『壹』 從宣城坐火車去蚌埠,經過了蕪湖,馬鞍山,南京……這是哪條鐵路
從安徽宣城到蚌埠的鐵路分為三段:第一段從宣城到蕪湖,這段鐵路稱為「皖贛鐵路」(皖贛線);第二段從蕪湖至南京,稱為「寧蕪鐵路」(寧蕪線);第三段從南京到蚌埠,稱為「京滬鐵路」(京滬線)。
『貳』 請教馬鞍山去蚌埠怎麼走
走馬鞍山大橋往合肥方向,再往蚌埠,約三小時。走南京三橋有點繞路,經滁州明光鳳陽,約三個半小時。
『叄』 馬鞍山和和蕪湖哪個好
雖然都不大
但是相比而言
還是蕪湖大
當然純粹收入方面 馬鞍山好
蕪湖人 和 馬鞍山人
都不要生氣啊##
『肆』 蕪湖和馬鞍山合並是真的嗎
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說實話,抄這個哥襲們估計想發動兩城的口水戰爭,內心有些不陽光。其實我不是蕪湖本地人,但是是在蕪湖長得的,在馬鞍山過完大學四年,又留在馬鞍山工作到現在的。兩個城市都蠻好的,文化差異很小,我記得剛來馬鞍山上大一的時候,馬鞍山真的很破,在城市公共基礎建設上面和蕪湖的差距還是有的(蕪湖城市發展比馬鞍山早好幾年,馬鞍山跟進速度很快,不存在孰好孰壞),等我畢業留在馬鞍山了,幾年時間馬鞍山變化很大,與蕪湖的距離是越來越小,當然,城市定位不一樣,馬鞍山畢竟是個工業城市。兩個城市都挺不錯的,很適合居住,生活節奏也不是很快,環境都在改進。扯遠了,無論是否合並,只希望兩城的環境越來越好,人民幸福指數越來越高。
『伍』 蚌埠和馬鞍山哪個城市好哪個發展前景更好
兩個城市不一樣,如果你是說經濟的話,我可以很肯定的跟你講,過去蚌版埠比不上馬鞍山,將來只會越差越權遠。馬鞍山有長三角城市圈的發展概念,蚌埠則沒有這個機會,比起交通,資源,工業基礎等,蚌埠都遠遠落後於馬鞍山。城市大小並不能代表經濟前途,馬鞍山人口在全省排倒數第二,人均GDP卻遠遠把其他所有城市甩在後面。蚌埠目前的人均GDP大約只有馬鞍山的1/3,人口雖然比馬鞍山多兩百多萬,經濟總量卻還落後於馬鞍山,這個差距不是短期有可能會縮小的,我感覺只會越拉越大,從2000年到現在的事實也的確是這個差距越拉越大。這個差距拉大很可能還會有一個加速的過程,如果馬鞍山、蕪湖大城市概念開始成功運作,將成為安徽省經濟最強大的地域。馬鞍山目前的問題在於產業結構比較單調,馬鋼佔了太大比重,不過最近幾年很多新的大型企業和投資的到來正在慢慢改變這一現狀。
所以,說發展前景,蚌埠和馬鞍山沒有什麼好比的。
『陸』 安徽各市商業排名是不是合肥,蕪湖,淮南,蚌埠,馬鞍山。
我擦 聽到蕪湖和淮南差不多。。。我喜歡吃 我舉個例子吧, 蕪湖有8個肯德基,淮南幾個?。。。按我心目排名 應該是 合肥 蕪湖 馬鞍山 蚌埠 安慶 。現在安慶銅陵都發展的很好的。 皖北還是很落後的,你看一個阜陽2000W人 跟北京差不多,但是拖了安徽GNP多少後腿。我同學在淮南安理工。都說淮南空氣差,而且逛街逛不到什麼。 蕪湖現在發展 絕對是每年30% 40%的增加啊。。。
還有樓上說黃山好。。。我在黃山市區待過。。就說公交車吧。。全是沒空調的 還是那種小型的。。蕪湖的現在跟大城市靠,全是空調公交。 還有黃山感覺沒人,你說老街那個地方我逛了半天 都沒多少人,蕪湖步行街 不管周末還是平時 ,都是人擠人啊。。。
『柒』 蚌埠和馬鞍山哪個發達
gdp工業馬鞍山,交通科教文衛科研蚌埠,綜合蚌埠好,就是工業一般導致gdp不高
『捌』 蚌埠到蕪湖的並且經過馬鞍山的火車
樓主你好:
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2596/2593 鄭州 杭州 空調普快 蚌埠 03:55 蕪湖 08:51 309 04:56 41 - 87/92/95 135/141
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『玖』 馬鞍山和蕪湖哪個是安徽的第二大城市
從人口/經濟上來說蕪湖目前都是安徽第二大城市