雲上馬鞍山主題發布會

A. 雲發布會到底行不行

本周輪值
劉宇
《極駕客》《司機的自我修養》出品人
疫情期間參與了一次「雲酒局」，我發現互聯網這個東西發展到今天幾乎是無所不能了。本來覺得像一幫哥們兒聚在一起扯扯閑篇兒、喝喝酒，這種事是不可能被搬上互聯網的。但我們卻真的幹了，而且居然體驗還不錯。
再說回汽車行業，前兩天，圈裡最熱的一件事兒就是：汽車媒體集體雲看2020日內瓦車展。因為疫情席捲歐洲，各大汽車廠家不得不把現場的發布會辦成了雲發布、直播會。那兩天，媒體老師們被拉進各種雲發布群，搞得也挺忙也挺充實。那麼問題來了，就連酒局都可以雲了，雲發布會到底行不行，能不能成為趨勢？
我覺得可以從兩方面來考慮，第一是雲發布會好在哪兒？這個比較容易理解，首先省錢是肯定的，會場、搭建、媒體邀約、差旅等等，能省一大筆真金白銀。再有就是溝通成本大大降低，省去了大部分組織和事務性的工作。傳播的覆蓋面也更廣，面向的媒體可以幾何級增長。還有就是時間成本大大降低，搞一場雲直播和搞一場真實的發布會，籌備的時間差太多了。
當然，廠家和媒體都有擔心的地方。廠家擔心人不在場傳播效果不好，但我想說，即便是現實中的發布會，不帶腦子去的媒體人大有人在，滿場上千人也不一定有多少走心的。所以產品發布的傳播效果跟有多少人到場沒太大關系。而且專訪也不受影響，拉個專訪群，語音采訪也是不難實現的。
相比之下，媒體更擔心的是自己的存在感，自己是不是在核心圈子裡。對於這種疑慮我想說，有傳播價值和溝通價值的媒體永遠活在企業的心裡。而且，安安靜靜地在辦公室里處理發布信息，組織報道豈不是效率更高。
第二，企業和媒體願不願放棄線下發布會？在企業心裡，新車發布會就像結婚辦酒席，操辦的話費錢費力，還得各種應酬，其實心裡也明白不辦婚禮也不會影響日後兩口子的幸福。但又不能不辦，不辦不成體統、不辦對不起自己。而且領導們在台上講話總得有一眾媒體捧場叫好才有面子，車廠老總們心裡才踏實。
而對於媒體呢，基本也是參加婚禮的心態，不去吧得罪人，去了吧也就是親朋甲乙丙丁，而且天天參加婚禮也挺煩的，耽誤正事兒。但是如果企業馬上取代線下發布會了，我想媒體們也該慌了，很多人會問：不跑會了，我還能幹些什麼？我還是媒體嗎？
所以，「雲發布會到底行不行？」真的是很糾結的話題。天下本來就有很多看似正確先進、能讓社會進步，但我們就是不願去做的事情。所以等疫情結束了，慢慢進化吧！
於英釗
《風度》雜志汽車事業部總經理
在非常時期，廠家採取「雲發布會」的形式揭幕新車是情有可原的。那天我也專門圍觀了一下，然後就挑了個比較喜歡的牌子保時捷。看得出日內瓦車展臨時取消也閃了眾品牌一下，保時捷的發布現場就屬於比較「簡朴」那種，應該就是找了一個影棚或者空場打上光就齊活兒了，最令人發指的是各種卡頓加馬賽克，我當時就感覺歐洲人民不容易，基礎建設太差了。事實上當天大部分品牌基本都是各種「車禍現場」，只有大眾比較正常，這和事先錄播好同時帶寬也買足了有關。汽車產業風風雨雨這么多年，一直採取現場發布會這種形式自有它存在價值，因為它具備「雲發布」無法給予的現場感和互動性，再說汽車作為工業設計領域的「明珠」，各種光影交匯下的細節之美，本身也需要你近距離來細細揣摩。
劉鴻倉
《汽車之家·車家號》作者
雲發布會是特殊時期沒辦法的辦法，但這也給車企提供了一次難得的「破除舊例」的機會。因為汽車是體積很大的商品，僅僅靠圖片和視頻難以了解全貌，所以從「看車」的角度來說，雲發布會還是沒辦法取代線下的。但其他方面呢？例如信息傳播、組織籌備、資金成本等等，線上發布會可能又有一些優勢。綜合來看，雲發布會的「性價比」沒准會高於線下發布會。作為媒體，我感覺之前的線下發布會太多了，既有非常沒營養的「年度改款」發布會，又有非常空洞的「戰略」發布會，還有那些長途跋涉、疲憊不堪的「特別」發布會，總之，車企為了吸引媒體注意力，在形式和地點選擇上絞盡腦汁，但不得不說有些發布會「聊勝於無」，甚至「無勝於聊」。線下發布會既然投入了那麼大人力物力，最好還是頻率低一點，讓媒體期待高一點，別成為一種負擔。當然，發布會的舉辦不僅是信息傳播，還涉及到背後一個很大的產業鏈，媒體對於發布會的反饋其實決定不了什麼，關鍵還要看廠家。這次雲發布的新嘗試後，車企到底如何評估，只要看疫情結束後，是否繼續雲發布就知道了。
李耕
《轎車情報》總編輯
「汽車一加一」、「走吧耕叔Vlog」、
「上車吧吃貨」創始人
日內瓦車展距離開展還有2天被臨時取消，確實讓眾多參展企業措手不及。所有線下活動的物料肯定早就准備好了，最終資源浪費了不說，重要的是車展上要發布的各種新車和信息都要面臨「爽約」。最終被迫採用「雲發布」的形式也有點趕鴨子上架的節奏。
3日下午我參與了幾場「雲發布」的直播，由於每家企業推送信號的形式均不一致，直播組在接入信號的時候也遇到了不少問題，企業的發布在網路上也是各種「翻車」。不過車企能在2天內快速做出調整其實已經很不易了，相信以他們的能力如果從最開始就決定是「雲發布」的形式，最終呈現的效果肯定是很棒的。
不過我覺得這次日內瓦車展的取消，倒真的讓大家可以認真思考一下，這種傳統的集中式的線下車展還有必要繼續下去嗎？原本媒體日那天發布會一個接一個，沒有幾個平台能做到全方位跟蹤直播，最終的信息還是要滯後一些時間才能傳播出來。而採用「雲發布」，一是可以不用扎堆兒發布，避開信息堵塞；二可以讓各大媒體平台同時進行直播，到達時效和效果肯定更加理想，而且讓廣大受眾更有現場感和參與感。如果在互動環節上能做得更好，那就更加理想了。
2020日內瓦車展再見了，後面的車展是不是也可以再見啦？！
張立為
《名車志》 出品人 / 主編
特殊時期，用上早已老套的技術手段，本以為財大氣粗的汽車廠商會做得更好，但效果確實不盡人意。而且就車本身而言，不能像3C產品一樣，舉著手機來個PPT就完事了。因為這類產品更需要的是親身體會，親眼目睹。攝像機給你的只是他認為最好的角度，而車身上漆面該有的光澤，車身上該有的設計線都是需要去現場體驗的。而淺體驗的乘坐感受，空間大小，材質包裹的接觸感，都必須第一現場體驗。而大多數人不注意的底盤，發動機艙，這些更是需要現場的觀察。總而言之，如果雲直播可以讓你爽了，汽車電商的曙光就快來臨了。
宋海濤
《海川品車》《路邊停車場》
投資人
記得幾年前的北京/上海車展的時候，大部分媒體都深受場館太大所累，戲言一場車展就是一次馬拉松，那個時候，絕大部分的人都想著，如果能足不出戶看車展、參加發布會多好，省時省事又省力。這一次的疫情，讓以往想像中的雲車展提前到來了，媒體老師們足不出戶的忙活了一個下午，參加幾場雲發布會，再加上之前國內車企搞得雲發布，算下來從年後到現在，還真有十多場次的雲發布會，綜合體驗下來的感覺是，大部分雲上發布會還達不到及格線，都跨入5G時代了，但直播形式、帶寬速度，已經發布方式，還都停留在2G時代，一點都不與時俱進，體驗感很不好，所以以現時的情況來說，這種雲發布似乎還是來得早了點，但雲發布，或是雲車展，肯定是未來的趨勢，因為它更快、覆蓋面更廣、啟動速度更快，佔用社會資源更少，或許當未來5G普及之時，我們可以嘗試更多的雲發布，到時候像什麼3D體感或4D沉浸式發布都會接踵而來，那是個值得期待的時刻。
何毅
《超級馬力》出品人
視車科技聯合創始人
雲發布就是線上發布。雖然特殊時期行特殊之事，但是很有可能作為習慣延續下來。有發布就有接收，這是一個信息的傳導過程，無論在發布會現場還是線上，只要受眾能夠准確從容接收到發布的內容，就是成功有效的。今年各大車廠都在降薪，發布會成本也一定會被嚴格控制，今年的雲發布還會一直持續。隨著5G技術和VR技術的發展，雲發布的效果會越來越好，接收端身臨其境的體驗不再遙遠，顛覆也許就在這場持續幾個月的疫情中完成。
王鋼
《風度》出版人
雲上市註定是不得已而為之的短暫的存在，車我需要看得見摸得著，而且現在這么多的濾鏡美顏，一輛破車都可以辦雲上市而讓大家都看不出來。我覺得大家也不用評論這些事情，反正也就這一次，過了疫情一切恢復正常，該怎能樣還是怎麼樣，就跟有些人說雲賣車會搶了4S店的生意一樣，純扯淡。
崔珺
「先智卓思」創始人、
「車研社」/「馬王爺撩車」創始人
雲上市其實也許會成為一種新的補充形式，但可能在一定時間內不大能成為主流。因為今年的日內瓦車展是受到了突發疫情的影響，各個企業也是猝不及防匆忙應對。所以註定了形式以及創新性方面其實就是把線下傳統媒體發布會放到了線上，所謂的直播依然是套路化的線下程序，這對於習慣了直播平台觀看習慣的受眾來講，缺乏新意。在線上直播以及社交軟體的歡迎度來講，中國其實早就走在了世界前列，還坐擁海量的流量。所以，要想真的舉辦一場成功的線上發布會，難度不亞於一場千人級別的線下發布會。從企業和領導角度，誰不願意親身面對現場觀眾的矚目？眾星捧月般的感覺是不大好放棄的。雲發布還有太多的基礎要做。
夏東
「踢車幫」主持人、出品人
雲發布絕對是迫不得已的一個應急方法。但還真不能排除一看，呦呵，這方法可以有，於是後邊就用下去了。特別是國際上，這種模式大大節省開支，速度很快，傳播也沒受影響。因為不管你怎麼搞發布會，報道走的都是一張互聯網。當然，這種方法嚴重損害了既得利益團體。圍繞廠商的發布會所形成的供應鏈，一下子沒了價值。就連酒店餐飲都少了可觀的收入。媒體不用出差了，航空公司少了「高端」乘客。說實在的，這「雲」可是深刻的改變了世界的運行狀態，切身感受就是對商業的改變。有很多即使是仍在運行的業態，其實，都完全能夠被互聯網取代，只是人們因為習慣，難以立刻改變，或者，尾大不掉，明知道是可以改變的，卻只能加入抵抗的陣營，因為利益。而疫情無情，它是天道的偶然，卻也是一種必然，這就是契機。結果，對於這條供應鏈的需求端，廠家，實踐了「雲發布」，真金白銀地省了巨額營銷開支。然後就是復盤了。我想肯定有的會從此呆在雲端，有的，還是死活要回到地面。博弈就此展開。作為其中的一分子的汽車媒體，寫別人的同時，更要好好想想自己。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 雲上車展發布會，全新保時捷911 Turbo S全球首發

保時捷發布了911系列的全新旗艦車型。全新911TurboS比以往更加強勁、更具駕駛動態，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一台新款3.8升水平對置（Boxer）發動機，並配備兩個採用可變幾何渦輪技術（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達到478kW（650PS），比前代車型提高了51kW（70PS）。發動機最大扭矩為800Nm（增加50Nm），搭配專為Turbo車型設計的8速保時捷雙離合器變速箱（PDK），從靜止加速至100km/h用時縮減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330km/h。全新保時捷911TurboS現已同步啟動中國市場預售，911TurboS製造商建議零售價為2,336,000元，911TurboSCabriolet為2,473,000元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 馬鞍山人民廣播電台的節目特色

馬鞍山人民廣播電台三套節目風格迥異，各具特色：
新聞綜合廣播著力於新聞立台，強調新聞的大容量、寬視角、高密度，突出新聞的大縱深、權威性、時效性。省十佳欄目《馬鞍山新聞》、《今日聚焦》，省優秀欄目《晨間旋律》，以及《政風行風熱線》、《新聞晚報》，為新聞綜合廣播構築了瞭望世界風雲、洞察社會風標、貼近百姓生活的新聞平台。
交通音樂廣播以服務社會大交通為宗旨，以新銳先鋒音樂為基調，突出專業性、體現對象性、發揮服務性、彰顯社會性。《城市立交橋》欄目組被馬鞍山市授予首屆「十佳誠信集體」榮譽稱號。各檔節目努力呈現本地交通音樂廣播資源優勢，以路況信息為骨架，交通服務為龍頭，突出本地服務特色。
生活故事廣播是集休閑、娛樂、健康、快樂於一體的全新聽覺平台，主打輕松、悠然、親切和諧的風格。針對不同收聽群體和收聽習慣，根據各類人群的習慣收聽時間播出品種豐富的文學故事。自辦節目重視服務功能，突出人文關懷，彰顯生活格調，強化地域特點，全力營造生活故事廣播的清新風格。
2007年，馬鞍山人民廣播電台又建立了 馬鞍山廣播網 網站的開通將打破現有廣播播出模式空間、時間的限制，打造音、文、圖多方位，24小時不間斷資訊、互動新平台。
馬鞍山廣播網定位於打造一份馬鞍山廣播電台的有聲雜志，廣泛地對外宣傳馬鞍山。廣播網開通後，牢固樹立政治家辦網的思想，始終堅持新聞立站，特色立站的宗旨，當好黨和政府的喉舌，辦成宣傳思想的陣地，成為主流文化的平台。堅決服務經濟社會發展大局，及時報道馬鞍山改革開放和現代化建設的最新成果，努力使其成為記錄馬鞍山市和馬鞍山人民廣播電台發展進步的重要載體。本著貼近實際，貼近生活，貼近群眾的原則，不斷更新欄目設置，努力提高網站的閱讀率和點擊率。
近年來，馬鞍山人民廣播電台有多部作品在國家、省創優評比中獲獎，技術裝備逐步實現數字化，各項工作躍上新台階。

D. 《青春有你2》開展雲發布會，為何粉絲要求改海報

粉絲之所以會要求更改海報，主要還是因為在《青春有你2》發布會上所發布的海報中導師蔡徐坤和Lisa都處於海報的中心位置，我們也可以稱之為“C位”，這樣的一種位置讓蔡徐坤的粉絲感到非常的不滿。
蔡徐坤從出道到現在，確實被黑的還是比較慘的，尤其是之前打籃球的視頻在很多的平台都遭到了吐槽。在這件事情發生的時候，很多蔡徐坤的粉絲也是行事過於激進，讓不太清楚真實情況的路人對蔡徐坤有了一個不太好的感受。在娛樂圈粉絲的很多行為都會影響到別人對於這個偶像的觀感，所以粉絲做事情還是應該更加理智一些。

E. 燕谷坊集團2020新品雲發布會的主題是什麼

以「燕麥健康生活」為主題

F. 即將上市，A+級SUV頭等艙，啟辰星上市發布會

>>>>>點擊即可只看樓主前線直播<<<<<<

G. 別克GL8四座版「雲上市」，汪涵主持，小嶽嶽體驗，後排帶香檳

別克GL8四座版「雲上市」，汪涵主持，小嶽嶽體驗，後排帶香檳

因為今年大環境的影響，不少幾個品牌打算在2020年發布的新車型計劃都被打斷，有一部分車企直接選擇推遲發布，當然也有大部分車企早已經憋不住了，年度新車型開始採用網路發布的方式與大家見面，雖然沒有實體發布會，但是不少新車的網路發布會也玩出了新花樣。比如近日全新的別克GL8艾維亞特別版車型就搞出了所謂的雲上市模式，不僅維持了發布會的高規格陣容，而且還避免了人員聚集。

問題來了，你覺得別克GL8四座版本能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 雲os 3.0發布會視頻哪裡有！

阿里雲os系統，是不是，安卓的系統啊？到底是什麼系統，網路也沒說清楚，所以在問問，我對即將上市的，阿里雲與天語合作開發的這款，大黃蜂w806，很感興趣，想入手，就是不知道這個系統，是什麼啊？
目前情況來看，飛利浦極光I966手機作為首款採用雲OS3.0系統的手機，它的發布會應該跟阿里雲OS的發布會是一起的。關於阿里雲OS發布會，在優酷，中關村上都有視頻直播。中關村在線手機版WAP頁也有雲OS發布會圖文直播。這個你可以關注一下。阿里雲OS3.0將在10月20日（明天）下午13:30分左右開始（也可能是14:30，我記不清了，你明天早上再找找吧）。屆時土豆，優酷，新浪等都會有不同形式的轉播。希望它能夠打破當年羅永浩的錘子手機發布會243萬同時在線觀看的記錄吧。
希望對你有幫助

I. 馬鞍山天潤發事件結果

今天(6月24日)上午，馬鞍山市委宣傳部召開新聞發布會，通報市6·11事件處理結果。

據通報，6月11日，馬鞍山市花山區旅遊局局長汪某打人事件發生後，市委、市政府及公安部門和花山區委、區政府高度重視事後處置工作。採取系列措施，依法懲治肇事者，全力醫治受傷者。日前，已免去汪某區旅遊局局長職務，並由公安機關依法給予行政拘留15日處罰。被打的胡同學已經治癒。

「6·11」事件發生後，市委、市政府迅速成立了事件調查處理小組，並責成花山區成立以黨政主要負責同志為組長的事件善後具體處置工作小組。

一是全力做好胡同學的醫治工作。6月11日當晚，胡同學即入住市人民診治，診斷為左耳輕度神經性耳聾，沒有器質性損傷。醫院採取最好的治療手段，全力醫治。為確保萬無一失，隨後還專門邀請了南京市鼓樓醫院、北京市同仁醫院的專家到馬鞍山進行會診。專家一致認為市人民醫院診斷和治療方案准確，治療效果明顯。6月21日經醫院再次復查，胡同學左耳輕度神經性耳聾已經治癒。在此期間，區黨政負責同志及街道社區幹部前往胡同學家慰問和道歉，得到了家人的理解。

二是依法懲治肇事者。經6月11日晚花山區委常委會研究和6月13日的花山區人大常委會第31次會議通過，決定免去汪某區旅遊局局長的職務。公安機關本著依法、公正、快速原則，圍繞汪某打人案件展開深入細致的調查取證，最後依法認定汪某的行為系隨意毆打他人，決定給予其行政拘留15日的處罰。

對當晚在事件處置過程中涉嫌尋畔滋事、擾亂公共秩序、阻礙執行公務的少數不法人員，正在依法查處。

發布會由馬鞍山市委宣傳部副部長梁發年主持，花山區委組織部部長陳培文、馬鞍山市公安局副局長章銀發出席了發布會。（皖江在線）

J. "雲上發布會"接棒日內瓦車展 看看那些和你網上相約的亮眼新車

2月17日北京車展宣告延期舉辦，已經讓不少人黯然神傷，大家將目光繼續鎖定在原定3月3日開幕的日內瓦車展。很可惜第90屆日內瓦車展也沒能挺住，2月28日官方宣布將取消即將開幕的日內瓦國際車展。兩場車市盛宴的接連退場，讓本應"喧囂"的車市更顯冷清。傳統車展盛況難復當年，但是本應成為車展矚目焦點的幾款新車還是會通過其它形式亮相，吸引大家的目光，下面我們一起來看下憾別日內瓦車展的這些大咖車型。

愛弛U6ion

邁凱倫宣布將於北京時間3月3日16：30網路發布旗下全新跑車，以及品牌未來發展方向和戰略。據外媒消息，新車型推測可能命名為750LT，新車對空氣動力學進行了近一步的優化，造型更加誇張與激進，尾部依舊使用主動式尾翼和中置雙出的排氣布局。

邁凱倫750LT的車身將大量採用輕量化復合材料，預計會搭載重新調校的4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大有望來到750Ps左右。總之，這樣的超跑絕對是無數車迷心中的夢想。

總結：雖然日內瓦車展也應為疫情原因不幸取消，好在很多新車都通過網路發布的途徑讓大家還是能夠一飽眼福。而且此次新車不僅外觀造型能夠吸睛無數，同樣在內飾造型與科技升級方面更是讓人充滿期待，一起走入今日的日內瓦"雲車展"，感受各自心儀愛車的魅力吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。