所有員工都是站務。職位就是站務員,售票員就是售票員,安檢就是安檢,值站就是值站。
職位是指企業的某個員工需要完成的一個或一組任務,代表的是工作任務,一個職位只能為某個具體的部門所擁有。例如,秘書、經理、總經理是一個職位。
地鐵站務員工作描述為:按照票務規章規定,負責售票、檢票及其它的票務工作,按照地鐵客運規章的規定,確保票務工作的正常進行,同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時,盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情,不斷提升個人服務水平。
站務員的缺點是不屬於專業工種,如果沒有走上管理崗位,發展潛力不大。但優點是對應聘者的專業技術和工作經驗要求較低,只要求有一定的綜合文化素質,對所指派的工作一般會給予相應培訓或指導,適合應屆畢業生和非專業人士。
此外,公共交通屬於事業單位,所以福利待遇和工作穩定性也會比較高。
工作難點:站務員工作要求認真負責,保持積極向上,對乘客要熱情周到,保證高水平的服務質量。
❹ 地鐵為群眾提供哪些服務
地鐵的話,就是為顧客提供一個交通服務。而且因為是城市軌道交通,並且在地下特別的便捷,特別的迅速,也很准時。
❺ 軌道交通屬於哪類公共產品
城市軌道交通的定義:在不同型式固定軌道上運行的城市公共客運系統的統稱,其中包括地鐵、輕軌、和市域快速軌道交通等,簡稱為軌道交通。
與汽車運輸的比較:
汽車運輸:機動性強,從門到門,但是道路面積大,綜合運能不大,能耗大,污染嚴重;公共汽車機動性好,基礎工程簡單,成本低,能耗雖然不大,但是綜合運行速度慢,影響運能,污染大;
軌道交通運輸:運量大,運行速度大,安全、准點、能耗低、無污染,不佔用地面空間,工程造價高,但是綜合效益好。
❻ 修地鐵市政府執行哪種職能:經濟職能還是公共服務職能
地鐵屬於市政公用設施,所以屬於公共服務智能,
同時,交通發達必然會帶動經濟發展,所以政府部門的決定都是全方位考慮綜合評定的,往往是多元化的!
❼ 地鐵已經成為大城市公共交通中不可缺少的工具,不慎掉下地鐵站台怎麼辦
不小心掉下平台後,首先向車站服務員尋求幫助。員工應立即停電救助,不要盲目攀登平台以避免觸電。
上下列車時小心空隙,照顧好自己,不要玩手機不要擁擠,屏蔽門燈車門燈閃爍時,警鈴鳴響時不要上下車。
❽ 地鐵是什麼行業
公共服務行業
地鐵是鐵路運輸的一種形式,對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統,即「地下鐵道」或「地下鐵」(Subway,tube,underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro),台灣則稱為「捷運」(Rapid transit)。
❾ 地鐵屬於交通工具范疇嗎
地鐵屬於交通工具的范疇吧
像火車,汽車,都是以交通為前提的
地鐵是更為便捷而且實用的一種交通工具,更為便利的貫穿兩地。
個人見解。
❿ 最近北京地鐵要漲價了,想問北京地鐵是公共物品嗎
尊敬的網路用戶您好!
歡迎使用網路知道!很高興為您解答!
北京地鐵當然是公共服務的一種了,價格的調整應該主要有以下幾點考慮:
·起步價必須提高。旨在引導短途出行旅客選擇地面公交或者步行。
·按里程計價。多付錢多享受服務,合情合理
·靈活的票價結構和差別化票種。如峰谷票價旨在引導非剛性需求乘客避免高峰出行。
·給予通勤者予以優惠或者補貼。以鼓勵通勤人群綠色出行。
必須肯定的是,價格調整方案中,按照里程計價和給予通勤者補貼兩個關鍵點如期實現。尤其是對軌道交通支出超出部分進行打折的方式,非常適合北京的情況。畢竟通勤者眾多,向日本那樣通過公司對通勤者進行定向補貼的模式並不現實。
但起步價的提升並不明顯,能否將短途出行旅客擠壓到其他交通方式仍是疑問。靈活的票價結構只是提出了一個意向,何時能夠實現還是個未知數。
這種漲價的項目是一種非常普遍的公共服務。在這種通脹中,受到影響最大是在地鐵價格「邊界」上的人群——也就是生活會因為花在乘坐地鐵費用增多而受到影響的人群——人們的行為會有傳導作用,整個社會會因為這種傳導產生整體的變化。
這種變化也沒什麼大不了的,上海地鐵就是分里程計價的,和以前的北京相比也沒見上海有什麼與眾不同的「壞」。在這個變化的過程中,很多人會誇大自己的生活變化,其實適應了這種誇張就會消失。
本解答由【謝小夫】友情提供!若有不足之處望諒解, 希望本次解答對您有幫助! 望您能及時【採納】,在此表示謝謝!有緣下次再見!!!!