馬鞍山邁凱倫誰的

『壹』 誰能告訴我賓士和邁凱輪這兩個品牌是什麼關系

說到邁凱輪呢，要是按英語的翻譯應是：麥克拉倫，這是一個英國也蠻有名的電子製造商罷了，因為組建了F1車隊而被人熟知。在2004年為了中國的F1市場，就把翻譯名統一規定叫：邁凱輪啦！當然也和梅賽德斯-賓士汽車製造公司有著一定的合作關系。因為梅賽德斯-賓士是邁凱輪F1車隊的引擎提供商。邁凱輪F1車隊的全名就叫「邁凱輪-梅賽德斯-賓士 F1車隊」
而作為電子製造商，則就叫做為「邁凱輪電子製造公司」

邁凱輪只是 梅賽德斯-賓士 旗下一個專門生產賽車和超級跑車的小車場，總部在英國，它們的關系就像寶馬和迷你一樣.(注意：梅賽德斯-賓士 還沒有完全擁有邁凱輪的全部股份)

邁凱輪是紐西蘭車手布魯斯麥克拉倫創立的車隊,後被英國人羅恩丹尼斯領導的P4公司收購.目前邁凱輪國際集團結構還是比較復雜的~~呵呵.
邁凱輪最為成功的合作者應該說是福特考斯沃斯,本田和寶馬.比較有意思的就是1997年賓士與邁凱輪並肩作戰F1的同時邁凱輪-寶馬和賓士-AMG還在FIA-GT賽場上針鋒相對.不過與賓士合作得到兩次冠軍之後被賓士收購了部分股份.

『貳』 郭麒麟開跑車現身，他此次駕駛的邁凱倫到底價值多少錢

近日，德雲社的鋼絲節在北京如約開場，那肯定少不了郭麒麟。當日，郭麒麟開著一輛邁凱倫720s帶著王九龍一起來進行演出。當時少爺的邁凱倫立刻就成為了大家的關注點。這輛跑車大概價值350萬左右，這又讓大家感慨到大林這才有富二代該有的樣子！

而邁凱倫720S作為旗艦車型，更是將其所有的獨門功夫融於一身，看邁凱倫不能簡單地看它的動力組，作為F1賽道上的常勝將軍，邁凱倫將很多賽車技術下放到了民用車型上，所以完美的操控才是它的核心。還有網友調侃到幸虧大林減肥了，要不然該坐不進去了！

『叄』 在超跑界，法拉利處於什麼樣的地位，邁凱倫差的遠么

法拉利雖然沒布加迪科尼塞格價格昂貴，但法拉利這個牌子絕不輸於布加迪和科尼塞格，反而影響力法拉利最高。邁凱輪和法拉利都是賽道之王，有f1的技術和血統，邁凱輪並沒有和法拉利差太遠。法拉利被稱賽道之王，是賽車之父恩佐.法拉利創立的一個傳奇義大利塞車品牌。法拉利在超跑界處於頂級的地位，同保時捷邁凱輪帕加尼科尼塞格布加迪阿爾法等車並齊

『肆』 賓士和邁凱倫是什麼關系啊 邁凱倫是個什麼公司

McLaren，邁凱倫 是一家英國公司，以發動機技術出名。 2000 年 1 月，戴姆勒克萊斯勒 – 向邁凱輪 F1 車隊供應引擎的梅塞德斯 - 賓士的母公司 – 收購了邁凱輪集團 40% 的股份。所以才有了後來的梅賽德斯-邁凱倫 F1 車隊 現在好像叫 沃達豐-邁凱倫-梅賽德斯 車隊吧。 F1新賽季梅薩德斯車隊和邁凱倫車隊不是同一個 賓士宣布收購布朗GP車隊 更名「賓士大獎賽車隊」 歐洲當地時間11月16日，德國汽車製造商梅賽德斯-賓士召開發布會，宣布以收購布朗GP 75.1%股份的方式接管車隊。新車隊將更名為「梅賽德斯-賓士大獎賽車隊(Mercedes Benz grand prix team)」。 「梅賽德斯明年將開始使用自己的廠隊參加世界一級方程式錦標賽。」 戴姆勒CEO蔡澈在發布會上說道。 按照蔡澈透露的信息：布朗GP被收購的75.1%的股份中，45.1%屬於戴姆勒，其餘30%歸阿布扎比的Aabar公司。Aabar在今年3月收購了戴姆勒9.1%的股份。布朗當前的所有者(羅斯-布朗，尼克-弗萊和其餘股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。 新車隊將更名為梅賽德斯-賓士大獎賽車隊，但仍由羅斯-布朗領導。 「羅斯-布朗將繼續擔任車隊領隊，因此將保持他現有權利。就像梅賽德斯-賓士高性能引擎部的引擎隊伍一樣，全新的梅賽德斯-賓士大獎賽車隊將與由眾所周知的諾伯特-豪格領導的梅賽德斯-賓士汽車運動部合作。」蔡澈接著說到。 梅賽德斯-賓士同時表示，邁凱輪將購回賓士手中握有的邁凱輪股份，但銀箭至少在未來的6年內，仍會使用三叉星引擎。此前，賓士擁有邁凱輪40%的股份。 到目前為止，車隊尚未宣布2010年的車手陣容。諾伯特-豪格表示最早下周會有結果！

『伍』 邁凱倫以用誰的引擎，在本田之前

邁凱輪曾經於1988年到1992年於本田合作，本田提供邁凱輪引擎，而這個時候也是邁凱輪的巔峰時期，1988年到1991年都奪得了年度車手總冠軍。特別是1988年，邁凱輪憑著本田的渦輪增壓引擎拿下15個分站冠軍，僅一場被威廉姆斯車隊奪走。1989年也包攬了10個分站冠軍。1987年時塞納仍效力於蓮花車隊，這一年本田取代雷諾，成為蓮花的引擎供應商。而塞納和本田高層的關系在這一年弄得非常好，因此當87賽季結束時，塞納意識到蓮花已經不能給他提供最好的車。因此就離開了，帶著本田的引擎被邁凱輪老闆羅恩·丹尼斯（RonDennis）和車手普羅斯特（AlanProst）的賞識，順利地加盟邁凱倫。88年伊始，國際汽聯的賽規要求採用渦輪增壓的引擎要降低增壓壓力和處理燃料的能力（也因此動力會下降），本田堅持渦輪增壓發動機，丹尼斯默許了。代號為RA168-E的本田發動機採用夾角為80°V6形式，缸體為鑄鐵，缸蓋為鋁合金，24氣門雙頂置凸輪軸，排量為1.494L雙渦輪的設計。渦輪增壓器使用的是IHI品牌，增壓壓力在2.5bar，在本田的電子燃料控制系統的輔助下，最大功率為671kw（912ps）。而邁凱倫這邊則研發了與眾不同的底盤，於是先進的引擎配備超前的底盤，史上最偉大的MP4-4誕生了。整個賽季都是塞納和普羅斯特的天下，其中塞納贏了8站，普羅斯特贏了7站到了1989年，由於邁凱輪和本田太過出色的表現，國際汽聯禁止車隊使用渦輪增壓引擎，但卻對缸數沒有限制。本田繼續與邁凱輪合作，提供了3.5升V10的引擎。而邁凱輪則幾乎沿用1988年的設計，配上全新研製的6速半自動電子變速箱。這個賽季前二也是被邁凱倫包攬，只是由於本田在自然吸氣引擎上相對弱一些，塞納全年有6站冠軍1站亞軍，其餘都中途被迫退賽。而普羅斯特也只拿了4站冠軍。在倒數第二站日本站，兩位車手矛盾升級，塞納被FIA處罰，普羅斯特離開，但由於本田和邁凱倫都支持塞納，使得合作關系得以延續。到了1990和1991年，本田給邁凱倫提供V12引擎，在賽道上競爭優勢任然明顯。塞納也在這兩年獲得12站分站冠軍，而好搭檔傑哈特·博格（GehardBerger）也獲得3站分站冠軍。在賽道上，塗上本田標志的邁凱輪怡依然是最吸引觀眾的賽車。然而1992年則是邁凱倫與本田輝煌的結束，威廉姆斯車隊擁有當時最先進的電腦和主動懸掛，使得競爭力大大加強，而向來擅長於V10自然吸氣引擎的雷諾也給威廉姆斯大大支持。但本田的引擎卻馬力不足且極其耗油，因此全年邁凱倫只拿三站冠軍。盡管本田為了日本大獎賽研製了新型的引擎，但仍然於是無補。最終由於邁凱輪和本田的糟糕表現，合作關系最終也在這年末結束。本田退出F1車壇。後來邁凱輪為打造Mclaren-F1超跑，曾想叫本田提供引擎，但本田當面拒絕。

『陸』 邁凱倫的標志是什麼

邁凱倫汽車標志從設計上看由英文名稱Mclaren和代錶速度的抽象光束圖形的組合構成，代錶速度的光束很好的詮釋了邁凱倫汽車跑車的定位，光束圖形為應用在汽車上的標志。整體以紅色為識別色，紅色寓意激情。

邁凱倫集團總部位於英國沃金 ( Woking)。

(6)馬鞍山邁凱倫誰的擴展閱讀

作為邁凱倫豪門的創始人。布魯斯·邁凱倫對F1世界的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。50年代中期，邁凱倫在家鄉開始了車手生涯。很快，他在58年贏得了去歐洲參加F2比賽的獎金，迅速上升為單座車手。

次年，他在庫伯上演了自己的F1處女作。在該賽季接近尾聲之時，他已是得分榜上的常客。他最終在賽柏林奪取了該賽季決賽的冠軍，當時只有22歲，成為了大獎賽有史以來最年輕的冠軍。

60年退役之後，邁凱輪組建了「布魯斯.·邁凱輪賽車有限公司」並裝配自己的汽車。他把公司逐步發展成為成功的專業機構，因技術方面出類拔萃贏得了廣泛的贊譽。

『柒』 誰知道邁凱輪是哪國的車

英國的

『捌』 邁凱輪跑車是哪個國家的

英國。

邁凱輪是英國的品牌。邁凱倫集團總部位於英國沃金 ( Woking) ，聚集了先進的高科技公司，每個公司都最大化地為邁凱輪在一級方程式運動領域的前沿技術中建立起的全球名聲和美譽添磚加瓦。通過完全奉獻、優質和傑出的實施原則，邁凱倫集團已在英國工程和技術界名列前茅。

邁凱輪是在1963年誕生於英國，它是一個以F1為主，公路跑車為輔的超跑品牌。作為一支馳騁F1賽場46年、曾獲得8次車隊總冠軍以及11次車手冠軍且從未被出售的老牌強隊來說，它完全不必擔心自己在賽場的知名度。而且在當今民用跑車市場上，邁凱倫依然是英國本土品牌的佼佼者。