比亞迪秦馬鞍山

A. 頂配不超過9萬元的比亞迪秦，還有這樣的一面，很多人喜歡

比亞迪在國內可謂是知名的品牌，估計很多人對於這個品牌可謂是津津樂道。現在它的底盤的調教方面相對來說特別有一套，現在的比亞迪跟當年相比的話已經上升了很多檔次了。不僅在燃油方面有了很大的提高，在新能源汽車方面也佔有了很大的市場份額。今天說的是一款燃油的車型，這就是比亞迪才剛剛上市的全新秦。這款車的車型低配也就差不多6.49萬元，頂配不超過9萬元，才8.19萬元。但是，它的尺寸可以跟軒逸這樣的車進行相媲美。但是很多消費者卻很難理解，為什麼這款車將價格壓得這么低呢？下面我們就具體來分析一下吧。

要說它的發動機的話，是1.5L的自然吸氣發動機。最大功率在190馬力，峰值扭矩則是148牛米，參數的話差不多是可以夠用的。

整體來說這款車的價格還是比較實惠的，如果說大家非要拿這款車跟軒逸比的話，那肯定是比不過的，但是這款車要是家用的話，還是不錯的一種選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 【車主點評:當女神遇上男神 比亞迪秦與老婆的相擁】

#選車理由 買車是人生中一件幸福的事情，就好像當初我們在最好的時刻相遇，和他一起談了五六年了，也應該給他一個歸宿，馬上就要步入婚姻殿堂的我們選擇了比亞迪的這款車子，作為我們定情的禮物，比亞迪這款車子白皙修長的外形是當時老婆選擇這輛車子最大的一個理由，然後我自己在試駕這輛車子的時候，對車子的一個操控性能還是非常滿意的，整體車身姿態比較低，完全不會有當時我買車的時候，因為感覺國產的車子質量都不怎麼好，車身重量比較輕怕行駛到比較高，速度之後會有很大的震動這個擔憂
#最滿意 買到這輛車以後，我們接著就去拍婚紗照了，開著這輛比亞迪去海邊取景，車子在藍天白雲和女神的映襯下顯得格外的修長，我的女生對這輛車子也是愛不釋手，當時足足拍了好幾個小時才肯換一個景點呢，說明老婆對這輛車子的顏值是非常認可的，也不僅在外觀上面是我們年輕人的審美，在性價比這一塊也是拿捏的非常妥當，7個點左右的油耗，能為日常出行的成本降低不少。
#最不滿意 懸掛行程有點低，如果是在城區裡面開，完全沒有問題，是每年回老家的時候要經過一段土路，路面起伏顛簸不平，會帶來很大的震動。
#空間 緊湊型的車子可能對於小兩口來說是剛剛好夠用的，但是考慮到以後可能要生孩子，還是稍微希望它再寬闊一些。
#外觀 這輛車如果找一個最好的角度去欣賞的話，應該是從側面去看，筆挺而有力的車身折線給車子增加了許多幾何的美感。
#內飾 內飾的風格做得比較普通，並沒有太多亮眼的地方，和這個價位的代步車一樣，方向盤的手感比較粗糙。
#動力 離開這輛車已經有半年左右了，平時只是在市區裡面代步的情況下，動力完全是足夠自己使用。
#操控 轉向性能還是非常不錯的，不僅僅是方向盤實用輕便，而且在過彎的時候抓地力還比較強。
#舒適性 我是在城區裡面開的情況下，後排上面坐一個人在過緩沖帶的時候我必須要減速，如果比較快的速度開過去，震動馬上就反反彈回來。
#油耗 現在市區裡面的綜合油耗在7個點左右，偶爾遇到上下班高峰期也能控制在8個點以內。

C. 比亞迪秦的問題

比亞迪這款汽車是非常好的一款汽車配置都是最新款的，而且可以提供智能駕駛服務。

D. 比亞迪秦怎麼樣

配置還好，比的上一些中高檔車了。其實技術還好的，應為比亞迪干車之前干過電子設備、光學、電池等，許多手機品牌的電池都是比亞迪提供的，應為有這技術，所以才幹混動。另外價格便宜。油耗非常省，畢竟混動模式下90%都是用電的，這就說明發動機不常用，毛病少。車身的電池、電器元件是包換的。電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害 ，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池，鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試。電池壽命很長的，拿E6跑出單車累計30萬公里之後，電池還只損耗不到15%的.家用車就算你每天跑100公里的話，一年也就三萬多公里，也就是說你跑個十年八年才能跑到30萬公里，等你的秦開到不用了，裡面的電池也只是損耗不到15%。到那個時候，你的發動機還基本上是新的。另外算下電費，E6的每百公里耗電能在21 – 22度電。按0.7元每度電來算，0.7元/每度電 X 21.5度/百公里 X 2萬公里/每年 = 3010元，相當於一個月的工資，秦純電動行駛應該差不多。

E. 比亞迪秦

前臉造型：作為比亞迪全新一代DM雙模電動車，秦的外形以「科幻」前衛為特點。大「U」形勾勒出的前臉主特徵，藍色裝飾條突顯了秦新能源車的身份；大燈、格柵也呈「U」字布局，使前臉頗顯凌厲；霧燈外圍鑲嵌的「C」形亮飾件與大「U」字呼應，頗為搶眼。
外觀造型：尾部設計保險杠稜角分明，風格硬朗，左右「C」字形後組合大燈採用連通式設計，橫貫整個車尾，「U」形特徵與前臉主特徵相呼應。空間方面，秦的車身尺寸為長4740mm/寬1765mm/高1490mm，軸距達到了2660mm。
車身尺寸：作為比亞迪在全新平台上開發的插電式混合動力車，在110kW電機和1.5TID發動機共同驅動下，秦的最大功率和最大扭矩達到223kW和440N·m，最高時速可達185km/h，0到百公里加速時間僅為6.9秒。
尾部造型：同時，秦採用高電壓、高轉速電機及BYD高密度、高電容比最新動力電池單元，驅動效率比DMⅠ代提升了7%，電池重量比F3DM減輕一半。相比F3DM16度電能跑60公里，秦10度電即可達到50公里。據悉，秦的百公里綜合費用折算僅16元，相當於2升油的費用。

動力配備：秦的充電口設計在後行李箱蓋上，通過主駕門板上的按鍵電動解鎖充電口蓋實現自動開啟；購車將隨車配送一個充電包，只要接上220V家用電源就可使用，5小時即可充滿電。
比亞迪DMⅡ代動力系統：除了插電式混合動力技術外，秦在電子配置方面配備了車載網路平台i、i機器人、主駕位置記憶系統等智能配置。據悉，i採用Telematics、「雲」等技術，提供24小時全方位資訊服務，並可實現人車救援、車輛定位、雲服務、遠程監控、i聊天等功能。秦的儀表台內還隱藏有一個i機器人，車輛上電時會自動升起，可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，實現人車對話。
外觀頗具科幻感：
據悉，「秦」是比亞迪在全新平台上開發的一款全新雙模電動車，外形和比亞迪現有車型風格差異頗大。可能是為了突出新能源車的科技感，「秦」的外形前衛，甚至有些概念車的感覺。
搭載新雙模技術
在近期舉辦的「4年或10萬公里超長質保」發布會上，比亞迪總裁王傳福透露北京車展新車包含一款最新一代插電式混合動力車，將「用中國最驕傲的名詞來命名」，可見「秦」將在科技、品質等多方面引領業界。
王傳福透露，與F3DM不同，秦將採用DMⅡ雙模技術（比亞迪最新雙模技術），搭載高電壓、高轉速電機，功率大幅提升，F3DM用「16度電才能跑60公里，秦10度電即可達到50公里」，電池重量較F3DM減輕一半，車身更輕盈。據悉「秦」的零到百公里加速僅為6.9秒，百公里綜合使用成本16元，僅相當於2升油的價格，可謂又快又省。從這些數據看，「秦」將是一款加速快、省油節能、綠色環保的車型。
預售價20萬元

F. 比亞迪秦的發動機怎麼樣

國產車中發動機算先進的。缸內直噴，渦輪。
建議你購買BYD 速銳。 1.5T的。 如果不是為了高性能、動力，就不要考慮秦了。
家用BYD F3好。

渦輪增壓發動機並不省油，渦輪沒介入以前效率低，積碳嚴重，動力不好。
渦輪介入以後更費油，更高的含氧量，為了滿足14.7:1的空燃比，噴油嘴肯定供油更多。

其實從能量守恆來看，沒有費油的車，只有費油的人。 只要保持合理的速度並勻速行駛，少踩剎車，不費油。

要想省油，建議購買 豐田的VVT 自然吸氣。 不過也有例外，寶馬的2.0T發動機很省油。

比長城C50的發動機要好很多。C50的渦輪排氣歧管是後期裝上去的，直角，廢棄吹出來不知道往哪裡走，不符合流體力學。當然效率低了，本來能2000轉介入，只能等到2500轉介入了。

G. 比亞迪秦怎麼樣值得買嗎

比亞迪秦作為一款國產的全電動汽車，在空間內飾和外觀上都是不錯的，是值得購買的混動汽車。比亞迪秦5.9秒的百公里加速，也讓不少車友表示驚嘆不已。

(7)比亞迪秦馬鞍山擴展閱讀：

比亞迪秦採用「雙擎雙模」混合動力，由1.5T渦輪發動機和110千瓦電動機結合組成，80公里純電續航里程，隨傳隨到的動力，帶來了無可比擬的綠色出行體驗。動力電池移至車身地板下，採用更高性能的後多連桿獨立懸架，車輛整體的操控感有提升。只是沒有備胎這一點，讓人心裡未免會有些擔憂。

比亞迪秦適合在純電模式下可滿足短途下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，根據國際標准測量核算，秦百公里油耗僅1.4升。

H. 比亞迪秦汽車怎麼樣

比亞迪秦。它是一款混合動力汽車。即使電動汽車也是傳統能源汽車屬於二合一的。這個汽車行駛里程會更遠。適合車主購買。