搞好服務是公共交通的什麼

A. 如何做好公交服務工作

公交的產品是服務，服務的好壞直接關繫到所提供產品質量的優劣。鄭州公交三公司黨委書記、經理劉鈺給公交的運營、安全和服務三者的關系進行了全新的定位，她指出「運營是第一，安全是保障，服務是錦上添花。」作為公交的服務即是生產工序的最後環節，又是產品質量的最終體現，也可以說優質的服務質量是我們公交企業的核心競爭力。為此如何提升鄭州公交服務質量是我們需要不斷持續解決的一個重要課題，通過對公交服務管理的學習，結合鄭州公交目前的實際，粗略分析一下目前鄭州公交存在的問題，並從宏觀角度為提升公交服務提出一些建設性意見。

提升服務質量的相關措施

服務質量的提升不是光靠一個部門、一群人就能做到的，它是一個系統工程，需要公司各部門和全體人員的通力協作，相互配合。為此這里所講的服務是廣義的，指的是從客運市場需求出發，合理安排運力，滿足乘客的基本需求所提供的服務。下面將從硬體和軟體兩方面入手：

（一）硬體方面：

公交車輛是公交系統中的服務工具，車輛硬體環境改善是提升公交服務質量的重要的組成部分。主要可以從以下幾個方面進行改進:安全性、便捷性、舒適性、實用性。

1、安全性：不斷提高車輛安全性能，在車輛制動性能不斷提升同時，增加車型內安全設備的配備，如車內攝像頭、扶手、隔欄、安全錘、側推式安全逃生窗等。

2、便捷性：在條件允許的情況下，多購買自動擋、一級踏板車型，即方便公交車長日常工作操作，減輕公交車長勞動強度，緩解工作疲勞，又能加快乘客上下車速度，節省乘客上下客時間。同時，在公交車上配置手機充電介面，解決市民乘客隨時充電需求。

3、舒適性：不斷提高車輛采購標准，要以人為本，滿足舒適性的要求，如採用高採光、自動擋、大空間的整合式車型；在乘客座椅及內部裝飾上要按人體工程學要求進行設計等。

4、實用性：車輛的選購應根據線路客流群的定位而有不同側重性，公交主幹線客流較大可以採用雙層式、交接式等大型公交車輛運營，社區公交線路、微型線路客流較小可以採用8米純電動、小型中巴車輛運營，既滿足了市民的出行需求，也降低了公交運營成本，實現車與人的最佳組合。

（二）軟體方面：

1、以人次為導向，不斷優化調整公交線網

以線路人次為導向，加大線路客流調查力度，掌握客流分布狀況，善於主動挖掘新興客流市場，加大新建小區公交線路覆蓋率，同時根據客流分布情況，適時調整線路布局，降低線路重復系數，提高線網密度。努力形成布局合理、換乘方便、運行經濟的公交線路網路格局。

2、以乘客為根本，不斷改進服務措施和方式

公共交通服務的對象是人，因此在服務中要「以人為本」，使乘客在乘坐公交車的同時享受到優質的人性化服務。如在服務優化方面：一方面要求公交車長做好車廂優質服務，文明待客，做到首末站提前上車待客。另一方面要求現場調度員做好車輛調度，在高峰時段增加車輛班次，縮短發車間隔，平峰時段做好車輛准點發車，跑好運營間隔。同時，充分利用GPS調度系統，時時監控車輛運營狀態，合理的調整車輛的運營間隔。在每輛公交車上張貼鄭州行手機APP二維碼，市民乘客可以下載APP，並全面享受車輛到站時間、換乘方式、鬧鈴提醒等多種出行服務，以此方便出行的乘客。通過公交服務方式的不斷改進，使乘客有種「賓至如歸」的感覺，從而形成良好的公交服務氛圍。

3、以星級為載體，不斷完善服務考評制度

通過星級考核將線路、公交車長服務考核和職工獎勵直接掛鉤，從而提升線路整體服務水平。目前我們鄭州公交已實施了星級考核制度，實施效果較為明顯，但在實施過程中仍有不足，特別是在考核指標、考核力度方面仍需要進行不斷優化和改善。同時要建立長效的機制，長久持續的保證公交的服務質量。

4、以品牌為媒介，不斷加強先進線路、人員的宣傳力度

積極做好品牌創建工作，通過共產黨員示範車、巾幗文明示範崗、青年文明號和工人先鋒號線路的創建，起到以點帶線，以線帶面的作用。通過對公司優秀典型和勞模的宣傳，在公司內部形成學先進、比先進、超先進的良好工作氛圍，從而涌現出一大批服務能手，進一步提升公交服務質量。

5、以員工為核心，不斷改善工資福利待遇

公交車長是公交服務的提供者，是線路產品服務的直接生產者，生產者素質好壞直接影響服務質量。提高公交職工待遇，是穩定公交職工隊伍重要舉措。只有隊伍穩定了，才能形成愛崗敬業、創新奉獻的工作理念，才能構建和諧的企業文化，才能促進公交服務質量的不斷提升。

城市公共交通作為城市動態系統中一個重要的組成部分，是城市整體發展中不可缺少的物質條件和基礎產業，也是聯系社會生產、流通和人民生活的紐帶。提升城市公交服務質量是企業發展的重要保證，公交企業要以優質規范的服務取得市民群眾的信任和支持，把這扇展示文明的「窗口」擦拭得熠熠生輝，為乘客營造出舒適的乘車空間。 公共交通是物質文明與精神文明的重要窗口，其服務工作的質量、職業道德水平，對於形成高尚的道德情操、良好的社會風氣有著極其重要的意義。

B. 公共交通和非公共交通分別是指什麼

公共交通，解釋就是：資源共享，大家都能使用。非公共交通，基本上都是指私人性質的交通工具，比如說：私家車，自家的自行車，特種車輛等

C. 什麼是公共交通工具

公共交通工具，城市公共交通。城市公共交通在城市及其郊區范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。

最高人民法院《關於審理搶劫案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為「主要是指從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具」。

中小城市中以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具，其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題。

(3)搞好服務是公共交通的什麼擴展閱讀

類型：

1、公共自行車

我國最早實行公共自行車的城市是杭州，杭州融鼎科技在2008年5月1日，率先運行公共自行車租賃系統，將自行車納入公共交通領域，意圖讓慢行交通與公共交通"無縫對接"，破解交通末端"最後一公里"難題。

2、公共汽車

城市公共交通系統中的主要交通工具。在道路條件下，可以四通八達。小型公共汽車可在狹窄街區中開辟營業線路，乘用極為方便。發展公共汽車客運交通，設施簡易，投資少，見效快。

3、無軌電車

從架空觸線上獲取電能驅動行駛。由於電能可以從煤、重油、水力、天然氣、核能、地熱等多種能源轉換而來，因此，在石油資源不足的國家和地區，以無軌電車為主要公共交通工具有明顯的優點。

D. 究竟公共交通是不是公共服務,是否應當考慮盈利,能不能由財政補貼用財政學知識

公共交通屬於公共服務類的，一般情況下不考慮盈利，收入不足部分有財政補貼，所以有的地方把公共交通外包，那一般都是違反紀律的事！

E. 什麼叫城市公交優先啊包括哪些

城市公交優先是指在城市社會經濟和交通發展當中，優先發展城市公共交通。

《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中明確：「實施公共交通優先發展戰略，大力發展城市公共交通系統」，並提出將「城市建成區公共交通全覆蓋」納入國家基本公共服務體系，首次將公交優先發展戰略上升為國家戰略。

城市公交內容包括:

1、道路使用權優先。

設立公交專用通道。而且每條道路上都要有。特別是大橋上，只要條件允許，就要設公交專用通道。比如江南大橋上，雖然吉林大街上有公交專用通道，江南大橋上沒有，公交車也總是被堵，無法正點運營。就無法保證群眾的方便、快速出行。

2、優先保證合理的公交用地。

根據客流和城市新舊城區不同道路條件，分時、分段、靈活多樣的設置公交專用道：新建道路要同步設置公交專用道，尚未具備公交專用道的現有道路要根據條件劃出公交專用道或改造設置大容量快速公交專用道；在城市客運交通走廊建設公交專用道或專用路，在城市客流量大的主要道路實施公交車優先車道；配合公交快速線網的構建，提高公交專用道的長度和密度，逐步覆蓋主要客流走廊，連續成網。

3、優先保證公交資金投入。

為保證「公交優先」落實，政府應有充足的資金用於公交，如車輛購置，站場建設，公交一線人員工資待遇的提高，居民乘車補貼等都需要政府投入大量的錢。只有有了充分的資金，才能保證車輛的完好率，保證群眾方便、快捷、舒適的乘車，才能不斷的提高公交員工的福利待遇，從而保證公交隊伍的穩定。

4、優先保證公交高效運營。

要保證城市公共交通暢通，人員素質很重要。可招收大批有本科，研究生學歷的人員進公交公司，給以高待遇，經培訓後充實公交一線，擔任司乘，維修，調度和管理等工作。

5、優先保證公交的換乘方便，形成以公共交通為主，個體交通為輔的城市交通格局。

使用個人交通工具到達公共交通車站，將自己的交通工具停妥後，換乘公共交通進人市區的出行方式。停車一換乘的地點通常設在市區邊緣的軌道交通車站，其目的是減少市區的小汽車數量，充分發揮公共交通的作用，緩解市區交通阻塞。自行車與公交的停車一換乘可以更多地發揮自行車為公交短駁服務的功能，在一定程度上拓展公交站點的服務范圍。

擴展材料：

城市公共交通最早出現於英國，1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐美一些經濟發達國家在發展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年代後，城市小汽車發展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、雜訊等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態。因此，日益惡化的城市交通迫使發達國家不得不轉向重視城市公共交通的發展。

城市公共交通系統可分為兩個子系統，一個是公共交通運輸工具和設施，另一個是公共交通規劃與運營管理。公共交通運輸工具和設施子系統主要由四部分組成：

1、常規公共交通方式。主要是公共汽車、公共電車以及老式的有軌電車。

2、快速軌道交通方式。包括輕軌交通，地下鐵道，單軌跨座式或懸掛式交通系統。

3、市郊鐵路。即利用鐵路干線開通市郊鐵路列車。像法國巴黎還建立了一個單獨的市郊鐵路網，並與市中心的地下鐵道以及鐵路干線聯成一體。

4、公共交通場站。如公共電汽車的首未站、中途站、保養場，地下鐵路車站和調車場等。

F. 公共交通服務水平評價的研究內容，意義，方法。謝謝

城市公共交通服務質量的好壞主要通過
方便性、迅捷性、准時性、
舒適性、安全性和經濟性
等6個方面內容來體現。
服務能力水平，
是指城市公共交通所具備的服務功能強弱。
主要內容包括：
①城市居民採用公交出行所需最大時耗；
②乘客換乘系數；
③線路網密度；
④站點服務面積覆蓋率；
⑤發車頻率；
⑥運送速度；
⑦日均滿載率；
⑧線路非直線；
⑨線路長度。

不知道你要做什麼用，如果只是想了解，我簡單說下評價標准
上述9項里，滿足9項，是一級
滿足8項，二級
滿足7項，三級
滿足6項，四級
少於6項，五級
一共就有五級，所以要是評了五級，就掛了
其中細化成各種指數
還有具體的分
比如二級，滿足8項吧，8項里還分出小要素打分，按%來折算成相應指數。

你要是寫匯報材料，可以給你具體建議，參看下面的書
李相勇的《城市道路服務水平的模糊綜合評判》
交通運輸系統工程與信息2002.8
《公共交通服務質量的模糊評定法》
佛山大學學報，1997.8
尹峰，李楓的《公共交通服務水平的模糊評價》
上海交通大學學報，2000.34
這個比較火，
很多寫公共交通服務水平分類型分析的都用這個評價方法，
你要是在校園內萬方應該就能查得到。