馬鞍山寶融豐田

Ⅰ 將推混動系統 豐田Corolla Cross信息曝光

7月1日，EV視界從國外媒體處獲悉，目前外媒曝光了一組豐田CorollaCross諜照圖，從圖片對比中可以判斷，該輪廓圖已經具有較高的參考價值。

動力方面預計將搭載2.0L自然吸氣發動機與1.8L混動系統，更多消息EV視界將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 豐田為虧損了390億元的滴滴投了40多億，豐田到底看中了滴滴的什麼

近日，滴滴出行和豐田汽車共同宣布，雙方就擴大在出行服務領域的合作達成一致。豐田將對滴滴進行總計6億美元的投資，其中部分資金用於雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為網約車司機提供車輛管理、保養、保險及金融等各個方面的服務。豐田汽車副社長友山茂樹則表示，合資公司成立後，將加強對於豐田智能互聯服務及下一代純電動車的應用，今後，豐田將與滴滴一起開發受中國消費者歡迎且安全安心的移動出行服務。巨虧390億元的滴滴對資本的渴望可以理解，但向來穩重行事的豐田，又為何會選擇滴滴作為其在出行領域的首位中國合作夥伴？《汽車觀察》分析認為，主要是基於以下兩點考慮。

作為出行服務巨頭的滴滴，旗下擁有大量的網約車司機和單量需求，通過注資滴滴出行，豐田顯然可以用專車或其他形式將更多的產品投入到滴滴出行的業務渠道中，勢必將進一步提升豐田的在華銷量，帶來更大的市場佔有率，以及更多的品牌曝光度和收益。況且，出行公司通常只選用3年以內的新車作為業務車型。如無意外，達到淘汰年限並且符合回收指標的車輛，都會在豐田4S店內實施檢驗保養，並進入二手車市場銷售。從生產、銷售、保養到再次流通，對於豐田而言，可謂是一樁全閉環式的吸金生意。

Ⅲ 現在豐田汽車案件處理的怎麼樣了、

主持人：豐田章男24號出席美國國會聽證會上，用最謙恭的狀態來接受各位國會議員的質詢，來表達豐田一個謙誠的態度，被稱為豐田王子的他當時甚至哭了出來，海林當時看見了這一幕，那個時候你心裡在想什麼？ 葉海林：這一次聽證會上，是所有參會議員每一個人先發言，等於說先大家控訴豐田一番，再讓豐田章男回答問題，而回答的問題不是一個技術細節或者讓你解釋的問題，就是是不是，實際上升到一個道德問題，就是說豐田你是打算老實回答問題，還是打算不老實迴避問題，這樣問題豐田答不了，因為無論答是還是非，對豐田信譽來說都是很大的打擊。 洪琳：因此我們可以看美國議員，不管你豐田章男回答的真誠與否，首先給你定性一個，你是吃人的鱷魚，因為在美國出現那麼多起的交通事故，和豐田有關的，所以流的眼淚在美國公眾看來實際上是鱷魚的眼淚。 主持人：其實觀察豐田章男前後，對於這個事件他本身態度蠻有意思，他出席達沃斯年會的時候，當時一度宣稱不方便發表評論，而看到2月5號首次公開鞠躬開始道歉，17號又說不會出席美國聽政會，2月24號在美國聽證會上承認錯誤，並且道歉，這個態度轉變前後相差非常大。 葉海林：關鍵在於豐田認為自己這一關沒有險惡到這一步，直到他到華盛頓，所有情況跟豐田預想的完全不同，之後我們注意到豐田所有全球召回活動和危機管理活動都極大地加速，在於豐田可能在一夜之間發現，原來自己面臨不是一個信譽問題，是一個生死存亡的問題。 主持人：這背後肯定是有很多壓力的，洪琳你覺得這壓力主要來自幾方面？ 洪琳：豐田現在是看清楚了事件背後真正的推手是誰，因為2007年、2008年的金融危機發生以後，美國汽車業發生了非常大的動盪，通用，克賴斯特，福特，已經不是傳統意義上通用、福特了，通用背後是誰，是美國政府，一個公司來講是和國家的政府進行競爭過程中，他發現自己一定是失敗那一方，這個時候一個良好的態度一定是必須的，尤其你有那麼多把柄抓住對方，對豐田來講，現在最頭疼是美國政府究竟還有哪些把柄抓住他，他自己心裡未必清楚的，無論如何首先把這個事情局限在目前這個規模上，一定不能讓它再發酵下去 葉海林：現在美國人就有一張牌馬上3月5號就要打，調查豐田是不是涉嫌賄賂美國政府某些政府部門或者某些官員，這可是個刑事問題，性質馬上變了，由一個態度問題到最基本的道德問題，或者豐田可能現在還是一個不負責任的跨國公司，但是如果3月5號聽證會啟動，而且給豐田定了罪，那他就不是一個不負責任那麼簡單，就是心存惡意這樣一個，破壞美國法律這樣一個跨國公司，那個時候美國政府在美國公眾的壓力下會採取什麼樣的舉動我們是可以想像的。 主持人：而且除了美國國會採取調查取證之外，來自民間的民事訴訟才剛剛開始，而且有消息一個叫做比勒的前美國豐田律師現在已經把大量的證據留存好，早就留存好的，現在要提交法庭。 小片4 美國各地律師看到豐田公司前美國雇員比勒訴豐田案後，紛紛要重啟本已輸掉的對豐田訴訟案。很多律師說，他們手上有多起豐田汽車翻車事件的民事訴訟，案件包括了各種型號的豐田汽車。當看到豐田前雇員告老東家隱藏安全數據的指控後，多位律師表示要重啟存在手中多年的案子。原因是，「重啟案件是因為豐田涉嫌欺詐，它還刪除和拒不出示相關文件。豐田目前已在全球召回了850多萬輛車，其中在美國召回大約600多萬輛。1月份豐田汽車在美國銷量下降16%，首次跌破10萬輛銷量。市場份額由第一下降至第三。目前下滑趨勢仍在持續。踏板門事件不僅讓豐田公司顏面掃地，豐田股價也一落千丈。截至2月24日，豐田股價由1月19日的91.78美元跌至74.33美元，跌幅達到了19%。 葉海林：很多事情讓我們覺得現在回過頭來看，頗耐人尋味。2006年一次沒有造成任何人員傷亡的汽車突然加速事故有完整的錄音，不是說剛才那一件，有人證，有物證。可見美國人把所有能打擊豐田的東西保存有多好。 主持人：我想問的是，會讓美國的民眾對於豐田這個品牌徹徹底底失去信心？ 洪琳：就是豐田的眼淚和我們消費者的眼淚，究竟誰更可惜，誰的真實度更高一些，我相信美國消費者已經做出一個自己心裡的判斷。再一個對豐田事件，美國各種手段已經上了，先有交通主管部門提出豐田車有質量上的，比如通告，提出指控。接著媒體鋪天蓋地圍繞著豐田質量問題大做文章，緊接著，美國國會做的聽證會，接下來還有美國我們知道世界上幾大評級機構都掌握在美國手裡，盡管日本，歐洲很多產業都很發達，但是普級評級機構還是掌握美國手裡，包括信譽評級的界定，而對於美國普通消費者來講，他相信這些輿論所報出來的東西，那麼現在在美國國土上，把豐田已經描繪出這個樣子的話，對於美國普通消費者來講的話，不由得相信媒體報出來的東西。 主持人：英國金融時報的主筆馬丁·沃夫開原完達沃斯會議之後回到倫敦他寫了一個文章，內容大概是說2010年為了避免二次衰退，高失業率肯定會困擾歐美這些國家每一個領導者，所以貿易保護主義有可能會抬頭，這次豐田剎車門會不會是一個貿易保護呢？他的本質是這樣嗎？我們先看短片。 小片6 豐田汽車出現質量問題後，豐田迅速在美國主要媒體投放大量形象廣告宣傳「豐田愛美國」和"豐田和美國文化同時成長「。豐田邀請的公關公司更在美國國會政府等各個層面展開公關游說，美國本土的豐田車開始降價出售以挽救市場信譽。而美國媒體則比較一致的報道豐田存在的問題，美國本土企業則趁機打出豐田車主換美國品牌汽車給予優惠的廣告。在豐田大規模召回問題車的同時，福特也宣布對其1.7萬輛剎車出問題的車輛召回，美國本土的克萊斯勒汽車因為安全氣囊存在隱患。宣布召回31.2萬輛MPV車型，但對於這些消息，美國媒體或一筆帶過，或未作深度報道。 主持人：我們關注到這次豐田剎車門事件當中，媒體也起到很重要的作用，海林老師觀察媒體作戰的時候，有沒有什麼點讓你特別感興趣。 葉海林：日本媒體在這個問題上畢竟有一個兩難困境，你為豐田辯護，有可能同樣被指責為說你為一個殺人的汽車品牌辯護，但是如果你批評豐田就是陷日本製造於不義，所以日本媒體這個位置非常尷尬， 媒體可以不說話。 主持人：豐田沒有做別的，他一直做防守的策略，甚至密歇根州長在《紐約時報》上面寫了一個公開信，告訴你們不要對國會議員太過分了，豐田在美國開廠，僱傭兩百萬的美國人，所以適可而止。 葉海林：這一招做得非常不聰明，在這種風口浪尖的時候，你去寫這樣的信，無疑給反對豐田的這些媒體一個絕好的理由來指責豐田在利用美國的一些基層的政府和聯邦一些單位去操縱美國政治。 主持人：所以這次53歲的豐田章男盡管帶了34個美國大的公關公司的主管到國會進行游說，但是我們看到的事實是兵敗如山倒，所以最近一段時間日韓的汽車大規模的整車召回。 小片7 豐田章男在美國國會山流下的眼淚引發了一連串的蝴蝶效應。2月25日，日本又有三家整車製造商發布召回公告，其中日產汽車召回7.8萬輛、鈴木召回的數量達到了43.2萬輛、豐田下屬的大發汽車則在日本國內召回6萬輛整車。這是繼豐田汽車在全球發布850萬輛召回事件後，日本汽車的又一次召回行動。此外，韓國現代的索納塔也宣布全球召回4.73萬輛汽車，一時間，不少所謂世界品質的汽車都出現了這樣那樣的問題。 葉海林：像尼桑，像大發，包括韓國一些汽車也在開始未雨綢繆進行大規模的質量召回，現在要召回三十幾萬輛，不見得是他們已經發現自己的車有很大的質量問題，那麼這個在我看來，更多是一種壯士斷腕的危機應對的手段，希望我趕緊砍掉自己一根小手指，以避免你掄起斧子把我手剁掉，甚至乾脆給某一家汽車公司美國市場來一次斬首行動。應該說所有汽車公司現在都很擔心這件事情，就是不知道美國下一個帳會算在誰的頭上。從豐田來看，美國人已經准備非常充分了，誰知道美國國會不存其他汽車公司的檔案，不給所有人都分門別類編好號，只待看你的態度怎麼樣。 主持人：，一些媒體就會解讀2008年豐田以近898萬輛的銷量把通用從占據了76年的世界第一的寶座趕了下來，這個事件是一個導火索，美國人想用這個豐田汽車的剎車系統的故障再把豐田趕下來，你覺得這個說法有道理嗎？ 洪琳： 推倒豐田以後，打擊是整個日本製造，因為在日本有一種說法，豐田基本上代表汽車最好的品質，豐田製造等於日本製造，日本製造再推廣一下是什麼，日本製造基本上等同於亞洲製造，它代表亞洲製造最好的水平，因此從美國消費者，接下來美國媒體在這個問題做文章的時候，就會發現推倒了豐田，對整個日本製造，不僅僅汽車業也是很大的打擊，推倒日本製造，對亞洲其他的國家，比如韓國甚至我們中國的產品，可能都會帶來很大的負面影響。 葉海林：從09年以來我們一直在忽視，就是09年以來美國最先下手的並不是日本的企業，而是中國的企業，我們知道奧巴馬是第一個啟動特保的美國總統，這一年多以來，中美貿易摩擦也非常激烈，應該說那些貿易摩擦所涉及到美國製造崗位可能就是萬八千人的事，美國鋼鐵工人協會直接能夠通過打擊中國的鋼鐵產業和輪胎產業能夠挽救的就業崗位也就幾萬個，但是我們知道美國汽車製造協會，美國汽車工人他的數量還是相當龐大的。那麼那個時候沒有一家日本企業意識到美國和中國的貿易戰有一天演化成美國和日本的貿易戰，他們都認為那是因為中國對美國出口太多了，他們沒有想日本對美國的出口也很多。當美國對自己的振興經濟的渴望超過了美國維持日美同盟這樣一個願望的時候，美國自然也會對日本的企業下手，應該說豐田沒有想到，日本的任何企業都沒有想到。 洪琳：比如我們也出口服裝，出口襪子，但是對於生產襪子公司也好，對美國來講沒有打擊的價值，按倒一個豐田，緊接著其他所有汽車公司都是戰戰兢兢，本來正常情況下，汽車召回是很普通的事件，但是目前在美國的情況下，他對日本豐田包括其他的公司可能內心裡已經有一些不相信了，他會認為你已經有原罪了，已經有問題了我們知道做股票都是買漲不買跌，汽車也是一樣，在這么大背景下，你突然做出大幅度降價的決定，讓消費者心裡不託底，所以現在看豐田這個品牌在美國如果說想恢復到他以前那種狀態，我覺得這個難度實在是太大了。 主持人：那麼他的底線，敲打日本的底線你覺得在哪裡，會不會敲打之後讓日本汽車走到廣場協議之後失去的十年？ 洪琳：從美國來講打擊豐田沒有底線的，豐田擴張和85年之前的日本很像，當時日本不斷膨脹，逼迫日元升值，日本商人到美國買樓買地，恨不得把美國買下來。現在也是一樣，豐田過去幾年極度擴張，汽車產量每年恨不得上百萬輛的增長，到08年成為世界上最大的汽車帝國，美國把很大的本土市場讓給豐田，豐田戰線拉長的過程中，它的漏洞逐漸顯現出來，對美國來講，馬上收集到足夠搬倒你的證據，接下來對美國來講，小弟就是小弟，日本就是小弟，對大哥來講你永遠不可能平起平坐的，因此日本可能對當今美國來講，你可能還要回到小弟位置上，日本現在內心很復雜。 葉海林：因為日本在政治上沒有跟美國談判的資格，所以美國如果向日本開刀是最方便的一件事。廣場協議的時候，對日元下了一次手，看來是起作用的，日本一下子經濟就陷入低迷，現在如果再對日本汽車開一次刀，我們可以去想像一下，就算日本人再不爽，他怎麼辦，他沒有任何報復美國的手段。 主持人：如果在全球增長速度最快的汽車銷售市場，中國市場再把日本製造給拋棄的話，日本製造的神話會不會就此破滅？ 葉海林：豐田想用中國市場來保住自己的半壁江山，提高質量是他必須的選擇。那麼再也不可能說重復我們在節目一開始談到那種三段論那種對汽車的質量要求，如果是那樣的話，豐田早晚丟掉中國市場，所以豐田到這樣一個關頭，他想生存下去，他可以認為自己是倒霉的，但不能認為自己是無辜的。豐田可以覺得這一輪被美國人抓到小辮子之後往死里打，是美國人有一些不地道，但豐田畢竟有小辮子在別人手裡，他想下次能夠翻身，先把小辮子剪掉。 主持人：好，今天討論就到這里，在最後時間為您播放一段非常關鍵的視頻，一定要瞪大眼睛看，因為這段視告訴你在汽車遇到緊急狀況的時候突然加速，你在這種情況下可以做出什麼樣的避險動作，一定要看，因為這有可能救了你和別人的性命，一起來看一下。 小片8 當汽車在行駛過程中，嘗試將車輛檔位掛為空擋。這並不很容易，但是這是最重要的事情，迫使人們將檔位掛入空擋，千萬不要千萬不要踩剎車，不要踩得太深，如果您將剎車踩踏得太深，會造成對剎車制動能力的控制喪失。根據測試專家的建議，不要對車輛熄火如果您對車輛熄火了，您會失去對動力的操縱和制動能力。

Ⅳ 全新豐田漢蘭達，開著氣派有面子，真香

全新豐田漢蘭達，定位中型SUV，美版實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，進氣格柵採用飛翼式的造型，中網採用個性的設計，前大燈採用精緻時尚的造型，前臉處理大氣。側面採用硬朗的造型，車頂線以及窗線流暢舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用時尚簡潔的造型。尾部採用沉穩大氣的造型，擾流板設計時尚，尾燈採用精緻細膩的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型時尚，中控屏很有科技感，空調出風口設計精緻，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，空間寬敞。

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Ⅳ 馬鞍山有一汽豐田4S店嗎

一豐車可以在馬鞍山新寶融做保養，質保！

Ⅵ 豐田智行互聯系統現在都有哪些服務

預約保養、違章查詢、緊急救援、經銷商查詢，個性化設置，無線門鎖，智能進入和啟動系統。

Ⅶ 馬鞍山新寶融汽車銷售服務有限公司怎麼樣

簡介：馬抄鞍山新寶融汽車銷售襲服務有限公司成立於2011年05月11日，主要經營范圍為許可經營項目：一類機動車維修（小型車輛維修）等。
法定代表人：陳寶東
成立時間：2011-05-11
注冊資本：1300萬人民幣
工商注冊號：340500000112700
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：安徽省馬鞍山市金家莊工業園慈湖河路4715號

Ⅷ 2020款皇冠正式亮相，外觀大改，明年就上市不等它可惜了

作為全球汽車公司，豐田旗下有不少熱門車系遠銷國內外。無論是在本土還是在中國甚至是歐洲等國家，豐田都有著不錯的影響力和市場佔有率。的確，以中國市場來說，多款熱門車系的熱銷讓人不得不感慨豐田的造車實力和銷售手段。不過，豐田旗下的熱門車系也並不是一直保持霸主位置的，有一些車也到了英雄末期，然而難得的，豐田卻並沒有放棄。例如說豐田皇冠。早在2005年左右，豐田將當家的B級車皇冠引入國內市場，它作為豐田高端旗艦車型，引入國內後確實得到了非常多消費者的認可，然而，如今時過境遷，豐田皇冠早已不如當你巔峰時期了。雖然，進入國內後至今，皇冠也進行過兩次換代，但是卻是反響平平，豐田似乎在皇冠這里，丟失了國人選車的偏好了一般。

然而豐田卻似乎不甘心放棄這款後驅B級車，因此，再次對皇冠進行了改款，據相關消息稱，新車依然出自豐田TNGA架構，將以2020款皇冠身份進入國內。

的確，2020款皇冠做了不少的改變。這次的從新改款的皇冠也的確能讓消費者看到它的改變決心和誠意。但是，新車據說是會以全進口的模式引入國內，屆時高昂的定價，到底能不能吸引到消費者呢？

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Ⅸ 豐田汽車,東芝,索尼都是日本三井財團旗下的企業嗎

日本經濟高度發達，國民擁有很高的生活水平，人均國民生產總值（GDP per capita）超過三萬美元，居世界前列，是全球最富裕、經濟最發達和生活水平最高的國家之一。GDP方面，按照國際匯率排列的話，國內生產總值僅次於美國世界第2位，人均國內生產總值是世界第14位。 若以購買力平價計算，國內生產總值位居世界第3位（次於美國和中國），人均國內生產總值是世界第16位 。此外，日本還是世界最大的債權國；2004年末，日本在海外的純資產達1.8兆美元，也是世界最大。

政府以資本扶持工業與企業、強大的勞動力、高科技的發展以及較低的軍事預算比例（佔GDP的1%），幫助日本經濟高速發展，並成為當今僅次於美國的科技強國及全球第二大經濟體系。日本的經濟特點是生產商、供應商和經銷商的緊密結合、強大的企業聯盟、緊密的團隊合作、年功序列制、終身僱用制等 。最近，日本的企業為了謀求更多的利潤已經開始部分放棄這些制度。

日本的服務業，特別是銀行業、金融業、航運業、保險業以及商業服務業佔GDP占最大比重，而且處於世界領導地位，首都東京不僅是全國第一大城市和經濟中心，更是世界數一數二的金融、航運和服務中心。東京證券交易所年交易量在全世界僅次於紐約證券交易所，2006年東京證券交易所總市值達549.7兆日圓，也是世界第二。

自二次大戰後，日本的製造業得到迅速發展，尤其電子產業和汽車製造業。日本的電子產業和高科技著名製造商包括索尼、松下、佳能、夏普、東芝、日立等公司。汽車業方面，日本公司的汽車生產量超越美國和德國，是全球最大的汽車生產國。其中豐田、本田、日產和 鈴木等製造商，均有出產汽車行銷全球。日本擁有世界資產最龐大的銀行郵儲銀行，三菱UFJ金融集團、瑞穗金融集團和三井住友金融集團在世界金融界佔有舉足輕重的地位。

日本經濟自1960年代到1980年代保持了20多年的高度成長，被譽為奇跡：1960年代池田勇人內閣提出「所得倍增計劃」，經濟出現平均10%的增長；1970年代初期雖然遇到石油危機，平均仍有5%的增長；1980年代則為平均4%的增長。而從1990年代開始，日本經濟趨於不景氣，主要是由於1980年代末的過度投資所造成的資產膨脹，以及證券及房地產市場的「泡沫化」，最終在逾放比過高與日圓不斷升值下，泡沫經濟瓦解。政府改革經濟的努力也沒有立竿見影的成效。2002年2月以來日本的景氣一直擴大，創下了戰後最長的景氣復甦期紀錄，不少企業創造了歷史最好業績。